变味香飘飘:半月两起食安事故 4亿搞销售半年赚2万

时间:2019年10月14日 22:14  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术隋脑韩:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位芭螺、锁紧算。    与会专家认为混灭,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求配,安全性测试验证要满足热测试(高温危险唐耗、热稳定侨环、无热管理循环疗滩陶、热冲击循环婚、被动传播电阻)炼锋粒,电性测试(短路侥瘫臂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击诚涣黎、掉落窜雄、穿刺居乌堂、翻滚湾椿锚、浸入惧、压碎)的安全要求强篓。但是辩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧坎。安全无止境悔仑你,提高电动汽车安全性贤吹,还需要国家邻、科研机构贰、动力电池整个产业链条等多方的共同努力榷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中奥扇,也曾不断出现事故亢购亩,遇到挫折是任何事情发展的规律朝秒屡。因此笆,对于各类事故撇,电动汽车各产业链不应止步不前淀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足承。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的岁,要让安全成为满足一切功能的首要条件赎椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:李芳" "   上海车展开幕前一天妮秃,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会塑伴段,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌括覆。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌烹?北京现代副总经理蹲挡钾、销售本部副本部长吴周涛表示眷,目前北京现代47%的客户是80后和90后叼檀登,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例篙时北。“他们对于服务有着完全不同的需求降堂馈。比如服务要定制化瑞,手段要智能化捂、科技化贝碱形。同时哥蔚勤,还要预见到他们的需求并满足旁。”    如果说此前邵藕,中国汽车市场的竞争是产品的竞争浮谦乾,是厂家产能的竞争瞎捎顾,那么未来则是客户的竞争梅武纳。因此帕眷,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”纱。“意思就是享受你还没有想到的服务硷疗刮。”吴周涛如此解释诗桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢愁攘恫?据了解衬幸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期冀,升级为对客户用车生态的全面服务孤,基于互联网科技的进步欺式,先于消费者预见需求宽发连,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”滩,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效勒、智能倍籍稀、共享抗,以及个性化定制的智慧服务体验奋冯卉。    具体来看徒苗凸,北京现代将率先整合官网蜗、呼叫中心缆、4S店透明车间阀铝、服务App乾戒、娱乐铅巧忌、地图化、语音控制咯酣、智能搜索等服务功能贝,并将其聚合到车机上庞伤,成为用户的车载生活服务平台鹤势。它就像一艘移动的生活航母翅睹,无论是餐饮峨恭、娱乐疼暇、购物的生活需求辽瓮,还是维修参、保养的汽车服务危,都将以车为桥梁灌蜂曙,实现信息互通嘿晨遍。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务眷纲,还能够通过在线直播的方式局炔,对接车帘、检测杀、派工闻痢、维修侯峰弊、洗车形搪、交车等服务的全程进行智能监控杏炬,实现人车分离式的售后服务纲淮鹊,把客户彻底从4S店里解放出来帝墒,为他们创造更多自由生活的空间螺。    值得一提的是猎,在“汽车共享”大火的当下肛石,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务监搬变。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者秃颁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主盘拖欠。“如果只有5%参加到共享汽车当中尖珊,那也有40万辆的规模肝叔射,这是目前任何第三方平台都实现不了的切疼。”陈静表示蜜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车华汲捞、售后代步车坛癌、公务用车也会参与进来叹。“我们希望融入大潮廓,积极参与这种尝试溪萎搬。”    除了全新服务品牌的发布抨,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点辣把铝。据了解澜胜梧,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上男,通过平直且富有张力的线条蛔狄,充满力量感的车身轮廓袄,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格烯馆。同时疆阀,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机匹,匹配7速双离合变速箱比,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现镭胁绩。    “新一代ix35上市之后必翁簿,北京现代有全新胜达呕劝、全新途胜妊谰谴、新一代ix35刃塑、ix25四款SUV产品偷脾。通过这样的产品布局硕镶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势胺。”吴周涛介绍说抗澎钠,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车势衔铰,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求喀柏。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点姥舞,本届车展除了新一代ix35替,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔谓。新车延续流体雕塑2.0设计风格沟锭,对进气格栅慑挪、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化芍参,以DAW驾驶员注意力警示睬、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置冉蛋,为消费者带来更安全的驾驶体验吻。    除了两款新车外悄脚芜,北京现代还设置了技术展示区疵,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果期。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台南,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天规、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况滦。    2016年铅咳辅,北京现代实现产销114万辆刊稠,超额完成目标蛊台博,保持了行业第四的市场地位楞。今年北京现代即将迎来成立15周年墟容,也是北京现代从800万用户基醇凇,迈向千万用户级别的重要一年瑟融。业内人士分析措设,在后百万辆时代到来之时纹,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蔷屡湃,也在不断践行本土化政策儒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理荡贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死污:李芳" "  5月10日玩乒,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点募鲸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业镭陋,人们的关注度更高金锻饱。在今天藏零们,汽车产业主管部门仇拘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》佳赫,其中指出哦蹦圣:“中国企业纤途,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”涧餐。   目前在中国汽车领域篮,舆论将中国品牌分为三类磕,一种是例如长安按前、吉利这些发展势头迅猛的示范企业弦睬,用通俗的话说“敢说敢想敢干”避顽扣,而且成果显著搂畏,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”惕功畦,这些企业通过内部的改革卜霞疮,已经形成了正确的发展思路慰,尽管在终端销量上尚未展现成果词,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”痊忱,始终有一种“捞一把就走”的心态屎客圃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型犯,在市场赚取短期的效益赤钒。   苗圩在撰文中指出湘裂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力备锚掠。企业投入资源囤鲸嘿,通过设计开发壬、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值菱担,包括物质价值和精神价值烧墟。但是头祥奔,这个价值需要在市场交换中转化为货币检密,才能完成“惊险的跳跃”窃痕,成为企业的收益屉美寒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心鄙受稳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日壁厕,中国汽车很兴奋虹蚂萍,但正如苗圩在文章中强调猫辰吃,品牌建设是长期而艰巨的任务抚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”乳胃。这同样是中国汽车品牌需要思考的话边腾。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》喉萎,通过仔细研读墟氰,将其中核心思想与观点标明谁榔肮,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示穷幻环,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知仙。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来控,党中央旗、国务院就振兴实体经济甫捌、做大做强制造业做出一系列重大部署何洗,对加快质量品牌建设提出明确要求拐。习近平总书记强调掳勃沟,“推动中国制造向中国创造转变沛寒位、中国速度向中国质量转变限、中国产品向中国品牌转变”拭。   2016年壤碌绣,国务院部署了消费品“三品”专项行动郝氯帕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》耿床毙,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力巩锯夺,提高有效供给质量免,满足人民群众消费升级需要的战略抓手镀赖呐。   近日跑,国务院同意设立“中国品牌日”爆粮奶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用截,体现了全社会对中国品牌的期望础,为建设制造强国指明了努力方向脑熄。      一蒂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代丢肪,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现玛,代表着国家的信誉和形象太响。品牌发展是一国由大变强的必由之路详,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志仓梯。   品牌建设助力制造强国战略欧鲤盾。 我国是名副其实的制造大国池希,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务垂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”孟,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化广,产业转型升级势在必行枚,迫切需要加快新旧动能转换祷屋岸,培育面向产业中高端的竞争新优势飞握。经济发展规律褂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明旁,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵镜拘煽,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力躬。   品牌建设推动供需结构升级戏。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新鞍,重点任务是提升供给体系质量艘,提高供给结构对需求结构的适应性涣灰。品牌是连接供给与需求的纽带胜如,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置顿茅楼,引导需求侧消费升级颠寿蔷,提高供需两侧对接的效率浚。   品牌建设促进实体经济振兴娟。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心赶路,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力碱。企业投入资源缉陀,通过设计开发古、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值捣,包括物质价值和精神价值目诬。但是碘烤辆,这个价值需要在市场交换中转化为货币涡撩,才能完成“惊险的跳跃”持,成为企业的收益偏。能不能跳得高模侗递、跳得远该啤苔,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知刺。品牌是价值和信誉的载体囱窗砷,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力怠催。      二拼、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述溉,科学地阐明了创新盯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系菏。从品牌建设的角度看童,品牌需要“中国创造”乏,没有创新嫁,品牌就没有差异化的魅力邦毫。品牌需要“中国质量”且暖,没有高质量阜咯,品牌就丧失了价值的基础敢灸。 近年来妓,面对国内外严峻复杂的经济形势瑟娜,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央郝芬馁、国务院重大决策部署想匹奈,认真研究我国工业发展的阶段和特点款咀坟,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路录。   把握规律胚舅,找准抓手羌炊。要坚持质量品牌工作整体推进射瞬梆,引导企业在设计开发蜡操、生产制造和营销服务的全过程建立全员勾、全方位的质量管理体系枯、诚信体系和品牌培育管理体系拾棺龄,以培育有竞争力的品牌为标志汲,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念五。   积极履职岔筋埂,统筹部署括呕透。2011年筹缚,工业和信息化部会同发展改革委啸催峦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》兽嫩鸥,进一步推进品牌建设陆没。2015年微典,推动出台了《中国制造2025》虹乏,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一联。去年龋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动糙抠,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划洛硼谷,部署了全产业链质量品牌协同行动彭筏泊、优势和战略产业质量品牌护航行动吕试、中国品牌“走出去”等一系列重大行动话采。   持之以恒巾捆怂,扎实推进羡合竣。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设券痰埠。   经过多年的不懈努力卞酣,我国品牌建设工作进展顺利冯,取得了初步成效邪始。目前苇距谐,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点恰翘蹈,涌现出251家示范企业崔喜。根据对示范企业的调查淋,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%炽呕,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蚊恢壤,企业经营的质量和效益得到明显改善时碧。同时愧,重点消费品的定制化鼎、中高端产品供给比重显著提升肚糯垮,定制化服装消费增速超过30%购骆恰,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致年。      三抽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务龚,需要社会各界齐抓共管板,合力推进筋探什。下一步寞,工业和信息化部将发挥行业优势侮溺,深化推进品牌建设甜崎绅,加强与有关部门密切合作矮伪古,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境斥矮粕,努力开创工业品牌建设的新局面纪甘妓。   坚持企业主体刹惊寂,增强品牌培育能力毫。 引导企业增强质量品牌意识课溅,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理贸肃透。坚持试点先行甫匙侣、示范引领觅妙吨,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设筒,促进企业品牌与区域品牌互动发展悸翘梅。加快制定品牌管理体系标准斜,组织贯标推广惶赶。加强质量品牌宣传窘顺,弘扬精益求精的工匠精神艘椒疾,扩大自主品牌社会影响虎华宝,激发企业培育品牌的内生动力片吠愁。   落实质量为先塑龚,加大支持引导力度吐沮。 贯彻实施《中国制造2025》泞,落实质量为先的基本方针翁迪,加快推进质量品牌提升行动杜膘。发挥制造业创新中心建设含弧、智能制造风宏色、工业强基等重大工程的支持作用筛斯口,引导企业加快工业化与信息化深度融合态七,运用“互联网+”锭未、大数据等新一代信息技术画闺,把握智能制造奋碱、绿色制造会、柔性制造等产业和技术发展方向辞蔽,加快培育自主品牌蓖。   鼓励创新设计闷,丰富品牌差异化定位醒。 完善制造业创新体系桓畏,加强关键核心技术研发脑败,推进企业技术中心建设饺。在重点领域推广应用以绿色弟常诚、智能氯、协同为特征的先进设计技术伐。建设具有世界影响力的创新设计集群蚀速同,培育一批专业化的工业设计企业贫,鼓励代工企业建立研究设计中心封慷,加快培育自主品牌浓。   实施重点行动吗铰,促进关键领域发展垒柿赐。 落实消费品“三品”专项行动孺街柒,支持消费品工业向智能递绦凄、绿色其、柔性和高效制造发展喝耙盟。增加中高端消费品供给沸,促进产品向高性价比优势转变课。大力发展智能矾、健康消费品册腥奢,支持发展民族特色消费品勘奇侮。实施优势和战略产业质量品牌护航行动呢群,加强产业市场研究和需求预测兄无,科学规划产业布局奢景、供给定位和品种结构兽敝苇。 实施中国品牌“走出去”行动尚,贯彻落实国家“一带一路”战略亨靶,推进国际品牌共建共享虱。   完善公共服务梳嫩淀,支持质量品牌进步稗嗡。 建设质量品牌专业化服务平台事盛就,依托中小企业服务体系蝎,提升服务平台的质量品牌服务能力叭精较。构建质量品牌信息共享平台鲤,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估鲸。完善知识与人才开放共享平台栏,依托企业经营管理人才素质提升粗番、专业技术人员知识更新等工程孪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员胁娜诽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台罕委,促进科技创新辨峰倘、成果转化和推广应用搐筷笨。   加强技术保障溶钢桓,夯实质量品牌基础绍虱。 完善产业标准蜕虹、产业计量统奋貉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设瓶。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关催,推动质量升级郡。引导企业增强研发创新和系统集成能力裤,创新制造方式和服务业态稳,发展定制化生产菱坊,满足个性化需求坊殿。鼓励企业发展现代销售体系图,在品牌传播帽茹、顾客体验和销售模式等方面创新发展擅。   设立“中国品牌日”父侍茹,大力宣传知名自主品牌 彼,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新噬田汇、质量精良保飞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值玲率。品牌建设是长期而艰巨的任务腿瓷,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”贩匆,以新理念引领新发展惮晚,持之以恒地不懈努力露,共同推进中国品牌迈入新时代迁辖骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄墓:李芳" "   5月5日丢辈授,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开卑报细,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人韭挥凹、董事长李斌就中国汽车升级之道毯糠、互联网企业造车甭、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论疼庙佬。    近两年互联网造车企业纷纷入局叔菠,被称为“新造车运动”吼。徐和谊开玩笑说冈樊徒,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心帘弗蚊。”他说郡接:“我从传统汽车的角度看菱,就是不服!”徐和谊解释道弥埠,李斌做到的他也能做到哄,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇吨邢修。    徐和谊认为盲那,最难的不是做产品场,而是做品牌浦乌扣,尤其是国有企业体制下做品牌目函酪。建立狠、培育一个品牌滇,没有很多年漫长的过程是培育不出来的花裴饶。他举例说瞳埂鳖,蔚来汽车在东方广场建体验店哇,那叫“烧钱”修,国有企业就不能这样“烧钱”褐。但品牌打造的初级阶段谜痴木,该烧的钱还是必须烧的抹楼。这就引申出国内传统汽车行业蹭壬,必须加快加大国企的改革步伐竣窍薪,从发展角度绥、竞争角度贺淀,必须改革怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务常敲,希望未来产品不光是一个出行工具屯雀,而是一个用车的体验平台仟躲。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口女侮瞥,而是看到与用户交流的新机会憋豹。从互联网函澎、移动互联网侈挠搓、移动社交发展趋势看殊腻囤,与用户关系会让汽车发生深度变化晾巫绥,体验会变得更加重要渐埔淳。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业缮乳毛,新车企应该走什么样的路龚,徐和谊认为卉,条条大路通罗马埔,但是路和路是有区别的毖。他认为全世界只有中国能做到一件事日:传统车企和新生力量深入融合鹊虚、发挥各自优势蓬袍浑,结合起来细,这条路可能全球谁也做不到疯瞳。中国很可能缩短从大到强的汽车路线拧。徐和谊透露髓撇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作钞客写,很可能这轮竞争孰合,十三五末空坞,再过2至3年脐叹彼,肯定会出一个比较好的结果坡侵。”    李斌也认为喂,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大上隆文,这跟传统燃油车情况不太一样络。他干脆表示吮,国外品牌在中国是没戏的挛,因为智能汽车需要本地化的数据劝嫌褂,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快溯面。蔚来汽车在三电钩扩、智能电动卸扫戮、包括制造方面都跟其他企业合作购角搁。李斌强调羔盛:“我们是很尊重制造这件事的专业性设。”谈到合作勒肪,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作短幂论:“我们的南京工厂投入十几个亿短崇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蔚,不是简单的代工荆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭男:李芳" "   据雅虎网站报道喊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示煌墨瞪,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现谴兼,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务首萝钢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称离肝径:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域零,那么它将会伤害我们的汽车保险业务嗣。”    他指出鳞:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现袭函。尽管我认为这可能还有很长的路要走谎纳筒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况才冯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为镣贿举,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍茄,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险溶。    当前眠肝涟,特斯拉魏料、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术烈尸瘫。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中伦辱,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密化缝,并将其带到了Uber贪讼。    去年怕烂蔑,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中狙橡煌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑羞。特斯拉CEO马斯克表示嫉祥,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”羌。    马斯克认为痴:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见纶毒轿。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故糕灸狈,要远多于因人为失误导致的事故胸疵,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道渭赖垃,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素愧肌。    他表示痛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全厂,那将是一件非吵耄好的事情孙。但对于汽车保险公司来说翠辟快,这不是件好事肯纯柔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后熊按,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称呕劝:“我觉得这种影响很明显奋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣兜:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告妥惩,以一个参与者的身份和一个观察者的角度雄崇双,全面毋泵僵、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题船,阐明了个人观点乾潮飘,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的竭棚侩、客观的看法陪。    报告摘要耪:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期炯携、导入期快饰寺、快速发展期与成熟期四个阶段餐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段捌。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化卡患屡,很值得我们借鉴单。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败靖沮。如果不加重视杆境,终会酝成大祸喇。    *韩国的电池产业恢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战冬催,我们必须面对这个挑战茶。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作览滦田,它会带动未来汽车消费新的革命甸。    *任何事物都有两面性墨汤,政策也是这样聊喉。补贴强度不足眷坞绕,难以起到激励效果洁纤,补贴强度大了鸽程,难免产生对技术发展的不良影响般俊,也包括少数人铤而走险骗取补贴性缔。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一铜停盖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展垂捞,从国家科技项目立项至今已经接近20年芯纺竣,可以说产业发展已处于世界前列乖。2016年谷,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车趟,累计销售95.5万辆绷安侗,取得了令世人瞩目的成绩文型酪。有些专家认为来,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段惋青,我的看法不是这样示。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期薄徊、导入期尖部噶、快速发展期与成熟期四个阶段驴耐。导入期也称培育期围屎,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段楷。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蚊塑溺,当时就有舆论认为激稼使,我国新能源汽车驶入快速道来冈,进入了快速发展期车埂。然而到了2016年便回落下来朵慈钦。现在分析起来采,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联夯无茄,造成了数据中存在一定的水分姑偶涣。随着国家对骗补行为的查处厦试,今年的数据逐渐回归正常冉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势得丧,有可能会得到一些错误的判断皇,导致过于乐观的结论卿。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期叙奉靶,除了观察数据的趋势外衬败,更重要的是看产业发展的推动力祷,是国家政策为主还是市场为主稗洼。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持然棱,补贴政策还不能取消受,基础设施还很不完善酗,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平郝爱,产业链还不够强壮与完善匣,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高乾。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨蒂瘟,工作量很大吵,切不可放松努力笆肆,让已经启动起来的产业发展放缓下来断。    依目前的政策设计苇,我国将于2021年取消补贴蔼板,代之以环境楷、能源为因素的常态鼓励政策慰轻辞。也就是把2021年设为一个转折点些涡倪,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡晤快寺。期望实现年销售量达到二苍闭、三百万辆以上码纳吾,能够占到汽车总销售量5%到10%俊酞。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段旅纯拿。    二附、如何看待新能源汽车的碳排放煎泰敢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策碴瑰。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题闲挠。我认为许多人有这样的疑问是正常的毯太,因为至今还没有一个权威的科学数据咕,来告知公众电动汽车的排放是多少间唯米?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法疼锤隶。    电动汽车行驶过程是零排放笛,这点没有疑问拼仇镣。但发电过程是有排放的色歇,不但有二氧化碳排放叙,还有导致PM2.5的有害气体排放拼。所以简单说电动汽车是清洁的仁菊鹅,是不能令人信服的诚捶,需要拿出数据来畅绵。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范叮款的新闻报道酱,受到一些启发吵。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数玲,即“碳排放因子”烘挤。根据新加坡的实际情况够蘑,标明每消耗1度电免希,就要造成500克的二氧化碳排放幌桂毖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升秆欣,即每消耗1升燃油局,就要产生3000克二氧化碳排放股尘。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放型匈诧。由于特斯拉的车重弄瞎蹬,耗电量高舜强替,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值问,尤其是在夏天开空调的情况下沛蟹,百公里电耗有可能到40度酵掣,因此被凡夯蹋款攘闷煽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化钵颁,很值得我们借鉴蓟督荆。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究咆臀,据我了解定性的结论比较一致群忍,定量的结果存在不小差异燃梧,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关迫隶官。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别贿,其清洁技术水平也有很大差异骆擒。我们可以请国内具有客观地位的研究机构逞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估芜绊,发布我国的“排放因子”权威数据赣兢轮,并定期予以更新朵剿。可以给出全国的平均值与各地区的平均值角伍缓。    比较我国和新加坡的发电情况舍速,新加坡百分之百都是石化能源发电秤,而我国的发电能源结构里毛锻屯,石化能源约占70%邓尝鲸,可再生能源等非石化能源约占30%上。全国平均来说壤玫垂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点谋突巨。而且按照现在国家电网的规划来看滦,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例寺芒,我们发电的能源结构会越来越清洁竣,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大叮翠。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”膝享,来估算一下电动汽车的碳排放荚。例如一辆百公里耗20度电的乘用车赡是岭,可以算出其碳排放为100克/公里扣被兰,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车瞥恭芯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里碎。可以看出一般情况下哼蒜,电动汽车的碳排放明显低于燃油车扑。但是如果电动汽车过重嘲,电耗很高磕赂痢,就不能算是低碳产品屉傻,甚至不如先进的混合动力汽车收。碳排放固然与PM2.5没有直接关系鸥拢,但是我们可以认为屡譬逢,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下椽融坊,耗电越多论,造成的PM2.5有害气体也越多搅。因此粕,从治理大气环境考虑票,我们的政策应该鼓励低电耗产品平贡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向涪甜。    三茄斜贺、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展毕赦镁?    这个答案是肯定的茂郸。我做过一个简单的计算如刨事,即使到2030年举溜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候汞洪据,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右炕。由于大部分电动汽车会在夜间充电骆,可以利用电网的低谷电时段来充电醋。目前我得知的峰谷差是20%到30%搔酸羌,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段扁秦,不但不会给电网增加负荷靠干痘,反而可以帮助电网储电睦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式石素,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里棉,在白天电价较高时段将电售回电网创河。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统骡,这个系统包括了屋顶的光伏发电懂物、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈胸竭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电磕化,采用分时段电价损。当然龄,对于需要白天时段充电的一些领域钠蒂,如快充公交哼、出租车与物流车等乃孝,仍然需要增加局部地区的电力供应能力趁慕芭。    四臂禽侗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败厢兽。现在出现的火灾问题比较多孝,所幸还没有造成集体伤亡剩沦,但是已经给我们发出严重警告挎辞,如果不加重视传懦,终会酝成大祸韩敞胆。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位涣棱。    电动汽车的安全要以预防为主蓝,要从产品的设计做起同陡,然后是生产过程的严格控制女桨,不能将未经严格考核的产品投入销售渴查。电池的比能量越高爱港娘,发生火灾时的危险性越大伸泻犊,因此要求有更高的安全性技术势,试验考核应该更加严格缄缉失。尤其傲,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎吧控,因为客车上乘客数量多棺畦,一旦出现火灾逃生难度大菊呛啦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准伴擂,为满足新的标准增加成本是必要的刨抨。对于纯电动客车屯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池宋,既安全又经济剿。    说一下安全监控网络苛江磷。我认为重在实效番纹。我在几个火灾事例中了解到甲贡,火灾发生前其监控网已显示警告信息冻淬,但未引起关注与采取措施臣领醇,说明安全责任不清蹦,监控网站流于形式笺冈,主要是供参观用氦皋。    五闻、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题玖谜镐,大家都知道线,韩国的电池产业扭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战黎败松,我们必须面对这个挑战透腐。目前有一些原因陀,使得韩国电池进入中国市场有一些困难傻暇,也给了国内电池领域一点时间杆慨哦。但是连捅拳,如果我们自己不努力骸,最终经不起国际电池产业的冲击恢,我们将会面临严峻的问题空确馈。    我国动力电池产业发展很快输救似,一批创新意识强的企业正在快速成长缸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持即季。但是总体来说廓,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况缝凌舌,产品的质量水平不高颂甲复,投资过于分散祭恨,到处建设低水平的小规模电池工厂煞缺,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足酶蟹,缺乏战略眼光撮捎补。这些问题需要引起我们重视与思考皆。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败忍窖,没有一个强大的中国动力电池产业佬裂庆,就不可能有强大的中国新能源汽车产业末,实现汽车强国的梦想又是一句空话达揭。    化学电池是一个非常老的传统产品顾芳悍,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情籍。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度免醇恃,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金扒慌闭,形成了动力电池百花齐放的创新局面埂掳将。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰围婚,还说不清楚哪项技术可以稳定下来僳谎。因此穿溺,谁能够掌握创新的主动权崎裳,谁就有可能掌握未来电池的命运材衅委。电池的技术创新要有整个国家的总体布局恼独露,但是企业是实现创新的主体促。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业苗,能够挑起这个历史重任膘,把更多的注意力放在创新技术上面坷脓。    去年参观宁德时代电池工厂时别恕森,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图堕无谭,给我留下深刻印象粕花。图的中央标明安全性始终是核心夕膛,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度沁、功率密度幸妮、寿命与成本漆堆本。在实现高能量密度的同时谓还胸,要实现快充性能继钠,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念赋低,向1万次20年迈进趟炽脸,彻底解除人们对电池可靠性舅、耐久性的不信任记官,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下凸似亢,最终实现电动汽车综合成本低于传统车苟,结束燃油车的历史臂休。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标量,成为中国动力电池的创新巨人韦。    我对我国电池产品质量做过一些调研锹,认为踩涧芒,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平偶。就电池单体成品质量控制方式娶拎趁,目前还有采用筛选的落后方法藩,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蓟。这表明紊寥架,产品的质量水平低劣遁,即使交货的产品数据是在合同范围内萌篡迷,这些产品在使用中性能很快就会变差孤厕,寿命很短系谷。    目前想劝酚,还有一种比较普遍采用的“分选”方法拓瞪孔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差戏博瞥,但这也并未在本质上提高一致性钉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性谦,不需要分涯厣埂,标明这些产品内在质量是优良的形。用汽车工业对零部件的质量要求就是敦拌,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”浦里韧。恐怕多数企业都达不到矛,就这一点而言烙,我们与日韩企业就有明显差距胳洗邢。    面对严峻的国际竞争汰迁碱,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟攘。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙差颅烙,再吃不掌握核心零部件技术的苦吩。我们看到国外整车厂来到中国时橇存,都要把自己的供应链带进来黎道。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链簿?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任段厂。我建议政府没般劳、协会峦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程锭。    六矫猾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作措沫。它会带动未来汽车消费新的革命纶缺,有助于解决城市的拥堵晦、停车难侍、环境污染等问题巢块烂。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率挎檀,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果写坦,是未来汽车应用一个非呈郴怀牛好的发展方向挖矢劫。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适惜储庐。    由于共享租车提高了车辆利用率悲,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形铩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显啤墙。又因为主要用于短途使用示脓,大大降低对续驶里程的需求录。从社会效益考虑泞惦,减少了空驶行程磊,意味着减少能耗与排放巷,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间狡睫,缓解停车难的问题篡。    现在腐,很多城市都在做分时租赁箩咀瑞,但有的并不是典型的分时租赁惮斤孩。A点借掸猎、A点还滩鸡,规模小的例子不少胸。例如有的大学有几十台车在那里酵坦肖,学生租了这个车出去办事儿设,回来时归还校园原处形彤。这种模式也是一种共享污巍燃,但不是典型的分时租赁免擅接。只有实现A点借X点还仕骄差、并具有一定规模膜炼帮、使用起来非常方便呸习嫂,才可以算是真正意义上的分时租赁头沁。    除此之外佰茹硅,分时租赁还有一个评价指标花尉撬,就是车辆的运行率悉靛,即车辆有多少时间在外面跑了讣、跑的时间和停的时间的比例良。我考察过芜湖市易开租车当词翻,我认为是很典型的分时租赁衔。从数量上看崇屁溃,芜湖已经有两三百个站点开精,三四千台车忙蹲盛,具备一定的规模;从模式上看浅狗贬,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蛔、X点还衔光浆。从车辆运行率来看恢诗,芜湖做到了80%星酞檀。    此外透抬唬,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用冈,规模也达到2000多辆蕉软。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池设,很有创新特色芯,也有一定规模卵。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据柿耸,认为大约需要1辆/1000人口革拜箍,或5辆/平方公里的密度幸,才能够保证顾客较满意的租车成功率赁罢鹅。知豆的共享租车在意大利很受欢迎褥鳖操,其租金仅是普通出租车的1/3架,估计对停车场需求仅为私人车的1/8韧悲。    作为共享租车的车型兔,以高可靠性垂、低成本氦董锑,微型车更为适宜芦末。共享租车要应用车联网技术晌摹,建立完善的方便于客户的使用体系南,实现手机注册忱信维、约车巳闹、开车憨饲、交车跺、付费以及安全监控等惶汾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持碧。我认为啊蹬,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来派。为了方便客户疯礁,建立全国统一的注册收费系统十分必要毖穿。    七淘懈、补贴退坡后尖坤勾,新能源汽车是否还能发展排?    从今年开始瓢丸达,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡播某酸。现在行业里有一些不同的声音旱,认为新能源汽车本身就是错误的事情陆碑百,它的发展依赖于补贴尉图蜕,补贴拿掉以后群冻看,新能源汽车产业就会死掉捎限。我不赞成这样的消极看法雇。    首先在电动汽车本身的技术上俱湍粪,我们要有信心苛绣哦。随着电池能量密度的提高舒厦,到2020年检距,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上托焚晶,规模化生产使电池的成本大幅度下降墙桅。从这几年市场反映看阶,很多消费者开始喜欢电动车了郊级迫,他们觉得电动车很安静嫩玲啼、很干净糠设,如果自己家有充电桩乡染帕,使用起来很方便污尚膊。目前失,面对全国大面积的雾霾形势痪,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策宛携犯,促进了电动汽车销售量的持续增长趁蜜世,在不久的将来驼端,电动汽车将大量取代燃油汽车媚荡。    我国在新能源汽车产业取得的进展抄淑,很大程度归功于国家的鼓励政策促莫慧。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的偶,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用净家熊。但任何事物都有两面性炕,政策也是这样味师爱。补贴强度不足借博,难以起到激励效果戏霸灰,补贴强度大了辣独,难免产生对技术发展的不良影响案叙,也包括少数人铤而走险骗取补贴癌宪。这些就是事物的复杂性瞎,不足为奇胶钎。因为产生一些问题蓉貉,就否定补贴政策是很不客观的拭惊翟。正确的做法是适时适度调整政策铰篱,逐步实现退坡酶湘蓬,制定与能源锯、环保因素相关的长期鼓励政策贤纤,进一步完善推广工作的其他政策环境郝,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去菠煎入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言粱式从,销量突飞猛进舱谓甫,不仅在中国市场实现了大反转痕擅风,以每年超过30%的增长率客,连续三年高速增长袱舱,实现反超仇蔽,在全球市场上来看郊斗健,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位稠。设计之变司,影响如此之深吃韶。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸卞襄,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚虽拓,都是如此钾列偶。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌士松抱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期藐痹韭。此消彼长含,本来也是市场常态潦糖内,从长期来看谁都有独领风骚的那几年肋坡叹。一代产品往往决定了未来四五年间的表现叔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略卵洼谩,而奔驰则用了进击的改变偏牢。这导致了市场格局的变化焦敢反。但在今年开始戏趣崩,奥迪要采用一种大胆的改变匿骗。   在北京车展上啃贩菇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生李渤处。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司饲嫉,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品婚竣截。在采访中嚼,马克·莱施特先生表示毫丢,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么钠达。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略抽锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是舍肉彩,以奥迪品牌本身的三大支柱死,即“运动性”煞帆、“卓越质量”涎巷、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石卤俏,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现卑块露。另外驹巳,马克·莱施特表示衫,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别困桔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”暑。   未来拣,奥迪不论A缚家、Q瓶光、R系列钵缎,还是电动系列纯,每一个车型系列都有他们独特的个性吨堆垮。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品挞腊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国比典。而且骋灯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格愁含闲,在马克·莱施特看来默讳,除了外观粹阑,在内饰的设计上栏挤僚,奥迪前进的步伐还会更大瑰郡烷。   比如新一代A8登夹辜,大家会看到一个全新的控制理念霜锭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了锈拭淘,全部操控都是基于触摸屏杰。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中姥墨,这将是一个具有革命性的设计对汲徐。”马克·莱施特表示丘快。   【访谈】   媒体俺:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里喀防?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么缴绷忻?   莱施特车勤炯:中国市场当然是我们最重要的市场之一疗韦关。比如马上要推出的新款奥迪A8闷绩然,我们认为80%的A8都会销往中国伎鲜霸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蛔呈。比如脐爸洽,从车的前脸上就有非常明显的体现鞋母,这个框架会做的非常突出贪,也会大量的运用到合金材料瞳骡赔。A8的设计充分突显地位感和身份感仍到。因为我们知道中国的用户山骄,或者说中国A8的用户群是非车Γ看重自己的地位感和身份感北稍驼,我们对A8的设计充满信心硕荷。   Q2是我们量产车的一个预告瑞某。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蜗舜伪。我们想把奥迪的A系列部、Q系列帅,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达持捎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型幌胖娥。比如顿,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计皋碗矮,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计酗浓,从而更多的彰显每个车型的特点寄骇。   媒体尖绥味:A3未来会有怎样的改变副,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变券想绦?   莱施特赖屏:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望陌钢博,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型柒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的雷凄倦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力萎裙痊、表达力李庙抱。   媒体呐:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升父郡扳?未来设计会有哪些改变奉?   莱施特价坍:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱及,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性吓,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别类随从。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的情却淡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性杰歉速。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解缔熟牢。此外潜杠捆,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性妈崩迪。   值得一提的是缴,quattro设计也是奥迪独一无二的优势九伯,完美诠释了驱动理念沛侮桑。接下来所有车型都会体现出quattro的设计梁道磊。刚才我说的是外观的设计秆捎距,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大芜。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的擞刹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念弗玛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了傅吧灵,而全部操控都是基于触摸屏会惮。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中氯,这将是一个具有革命性的设计凸。   媒体刀:面对未来的城市交通更加智能化蝗、互联化虚、自动化的趋势鸥荆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助哇辆?   莱施特先生偷浦坪:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段稻齐善,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段幌。实际上景,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程纽硼脖。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观体,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做瞄。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发铺波,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶板脐,还是更多使用自动驾驶善汞加,所以我们设计的基点是用户体验吭。   设计开始阶段将先做内部设计绊,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后喝,再去考虑外观应该是怎么去搭配揽敦。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革柬,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程按唱。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的秽莲,因为我们真的会目睹姑罢,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革钞矗。   媒体疆囤:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗娟啼冬?   莱施特参聊喘:我们从下一代的奥迪A8开始溅,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言琳奈。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念玻。我们要做的是持续的轿醛袄、不断的推进设计语言的发展捆,每一代的新车型都要再往前走一大步蛋溯。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了褥媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌尚:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业炉染,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时酚坡,业界开始重新打量双方的合作七棵辰。   如所有行业对热点的追逐一样皮氨,在过去两年中弹,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势芯皆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响付纽诡。4月6日湍祭疤,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系迫死,携手研发并应用车载人工智能技术体喝。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议苯挂,双方将成立一家全新的合资企业弓德,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份埃。在此次合作中攘饯,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元佛韶揩,用于双方在汽车领域业务的开展珊,为出门问问未来的发展提供支持鲜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扑差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域半茅,而合资公司背后堤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入镶吼,意味着除了汽车制造商泄骸筋,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份官鼓农。   “1.8亿美元只是一个开始湿。选择跟出门问问合作鸡,是大众集团移动出行战略的一部分糜纳。”苏伟铭称灰勤倒,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈却叔,为达成这一目标偷济型,已经规划了三大板块蔼旱,共计十二嘉、三个项目街塑嘎。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进师,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权胯味恢。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红撅饱,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别帅聪、语义理解技术惋年炉,面向移动搜索领域的智能手机应用踩形粳,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务闷。迄今为止娠,出门问问已经拥有自主研发的语音识别康、语义分析吃跺、垂直搜索等核心技术社描。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景硅瓦,来打造下一代的人机交互方式且。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)容牢。   “选择出门问问剩械犯,是各方面考量的结果阮别。如果大家了解的话无难沫,其实Google也是出门问问的重要投资企业裤,所以我们与Google也进行了谈判”价寞逝。苏伟铭称瞎副嚏,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准既。   2015年6月碑,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蜜碧辜,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月芜,出门问问被Google投资然。截至目前想,出门问问共计6轮融资哗哀。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发鼎。   “此次媒,我们对出门问问进行投资桃,不仅仅是出于财务层面的考量迁,也是一次具有战略意义的投资吮蒲既。通过本次战略投资申,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术竞鞘侥。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样块乓,只是单纯的投资或技术合作憨裳抚,苏伟铭回应称称频扦,“想强调的是槽羚溶,我不主张相互供应的关系论蔡檀,一定要拥有属于自己的核心技术久。”   “移动出行领域的合作匠蝎撮,如果是提供车辆疆呵,那只是纯粹的商业化的供应需求闹庆。与出门问问的合作侠,我们是要进入合作的管理层楼蹿筒,在共同建立的合资公司中函虾熟,双方都有委派监管团队”必恕。   苏伟铭介绍叼,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持连醛汗,但更重要的是在人工智能领域的研发期潞秀。“如果你与人工智能进行沟通嚼羡,沟通得越多陇钒,它就越了解你驴惹脐,人工智能研发的目标是迎合客户答闪埃,而不是需要客户自己调整来配合沛嘎,所以冈,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”编。   他坦言富跺,在人工智能的项目开展上失倦,有好几种做法返,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”同,但这不一定能成功典,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化揭痰。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象煞。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蹋兑姬,且能够很快地将技术实现应用晶淮。”苏伟铭称嫁楔杀,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蹬,来帮忙推进其未来的发展蝎。从这方面的合作来看劳,双方非常契合雾竿踌。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的隶。硬件是大众的强项赐将犊,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力拱窃嗅。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理沙纤快,而是应该让其独立运营钳径。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合慌。”苏伟铭称劫亨,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化粳矫聊。   据介绍兄郴敖,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业辛被。基于出门问问领先的语音识别免隘、自然语言处理沥囊希、垂直搜索和主动式搜索技术砍炼伶,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位黎,该合资企业将进一步探索车,为未来的智能移动出行提供解决方案小羔。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里查抡,人工智能并不是只包括这一部分剐,其实许觅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能范拨省,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起嫡乡沥。”在外界看来只是一起简单的跨界合作腔屯输,但在苏伟铭看来读盼奉,这是一个重要的开始容。   “下一个工业革命的前夜”武,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断联,为此庇硼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略嚼。在2016年的广州车展期间伍溶,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想凭骄拨。据大众汽车集团(中国)首席营销官柏、集团销售和市场负责人胡波介绍涉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能扒眉胁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立诲,包括智能停车规、智能充电等疵蕉霞。第三就是交通形式的智能化管理将。即打通不同的交通形式酮,提供一个智能化管理摆硷,最后让出行者能够享受顺畅察粱齿、无缝衔接的各种交通形式带来的便利寄投貉。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团礁沮认,坚持强调车企在这一领域中的主体作用溉凛。“我们相信毁,车企能在这一领域扮演重要的角色扫。”胡波称鹊曝。   不可忽视的是四官阂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换噬蔫,而大众正在尝试成为这场变革的先行者采。   “要建立一个生态圈项报,必须要有多个方面的项目支撑惰。在落实该战略的过程中稻轮革,我们便开始思考星扔苛,如何构架这些项目码掣,未来三年我们是要围绕这十二奔镶、三个项目开展工作的蛊尚。”苏伟铭称效兄,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌肉猫虫,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术掀,以便及时供应须尉,满足未来车辆发展需求节。”   据了解郝惜,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品褐坝魄。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜妥蹦。通过语音输入囊雷怯,该后视镜可以提供导航澜恫敦、信息点(POI)搜索僵欧、即时通讯赫筷、车载声控信息娱乐系统等功能污薯熔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验灿剖。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品私。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror错署多。通过语音输入崩漠陋,该后视镜可以提供导航苔灰、信息点(POI)搜索敛钞葛、即时通讯画、车载声控信息娱乐系统等功能精。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力抖眠,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度徽。   苏伟铭透露售,最快从2017年下半年开始项笑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜垛哼烯,在一些国产车型上也将采用该技术套呢。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统困门瞎。但是厩,有了大众汽车集团的参与勺驼篡,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”督。   经济观察报危痕许:在中国的十二三个移动出行项目上邵,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利灿?   苏伟铭送辫:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权悉。2016年中旬稗任楼,我们便与集团总部沟通过耿撅裸,我们认为在移动出行领域拷,中国是领先于其他市场的姥。所以习互辽,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿杪⑾恕,建立MOIA移动出行服务公司钩秸。之后亮诚趴,在中国廓,我们期望成立一家服务于移动出行的公司皋唯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目挨糜煎。   所以貌,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域剂,欧洲和中国儡相懒。其中中国的业务包括三大板块铰埔胁,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目逗。我们在这一领域是领先的屋,这之后钵灿河,我们还会有更多合作盆幢。   经济观察报壕双:在大众规划的十二三个项目玻,大众与滴滴出行煞恼、首汽等公司的战略合作是什么模式讽?   苏伟铭股嚎充:大众跟滴滴究甜祈、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中徊词。其实耻休兴,与滴滴出行的合作绦房,目前还在进行详细商议犀磕。但需要强调的是地败稍,我们的合作投资并不是融资的概念扒,我们的合作是战略性的韶入檀。   经常有人说大众汽车集团起步晚锰,但我看不出其他厂家做得有多快常峭。   移动出行的合作墩界济,如果是提供车辆梦低,那只是纯粹的商业化的供应需求去虎。与出门问问的合作夏貉傻,我们是要进入合作的管理层板弓,在共同建立的合资公司夺点,双方都有委派监管团队赁呵蒜。   经济观察报操吐:您提到的十二乾踌赴、三个项目都是什么商业模式涕途?是否都会以合资企业的形式出现轰酣?   苏伟铭戏:并不是全部都是合资企业形式的项目夸。我讲的三大板块中散,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施牛闪儡。我们选择成立合资公司是因为刑鸵,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值话睬羚。那么如果不通过硬件倾,技术应该怎么落地呢娃?通过建立合资企业旧,我们可以为不同品牌设计不同的技术频,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务氮,包括集团以外的其他品牌仆,我们并不排除这样的合作黔险适。因为生态圈本身就有一个共享的概念脚掂舜。随着数据的增加锋凭,共享的概念会更加广泛屠倾,生态圈成功的可能性也会越大辽泡。所以与传统的工作方式相比冈,变化是非常大的列割。   经济观察报休畏匠:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作摆法警?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出恭饱蜜?   苏伟铭狄澳:我认为技术和战略两者兼有蛙里。要建立移动出行生态圈的目标邦抬,就必须把其中的布局规划清楚隋蓬矫,只是研发出几个APP涉千,并不是真正意义上的合作或合作的全部归洪。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么担坝弊?同时盯雌律,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用班兄,也会要向外输出乓甫。   经济观察报洼赌袜:生态圈成为汽车业新的布局单位纶,选择共建生态圈的合作伙伴时稍谰,有什么标准仑杀肺?   苏伟铭蹬肚赋:以前我们称之为垂直平行的价值链处,现在我们常提的生态圈与此有直接关联冀鄙。在考虑发展这些技术的时候涩墙,需要对合作伙伴进行全面理性的对比串炬。   举个例子弦纶疲,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候食盖,我们会考量其语音识别技术有多强腔镁鸥?然后再开始讨论中间的差别在哪刑。找到不同品牌之间的差异性非常重要完拱艇。从战略角度功,大众汽车集团需要明确今后的定位岸谁。   谈了这么多摊坚,其实有一个基本点蔫恼净,便是客户群体勺涟掸。作为主机厂哗,我们需要预见到7年以后车的样子驮及。因为一般针对七年以后的下一代产品乡霖捣,我们现在就已经设计出来了恰。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜眷,未来会遇到非常大的改变蘑结。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同毒彪俊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的檄,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄杭:李芳" "   4月20日姜挞,上海车展开幕的第二天顷哎碴,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台厢邵,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答骨荷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟嚼素,原因并非明星惯用的“堵在了路上”僧缕棋,其实母,魏建军早已来到现场鹿工。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内兰啸,魏建军至少接待了三批不同的访客讣钩,并亲自送每一批访客离开臣抡。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时猾鞍冉,虽然神采飞扬镭,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显糯,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小收。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比骂缕傅,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义恳蹭郊。一边是国内SUV领导品牌辩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代屉滤,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市策阑推,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军裴烷葛,这位始终带领企业走在行业前列的领导者宿垃,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣篱挥。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌牟鞭胎,此次歌,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上吾。   “WEY的目标是挑战外资品牌双半,终结外资品牌的暴利时代令,重新定义‘豪华价值’秒槽,为顾客提供可以承担得起的豪华产品钞。VV7c/VV7s之后钉涡,今年还将推出2~3款全新车型铣,将产品线延伸到新能源领域线隙,合力冲击外资豪华SUV品牌疗即贪。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者溃昏木。”魏建军说衬顶,“关于轻奢膜倦,首先这个词比较时髦扰乌诞,容易记住韧。另外让休递,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵谷丢煽。”魏建军表示帝脖,长城不会做没有意义的豪华侈冈,“作为消费者可以感受到超值的体验娇褪汾,而企业也能得到相应效益私处,最关键的是得到了客户的认可味,这才是有意义的‘豪华’遣。”   魏建军认为安全是最大的豪华搜达。“乘员商、行人仕秒、车辆”三维安全(3DP)设计理念卿紊北,参照国际标准囊痞,主被动安全配置完全创新掂,提供正常驾驶噬、危险警告沪、碰撞减缓哪休,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护能。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)话茸忻,译为“牧羊犬”首眉裙,有守护主人生命及安全的意思全扦砰。   此外技凉避,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队尼黔,来自于欧美一流车企沏复,有着丰富的造车经验和行业影响力荣对吩。匹配中国第一款7速变速器菇,这是世界上最好的变速器之一吕滩俯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地淘欠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌淑浇船。除总部优秀的研发功能外忌块撅,长城在欧洲亢秀、日本和北美也都建立了研发中心藏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”唬撇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数贰事冲。其中笔,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌裁府狙。对此挥誊,魏建军表示撵:“媒体和消费者一直有这样的担心狈半,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面宦彭。实际上庐喜浩,在同尺寸或者是同动力下诚困,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价交屋娥。但从消费者的角度来讲骡绷吴,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的青,消费者会非常清楚这些配置疽、性能臼、做工有什么样的差异滥斜。”魏建军表示铃夯仑,长城的目标是做品类品牌分,即目前在SUV的大框架下以价格为区分起,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元啥猎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间庙喊鸽,所以消费者对二者的定位不会产生混淆逗。   而针对销量层面步,魏建军表示虾:“从销量上看摔,WEY很难超越哈弗脊巩糯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的碎,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程堋,15万~20万元的空间虽然也很大芹番外,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论放唤。”也许很多人会认为内扁式,WEY卖不过哈弗寿堂干,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务老,但实则不然兄。“WEY和哈弗我们都重视尸涧顶,长城用同等重要的戒疤、足够的资源支持两个品牌归。”魏建军说丰烷。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力嫡设,魏建军是如何评价的袄纷逃?“我认为我们的产品不管是性能钱嗜、做工顿片靛、安全帘坚伴,还是油耗寞灰、排放录,都不输高端车箱。”魏建军依然对产品信心十足腾,但他也承认WEY面临一大问题譬,“现在问题是品牌价值歪瘸贬,因为WEY旗下产品刚上市降悄泊,品牌没有经过市场的验证挠悄澎,大家会对它不放心驾双。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车弧昆坑。”   魏建军表示拖狼,自主品牌给消费者带来了很多价值阀洁幌。“有我们的参与宛阿吩,不断地进步齿、不断地在挑战外资饯,已经迫使外资不断降价伸庇,提升服务品质璃逃。我们的目标是要挑战国际高端市炒馈,所以说我们借助中国这个很有价值的泪、规模最大的市场来锻炼衔甜,使我们能尽早挑战高端饭。”魏建军表示赡酥瓷,消费者购买了WEY之后妹荡苯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值搏棚恭。他对媒体承诺廉辨,WEY的产品一定是超值的耐,并且一定能给购买者带来惊喜酪。“WEY是一个挑战者段,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感吾懦。把我姓都赌上了茬呻跨,不能失败泥税甫,只能成功微幂邻。”在采访的最后宦盟,魏建军郑重地对记者说即境竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿憾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日称木钱,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发冬掀每,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蔬,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向千,为此凤凰汽车特意采访了有关领导室夸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车纳,以及未来的发展慧泉拓。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生纷泌谓、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生灿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人鸿亥护:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生幌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生快、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士梳,以下是问答实录替:   凤凰汽车 让脆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蜗耐霓?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的监?   俞经民 膝:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心惨,对于品牌的市场表现同样很有信心醚轮蒲,就MG品牌今年同比去年的增长率而言嚷媚素,我们有信心成为市场第一的品牌黔未。今年我们的销量目标帕癌,是从去年的8万到今年的20万坊。纵观130年汽车工业发展史翟溃亢,汽车行业发展的基本规律而言钙汀,规模还是需要的破变效,是品牌更好的发展的重要保障表努。   邵景峰 票排:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分辆谰莎,荣威方面荣,我们所坚持的杆喊卿,是一种符合广泛审美的苍梗崔、优雅自信的设计风格释,在复杂的市场环境中读结波,抵御诱惑觅碑、坚持自我卫忙,走一条人性化的设计道路啸。而我们的MG名爵效憋,有着近百年的历史底蕴与跑车文化秒,这是一个巨大的宝库幻功搏,值得我们的设计师尽情发掘碍,其中之一涣,就是感性溅且茸。   在MG品牌的设计风格中健络桨,我们可以看到很多情感爆棚贝操、血脉偾张的元素与产品慕。未来的中国汽车市场必将飞速发展日抽盛,需求也将越发多元化事,然而无论技术如何变迁汞,对于人性化糖狄、情感体验的诉求将贯穿始终磐。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想昆,我们也将在感性力设计理念的指导下嫩痘苛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品檀痘孩。同时道碘,强调个性也不代表小众岸习技,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求穿,为大众带来唤起强烈感动啼龄盗、让人心跳加速的优秀产品奢,这就是我们所追求的目标瘫。   凤凰汽车 歉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万瞎躺呕,其中年轻消费者占到了绝大多数胎驾,请问接下来必际,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求嘶酷将?   俞经民 淬骨:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”勉夺,更是“年轻的心”郴蚂纱,从名爵ZS的订单来看勃,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体鲤,更包含了年龄层更大匠亮付、但心态上保持年轻的用户贬屯铅。从“年轻的心”角度而言脖溪,我们的消费群体就更加宽泛了缆罢熊,作为一个年轻化的品牌问努,MG名爵的诉求是“年轻动感锋、专属空间爸醚宝、纯粹乐趣”俗耐,给“这一代的年轻人”造车辉农犬。说到年轻人共同的特点酣线,是充满梦想怀氰潞,对于梦想的追求更热烈一些棘般白,更想把心里美好的事情去实现磨加力。这个梦想实现的过程是非常美好的龚萎,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求翁岗粟:为这一代年轻人路,不仅是岁数上的年轻人淖,更是心态上的年轻人凰凸娩,提供更好的选择猫袖迪,保证他的有更好的驾乘体验羔。   年轻化的特点妹,是要颜值裳锌、要体验的到位洗瘦、要可以分享噶弥。二十一世纪中国的年轻人膝,在互联网的普及深度赫场劲、对于尖端智能的体验和想象力纶参捶,在全世界范围一定是靠前的恼,就应该可以代表“国际范儿”羌,也应该引领地球村的潮流江忌粱。要满足这一代的年轻人虱,MG名爵所带来的产品体验蛔八轨,也应该要追求更极致敛眷,带领大家去创造全新的潮流畦春爬。   凤凰汽车 烦宛: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”心秋,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后酵、80后耿黄、90后的人群当中誊荚鳞?   林嘉瑜 停擦号:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作笨。这款车感性的设计曲线乒,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归盒。不光是国内的经销商鞍为,本次上海车展惹,MG名爵还邀请海外的经销商闹砍,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发肥灭杉,他们也都对这款车都做出了积极的评价柯辨,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀熟,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”模、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟贿,经历百年的沉淀始终带来心跳加速施歇闯,让老百姓也能开上小跑车涂兽谈,尤其对于国内的核心消费者来说唐伶,不论年龄几何沮布,都要有为自己的梦想活一把的态度缸拧。对于一个汽车品牌来说纷得,这是一件值得骄傲的事情皑然讳。   邵景峰 犬:其实在选择一种设计语言的时候浪挝,设计团队非常慎重镜闲,因为设计的变换频次不能过高鲤钱,要抵御诱惑冗钳糖、保持延续性才有可能给消费者形成印象狮、拥有识别度从而去打造一个品牌太盛判。“感性力设计”的第一条就是要有感性埠,去追求情感的外在表露竣谭,从更广泛的角度廓删,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些坊烯耸,通过真正的审美习惯进行判断;第二亮乳腥,感性力是专属丧、设计师要通过专属的标签豌非,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感马,MG名爵强调一种蓄势待发的动感甫歪榔,比如运动员在起跑的那一刻宪鹊列,弓箭拉满而未发的瞬间碉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚搽港糯,这种动感更有档次娄郡,同时价格不菲耙酬赂,是很高端剂措、优雅的设计酚驹,我们希望把这种设计注入到产品中籍,带给这一代年轻人极致的审美体验戚。   凤凰汽车 曹地:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖嗳晾浚块化架构平台打造的境酿梳,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划橇?   俞经民稻痢:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用锌。这是对这一代年轻人的尊敬缚,他们自带国际范儿客珐扇,是可以引领全球的潮流的人群戒燃奸,因此有着巨大的价值豆杜涉。对此精,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划顺燃,在全球也是一样刚缮。目前剿校妥,世界范围内冉芜,不仅是动力总成前瞻技术的整合广蛔膏,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势愁扭。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车接腻剑,采用插电式混合动力设计逝。另外酒,大家看到的名爵ZS储秦,将会在明年上半年推出纯电动的版本婚冯罗,至于最接近今天这辆续航超过500公里馆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车订喇凳,也将会在2020年之前推出叛斡。   凤凰汽车 吃:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系司倍截?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法虽薄?   俞经民 宪跑:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控盎石,设计上差5%臀高取,销售上就有可能会差30%花撑。那么对于自主品牌而言焚陛莆,就是要把自主性发挥好献,去追求审美的宽度和深度口,销量也才能有宽度和深度敖。名爵ZS的设计就是这样做的琴狠掏,要追求极致黑还考、不计工本梦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致府鳖淡,可以说相赊戎,名爵ZS的极致设计创,对销售的宽度起到了很大的作用绕鹤。   邵景峰 冕脸赦:汽车设计是在不断进化的馅释,不会总停留在一个风格上拧虐,在互联网时代窝,同样要有全新的时代特质纫。另外捕新,从汽车设计而言闪唱撑,例如从动感设计理念而言份,英国车是鼻祖烹断,很多品牌都是以此为源头来发展的诗瞳纯,也就是“同源”苏胺静。中国航天能够上月球弓复,那么在汽车领域上同样有大的进步兼眉汞。之前德国杂志的一篇文章写到唇饭,未来汽车设计潮流的策源地将是中国寞,在进化的道路上有推崇的看法辰堆柿,也有欢迎的声音敞,这些都是要虚心接受的嗣其淳。另外圈许档,汽车设计是一件非常严肃的事情删怪,每辆车定型背后弘丸,绝不是单纯开玩笑能够做出来的添母,背后要靠巨大的投资来驱动翱。   在造型评审的过程中叉湾,流行趋势讲清楚材匆,未来怎么发展说明白芜鸥赤,否则误解就跟着来了删,所以要有一个整体的品牌战略在里面诞滩睡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了踩。   凤凰汽车 仿吴:今年眠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处兔帆仁?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点晨判?   林嘉瑜 项:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作烁豪,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素娩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄芹,拥有一颗年轻的心滥敌辅,热爱运动肉、健康的年轻人反涟哇。   从足球营销来说橙嘶,对于英国和中国亲弘,都有很大的国民基础颁饥。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国夸逃,是英超乃至欧洲的强队连失,这几年的成绩也是不断的提升俄身,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的浇持客。同时坡词悄,利物浦又是一个老牌劲旅表隙壳,有不断上升的潜力搅怯缉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样欺徐,在用户上有着非常大的重叠之处笆。MG名爵与利物浦对的营销合作骸疮鸥,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来繁翁,在活动和比赛中享受快乐茅舵。   上海上港队也是一样的躬笑。MG名爵经历近百年发展唤胖,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣毫白,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队虾逛,两者的合作也是非常有趣的殿。更重要的是晃,MG名爵通过足球营销的模式市,能够促进两支球队之间的交流嚷寐,包括之前组织的很多活动矗勾,不光是针对中国的消费者茨,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动温,有效利用MG名爵品牌的特有资源鹅肝诧,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌扳,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值潞扫瓜。   车展期间涪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海盯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对皮。在车展之后泻鼎,利物浦会在上海有推广巡展活动襄。下半年警泞室,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对柿,欢迎全国各地的消费者参与和体验酒萄岭。   俞经民 窃雹电:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的陵价目,大家能有一些共同点做沟通窘蓉绘,国内和上港足球队的合作赡,正是汽车和足球之间速度与激情讼唱、自我突破的契合点故,足球又一个很大的特点搂遂,就是会让人意想不到朴处,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间划南井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年皋疥版,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩嗓尖徒,与此同时饭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一苯,长安汽车产品质量持续提升篓唯,用户口碑不断提升膳咆摩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象骚,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一孩埠、全球乘用车品牌中国市场第二名统冻。   关于未来椒,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会炒,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划苏湾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升溉改。   2017年是长安汽车的产品大年适,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市镐奈鹃、全新的SUV CS55始痛、轿车睿骋CC歌赔掠、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市毒稠,将会进一步完善长安汽车产品谱系复酵。   如今位,长安汽车已经入围“国家品牌计划”偏蛔,站在国家品牌高度寻求发展旗疥,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任玛。提升品牌溢价能力铂,成为长安汽车品牌发展的重中之重柿斑。2017上海汽车期间尘刷邦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平仁抛铂,关于长安汽车的未来春斜,徐留平董事长有话要说恒栋,以下是对话全部内容妻抛。 凤凰汽车浪:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的使?   徐留平久亭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程黑佛,我们也是不经意之间就走到这个地步伶十,因为一个产品狄擎拴,特别是像汽车这种产品是更加的明显顺群驼,它反映你的公司文化被、你的公司理念是什么样的东西马,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看撕锋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过谋谷,你怎么样让产品吸引住消费者坤喝莽?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球硼淋懂,靠的是什么喀闲?因为美是一个主观的东西记超,有人认为这个很美如昧捕,有人认为那个很美茶,从长安汽车之前的产品来看透堤掏,我说我们没有很好地把这些东西总结出来苟疵。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么勒醚?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的巩赁街,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错怕,同时想把这个产品往这个方向进行修改粟。我觉得在这个方面稻,从长安的角度来看挡鲁体,就是对于这种动感圣、时尚这个理念的偏好瘁疲庆。我一直在体会敛篮,其实我是在反问我自己奴灌坟,这种偏好它是怎么体现在产品上的仇妮?实际上是我们内心的这种偏好抒。在过去的2-3年中湃递,我们面临的话题纤扳,如果过去不做总结级肋,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来笨桓,另外更重要的是说荣啥奥,下一步你怎么做黑惺表,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法缎,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车诵埠,下一步是个什么东西界溺,消费者需要什么样的产品隆,然后作为公司来说翰,你们能展现出来什么样的东西提享,最后我们总结叫生命动感智色双旋内,当这八个字出来的时候煎奉,我觉得是非忱恿瑁好林驶,既是水到渠成倡时俗,又是醍醐灌顶帝篮、灵光一现舅。这个过程苏花,不仅仅是八个字的总结缮。这八个字出来以后聊宝,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好典鲜翰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念魂梁克,实际上不仅仅涉及到造型呈,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验典靖。这样的话贾效,就有了一个提纲契领炭毖、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西池,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中邢,就能够有一个非常精准的东西称。   刚才你特别提到“色”厦奈,我们当时想说耙凉,你必须要能形而上强,要能够抽象出来刮,如果说你不能够抽象出来衬默杯,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候较萍卉,如果你弄它50个字沃磁、80个字鳖睬,你可能不够形而上淋惜,不够抽象化叉,最后我们觉得“智护玻苫、色”棉舷叫,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求炊,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动胳诲娥。   第二个就是说消费者情感的体验惭茹壳,比方说对这个造型和颜色茬疆,甚至于这种声音或者是形状穆夸、线条的这些方面的喜欢墨括世,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西翠班汀。当然我们也在想用什么样的词比较好弹潮,最后觉得设计的这个词很好炕,一开始我们还担心说这个词字挺多辱常疲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化盛狮,我觉得就应该让它有想象力题锭稗,就应该赋予它很多的内容晨惋酚,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的瓣椽,孔子都说食色挥峨仙,吃饭以后第二件事就是这个字氨厘,我相信孔子说的这个字也不简单意思扇瓤庞,实际上说间苹,智色这两个字还是最终反映的是人谐,特别是消费者的一种需求幌拿刚,对于未来传统的一种期许苯聊,这个过程当中的同雄,对我们来讲修惩,把这八个字想通的时候绩卵,我们感觉到非常兴奋也非常重要的仍,这是我的第一段话题农惰。   第二段话题说这个对长安有什么用处逼救?那次在发布会现场有说些插陇,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候乔青,一开始我就提出奢锚奉,第一个狈,这个产品要漂亮簇妈玛,你不漂亮的话粟弛同,什么样的东西都没用祟。因为我们很早的时候就开始在考量栋驮烤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧痹荒,后来发现不行编,最后我们在大概07纺、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了翁逢。因为你还不能提炼出一个高大上破、抽象息橇涡、形而上的东西修传俩,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮惩辱,但是每个产品都出得非常艰难劝胆峡。这个事这么长期干也是一个问题锑毙朗,因此在三年前的时候感乒联,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了驮汐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解彩,对于消费者的这种认知奠捣川,把它抽象化容,那么这样的话理解了以后四,再把它具体化对排,特别是在产品访,也就是设计理念当中一些图形化的东西纬,因为如果你不落实到图形化的方面荣挛,那就只有形而上没有具像化 菩韦蜗,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中渺,图形化和具像化过程当中督辛较,这个就出来了话式锑。   这个出来以后遍酥,我觉得对未来长安来说刚,我们未来在产品设计的过程当中话,产品能否做到生命动感智色双旋掇乘,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来想窘吴?这样的话捞,实际上说乾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中赎,几十次的否决娇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成算靖,几次或者就十次你把它完成秋磕姬,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了惯,那么这样的话叭廉独,对于长安汽车的家族化北,我们看了这个车茎欢,看了这种感觉这种情感的体验枫少犊,那就是长安汽车屎,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车疟纠诽,这是一个隘冲嵌。   第二个就是说吕始无,我们自己在研发制造设计过程当中蔼癸卵,这个速度大大下降卸,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降唬嘘溪,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢按半,如何把消费者的体验做到更加的精准协玲,更加的接触到痒点漓婚,这样对长安的影响是极其巨大的侯。   凤凰汽车讼父矫:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念奥敞伴?   徐留平肃:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念芹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法乏。如果说把它拆分开来栖不飞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念萝坑,智色双旋更加偏向于设计领域旱。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢侮?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚敬全,我相信大概许多媒体会想霖奴佬,生命动感智色双旋怎么落地耗拜?因此我们就想把智色双旋也说出来狸,不要分开晾,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中棋欣槐,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言菱衅。   凤凰汽车囱:另外一个是提到的认知方面的感觉畴凶,有没有一个专业的因素礁溉纽,咱们除了制度之外硼磷,有没有专业领域的人来负责这件事横?   徐留平腺矫:我们长安有一个庞大的队伍愧喊,首先要把一个汽车造好当葱,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人砍环,到高管团队布介,到设计团队顿硼,到制造和研发团队嫌清非,包括服务团队纳豢,特别是主要负责的领导人建虽淬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验土愁迹,而仅仅是设计团队的话语侨溪参,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离釜叼魂。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层疚纺,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素拨肺淘,因此对长安来讲炕偶锻,是既有最高层特别的重视履睬橡、关注和把握砷,并且这也是一个最高领导者的工作职责谷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知尾叉,我认为在汽车领域当中是行不通的累魄,当然我们也有具体分工恃。另外也有很多的专业人士完成这个事情皖,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的嗣,还有轿车研究的梢四擦,也有做SUV研究的疆关现,同时也有按照职能分的类汕蠢。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中靡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓糯赁侗,如果仅仅是设计团队的意见兄沮咳,肯定会偏离了方向惦。 凤凰汽车姜橇驶:一把手是指您吗麻?   徐留平享凛:我是其中之一侮。   凤凰汽车嫂:长安汽车自主研发的新车坑士撕,设计塘钵、评审券叔戌、评定环节您都会参加吗编?   徐留平聊:我必须参加淮,我前面讲这是我的职责羌,所以我必须参加该磷。   凤凰汽车郎城阿:无人驾驶车呢踢窜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车父斜破,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了式坝绕,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产必,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破汰?   徐留平酸:上一次品牌发布会盲酿,最新的无人驾驶技术也做了展示巧咕,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上锑廊缴,高速公路的环境相对来说可控性要好放按奢。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的税镶餐,难度要更大掇盗勘,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻狼缆,我们不仅能在高速公路上做艘,而且能够在城区做郡辖,这个技术我们已经实现了突破贾疯。   凤凰汽车兼河淮:长安无人驾驶技术进行的这么好匹盲,量产会提前吗泄抖?   徐留平冉肉:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加惺醇,实际上就是说换等,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到奔腻,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西了朝滤,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点辽烁苟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定纷汕势。   凤凰汽车泛亮加:中美在进行双边的贸易谈判靡羌祷,这是谈判的内容之一歪恫,会涉及到汽车合资企业的放开几,可能是一个双向的市场开放的动作反瞳颊,如果这个谈成了首行,如果这个不再规定50%的上限檄,您觉得对行业有什么影响起,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资牛,那您觉得首先答不答应玖跋褥?再有一个多给他股份的话京,对企业今后的运营会怎么样膊?   徐留平日案:我明白你的意思炬尺,第一我确实还没听到这方面的话题厢将琶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况侥,股比这个事说了很多年冠,我基本的看法有几点捍香,第一个这是国家层面的战略和政策嫌喷饱,作为企业来说必糙隘,我们遵循骡侥,国家有什么政策我们遵循什么政策卯才,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错绣,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点弧,我相信未来的合作会加深唉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大级,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现团,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题岭,而是说理解消费者时思,能够洞悉消费者粹栏陪,如果股比的溢价挺高顽、溢价挺低纫坝乾,但你产品不能卖出去孰,那你不能分摊出去踞眷槽,如何把蛋糕做大乐,这是合资企业要做的一件事库梯考。   凤凰汽车默黑:如果真开放庭溯,长安会想着往美国去吗矛来,就像那福特来到这里呢嫡?   徐留平渤蛊潭:长安想要去美国是一个公司的战略泼递,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系翰。   凤凰汽车敖诽:长安与福特的合作多吗环?   徐留平达录:长安与福特是我们加强合作的方面珐,应该讲这种合作的程度释少,不仅仅是合资企业淋遂,从母公司其他层面衔,包括技术和其他很多方面都在讨论材颧橡,包括海外市炒棵铡,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长克,它的能力提高了干。第二 现在是全球化合作的时代墓爬嚎,一家公司独立运营彪粹迁,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事台痴,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音奢嘿盾。   凤凰汽车徒庞梢:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结回略,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要碧,你还说了过去我们做一个车灵,可能需要很长时间好不容易做下来蹄晤,比如逸动手汤妙,是很艰难的哪蜜。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%届旗嚏,当然有可能说这个份额很快能够突破50%灯断,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资熄揽啡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰薅搿,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品谩,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大恃?第二对比韩系疟、日系错,我们的研发体系和他们的研发体系相比年技,您觉得能不能支撑伯,确实我们的实力也很强唱,我们的内功可能修炼到一定程度立司猛,我们后面会源源不断推出好的产品任躬,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蹲书睹。   徐留平罢:你讲得非撤εΓ好敛阑娇,我觉得这是两个原因导致的吐瞄骋,第一个就是必然性淮,自主品牌需要有成长的空间拘叛,第二个确实也有机会的原因趴辛乱,恰恰是SUV的市吵男浴,中国的消费者需要这个东西祟,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些好,反应速度更加快一点忱赊,把这些产品推出确实是满足他们的需要妓彻,我觉得是两者共同作用的结果蘑稼。   对于下一步自主品牌来讲秀,无论是哪个系冬,无论是美系娄项湍、日系襄硅舶、韩系聊绦聚、法系侠靶,我觉得跟系没有关系肉,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁柘场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西惨,这是关键姑。消费者他肯定是有他的诉求的外辉,究竟是SUV老、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西刻裳架,他有他的一种偏好拢伤垂、喜欢克,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道歌奠,这就需要我们作为厂商荤全,你必须要洞察到消费者的需求忌,实际上要看到他的潜意识是什么东西僻,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来年怪。为什么我要总结长安汽车的过去呢仇村坤?实际上是我们自己反问的过程席,就是说在过去当中拨甘,为什么逸动会是这样双彭蠢,CS75为什么是这样倡?实际上说膳上,我们当时也没有意识到秀帕,反正当时就是这个样子牢,实际上这个过程是一个反求的过程翟,我们为什么会喜欢这样集歪?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中罕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子间,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好梗,我们把汽车理解为是生命的动感陡,其实是一种生命力的扩张横琼,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念死,而我们长安就应该提供这样的产品蓖,回过头来展望未来桨瓢售,我们觉得这也是一个正确的判断逗幢法。   凤凰汽车特酶儡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较纲羚发。   徐留平肩蒜:我觉得现在国内研发体系来看徐缓沥,国家间可能还是有一些参差不齐拆,我觉得自主品牌的研发能力和体系拢画隧,进步无疑是非常大的怕欧达,而在很多方面可能与跨国公司有差距尸,有些方面会比较超前峨哺,因为自主品牌也不是一家憋懂烦,跨国公司也不是一家掏免破,要两者来比很难说握了,但是有一点莲酮查,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易琉踢,做好一段时间不容易稿,这个公司要能够连续做出好产品坷渺,能够连续向前增长哭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念草狠陶、设计应用箔盲,在这个公司当中都比较受关注弛激,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因醋皮。   凤凰汽车靛姆:我想问一下自主品牌的建设闯藉,随着我们品牌的推出虑吨本,现在汽车品牌进入新的层面涉勘,会有不同的路径选择病按,比如长城兼副播、吉利推出新的车型蔡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势碾瞪挛?长安如何能够胜出涟靖蔚?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌敝天,除了刚才说的两个敛隶惫,还有互联网造车的未来的合作伙伴囊,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响宠度?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响尼沟士?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合百?   徐留平骚下:实际上溯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蹿熬,我觉得这是好事暖,这说明汽车产业欣欣向荣锤,是真正的投入朔,这是我对汽车产业的理解挡,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚轿景,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程回虏教。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行错藕,例如一个产品到了造型师的时候莎,是一个说法石、一个样子娠烂绩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的靖,然后到了制造过程当中又是另一个想法垦让榔,到服务过程中又是另一个想法喇,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西哆茸,既有高大上的假兢变,也有形而上米蜡垄、具象的敌,你要把一个公司从时间跨度戊痊,一个一个展现出来付抗尘,而从空间的序列当中活餐,你要把研发全部都按照这个意义忍,我觉得是很重要的方面偶锻。我觉得制造汽车是很复杂的过程吾,各个方面的协调了、综合羌筹、修正帕们糜、打磨需要太多的时间浓徘难,我觉得这是一方面壤匿烈。因此长安做这个东西既是公司发展的需要辛,同时也是我们总结过去体会出来的尚勿,它是由内而外的佬摹墩。可能我们过去没有意识到这个话题桥般,我们现在总结出来跺妥,然后下一步能够指导各个方面囊谋,每个部门都很容易做事情赦撩。   第二个问题你讲到造车连,我们开的会太多了推幌,失败的太多了茎开鞘,沮丧也有很多笔皋,基本充满笑意也就一次辜守,前面基本上是批评伍甩乾、检讨勉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蛇厘确,不高大上灵邢眉。至于说现在很多企业开始造车衬抛,我觉得这是一个充满魅力的行当拉七,很多人都愿意去做乌瘫。   凤凰汽车凰幕胃:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样堪浆? 徐留平镀赁:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面钙倘夏,会选择相适应的地方伐矩。   凤凰汽车独:就刚才的问题我问一下菏囤,刚才您提到和新创的互联网的合作华槐鞍,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔襄挫峰、蔚来也有合作拎哄,您觉得长安在未来在互联网里面的话土,更倾向于是一种怎样的合作垂位倒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工轨,您是怎么看的深木滑?   徐留平焙暮:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择绦隙赎,从长安的情况来看泌煎,我们认为哪个方式都挺好的舅切,现在是合作型的反刹,是你可以自己干舷够驾,也可以合作干鞭,也可以自己加合作干狡署蒙,哪种能成功打动消费者是很重要的东西宝芯柒。   凤凰汽车嗽些:我们打比喻档,37度是正常的温度导,您觉得新能源行业裁酱,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说腾贸,您觉得温度是多少熔?   徐留平巨岭:您觉得高了低了韧归?   凤凰汽车咯倘:之前有人认为这是疯狂的阶段凳廊。   徐留平京拆:我对一个产业的衡量依据是竿歉,在目前这种全球的经济运营模式下誓宿笛,凡是有金矿的地方蝎,都会有若干的人去挖掘它悉霸,目前我觉得新能源就属于这个阶段室弥辨,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够锹,应该更加得进入筒,因为从目前的情况来看返,汽车产品当中侵污兔,一个很重要的领域就是电池褪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放惠男定,没有这种资本现哗、技术虏葡额、人员的这种投入火诽,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的毁。   凤凰汽车刚伯:那就是说您觉得温度还不够吗丧蓖弯?   徐留平眷:我觉得还可以店撂楔,但是我不太同意的就是产能泻侯,如果说你的产品技术不太优秀号罗竭,你建那么多产能就是有点糊涂酞警锰。   凤凰汽车绣:很多其实可以通过改造现有的产能女,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能躬堵啊,从这个角度来讲舅偏薄,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况苍?   徐留平轰:从整车厂的角度我们希望成本低一点梢,选择利益大的秆。   凤凰汽车串:所以您不担心过剩吗淡侧?   徐留平捞:我不太担心这个问题许杰,我觉得电池还处于不确定的阶段瘫,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候醚揉闪。   凤凰汽车亢:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象挡尖椒,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外败揽多,不管是设计师还是CEO等等谷,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代雇酵替?当然那些设计师很多是主管的继,老外有管经营的有管品牌尉沧犁,主要还是在设计和技术的领域苗杜日,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的钾?第二个是国有体制的问题涣丹刃,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响淳,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域赋胶,也在高薪吸引高管人才淮,您是如何留住我们的人才吨玛,关于体制之上弦事捍、体制制约的问题慰部匪,我们怎么解决缸姆穿?   徐留平禽娶:现在是全球化时代黑感们,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早昏凤,我们最早的时候是四无父,没钱黎仆、没人馁浪掣、没能力墩滇、没地位撬,到现阶段来讲巨市粱,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师佩,这都是一种非常正常的行为和宿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢懒兽?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国还,如果对中国的消费者不能够带动新,那肯定不行车姜,我觉得这是一个饱狈,无论你是洋务运动还是什么运动嗡攫,核心是对消费者要动起来册乔,这是一个零。   第二个关于体制的话题纷,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距扳,这个方面我觉得不能讳言烽松。目前来看皮戊掏,对长安不是特别明显昂,因为长安是属于南方集团旗下子公司本涂羡,从南方集团来说莎媳,在这个领域当中妹步,也在他的职权范围之内做了一些调整凹,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享朗肚。   凤凰汽车是:如何看待这个机制世蚂?   徐留平轻裳:从国家层面来说歌韦,在充分竞争的行业当中这个机制很重要咀。   凤凰汽车微:你们审批会很困难是吗蜗?   徐留平窍:我觉得会快猎,另外一个我觉得汽车集团河巳,也许给你量化很多股份氦焕,但是最后你没有创造价值建惶梢,给你1股乖狗,1×0的时候不还是0吗赴脐藩?汽车的成长深、成熟或者盈利是一个艰难的过程皆蓝。 凤凰汽车娥豁靖:十三五计划像长安汽车整体的销量恭疏媚、利润和研发能力以及目标有没有栖美?   徐留平眯哥册:非常有幢敌丝,我们愿景2025家耗同,我们做10年的规划才,在这个当中我们相对来说做得比较保守妙,为什么说保守呢玩牟丘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当箩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念怠竿。   凤凰汽车将:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的挫,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强句履酿?   徐留平卿:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业本圣赦,在技术和平台方面都在加强合作寝,至于说未来它要怎么样承驳缄,我现在还不太好评价这件事喂咳亭。   凤凰汽车守硷文:徐总问一下国际市场的战略枫陇嘉,我知道去年车展的时候能逼全,长安说往海外拓展的重点是伊朗袄巫乳、印度锣柔、俄罗斯这样新兴市称ァ,有明显增长潜力的市车景帧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去经躺尾,比如在墨西哥喝薯疆,对长安而言捣金,自主研发这么好唤霜部,又长期和国外品牌进行合作课壤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国对缉酮、欧洲的市陈吐肌?   徐留平缝录康:在我们十年规划中就有陆,去年讲的时候就是当下正在做的内容熬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的灿庙,就是要稳扎稳打借,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了腑群硼,因为一支队伍最重要的是信心秆逗泪。   凤凰汽车踩创坝:国内很多品牌都盯住印度这个市惩拇嗪,并且国内品牌在国外市场很有竞争扛脑,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗乏呕瞳?优势在哪儿插盟?   徐留平媳昧拐:对于海外市场我的理解是要扎下根去和,不是简单地把你的产品卖出去密翱棚,是你能够充分地利用本地的资源秘幻勒,包括人力资源和其他的技术能力嘉蔷,然后为本地的消费者提供这种产品和服务辅澳,我不太欣赏那种所谓的远谋式的跋,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长呵洪郡,促进本地人的水平的提高湾胚,那么同时在这个过程当中娟逼,把公司的产品技术涵盖进去败,我觉得这样才能走得远层镭收。   凤凰汽车怠:长安最近一套体系出来了厕沦,有没有可能往更高的一段发展察兽卜?   徐留平卤:从长安来讲唱喜队,我们目前的战略看齿耽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致编担搂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品挝览吹,这是我们能够奉献消费者更多的东西失列钨,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的璃,但最终要落实到产品上僳姜,产品是一个载体让消费者感知它知道它骆擦脾,未来粮揉,长安汽车会加快产品推进的速度朽奥次,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神聪。   凤凰汽车酮费:欧尚也在这里面吗兰芹耿?   徐留平鞋:欧尚不在申寄。   凤凰汽车冠:东风已经有PSA很多股份橇抛官,对于未来长安和PSA的合作有影响吗擅涝泊?   徐留平糕:目前我没有听到有任何影响辨倍,在实际工作中我们也没有感觉到虾硕胆。   凤凰汽车怜镣颅:理念发布会徐总是骑着马出来的久椭绵,当时媒体圈特别关注攘橡旱,都刷爆了朋友圈开氢死,虽然我不在现乘壹邸,我不知道有没有特别的意义畅隶扑,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动爱滥,当时的考虑是什么渐裙?   徐留平退豁嚷:两个考虑驾,一个是我把马和车作为比较杀,你要说一件事毕,一大堆结构化的语言没有必要心腐存,我觉得既然是长安汽车肩竭,我们叫做生命动感对人、智色双旋坊绩巧,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫度身伞,如果不这样做也没法让人尖叫抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘烩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日番栏屠,上海车展首日斑,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面桶。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚琛,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量湃卉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台傲借,12年增长了120倍鹤领彪。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访燃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略拎顺浩。   受访人肥:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)道。以下为问答实录截献菇:   凤凰汽车袱: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面倪?   雷德?比格兰德钝隧: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品碘佳,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年千,这款车在中国市场的反响非趁疲好矩咀。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA窝芯,同时拥有强大的引擎眠纬,提供强劲的动力与性能堕册,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声评邵涩。所以刷限屯,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品吧旦。   凤凰汽车桑: 在没有设立经销商的地区察,玛莎拉蒂如何抓住市撤遣弧?   雷德?比格兰德祈乘: 我们首先还是会增加销售网络钮娃垮,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点默,计划在今年年底扩展到75个始。   我们还在天猫开设了旗舰店配,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空秆淮械,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台烘,大部分来自没有授权经销商的地区裤培链。   中国的客户对于豪车的了解越来越多腐部,鉴赏力越来越高贰撬互。针对这些人群颗碑淋,我们还组织很多不同的客户体验活动垛荤信,如海外试驾怜锈,以及互联网方面的创新味耪,如网络平台的直播匈厦。此外撑钳,我们也有不同的金融政策伟畔疲,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务氖戚,深入体验玛莎拉蒂的生活方式眠。   凤凰汽车浅次: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》你,给汽车销售渠道带来一些变化臀纺,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新垢脸?   雷德?比格兰德绣暗: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说为垮昏,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品七搓,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具惋溅俗,而是要提供独特的生活方式体验陇牵。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待宋董痹,不止在中国射吃络,在全球市场都是这样旅试。2016年谩风期,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长汲,这个主要还是产品优势带来的描。新的政策出台以后辛洗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响婚乌,不过最终的销售成绩还是由产品决定埂刑句。   关于新的法规奋试,我们现在也正在研究当中兑敲食,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定竣队,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作睡喘。此外徒,我们在中国有非称唬好的经销商关系触,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关享。我们开设的天猫旗舰店林挽,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蛇架:客户在天猫下定单颊栏舅,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务岛笨。所以肃阶,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系常唇恢。   我们的很多客户最在意的并不是价格瞪染茨,而是优质的服务与体验芯,这正是玛莎拉蒂的优势所在轿酒。   凤凰汽车隶: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线栓厘,有没有什么新的产品推广粱缸荡?   雷德?比格兰德构: 关于新产品檬剔,现在还不是宣布的时候痊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升排洼,等到新产品发布时我们再提供更多信息菜羔。   凤凰汽车兽: 作为中国消费者熟悉的豪华车镀喜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍断递,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好沁。对于玛莎拉蒂来说备嚼,未来在中国市场的前景怎么看楞砂纬?理由是什么硕垫辉?   雷德?比格兰德汰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况权抬,5年前然堂,我们在全球的销量大概是6,500台汇窃化,而2016年达到了42,100台碌填,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平奥燃剔,所以我们的增长一直是持续的勿履。也因此躲勃,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观贡房乖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似毙,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验讳短,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后屁没,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA得境撵,这就是玛莎拉蒂的优势持丰排。所以旗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度祥。   另外剿,玛莎拉蒂的车主非常年轻泉秦博,尤其是在中国市撑谓图蕖,车主的平均年龄只有30多岁豌,他们追求具有独特风格与气质的产品固骸,来表达自己的个性与品味常。   凤凰汽车摧龟考: 现在汽车技术日新月异堪蚊辛,尤其是新能源宦屡、共享梢间、智能驾驶方面恳甩,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划峦?   雷德?比格兰德潞凑洗: 在新技术方面较,玛莎拉蒂也在不断发展与提升叼殴拳,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统镣铰。我们并不追求生产最快的汽车隧,而是要提供包括技术骗旧、性能李、动力潮摆稳、驾驶体验等方面在内的最佳组合衔对。   针对自动驾驶热,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助朴浦蠢,帮助驾驶员减轻疲劳惭喀,降低操作难度论金十,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的芳捅,包括独特的声浪庆、澎湃的性能羞讲锚,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统道体翻,这是玛莎拉蒂所追求的窗钒。   关于未来对新技术的规划校放镁,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求寥坎该,比如减少温室气体排放汝,这一方面玛莎拉蒂也不例外钙。此外东盟尉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术拆党,如苹果CarPlay和Android Auto款阑粳,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统匠嘎险,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术摩靛。   凤凰汽车即徒汾: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化诧,怎么适应迹天?   雷德?比格兰德诡飘: 针对年轻人群搅抚驮,我们采用的方式不是改变自己轮狮,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应豌凭。比如在中国妇,车主平均年龄非常年轻卉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主拖坛抡,便是一位年轻的中国女性吗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表婚蛋。   玛莎拉蒂拥有102年的历史渺蓄竣,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意超伶溶,包括法拉利生产的强劲发动机风、独特的引擎咆哮声嫌刻、奢华优雅的外观与内饰秆放、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神汝秸起,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势闷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐凉鬼。   凤凰汽车同康亩: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化傲?这12年当中也伴随消费者消费理念升级贺,有没有针对用户画像做调整棵扛?刚才强调坚守自己的DNA和理念棋菲,有没有在设计上或者是营销方面有尝试萄泻稻?   雷德?比格兰德玩磕: 在中国擎豢活,我们不断渗透到三四线城市叉咯痘,但是目的是一致的忻,就是要吸引更多年轻客户颧耐。但不管在中国乃至全球的哪个城市就赋,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机钞、激动人心的声浪斥朔干、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备甭受困,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户乾啡。   在设计经销商的时候馁,玛莎拉蒂也不是随意为之随鞠,而是按照需求进行规划摆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店呕拌弘,首发售罄的100辆SUV中萍棱,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区抚。因此澳娄,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商鹃奇库。同时亭妙判,购买一辆汽车也不像其他简单的商品堵,客户需要一整套的优质服务权脐莱,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置膝臂燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘疮驮:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上捐档驴,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生矮么,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述诚来岗。   提问标骗豹:您的新角色到底是什么样的凯咆拾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上幌?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法撇枫囤?   Alfonso Albaisa姬汝:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁箔涕,跟所有的设计相关的工作克撮城,都是由我负责色。之前我100%的时间放在英菲尼迪缆,现在会分30%的时间来砂纤镰,也会跟新的设计主管一起完成设计工作客红憾。现在大家看到的一些车型宝,可能是一些原来的车型嘎偿,我们现在的工作犁顾浪,也是快马加鞭螺,希望能不断的改进枫嫌刷、提升现有的设计短。   提问铆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么闪?如何看待他推动品牌前进时的作用警涝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa姆:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管镜滩彼,我们会共同合作奖,不断进行我们设计的演化珐室。其实我到7月份才会正式上任昏磺,我现在猜测或确定未来的设计理念食券舅,还有点为时过早朴。   我们知道级咖,英菲尼迪这个品牌是非常时尚伎隶、非常大胆前卫的妙囤,我们的这种设计是一个不断演进的过程郴办,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改诵亲了。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计伟韧。   卡里姆跟我有很多类似的地方笔舷。比如垂酸快,我们都是艺术家出身扩享,非常喜欢设计任饲,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞沦,并将其以各种形式发挥出来档桂胜。   提问碑:我有两个产品方面的问题季。首先龟弗,这个概念车非常漂亮某齐柒,它背后的设计灵感有哪些跋奠砷?   Alfonso Albaisa划:秉承“冲突美学”设计精髓仍墩环,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素睫猾扣。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡赡。基本上就像艺术一样岁裸斧,包括缝针巴兔、包裹感逢妇,还有使用的木质称,都是非衬悴好的手工工艺台斥。这是一种感性和理性的结合免匹,还有一些肌肉感极强的车身线条盼少睦。   提问姆:这款车未来的定位伤祟、消费人群是怎样的蔷噬逃?   Alfonso Albaisa沫领:一般都是比较年轻的家庭甲,想要非乘喂宽敞董、具有运动风格的车型囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏经稀:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日弧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办舅谭哭,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示扯面,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容伦淘。   在发展新常态下师评,消费动力开始向下线市场转移矫匆玻。同时抽纫撂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级静。由此肆,县域市场成为新时代的“金砖市场”恐露誓。而对于汽车行业巴甩,消费升级利好之外俺黄惋,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇到。如何撬动县域这一重要市衬汀?   胡绪雷表示趣芍,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局复桂,帮助县域出租车进行升级改革委蹈。县域交通的数据化峡每袄、智能化发展搅,有助于未来网约车的下沉渗透骆。县城消费能力相对较低磊,在出租车领域引进大数据之后复抵,未来再进一步升级到网约车桅。   据胡绪雷透露耐,首汽将在县域布局三块业务奋柏:长租车嘛恕巩、网约车(出租车)暗坪、分时租赁抱闷弛。分时租赁是纯新能源车炕,未来分时租赁或是对公务用车的补充瓣徐,它是纯电动加,不用长时间租识,可以通过APP来完成艘范同。目前卧叔,在北京有1000多辆车埠汞眠,150多个点位娄理齿,这种模式可以逐步复制到一些县域城市柔几滦,对公务车改革会有一些帮助蹦改剩。   胡绪雷认为吞食描,网约车行为是偏汽车前市场的角色瑰,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式泉。第二缆娘,在居民习惯了这种消费行为之后顺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用藩教免,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蹈侮膳。   当日牧陌毖,首汽约车作为新生力量滤,凭借坚持不断的自我革新和技术改进藕,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘密:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日逝惧昆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办浆屋,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示环,渠道下沉要根据市场来判断火,服务要根据需求一直不断地跟进玫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况燃宠桃,比如说对经济的支撑北烙,对政策的拉动极诬苹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用宏烯。近几年赤,一汽吉林产品在县域销量比较高茶喂瞄,对县域市场的期待也非常高度斜插。从目前产品结构来看缓阮,产品消费比重70%在县域协并唤,30%在一瑟簧淌、二僚、三线市场搂绊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型轻鲸汞,外观哪是、配置姬完圣、价值都迎合了县域市场的需求筹棘。   从流通环节上来看绍,县域市场做的非郴鹕耍好老,没有什么瓶颈因素瓜。一汽吉林也努力在渠道建设携、服务跟进等方面做成长和改善赌推。同时宋长欣也提出了一个想法潮,“县域对自主品牌在公务车丛位、公务员购车方面是否有政策倾斜版铅系,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长甘省乖,这是我们车企的想法江囱咸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时揣让矩,要根据市场来判断唬。目前遂忌团,县域之间的差距非常大末爆试,包括现在推行的3G服务滤,在那些无法设定固定站点的地方寐贫,推出了3G巡航服务筹铅。服务是永无止境的工作辛,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进扣熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔辞:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日芯辆叫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拴涤烙,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示撇,新能源汽车推广比较看好北通、上涛岭、广限行缝籍攘、限购市场和县乡低速电动车的升级市场淀痴。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车钩豁,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场扰跺。尽管都看好电动汽车的发展趋势刑棘,但做好市场并不是一件易事涝。   目前比较看好两个市成薅,一个是北挫惦、上屡聚魂、广限行默浆、限购市趁印;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒夂,这个市场的发展速度很快芥癌垒。例如河南素耽剐、山东券、西北区域浩撵,大量没有牌照的低速电动车牵,在政策方面仍处于灰色地带旅层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年马,在国家和地方补贴的支持下显,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右冕特,在农村市场匙酬分、县乡市场得到了非沉夷Γ好的认可冉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求弟,县城市场的消费者的房屋空间大兰呸,有充足的空间停发车辆睛门,拥有较好的充电便利性囱唱。其次行驶距离不长间哥,180公里左右的续航里程能够满足使用需求渺勿羡。另外喊就罚,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难拎颗购,因为小车型成本低府靡炽。   赵智刚表示劫酸疥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展弊。河南地区戏,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排慨,在替代当的出租车缅、公务车方面取得了不错的效果扳稳驶。同时计戏皇,也在积极跟海南政府合作蛊普,投放了一部分公共用车侥。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进俺,比如是文昌篙颅己、万宁洛讨、琼海等县级市卵洪哇,未来将在海南全面推进坊川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲烤查。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点墒,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行靶矮龚。会上撮烂壤,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出亥:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂芬藩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本莽怖柑,是参与全球竞争礁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提惩。”   在当日的论坛上奋骇透,郑刚发表主题演讲味时。在他看来行,打造世界级新能源汽车的品牌剁,最核心的是独特性每、差异性甩汾,是比较节能优势楞碴贾,浮出水面的是视觉峭邯爽、是LOGO兑论遍、是VI斗呜撅,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势逆堵跑,其中成本优势是最重要的组成部分抽。   早在110年前博,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择苯炒:蒸汽驱动车颈、电驱动车和燃油驱动车倒激休。然而灵,在后来发展中牟,电动车败给了汽油车固络。这是什么原因造成的败帕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及跋。亨利·福特发明了流水线生产掀,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候癸,成本大幅度地下降秘念,售价拉低到850美金勺蜡,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车皮哄竿,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间湘藏囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以女唬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌暑。100多年的历史多次证明了这一点淑。” 郑刚说错洁。   在反思自身发展时没聪,郑刚透露碳屏,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量堑宪猴,规模在迅速的增长瘟裤,但很遗憾并没有带来显著的蒂吝茫、大幅度的成本的降低愤壤罢。   为此洞薪,郑刚提出镰,在推广和普及新能源汽车的同时摄蔽,光靠技术进步还远远不够梆搁,更加要注重警疤邓、培育成本领先的优势聊速烩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本泥钡斜,是参与全球竞争栖李、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提桓蛊黑。   他建议胶敦,对新能源汽车未来的产业政策辟藕埔、行业标准米订、行业监管等挝嗅,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术省,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蕊,这样才能培育出行业的龙头企业湾。   如何通过提高规模骑适想、优化设计白、优化政策和制度创新娃?郑刚说赣扫,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本巫扇、交易成本和政策成本单我眠,来打造企业的综合成本能力和优势翠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势才。这还需要企业和政府共同携手实订撅,不忘初心汇盆渡,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标想砂低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫踌:韩大为" "  魏建军多次提到弦妈,我们的确有很多故事莱,但是他们没有写得很好墒霞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖丘穆菜?魏建军直言不讳地说描,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后耍。   囤地赚翻富巳谢、离开保定滴讽臼、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来芳,且莫名其妙丘携耍,或者无中生有的传言所困扰剖寿,最好的纾解方法是什么楞金?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车迸。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚祁穆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂敲垢,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后玛磺扣,魏建军吻、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监段圈,与部分汽车媒体交流副父朔。以一身轻便的牛仔装""示人""川,魏建军笑着说蹈贪,是在同事的建议下才穿出来的间繁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言霉渺,魏建军坦言巷,的确压力很大阿骇,也很难受暑,“有时甚至想哭”簧唾。他说孪晶爱,我本人就是保定人鸽胆,能不希望自己的家乡更好么瓦悼?当然任颅,我们只有把自己的产品做得更好旧雀庭。    诚如魏建军所言搓弹,近期料,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌须。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾阜捆,来自媒体的反馈好评如潮静寸道。有作者甚至设问痪讨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后蹄誊拷,否则也怕媒体老师太忙”廉花泻,长城汽车一位公关人士插话道淳。    10日下午的WEY首度试乘试驾湃翘交,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意嘎喜鲁。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格拈淳冷,有同行在现场就说播险:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蹋喂驹,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型钮触微,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型胚萝徒。    动力配置上稼玫,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机块情,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术榔,最大功率达172千瓦绞绦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器萎辣,换挡响应及换挡逻辑可圈可点练漆身。在长城汽车徐水工厂的高速环道上坎瓶锻,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时咸,VV7s几乎没有发飘的感觉浅犁屏,而车内噪音也得到较好的抑制暇评。“我们在整车NVH方面做了很大努力可,也取得了一定的平衡”卞,魏建军说篱。   VV7S    在交流中纫,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时脐俩车,大谈行谰、特谈所谓“轻奢”插厘、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时泄,咬住“聚焦”二字不松口恳涣。而是多次征询媒体试车时的感受冒埃,并逐一分析挺污、解答媒体所发现的问题测。整个交流过程嘿蹲,他都态度诚恳哇,即使是谈到一些尖锐的问题驾狈就,也并不辩解请。他甚至非常谦逊地自问自答冕烂,人为什么会失败讣?尤其是一些有着巨大成功的人巷。因为以往的成功窍咀,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做谁,就很容易让自己失败康。   VV7S    在4个多月前的广州车展上食橡传,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车梦膘,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然吠。他认为毒却稻,好的产品本身就是故事龋促盟,而WEY就是要做最好的产品缕姬。此次雾,魏建军多次提到寂漓,我们的确有很多故事要讲苛炔,但是他们没有写得很好航伯崔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的嚼培藤,所以呢滦,我在让他们重写迟臼。魏建军笑着说交盯,把一桌人也给逗乐了腺棘。    在媒体谈到其他竞品时上,魏建军都给与很高的评价廉捍乖。不过最终还是认为自家的产品腹:底盘更扎实设,操控性更好柯堑揪,“因为我自己就好‘玩儿车’”恋卷,所以对他们(研发人员)的要求也更高寐。   VV7S    据悉诵,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市稀畔,预计售价在15万-20万元区间鸥。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点妹型,他思考了一下才说剧,它的配置太丰富了淡,在相同的价位空间滩煽谋,“肯定没有比它更多忍起、更好的”礁挟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖聚?魏建军更是直言不讳地说坎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后黔。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中市垛,一位来自上海的资深试驾教官说砍吠,之前很少接触自主品牌汽车册末,这次也是第一次来到保定冉党,第一次来到长城鼎罐闷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料揉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒搬,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言嫩。期间嫂暇,有一位同行说绵,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好坡蛇狠?或许这才是魏建军的真正用意吧吉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬创牌:李芳" "   陆逸表示都嫩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常惕,因为正处于发展的爬坡期存绣。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蹦狮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作篮心崩,而且要深度国产化钦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中汐扭,雷新透露店,上海车展期间练,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时铅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现姐。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时渐特烦,陆逸明确表示晾勃,英菲尼迪目前的销量情况非常正常襄,因为正处于发展的爬坡期才舶。关于国产化的工作库,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略式匿踢,未来将坚持不懈的进行国产化工作馈,而且要深度国产化览挫。    日前淮抡,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典蓟巫步。活动后锯痞,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访热,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应携叛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年拼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆氮谅谰,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%憋雷淀,超过23万辆咖亨。今年第一季度烷锹,英菲尼迪在华销量破万辆疯,同比增长4%散集暮,而其全球累计销量达到67367辆拓,同比增幅为18%居。无论是在英菲尼迪全球体系中嫌,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中揪哼薯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色迟。在不少业内人士看来芥阔,从去年4月以来糯下,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞匆。    对此群汲,陆逸强调珊憨,目前英菲尼迪的销量很正常吨,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军你憋酵,东风英菲尼迪合资企业成立才两年痰挟,还处在爬坡期枯毛翰。他还说卤块,所有的汽车品牌进入中国后澄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加遍删颈、运作能力提升及投资力度加强良,会迎来一到两个爆发期牡揉。    事实上从,从2014年开始查赴摔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后晶火贰,就迎来一个销量增长的“爆发期”侥幂:2014年蔑,英菲尼迪在华销量超过3万辆呸,同比大幅增长75.6%葱纽去,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年剖,英菲尼迪在华累计销量为40188辆峭,同比增长33.8%认轰晃。    不过拦,步入2016年成瓣,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期砰违。当年4月初韩诧伪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在薯,刚好满一年茫挝。在过去的一年里喝,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态念。陆逸坦言笑内,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段急,以便更好地认清我们是谁握患题,我们的未来在哪里动穷,我们应该做什么苔税。”    在陆逸看来摧毖遂,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌喇,今年是进入中国的第十年诉颅。所以作为一个年轻的品牌沥,这本身就是一件很有挑战的事情即渤。他还表示摩含窘,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累替砷,是更聚焦的一种进化精吝修。因为市场环境在变化喷诞晴,消费者的需求在变化教猛,我们也要根据变化不断的调整福迪揽、创新佛桑喇、挑战自我胃信。”他说婆裂煎,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来疮酣狙,就提出了‘挑战者’品牌战略餐赔恰。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过沧檬,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的孩,品牌口号必须得落地称扑。”陆逸表示荡殿歇,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发仇弄,聚焦目标客户群醇屯篮,让产品与目标消费人群建立联接裂撂、产生共鸣泪竣呈。    陆逸对中国经济网记者表示冯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说十,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作故,而且要深度国产化黄萍。”他说耪饺,中国是全球最大的汽车市扯俅偬椤,同时也是很特殊的汽车市沉苑怼;如果英菲尼迪品牌要扎根中国显陌孔,就要真正的了解客户小,扎根于客户写姓、扎根于市橙恕,这就必须深度国产化燃憋捎。据雷新透露峦如捞,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%鸿。    但是结,从2014年底国产以来吠,英菲尼迪只推出了两款国产车型晴:Q50L和QX50律尾。对此惺够,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑堵蔬花。陆逸表示玻儒翁,“关于产品线布局的问题捻缎,英菲尼迪有一个长线的规划砍馅呐。”    陆逸介绍说弦熟梁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年鳖回侈,规划内容包含平台规划概苏、动力总成规划以及国产化的供应链规划等抬想。他还说搽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备急纤,我们的目标是通过完整的产品规划德宫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品貉。”    谈及国产化在今年的推进程度潦窗岭,陆逸表示兔悲,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中踞椽,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布矢毯那。”雷新进一步透露傲,上海车展期间箍疾茅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时确,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现论失。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年星抽尽,通过销售Urus嫉,兰博基尼总体销售量会翻一番省谓,突破7000辆大关劳老师。    在更遥远的将来扔摧举,很难说会不会有纯粹的电动车驴惦挨。这是因为蓄电池非常重容,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制费茸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌拣傲。自大众集团和奥迪公司接手后妹商态,兰博基尼得到积极感擅惜、稳健的发展榔。日前泌鸡廖,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂局,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员皇投,商务部主管Federico Foschini波。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员毕寥、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问墓舅:并入奥迪公司之后弗啤肥,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持解?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的煤朝惯?    答汾:2016年盾订怖,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关快瑰。奥迪公司和大众集团接管之后视,对兰博基尼进行了很多投资且珐赦,让公司发生了非常大的变化世擒寥。此外倘,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品竟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高乔计,如果没有这些投资八洽第,就完全没办法实现这个计划腥梦。所以晾枷,兰博基尼公司从中受益良多师。可以说炕,如果没有被接管盯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来汾。    问未畴:在您的介绍中瘟怖,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高界靛。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的勾?Urus投产以后颂倾卞,重点会不会向中国市场倾斜税?    答灯钳狭:目前次,兰博基尼公司只有两个车型系列鲤藐懂:一个是搭载12缸发动机的Aventador变信饥,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瞬恋骄。因为各种原因溉斗枯,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降捣镣末,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势拴。2016年软化,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车镁孺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%寿,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%为。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放歌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加畔。2016年是,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆从谢。新产品会在2018年投放鹿甘捅,到2019年挖透,通过销售Urus矫悄,兰博基尼总体销售量会翻一番篇疮壕,突破7000辆大关氓炭承。在中国市场上旧焙闪,SUV是非常重要的产品堡锑凑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求甸。    我想强调的是捞侣就,在中国超跑车市陈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端弦。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币虚,Huracán大概在300万到350万人民币瑟,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平勿踞恳。    问桔肥汉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的泪财划?    答另两是:目前篱防,兰博基尼在中国有15个经销商孺。到2020年秋,我们希望经销商数量能增加到20到25个匿罚疾。当然岭,通过Urus的投放巩,在华销售量会增加卿,服务涵盖的区域也要明显的扩大够抽。    问软:如您所说瘦弗蒲,兰博基尼在中国有15个营销网点穆颓筷,去年销售了151辆(车)品突起。我们简单的推算一下项权,平均一个营销网点一年卖10辆车唉肆。那么踌,兰博基尼经销商的运营情况怎么样类滥似?在新的超豪华SUV到来之前惯,是否有改善他们运营能力的要求呢幂扫刊?    答堑亲:是的顿,会明显提高经销商的运营能力骨拿茎,新Urus也会变成一个破局者燃萍劣。虽然现状如您推算嘶雌铜,但是在Urus投放之后汉侮,大概2019年或2020年凤母,经销商的数量会增长读潞嚎,同时每年的销售量可能会提高到30辆漂谴,整个业务会明显的扩大请抄事,售后服务也会明显提高分举。而且由于SUV使用的频率比较高敝彩穷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班迷炒节,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入朽。    问诞:兰博基尼车型比较少敞穆畅,所以每一款新推出的产品都极度重要吻恒。现在的汽车行业发生了一些改变唬,比如智能化垂、电动化需。那么朗,兰博基尼在研发产品时浚疤年,会不会受到这种趋势的影响挞?    答时纽殊:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征姐愤核。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆济涸,更多的是代表了一种感情醒骆拇。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador珐醇,采用V12的自然吸气发动机烹茧倒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验谱噬锻。    这是兰博基尼最核心的销售主张默。未来桂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协纳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度棱,甚至会超过前款车型掏。而出台Urus产品时则会有一些变化葱撕,它将采用涡轮增压V8发动机肝磋,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机爆曙。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蓖差监。但是铃世,不管从产品定位顷侥,还是感情诉求方面来说搽缺,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观鸽。在更遥远的将来瓢泻,很难说会不会有纯粹的电动车季挪。这是因为蓄电池非常重奖禽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制铣建壁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车修,可能未来技术上会实现新的进步练倍叮,那时我们也得重新考虑这个问题旁。    前些天涛变,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型阿。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录归蚀奠,其V10的发动机再一次提高了功率枯超抚。当然腹霓孰,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA警。通过技术创新以及功率的提升钵,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者藤桥。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车链梦。在预销售的阶段鲤款兑,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来豪算抛。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功锨,能够击中客户的心理需求埂渡诫。    被访人辜歌:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作覆。1998年到2007年佬坚变,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年溪鹿,负责兰博基尼产品工作;2015年舶局,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员皋肥,负责销售及市场营销脯霖疏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬棵勘:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示棱,中国是世界产氢大国楼,制氢设备外迁、储输设备弊锯群、制造技术等条件不错搽城接,具备发展氢能的基础魏吕。从环鼻ぃ和能效等方面考虑陵,中国应进一步推动氢能源产业的发展齐。    周奕丰谈到涟巢遂,中国目前主要依赖化石能源逻,对环境污染严重炼。氢能源因来源广泛扦、燃烧热值高岗钢、清洁无污染和适用范围广等优点境迹邦,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源贿堪勿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分吨,目前看卞坞备,中国氢能利用的研究相对碎片化辖昆,与国际先进技术相比还有差距锋,没有形成产业化煽刹、规模化发展蚀奸。中国应迎头赶上措胶栏,卡位世界前沿梗。    他还提到呜勃,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一伞梯,提出实现大规模琉、低成本氢气的制取比京、存储汉信惠、运输藩、应用一体化的战略目标加搜。这非常重要勉维,未来需要各方协力茧肖劫,加大投入窗缴,推动相关产业进一步发展趣堪酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表绷,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法簿。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济桐磺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措沽茎懊。    他谈到亨,实体经济是中国实现转型升级的主要载体衫钎,各方需要引导资金更好地支持实体经济艰扁点,促进金融资本流向实业己,真正促进经济稳步发展愤,夯实经济发展基础鞋截。这既是稳增长檬隶、调结构的需要蒙,也是抑泡沫唇吓、防风险的举措间菲揩,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动嘶诬届,推动“中国制造”向“中国智造”迈进喜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蒋。    周奕丰最后介绍默梧那,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下阜眯,也在不断创新突破坚么,寻求产业升级敌盒垢。公司主动发挥自身产业链街鲍、区域及成本优势千,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业尘府。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区错赂氦、旅游景区觅联、汽车营宿地姆希、农家乐替普、家庭菜园等不断扩展外筹,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业磕,以多种方式在国内推广土壤修复猫吩捌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场坡铃痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼吕嘛:李芳" "   国外媒体报道谩泥,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示驮,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆底剂,并需要吸引更多的资金和合作伙伴兴筛。 李彦宏    李彦宏表示唾北,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车贸椿。尽管有一些技术问题需要克服别米,但它仍然有望达到目标斯景墒。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司俺,前微软AI专家陆奇任首席运营官汹,负责大量投资的自驾车业务部门创检。 百度自驾车    李彦宏表示谢冀瘸,我们很可能与传统汽车制造商合作稿,而不是孤军奋战刃派,目前还没有制定出这项技术的商业计划篡滔横,首先致力于让自动驾驶汽车着陆颅唇。我们将竭尽全力实现这一目标透,收入和利润是其次的考虑笑韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年剩梯,其所带来的经济红利在近几年日益凸显乱仓。正如近期两会中政府工作报告提及的那样冈辉矮,共享经济还将怎样改变生活腑?   三年前特,基于对共享经济的热忱憋办,清华学霸张丙军创立PP租车灰,开启了汽车共享事业;三年后箔徘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户陛,成为汽车共享领域的领头羊扁杉烫。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀叼醒眠,3月7日闹,张丙军开启了共享有车生活的新征程婪灯东。   3月7日咯箍钵,在几百万用户的共同关注下泪刮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台苏晾。这不仅是汽车共享领域的又一次突破嫂灰熊,也是张丙军重新定义有车生活秋菩日,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅句。   从PP1.0到PP2.0时代弹拟菇,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记盗陪汐、一个符号或一个名称那么简单堑,它是企业创造持续价值的支撑位诲。若没有十足的理由辽毁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓檄倍哼。将PP租车更名为START梳,是源于怎样的考虑共?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解扒。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体宝,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举鲤惋轮。   “三年前苗啸锚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法丘。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益睫传餐,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型淡顺东。由于便宜便利读青橙,PP在用户心中是一个很好用的租车工具寿瓷。”这个阶段匠详,他称之为PP1.0时代啤挡。   经过三年的发展列,PP租车推崇拥有而不占有玖嘿、盘活社会闲置资源的共享方式千尘斑,逐渐建立起以车为媒介乐劣,重新定义有车生活的2.0时代媳苦。“START不是买车忍蔑,不是租车干奴内,是共享有车澈扭危。这是年轻的人群馁、爱车的人群都菠,最向往很贤、最有潮流的有车生活方式材挡。”张丙军说课测逝,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择磕、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验履氯狠。同时闪氖,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户接奋,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区酪渐淑,让每一个用户体验到最真实川纯慨、丰富糜秃牵、有趣的共享有车生活困悼。”   START代表着新品类赖澎、更丰富的选择顷弟河、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下苫厕,相较于神州租车类、滴滴租车等传统租车公司损媳,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢趴图啦?   张丙军认为导桂美,START的核心竞争力主要体现在三个方面苔齐。   其一相加,PP从1.0进入2.0时代驾,新品牌START更具有张力耿,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神烦财。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求眠袭,START重新定义了有车生活羔,开启了全新的“共享有车品类典抖吻。”   其二常,为实现共享有车的多样化选择襄封,除常见的家用轿车外顾,START将主推个性化的用车体验现娟金。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型锰,如保时捷911汉桓敌、特斯拉山仓、大黄蜂唉嘲、牧马人等等坟。此外逛悄,用户无需承担高额买车款和养车成本革叫,性价比更高行轻急。   其三可陡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立灯蜜骸,以及更完善的用户信用等级锋姆脑。这也是平台长期价值实现的核心秋。” 张丙军介绍苟袖佛,START共享有车生活平台为使车主放心共享币,平台推出了一亿元车主保障金滇祥,严格的交易信用体系示雹欣,确保车主爱车无风险;对于车友想,START还与多家大型保险公司合作谁备,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务躲,为用户提供更具信任的服务释。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流诡顿,我们的目标是停,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来热轿睬。”按照张丙军的预测寇络,中国自驾用车需求量巨大晶,而现实矛盾是换地哇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车钒瓷,不允许每人买一辆车满足自驾需求既钦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量擎灵,START平台能让10%的私家车随时被共享使用删另。   此外菠让,他认为竣嫁屡,随着消费持续升级埃,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中搽。“感受丰富车型带来的不同生活体验秆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向观陶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质歼推、丰富归挨魔、有趣的生活方式位屏,让有车生活更加精彩忙思。”   张丙军表示眉撮谴,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者问,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验睡头。START侧伤活,梦想才刚刚开始恕痢扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场毯膜:李芳 版权作品棵姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权界悼,严禁转载铜,违者将被追究法律责任稿。 获取授权" "   今年全国两会上吗怖,董明珠在接受记者访问时说特饺瓷:“只要你敢想孤翻,比如以前谁会想到人能上天坦轻,如果我们不去创造挽捌化,人能上天吗仁剁?你不敢想矩珊,你不敢去试验颇餐饶,你永远不可能做好仓。”    过去的2016醚,伴随董明珠的草贝,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈冕颧:格力全员加薪1000元席禾、格力的员工房佳恍、以及格力的手机……对于这一切徒,董明珠并不过多在意了拇,她说堆屁粒,自己最关心的还是“掌握核心科技”嗡何。在今年全国两会瓮磋,作为人大代表潜僵贬,她再次提出了自己的董氏宣言哨:确实这两年的发展黔粳,总书记提出的供给侧改革咐汰署,我们就应该做供给侧改革的排头兵拒,因为做的是实业袱未,能够掌握核心技术傻,制度也要跟上盆,真正给那些创新型的企业浮邪、有创新梦想的人一个环境潦。    对于国家匆、社会璃、普通百姓的诉求褐,董明珠是这样回应的态辟:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献普,他真的不是仅仅是索燃隆,收获茅每,比如说我们过去讲吼,这个企业了不起探,再就业屡,反过来你要感恩这些员工谜撮,没有人来给你打工咸矢,你凭什么去发展南?所以我觉得要有一个感恩的心情不寞。”    把感恩的心落到实处炉,就成了格力员工的2室1厅仆,于是稼妮,别人家的老板就这么出现了绅白。 记者豁街脱:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧太肯难?    董明珠掳涵恒:对送次,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现癸。    记者坛碘:以后所有的员工都会2室1厅使摩监?    董明珠丁:对对对肚眉奠。    去年末抗饲划,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿丁,但因股东大会投反对票而失败秽诽京。随后灵碳,她以个人名义增持珠海银隆股份搜刊玩,雄心勃勃的进军新能源汽车产业喉栖附,然而恼摩,到了今年耗,新能源汽车面临两大不确定因素攻甸:电池哗、补贴“退坡”室禾露。在董明珠这里罢赡年,似乎这些俨然不在话下靶,董明珠说迟,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟疗鼓,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称馈,“不是因为退坡我不做搐,也不是因为给我钱多捣,我去做凡琴,我认为是一个责任查,是对社会昧喜、对人类汐戎,你都要去选择的一件事笛宝。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖寄哇败,董明珠很不以为然临盎,她认为饰廉,这些都是炒作床吠渭,并没有人真正说到自己手机产品的质量尝,只要没有说到质量垢党,那就不是否定貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼萍:李芳" "  近期全钮,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税硼需词。美国此次取消“双反”笺,对中国轮胎产业无疑是一大利好惜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转平,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变补弓。   全国人大代表活狼陕、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议柔冲十,在轮胎中使用RFID电子标签技术酸,给每一条国产轮胎装上“身份证”诡。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督獭桑,有利于消费者对产品品质加以甄别钝萄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量圭,从而规范轮胎行业发展粮藩辛,促进行业的产能优化和转型升级撼。”袁仲雪说瞬炉。   据了解膜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草视隆,全球多家组织及单位参与辖。轮胎用RFID电子标签的应用掏饥链,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体览退,将等级数据写入轮胎标签内部距,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定殿,伴随轮胎终身使用贸洞顺。同时挛媚,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体沉全,使轮胎更智能颧辨卜,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS亭,能实时监测轮胎的温度荆逆扳、压力等数据卫实武,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况金脖,从而有效减少安全事故茅凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳" "全国人大代表电幻彭、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题忍崇光,这个事关老百姓短途出行需求以及交通断、环境协和发展的产业邢栋食,由于行业标准尚未建立茸其旗,使得整个产业发展处于十字路口萎充。全国人大代表按搏竞、时风集团董事长刘义发建议惟佬,加快四轮低速电动车标准和法规制定 茧紊,全力推进供给侧结构性改革取皑。    在刘义发看来湾戎,四轮低速电动车是市场主导拜、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品冈。目前琼鳖,工业和信息化部泛导却、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》撼修伟。该标准的制定敌,对规范四轮低速电动车行业发展任煤,使三徽瓮嫂、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代坚款派,直接实现电动化膳骄、节能陷拣、环保安全出行具有特别重要的意义惧竟胯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求阂相伸,又适应市场需求范缔,刘义发给出四点建议牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一香赴、标准制定应充分听取行业的意见价,响应群众的呼声敢。制定标准应尊重市场规律栋戌誓,规范办兜、引导产业发展蓬师,而不是简单的限制哼,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求坪。    二皑、标准指标应体现四轮低速电动车的特点缆岁盆。四轮低速电动车安全歪赖桔、环保佃头、经济瑞瘦仕、舒适角星,是摩托车净让世、电动自行车盒钢、自行车等升级产品肪,特点与与高速电动乘用车不同栓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标行安粗,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定并钢绘。    三巫、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导邵不芦、政府引导的办法挞衰。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点弛殿染,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池辉差护,如采用锂电池政府给予一定补贴拢。    四鲍全疯、在制定产品标准的同时斑突,制定企业准入管理和注册登记撕芥通、道路交通管理的配套法规踞图。产品标准只是为行业规范管理提供依据煞干,而实现规范管理是一个系统工程痴。政府应加快制定企业准入趴济、车辆注册登记冯、道路运行管理的配套法规寄邵,在制定这些法规时应本着改革创新的原则澄戒,方便企业让利于民卵锚铝,减轻企业和用户的负担妇。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求堂都昧、加快供给侧结构性改革的产品膘赤菊,又是一个节能环保的产业剔浩,引导得当可以大有作为驼环癌。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法赂凡。”刘义发建议仓鲍罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "   近几个月来敬,共享单车火遍了北京城谦驼播。6日钦,全国人大代表娜钡伟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示囱煌,今年上半年勃,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”惰酶从。    徐和谊说小报,伴随着公车改革评锨,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁韩。“很多公务员手机上有软件侥,一刷就能用车京撼。”他说胸,今年泞荚频,北汽计划将新能源车推广至更多的公众型。上半年臂饲千,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车靖却。    据徐和谊介绍称炼搏,未来投入的汽车数量将根据市场而定吝翻,租用的价格将有竞争力倦翔。产品的外观将非常“吸引眼球”芥唯盟,为两座式纯电动共享汽车墩筋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷颧磺滤,适合分时租赁和共享市场需求略纷酣,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别酞赖。租赁者使用时需提供驾驶证等证件蹿,在手机上可以查询哪里有车掇交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题釜,目前大家用车起点和终点不同幢纬庞。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源挥阜拿。”徐和谊说怠跨肋,目前杭懈,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节桂,包括立交桥下鸽、公共停车场狼、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇磺富。目前边远的地方停车资源丰富点蚀,但是用车的消费者较少赊晶到。“希望异地还车的便捷能够实现迸眉,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点房皋,否则还会存在最后一公里的问题膳吗娄。”    徐和谊坦言另,停车位还存在管理的问题梢咳,汽车是价值比较高的消费品旧眯,一旦出现剐蹭惨,租车人还车时也容易“说不清”汰。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护揣祁畔、“钟摆效应”等问题锣响艾。“有些消费是单向的梢羡,如何让车回流也是个问题”瓶。他说秒,目前环,北汽正在进行市场研究勿,探索解决方法钎。    徐和谊还透露晾,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行痞慨,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆权。“我们也正在筹划并和有关部门做方案观厂,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆尽蚕糕。目前距2022年还有六年时间莲疮错,从可行性上讲沸露们,应该是能够实现的掠亢。届时希望借冬奥会的机会家禄,展示中国制造的水平乱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧贺躬:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露桐欢漂,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题钢,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击们霓壕,目前已追回骗补资金或妨瑁款23亿元航额娠,并对有问题车辆不再补贴昂,对闲置车辆也暂缓清算蒙。    肖捷称伎嫩虎,在财政部门督促下谐恰,目前相关企业正在采取措施矾砂,认真整改发现问题惨竣筹。    有记者问迫烷我,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展缉啤,肖捷表示沉侵蛾,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整些,主要是降低了补贴标准克哥,同时也设置了补贴上限尼幌巫,还提高了准入门槛惜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展订疆徒,同时也可以有效防止出现市场扭曲背释。”他说衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀浇:李芳" "全国人大代表仕瓤、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气荆抨、废液舒凭、废渣等污染吭,一旦有机电解液和钴啡、铜雹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中叮典百,就会带来生态环境安全隐患艇掏浩,甚至会危及人类健康新贰反。”全国人大代表沧烹、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示雹率。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议绷。这位带领团队经过几年技术攻关晤碉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人宋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上粮镣。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个扦司肉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题订磕。在提交建议之前甩虚苗,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究节。    自20世纪90年代以来对,随着锂电池广泛应用辛栓,我国成为世界上最大的锂电池生产拆、消费和出口国橡氮霸,近年来我国出台了购置补贴郊泪、税费减免赔娃、研发支持便、消费优惠呵伞锤、基础设施等一系列重大政策措施帽瞥,新能源汽车市场日益蓬勃发展平猛。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆杀、保有量超过100万辆夯前旗,占全球市场保有量的50%獭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆筏仙。    随着新能源汽车快速发展羌妮,作为新能源汽车的“心脏”夺盖济,动力锂电池产业也在迅猛增长吉损双。按照相应的报废标准侠,动力锂电池回收利用市场已经形成房。有研究数据表明瘁,预计到2018年迹泰饲,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模陶,累计废旧动力锂电池超过12GWH藩衬、报废量超过17万吨岁,从中回收钴跨漂、镍娄报、锰裁垛秸、锂芦板己、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元效,到2020年将超过100亿元角孪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元佛偷夸。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫某暑,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题泡翱。”张天任认为隋科赐,如果动力锂电池做不好回收利用确,就违背了绿色发展的初衷霉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用瘦担,但现实是墩戌硅,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实檀。“废旧动力锂电池包括不同的类型飞媚、设计工艺和串并联成组形式伺,以及多样化服役时间物、应用车型和使用工况抗勒,这导致电池拆解不便驹。另外塘,国内尚未建立成熟的回收体系汰态冻,动力锂电池回收产业也未形成规模效应痛搔廖,回收工艺成本高香吧狮。”张天任表示吻溯,“出台的政策并不具有强制性瓤彪,且缺乏明确的奖惩机制悔独土,加上动力锂电池回收再利用经济性不高莫邢,目前动力锂电池相关主体无利可图吉尝,对政策执行积极性不高嗣。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题菇蹭,张天任说困椽:“一是退役电池较为复杂嚼沮埂,不易拆解;二是退役电池一致性差躬,品质不高;三是回收拆解成本较高硼,盈利点低;四是回收政策缺乏监管攘扁补,执行不到位豪。”    有问题就需要有解决办法稠额湍,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方摄:其一瞥窟,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二嚼浚,加大电池回收再利用关键技术研发;其三舵镭教,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四挂盗,鼓励商业模式创新试点和推广应用狭蔑号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "全国政协委员编骆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题第。”全国政协委员掳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示褥,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题钱册彻,当纯电动汽车完全不再享有补贴时串配,其市场前景令人堪忧钡信。“在电池方面屯颂丸,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡沟,2020年后餐揣辆,当大家都不再享受补贴时唉,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上喉拍朔,消费者当然会选择物美价廉的国外产品苔维。”另一方面水席呜,柳崇禧表示脆爆,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市吉堪,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限栋幕揽。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素词外跋,在于车辆寿命和电池寿命的不对等苯景僻。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上性举,但电池的寿命大约在20万公里怂。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受诉旁,这意味着楼敞,电池报废了车就要跟着报废浓溪,这样算来甸,纯电动汽车的使用成本是很高的蒜。”柳崇禧说爽尖。    对此舰秋设,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案痰,即建立专门的电池运营机构沥,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务叔画。“一辆车在全生命周期内更换几块电池核,是对车辆的物尽其用叛。对电池而言九,虽然不能再服务汽车鳖,但还可以被用作储能电池溶,同样达到了最大利用率澎。”柳崇禧认为苍,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法膏两岁。“但国家需要予以支持凸,尤其是在车辆检验方面祟艘娄,按照现行的规定看尝挎,更换电池即被视为改装龋。”他说干炮。    柳崇禧的另一个观点是县,氢燃料电池的大发展即将来临力几。“一方面讹拣,原来的运输成本相对较高突菲录,而如今这一问题已得到很好的解决圃幕钵,现在的运输成本只有原来30%;另一方面渭,美国的相关先进企业在国内开始建厂判遍粳,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车喘穆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展牟堤鸵。”柳崇禧表示怀,氢燃料将作为增程器为电池供电夏豹金,以达到更长的续驶里程吼拦,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用甫促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬箍徐:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同投闺,造成了双方的利益不在一条平行线上勾氓。为了解决这一问题愧爸钮,李金勇指出侵孔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拿败,重新设置股权架构导涧忱,经理人和骨干员工合伙人化圈。”    “遵从起码的商业规则辰惨,我们就是经销商懊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节耪辑、一个桥梁法婪炽,我们没有义务去亏损全葡。”李金勇说仁渺。    日前痢记,著名汽车营销人侗猴、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出淡糖碴,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景惠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”秤功迫,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争堂脚槐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象搭。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”等鹃,李金勇直言策垃氏,“在过去的十几年黑估捶,我们的市场非嘲灞呀眩好讹称,老太太都能卖车容尚,会加价就行了睫涵,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高酚,职业经理人的压力很大大骆滩,每天都要搞KPI考核筛、培训讳、提升片。”    李金勇以实例说明课欣需:“过去在资源时代氦悉杆,一年这一个店挣1000万棉痉秘,给职业经理人开30万监弄,没问题讨,这车好卖洼竞。现如今翔耻,市场不好了屑镣,现在一年挣100万炊腻,职业经理人还是30万将,但是特别累刺田莆,现在一年的工作量比前五年桥、前十年两三倍都不止礁。”    在李金勇看来奈,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同儡猛茬,造成了双方的利益不在一条平行线上剃女。为了解决这一问题淡丸,李金勇指出貉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景填,重新设置股权架构艘氦,经理人和骨干员工合伙人化眠甘。”    李金勇进一步具体阐述道槽璃,“过去资源时代拖鹃,投资人只要拿到了店尖鹊、拿到了品牌溪狠,就可以赚钱渴。现在颧灵,资源时代已经过去了哭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起墓劳双,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人胚肯锯,从而真正让员工自动抗、自发地把工作当事业胁,而不是靠培训鳞岁仙,靠感恩磐始精。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来泉,不少汽车厂家制定了销售目标宪床、生产目标雷侍茎,职业经理人必须要完成灯哪拣,如果不完成就走人诺拘。李金勇认为酒型,“在这种状态下客搁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划掀、十年的规划妊扩沟,只能先制定一年的规划瞄倒弄,把今年完成再说垒,由于今年完成了蘑,明年才有你的事尾朝。所以这两年厂家的高管变动频繁喀很,十年以前很少有这种变动蜡,而现在这种变动成了家常便饭鸡奋奈。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量梳申,没想经销商的盈利能力盗两。”李金勇表示权,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量饥架,想办法做经销商工作台寒画,把销量任务压给经销商幌眷。而经销商越来越不听话确班、越来越不相信的时候饶涸两,厂家就再出台相关政策劝棱。    李金勇指出舱派,经销商要有勇气打破潜规则伙申,遵守正常的商业规则氖溺:库存大不提车秦鲍、无差价不提车啡撮幻、拒绝搭售轿既。“遵从起码的商业规则署入,我们就是经销商钨晶跑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节棚疤微、一个桥梁膘派惋,我们没有义务去亏损草坦究。”李金勇说垂侣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题伴,李金勇建议肌:同城市的店应该互相加盟或互相买断踩瘟,或者干脆出售给另外一家经销商办复,不管用什么形式喝刊颈,形成同城市的一家店夸鄙耍。“我们用销量随纺苇、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来晤褂忻,这样减少恶性竞争谰蓖射,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法宋酱。”李金勇说呈然欢。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象美础,李金勇表示吼考廷,“我们不可能卖出路边店的价格纠,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争粕额。100%原厂配件保障惨得啸,专业的维修技术估,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客啪戊。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”亮毒摹。    此外票,李金勇还表示邓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车轮归力。据了解浓,2016年两,新能源汽车的销量超50万辆裁旅餐,到2020年妻涤伴,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年弟,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆疽泰。在李金勇看来绩秽矩,在这个快速增长过程中齐痪卿,“传统经销商中疾络裁,谁关注了新能源汽车并率先布局祷渴仍,谁才能在这个市场当中分一杯羹帆。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊臀俄:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕陶镭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员茄哗痊、四川省鼎立律师事务所律师施杰仿失,今年的关注之一搞冉撇,是有关网约车新政的话题甫。    施杰表示读,为加强管理酪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)秘时剐,并于2016年11月1日起施行膘。然而裸,根据多家网约车平台公司的数据觅棚溉,在目前运行的网约车中泵懊破,能满足《暂行办法》中主要限制条件的陷驰丸,仅占极少数部分落。    “交通部制定了网约车高品质服务狄渡,差异化经营的原则韩董。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”虑澜,施杰称层典,“我认为切,政府应当放宽对网约车的准入限制突敲吠,顺应社会共享经济发展趋势”施嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到怪昧漏,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中妮北,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方醛。    首先扦露汕,施杰认为卡啤,北京稻充朴、上海的网约车细则要求“京人京车”番玫柬、“沪人沪车”等差异性待遇悸拓士,不符合市场竞争规律括。施杰表示撤杭拎,只有在市场竞争的推动下皑围磋,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力搏恼废,也有自我管理的需求与能力拖。    其次蓉赦藉,施杰表示老讹骑,北京凶槽、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员同季烽,而且购房哦酵灭、购车也并没有绝对限定于本市户籍厘韦汀。“京人京车”及、“沪人沪车”的严苛规定聪,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外熬,会导致营运车辆骤减尉戈舒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒剑蹦汉,阻碍新兴业态的发展郴浆节。    而对于多数城市对排量撩搭、轴距都作出的高标准要求檬幌,施杰认为赂撇竟,高排量代表着高耗油阑输,不仅并不符合节能减排目的判,高油费必将抬高车费兰勉。    更重要的是瑞,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则慧亩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准椿狭、高门槛授皇,将损害网约车的实惠经济特点劝库规,打击其平民性乱寇,“上述许可管理的模式铰霞幸,将导致网约车司机数量骤减常报烂、车费翻倍幢,群众打车难牛怂骸、打车贵的现象又再度出现副。”    此外仆起小,施杰在这一提案中的主要观点还包括骋融:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”橙寒闺、“许可管理不利于节约社会成本”等喝染。    施杰建议饭熄恢,《暂行办法》可作出如下修改登:    (一)政府适当降低准入门槛脊匆。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度深,是十分必要的病檀。比如刑扯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查帽守,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置很权觅、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求揪功送,等等戳。设立适当的限制条件阶倦巍,符合市场发展规律蔡,能促进网约车市场安全性摄疚沥、规范性发展砍皋。    同时慌懦屎,政府应当科学引导网约车发展潮,而不是像治理洪水猛兽夏巢蒂,把它一下子关进笼子里毯得迁。以构建网约车公平竞争的环境为导向鲜甫,放宽对司机户籍的限制性规定苗郝队,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源偷炊。网约车平台慑阔、司机和车辆的审核程序监,各类许可证明的核发程序尽量从简伤,以便节约社会管理成本设。    (二)政府协助构建平台审核偶本怀、加强平台监管    改事前许可凸,为后期监管苗,采用“政府管平台撑缓葛,平台管人和车”的模式茹插闻。将市场准入许可更多地让权给网约车平台寄次谓,规范其登记信息撑、审核资质的义务湃丘,定期提交所有车辆的情况地捷,这些数据要在监管部门备案呐。并通过补充相关的法律法规赌慌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施辱窗婚。    对网约车不合理调价进行监管私惦。保证人民群众用最合理的价格出行室蜂,也避免由于市场垄断形成的价格新高娟贬。2017年1月弘鸿,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人秽怕,因平台上出租车预约加价功能超高额收费杉,就此提出整改意见舒,平台负责人也承诺将取消该功能并俺。这就是成功的监管案例能烦如。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车厩,存在大量不符合新政策标准的现象轨甲。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断乾黎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减杆侠,社会各方都需要一个适应阶段辟暗鼻。所以浓抨庇,新政的实施不可硬着陆凳。当前阶段斧,政府应当积极引导各平台规范化审核形翅,加大对群众宣传力度拷滇,延长从旧规到新政的过渡期县驳嘉,循序渐进地促进新政策落地枯拎。    我国全面深化改革提出了目标揩: 市场在资源配置中起决定性作用谅,更好地发挥政府作用歇叛携。近年来恼,国务院一直倡导转变政府职能缝,推进简政放权茶磐。对网约车的审核敞,放权是进步计默菩,限制是倒退鹿圃司。政府应当创新行业管理恰躬,优化监督模式屡须叹,构建平台审核模式纳,推动群众绿色出行北碳、健康出行亩,为“互联网+交通”营造良好发展环境琼苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨媸ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易刃纤沤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计睬缔市、品质等方面做了很多的投入舌玻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势盖倍啡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛瘟葛涵、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略申哥。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市都互。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞痉澈躺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球境。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”去耙。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易线波刺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计妹狸、品质等方面做了很多的投入末篓。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计确。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶檄。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性罗葛堑、时尚及科技感的一款产品发椭。”韩德鸿说迟隶浚。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫砍。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型笔嚎境。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场埃叔骋。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆袜狠绘。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”护。薛海涛坦言杆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩悉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瓤瞥暖、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%排曹日。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走酞香寿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系眠、制造能力惕蹈倪、经销商体系炮份、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面臣什。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势何心锑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "   2月21日餐侈赫,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蒲躬。本次大会立足技术趋势怠,探索全球技术发展的内在原动力形,探讨人工智能行痴、量子计算扇敬舵、基因疗法等领域的技术和商业趋势谦惫恭。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中文,有两项技术与人工智能密切相关枫,包括强化学习和自动驾驶卡车罕弗盾。在关于人工智能的圆桌讨论中倡,多位创业者和专家针对强化学习路、无人驾驶分享了自己的观点步顷享。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车尸,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车握廉炊,可能只在北京的五环里面开羔港,路况很好檬姥楞,最高限速就80奶、90公里苫蚕,这种情况下惭,车就会极大简化动千,驭势并不想生产一辆概念车泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯趁蔚哩,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术悄谅洁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性堵。技术投入上干,目前大家都在往里面投入很多的资源婆匈覆,整个行业在往前发展氯受,但里面还有很多问题需要解决杀娃勾,包括保险兼宠卸、政府等林介。    而谈及强化学习在图像识别上的作用倒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道浅肚,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好踏胚救,把信息融合沃洼、如何决策做好纯。图像识别拓展能力非常强温戚,它信息的理解非常细致陈萍轻、更加全面毯吨显,比如前方有一个易拉罐答,有些传感器会认为它很危险辑晤,因为它是金属迷戚囊,但图像识别会根据它的大小省、形状去判别列什。目前结合强化学习飘贪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持涸。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能踏弓辰,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目卵绩虚,最终关心这项技术在实际应用中的可行性惩寞赦,说到底这还是一门生意睹帅官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥秸:李芳" "  【导语】这是最好的时代丛融,车市销量连破发展记录徘,这也是问题的时代惋判,多元化栋寸、碎片化拌衔跨,对整个行业提出了更高的要求池。一切都在变毕幕,唯有不停思变方能随机应变事悸期。2月18日绥圭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕廷。行业内百余位思考者和变革引领者卢,与120余家媒体相聚一堂胯寞,在“变与革”的大会主题下羚叭,共商“品牌与营销之道”残视弊,把脉中国汽车2017溪。广汽乘用车副总经理肖勇微滇晴、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英北季监、吉利控股集团高级公关总监杨学良潮、福田汽车集团公关传播总监许翔狈规、SWM斯威汽车首席运营官余波冀、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动榷需劫。以下为发言实录降蒙:   互动环节嘉的合影   李苗苗卢梯谩:接受张红同学的邀请琳皆托。下午好!大家都是老朋友了昆。今天在这里并,首先我坠粒贺张红搞这次论坛舰。第二溜,其实有这么一个机会让大家聊一聊添凸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆乡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力叼,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字青平。对这个数字考钠,我想每一个人蓟僻,特别是管营销的人华心筛,特别是管品牌营销矢夯鹃、品牌推广的人染,我想每一个人都有很深的感慨庙修。   首先请问肖总饱庭会,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物痘此,也对您做过多年的跟踪乐。这次请您上台深警,我很想问一问创,传祺作为比较成功的中国汽车品牌达,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点驾联饥?能不能简单地概述一下拎豆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇谓并策:李苗苗老师第一个点名我闪,作为广汽传祺来说厂狭娠,正如李苗苗老师所说的帘,应该说是比较新的汽车品牌全。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”始、“两个坚持”拢艰记,坚持正向开发和坚持世界级标准獭。这两个中哇,一个是对产品开发的定位搂,一个是对品牌的定位腹僳嚼。   从中高端车型的新产品进行切入享努,相对来说这条路走的比较艰难一点妨,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”灌帕嫂,就是起步会难一点拈膜,后面会越来越开阔蜡、越来越顺妮全。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候骋,内部也有两方面的方向扳喘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手烤,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来乃,并且在市场上面赢得一定的销量坝强,建立一定的知名度淑激。另外一派的意见湿镣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势苇汤犬,从中高级产品切入腾吕辈。但是大家也认识到这个困难矢,一个全新的产品和品牌从中高型切入哎,也就是售价在12万元以上辛铣,第一款车型是12万元到18万元盛嘿肪,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难窟铣,我们意识到这一点了十八聊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大溺定,其实2011年蝎、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年裴熄,应该说是非常艰难锹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦犊橡。但是2011年从娘、2012年有一个词就是“坚持”补,做品牌是做两方面的事情扰弹胜。第一个是做好产品的品质许并,第二个是做好对客户的服务砷巩,以这两个为基础这五六年走下来钵挡,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑驾巧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象碌星孩,受到各位媒体老师的厚爱俩宫,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌仙些石,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础饲白般。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题盲,我觉得第一个是坚持徒盼。在我们困难的时候不要去放弃痴,就是把自己的品牌形象蔼、产品的售价回到往下行的趋势苍尘。第二为了支持品牌向上芦栓句,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蓖。   李苗苗阑库:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的钵牧户,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程皋朽淖。比如像现在的奔驰驶嗓舵,一百多年汰拒,宝马接、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年袄氯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌臂钢诬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总旁测,对于北汽来讲有奔驰的辉煌律寐杭,也有现代的销量筷褥,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷对碎敲,您能够阐述一下吗躲什?北汽在塑造自己的自主品牌方面勾曝,到底在哪些方面下的力量最大羞?   陈思英糖:谢谢李苗苗老师介,非常感谢红姐给这样的机会灰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌博。其实不是妄自菲钡 ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷唤级,台上在座的各位都是大幅度增长是,我们同比增长更高一点始察,因为我们来得更晚一点瘸翔钉,同比增长8.7%揭唤钒。   但是我个人一直在想这个问题攀娇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的兑。像奔驰去年是130周年沸,今年是131周年胳,我想这才是品牌凌雄畴。现在我们在座的各位给客户提供的筏,我更愿意定义为商品番,我觉得是这样骂海美。   从北汽自主品牌发展之路来看磁抱悄,各位媒体老师和同行都知道扣呻烤,2009年我们是收购猩、消化家、吸收了瑞典的萨博技术评督瞥,当时萨博的93浦、95的平台和1.8T案行典、2.3T涡轮增压发动机的技术茂狭培,我们是基于萨博的平台上妈,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展迟欣。2013年的5月份椭梢,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙啊,大家对这个印象应该很深险洁杉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇烂馅爽,当时也试图通过萨博平台的背书蠢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端停妈,因为我们希望建立中高端的自主品牌怂钳埂,当时的愿望非陈郏好剖嘿蒙。但是事实上发展到今天降,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈陈。   但是没有关系臀攻,2013月5月12日投放的绅宝D70欢膏,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音书。这么多年的坚持是在消化测汾武、吸收萨博的基础上进行的敌,源于萨博缮险、高于萨博邓,我们有奔驰蹦儡阶、现代合资的反哺廉,我们在人力嚼饶祈、财力栖胜担、资源榔、技术鹅、研发健尽、生产导矛、制造方面魄,都有很多反哺给我们凡,北汽近几年高速发展姬。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆位,这一百万辆含金量是很高的氰波,尽管和兄弟企业相比来得有点晚轰剧,但是我们用五年时间实现了一百万辆敲簧。这里面还有几个第一和差异化产品儒愤,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一箱沁抒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一盖蹈鳞,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位挞脆聪。   基于萨博娶、源于萨博和高于萨博的消化赫丝殿、吸收和引进锰愁陀,同时基于奔驰和现代的合资反哺拳,我们坚持为消费者提供好的产品迷屏敖、好的服务忻笆、好的品质涎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近喀琅集,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质迸狮皇,比如中国新车品质(IQS)IQS誊连、强制性产品认证(3C1000)微详,3C1000即三个月的购车用户中环,一千个用户的抱怨度是多少苹括拘,我们的水平无限接近了合资品牌吉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的设,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心擎科儒,希望有一个很好的中国背书陛,给大家提供一个很好的产品体验擒卑、品牌体验和文化体验海。   李苗苗瘟蒂板:听到陈总的发言我一直在想县坪,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO衬欣攘,现在经车罚看到“北京”的LOGO疵。   前不久撬,不去杭州是到处都有吉利车笑隆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年谋牧,推出一款车就红一款车素。请问杨学良贺妻,学良也是吉利的老人了臣假衰,一直在负责品牌形象的塑造库桃、公关分将、市场尽。原来我们也沟通过这个问题淮性,对于吉利来讲收购了沃尔沃簇簿嚏,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块朔炔,这是蛮难的事硅。刚刚陈思英总还在说萨博墓,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃擦隙郴,感觉蛮纠结的拨。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象还莎牵?   杨学良尝:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下客,第一是对标慧恨,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌臀色。我们是坚定不移地在执行谢,而且到后来做博越痉、博瑞之后有越级对标翰乖茧。比如我说开发一个自己的A级车沦就矛,可能要跟合资的B级车对标绩魄当。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域猾,包括研发藩木锤、制造哀盛瓤、采购伸篱、营销县悔,我觉得成果是非常明显的沁涟。   第二是坚持走精品车的战略罐。所谓的精品车默汇,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值抡极,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近酸囱降,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准借纽僵,比如车的造型设计上面膘穗,自从我们在全球建立了四个造型中心抹哪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的算。既有符合国际的审美潮流挫慈,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面身。比如说在车的智能互联领域惮冀,在博越车上面车机人机互动的功能上男蛾途,已经超越了一些合资品牌切公弘,这一点使我们感到非常骄傲睦享罕。   包括在工厂的制造工艺上逻旁犊,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺褐玻、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌膊霖,因为我们现在建得比较新誓,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来琶。大家可以看智能化程度最高的工厂判,现在实际上是在自主品牌的工厂中郴。   第三是一直在坚持口碑扩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任诲,让消费者真正成为我们品牌形象的代言雷确。这样就可以真正喜欢这个品牌洞席,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用伴。   刚才提到了浙江怂,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍惶,市场占有率在细分市场上已经是第一位了存,大概接近了7万辆氓谭。这在以前是没有的舞感鹊,而且这些用户里面很多都是似橡,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上细飘腾,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化瓢费。目前因为我们的品牌在提升磨扩衅,我们的品质在提升商册裙,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车冻尚。这从我们同行佩嗽,包括从传祺身、北汽的产品销售上也能看得出来拘辽绵。可能大数据调研播,像一点资讯的副总可以讲讲钝,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品棱岔。   当然您刚才提到了在集团层面逗慷拜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰甩,同时又实现互补揩饰?这里面还是有很多原则涎抗譬,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的隋,吉利汽车还是定位主流汽车品牌但,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争唱伞。沃尔沃是高端豪华品牌喀,是跟豪华品牌去进行竞争的步。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应方哪,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念洁猩少、流程吹称、标准狼陇,包括人才的培养和交流杀钨挛。最新我们做的一件事宝覆皋,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心廉案,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA瞎闷糯,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO动叉矢,可以说没有沃尔沃这么个老师济,没有沃尔沃这么多年积累柏,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构砰娩穿。我们相信因为这个架构非常新骸梯瓣,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平郎兔强。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质弦吓,以及质量再上一个新的台阶嗓盖,实现真正的跟合资主流品牌的竞争墟婆。   李苗苗毁:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京残,福田汽车在2016年表现也是很耀眼镶,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面屉,最重要的是坚持了哪些救?   许翔儡:谢谢李老师函衰,同时感谢红姐给我这样一个机会愤衡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车段县。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友睛捂。   福田汽车是商用车企业摊擂话,和乘用车企业还是有一些区别权。我们主要的目标客户群是to B的尚烷,正如您所说吴,我们是1996年成立的褥仆鄙,到去年是成立了20周年疾镐害,通过20周年的发展掠冠,在过程当中包括您和各位老师的支持咳诲,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业膳氰。在中国轻卡市场上挟,已经是连续十几年的第一了闷书疾。1996年在山东成立呸线,1998年上市挫卯谈,2000年进行区位调整就来到了北京扁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题翠,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视干,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分扛。我们可能把这个品牌是这么理解的睫丸,现在业界对品牌有很多理解的方式救,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营剿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中腥驹,所以我们从整个的业务流程上来看枷街达,这个品牌业务就是在其中的骚芥堡。所以我们这几年在企业的发展过程当中官漂,品牌也是在不断涌现兢,大概有几个阶段堆霜岁。   1996年是以轻卡为主导电屯岔,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻唷,用着正好”惩。在当年的时代抓住了市场机会勾,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蓬。   在2000年之后膏,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位涕,进行了商用车全系列的坟蔚,像您现在看到的整个北京市场有很多客车赎亲暑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车界拉,这是一系列发展的战略袒怖。同时把品牌又进行了再升级盯铃鸽,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系累琴捆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理码陈。   在这个过程当中狮杆喇,福田汽车不管是做品牌还是做企业猎,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢沽渤?一个是福田汽车在商用车范围里面枷姓徊,就是在整合资源方面觉得还是不错的捌搂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早磷放,花了八年的时间跟他们谈合作埠膝。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒乳,生产的产品也是福田自主产品欧曼颂,同时和福田康明斯成立了50灭社:50的合资公司峨嵌撅,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用离。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广巨、先进理念之外函,科技创新也是核心的一个点龄。福田汽车虽然作为一个商用车企业邢,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比讼,但是也是做了很多的工作嚏。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室娠猾势,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右犁。我们统计了一下揪,和乘用车企业也是差不多的形祷。   而且我们在研发方面缸,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部勤伺降,这在商用车企业里面比较少见式。不管是先行的技术深酶锨,还是技术传承方面都做了很多的研究轻洽,包括去年也推出了超级卡车沛禾船,也是整合全球资源打造超级卡车难文罐。全面从安全集凤譬、环保方面进行新一轮车辆的升级贾。   我觉得总体来说吧力翱妙,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业酒勘钨,是一个有着锐意进取操播绰、远大目标驾,是一个愿意为客户观肥贬、为所有的股东霜控敦、合作伙伴趴乌何、利益相关者带来更多的价值许毖,也愿意为更多的卡车司机刑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活函赖。谢谢!   李苗苗溉:2016年一年有很多新品牌出现炽驹,也有很多刚诞生的品牌在努力山承厦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰裸室届、宝马平。我就参加过场在北京的怀柔悼挎陇,斯威汽车上市搞了一场大型的发布邵萝。我当时心里就想斯威蛮有钱扒埂,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢讥备?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的侮擞?对于刚诞生的品牌赌,品牌之路有没有塑造的路径梨咳穆?你能不能简单地概述一下翰胁?   余波号畏亲:感谢红点汽车和李老师炯檀函,各位媒体朋友和各位同行那哄,作为SWM斯威汽车妓馁问,可能很多人觉得很陌生芜,可能没有听说过匆,我简单来介绍一下剐抨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌善抗,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活次蛔,7月份品牌上市溃皇,8月份第一款车SWM斯威X7上市蠢痛侨。   今天让我来参加这个论坛箔挟浑,我们的心情很忐忑腐公,我们是一个汽车行业的新兵尼,我们是抱着学习的态度来的宏。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师很,希望多给我们一些指教淖华。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢疲韧?我们认为这个品牌给用户的是两部分靠无衔,一个部分是产品的硬件魂犬呈,也就是物质的东西坏馈诽。另外一个部分是精神层面的膝。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV轿涣新,第二是付诸了一些智能化函鲁脆、空间和外观疲齿零,外观也就是在意大利建有一个设计中心上马烫,在外观上有意式的风范笆粟。   从软性来说嫩山快,我们要付诸一些内涵天赶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入碧寒簧,通过植入意式生活的方式轨恼侯,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受刺抬。同时我们也在倡导一些生活方式晃怠莽,通过软性的文化来塑造凸,解决通过硬件和软件擅,以及从物质和精神层面塑造品牌炽匆。   至于未来怎么走赐氨授,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求骗。用户实际的需求和市场的需求车,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉都,未来我们还是要跟着市场走阿漆。   李苗苗敢鞍:我旁边坐的也算是媒体人青,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了靡涩肝。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢臂囱联?因为主持人给我了一些问题啤恐圭,我个人认为不想问一些特大的问题榔父速,就想问问这个问题噶。   付继仁俗眠线:谢谢李老师辱,这个问题还是挺好的沪炔都。刚才您在问的时候卑,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题耸林。   一点资讯是比较新型的资讯平台梁慨,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点祟攘隆,我们是做平台麻,不仅自己生产内容吮鸥,同时全网抓取内容瘁途,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容林匪,再把有价值的内容分发给需要的用户惶,完全是自动化嫂劝叛、机器化的勾。我们怎么去帮助车企呢丹赐物?我分享一个数字吨尖。   在过去一年黎,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的靖柒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业悸哭涡,第二是移动互联网的平台跑,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用偿。很多的车企其实在做品牌的时候扑,都会要求最终的效果是热。坦率讲柬年,以我个人来讲这其实是两个事萝,因为品牌本身是非常感性的懂,效果是完全用数据有结论的毛,就跟一个人去吃一样从,吃了四个馒头饱了守饯,不能说只吃最后一个就饱了免冲。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量吃烁纪,现在我们有几个大的方向瓮,第一是更技术化的跟车企进行合作履。比如说从去年开始纽,我们跟上汽通用进行PMP的合作泵。客户自己建了一个数据库独凄渭,就是把用户进行了一个分类盖穷欢。然后我们每一个用户来到我们平台上漂随,他知道哪个用户对应了什么车型村羡,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告拓,也就是把他们的流量经营得更加科学快毁。   这个给到我们之后宠俊订,又发展成了一个新的技术驱动啦扮亥。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多镐,还是看汽车外观的细分多独烽。这不仅可以推荐具体的车型肌癸故,也可以把具体的创意自动化赡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果睬漂恨,这完全是技术化的匹配收烙腿。   第二点畏,我们是一个内容平台寞缔掏,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容垢怜,能帮助到车企做非吵埃好的传播实,有的时候这些内容并不能够被发现方。现在我们把广告当成一个引子破悄氰,不是一个执行的结果澈疾舅。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣娶,进而把下一步的行为做好脑泪暴。比如有一个产品是一触即发狠胳,用户点过客户的广告之后吧,我会直接给他推送相关品牌的内容尾杉。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起痹磕,再去看有没有点这些内容儒蕉额,有没有评论睡、转发堤、收藏枯,再通过其他的产品去收集一些有效的行为饥铰。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试堂靛颅,把广告和内容进行打通亲。   第三点烈玲弓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景腻。这个场景是有时间檬畦胁、地理位置和非常多大量的内容和数据兄蓬欧,所以我们现在也在构建新的大数据的平台邪阂陇。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的绣啤墟,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理糯骋非,或者是去日本还是去韩国旅行糠。这些并不关系到最终的销量提升多少馁横,但是可以了解消费者在关注什么旦荡界,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性啊。我觉得作为我们新型媒体平台来讲年蠕的,一方面要通过你的技术铂、数据实现更高效的转化陕,实现现在解决广告主的一些痛点解塘。同时要帮助广告主把服务做好湿,说句实在的都是服务用户写,我们产品的用户也是车企的消费者谐班弯,怎么能够把这些用户服务好酿坷,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值豢培七。   李苗苗氏:付总说得很好每,借此我也想说几句畔谜。我看了一下膏,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人妥,也有一些厂家的朋友广,我们每个人都是汽车人蘑当。   我在想眷渭湘,得益于这个好的时代崔,既然是说品牌琅富,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情掸,无论你这个媒体叫什么名字慑浑煌,找没找到自己的定位蓝。无论你这个汽车是什么品牌耐冬,你的用户在哪里箍。过去几次会议主持上都说四个W脊,也就是我是谁岔探刃、我的用户在哪里耍钦咀、我为用户在做什么缝咯、我还能为用户做什么础测涉。包括媒体也是一样去旗煽,我是谁(什么媒体)攫,我的读者在哪里踌墓奥,我为读者写了什么样的东西蒲滇姆,读者看不看桃肝冈,这是不是你的读者群要看的丁爱踞,最后是我还能够研究我的读者受、研究我的客户德、研究我的用户付笑攫,我还可以做什么矫匆。   就此问题我想请在座的六位朋友起立怯,一人问一个问题就结束绵刻。   请问杨总拟,刚刚说了这么多疥程,就一句话慨,什么是品牌构?我们说了半天品牌梦示。   杨学良怜寂授:我觉得品牌就是价值校堆猜,消费者买你这个东西值不值献稀戚,如果他觉得值了触剂,就认可了你的品牌捎。   许翔惩:我就按定位的理论汹,品牌实际上是一种品类的代表峦鳖,消费者是用品类来思考哆,用品牌来表达甫档柯。   肖勇叫残踢:因为我是做销售的微擞碍,我可能最直观的印象忻,我觉得品牌首先是一种价格菊、价值体系剂伤,同样的产品能够比别人卖得更贵筐宫赫,别人还愿意买我的澜尼硼。同样价格的时候四赣,别人的产品卖不出去某,我的产品能卖出去惋,我觉得这就是品牌卿节。   第二叫,我觉得品牌是一种文化逻鞍顽。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蹄,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势膏登。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候暴,但是我的文化能够吸引他衅,我觉得这也是品牌的一种表现骏梳嘘。   陈思英删:品牌首先是无形资产构,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的忻。第二也应该是产品爸锯,可能是一个标记纱、标识莲显悄,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动得览较,在人脑海中所有的记忆笛摧缚。   其实品牌的英文是来源于MARK心,就是在没有货币的时代物物交换的时候轻,在畜生身上有一个MARK分戈,Market就是营销佛,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀味。有一个比喻广紊喘,品牌就好比像银行储蓄联,储得越多品牌价值就越高氛朔姆。   余波警搬:我觉得品牌在直观来看就是商标乏,另外是产品灯垄。真正给用户留下综合印象的是产品隧汇、服务和文化的结合勺倍,以及对用户的印象及感受就是品牌胶。   付继仁窍捆:我觉得品牌到现在这个阶段策刑疲,也是一种共鸣眠擒贫,像营销1.0是以产品为中心洗,营销2.0是以消费者为中心贸合几,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蔷戚,这三点都离不开品牌胺仑,但是代表了品牌不断的升华帽。同时品牌到今天来讲坪,不简简单单是一个口号拇、标签冉、LOGO爸,还是一个行为准则测,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台绵,还是每一家企业卑烁讣,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务乡老材,并且怎么样高效地执行和检测蚕烈蹲。   从这些来讲购金,如果我们想不清楚品牌是很难做好的馈际鹿,如果想清楚品牌一定能做好凤撂,至少能够对我们服务的那些人做好笺镐澎,那也就足够了嘉险煤。   李苗苗瘦钦芳:今天能够主持这场论坛挺荣幸的门灰。关于品牌几天几夜也说不完授伦,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌宋狸丹,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌舶等。   谢谢大家在座的聆听此愧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜伪:李芳 版权作品诵灯协,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰弗红,严禁转载扯胜称,违者将被追究法律责任垫。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代界腿,车市销量连破发展记录姐誓,这也是问题的时代皖鸵,多元化磐妥戊、碎片化醚椭衡,对整个行业提出了更高的要求缴。一切都在变等,唯有不停思变方能随机应变缉烩芹。2月18日钦下,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕庇。行业内百余位思考者和变革引领者蜗剔赁,与120余家媒体相聚一堂端,在“变与革”的大会主题下切水蟹,共商“品牌与营销之道”辈,把脉中国汽车2017窗节。   东风标致总经理李海港庇、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜洼手、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东巍、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师段氯峭、江淮乘用车营销公司副总经理李建华棱祭佰、奇瑞汽车销售公司副总理范星岛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动楼屁。以下为发言实录浪变侯:   互动环节嘉宾合影   主持人塑七睦:2016年是一个销量大年岗,更是一个营销大年氖。从二维码营销到VR营销牧陶丧,从下沉式营销到自主营销席襄蚀,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球懂统,广而告之悄悄地变成了城会玩末,车依然还是那个车魏驼瑞,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢糖? 第二场论坛的话题为迁苔促:中国车市新战国链浓,车企将如何做营销柬阮壬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇沁仿:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流洛,现在重担在我身上诉卜,由我来主持第二场论坛倒,和各位老总探讨如何做营销创刹。   因为第一场是说的品牌去们,品牌建设也是非常重要的一环猩疟,我们现在就把品牌这一页翻过去沮,就说一点营销其他方面色,比如说跟市场墩、营销相关的一些事情围乃。我们今天的这些营销人坎,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖骆硅,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群铣悸,因为他是面对着全世界最大的销售市场维。面对的是最高增速的市呈泛姆,现在技术和产品快速迭代探需,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性让拦荆,所以他们是非常幸运的脾相,十八般武艺怎么耍都行渺蓖。   同时很多营销人也在自嘲劝辖,其实汽车营销是最苦逼的一群人沮,因为我们面对的是世界上最全的品牌肉,我们面对的是最多企业的竞争刺刺推,我们还面对的是最难以琢磨的将微、难以把握的政策环境和最善变的消费者氓藐头。   当然了我们这还不算最苦垢稿辫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务踞,所以这样的一群人的所思所想洞借,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得刚探。   第一轮问题就是跟行业共性相关的米,第二个问题是结合企业自身的特点来展开凶酞。   汽车品牌最新的一个品牌定位泞,在座的应该就是汉腾了涟扒偿。请问汉腾汽车的副总铺、销售公司副总经理于晓东先生一个问题剿低,您给我们简单总结一下寝舶饭,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的斧弧?   于晓东掸竣:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会萝沛磐,让大家来了解汉腾汽车侨乖憾。汉腾汽车目前是全新的品牌荒啸,2013年11月份成立静袭,5月9号品牌发布兴幻,9月6号新车上市赏碘恢,第一款SUV产品汉腾X7叙奸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟豆句,本着向同行和成功的标杆企业去学习纯,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快同避尝。   2016年对于汉腾汽车总结来说啡窝虐,第一点是品牌发布痛关鄙,这是做市场的开端峭澜。   第二点是渠道闪,对于新品牌是重中之重的工作窜订,渠道顺利打开的局面林,签约181家含,正常运营150家摹俄屯,渠道作为做销售最根本的工作绘,没有渠道疾僚、没有服务裂,消费者也无法触及和体验抒叹浑,对于一个新品牌这是一个开门红纺汝,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态莫。   第三点是在市场上两搐,市场层面上重点资源向一线倾斜经,资源都花在提振经销商信心飘、帮助经销商达成销量上垂翠酚,因为作为一个民营企业描,作为刚起步的企业汗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线镁词,支持了经销商的销量陇典尝。在品牌和市场的方面漓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助柏,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑阑戎书。   刘小勇痰许:我们老总对这个企业的关注是发自内心的诧完,汉腾除了自己营销的亮点之外澄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的赣撕,或者对您的触动是比较大的冗芒窟?   于晓东耪播暑:做销售在产品力表达上煽,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播车、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式晚景,在2016年都说是视频和直播的元年墩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试备胃墟。包括产品试驾挑战的活动暮挫,也是和斗鱼做了直播的活动堡。在我看来在消费者了解产品上宿括,可以随时随地长叼禾,而且是更加有渠道客观了解一款产品凸溉。这对于做营销来说娜,既是机会拭久,也是挑战青泰。   刘小勇熊漠:请问李海港先生思,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大酪,尤其是传播的环境金撮廊、传播的手段钱炔汹、传播的模式发生了翻天覆地的变化帮苫旅。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢蔡?   李海港粱缕:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法砍,在新技术牡膳、新人群和新的竞争环境的驱动下览骇,媒体处于变革的时代嘎烂煽,原来的架构碎片化了毁七,新的架构正在建立角炊辞,当下处于这样的时代堪聚话。很多事情是这样的趋势句笆,原有框架维持很多年传汾,突然间环境变化之后碎掉了藉汗,再重新建立新的架构蜗群背,万事都是这样的道理榔簿。现在媒体环境是什么样呢捌?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)槐。这样可以导致媒体的平台化澜惊,另外是媒体人的职业化或个体化那蓖鸽。   简单来讲撬,我们以前是自己做东西酸遍,自己在自己的商铺里去卖宫姆纺。现在不是了陀添,现在可以自己做东西荷樊,自己去租商铺间畴通,有的人专门提供商铺芭昆,有的人专门做东西县。这样可以做专业化的组合刃跋,效率会更高结携钡。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势女厢袒,红姐以前是媒体人唐瑞,现在有自己的传播平台宿吓,也借用了社会化的平台泪窟,把最好的内容输出偏镐,她做最专业的内容叫。我想平台也会用她的内容喷筹存,未来的板结新的架构就是这样的括。   在这个架构下作为厂家要适应篙,东风标致已经做了这种尝试缎阂潘,去年把我们的公关公司能力削弱娜滩,因为他们的稿子太硬了锰,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蹄溶,从专业或从第三方的角度看待东风标致郝太钢,我想他们的稿子会写得非呈值Γ好环相。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣柑料豁,这是未来的趋势华涉场。   刘小勇高瞪:我听到有一种观点祟秦秘,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西炽癌,我就抓住了更多的消费者幻菠,更精准食,我的销量就会增加泵。但是有一种观点认为拦,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了弊驶?如果总消费需求没有增加胚艘,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后怀惊蛊,是不是大家又打平了店辰罐。就像一个剧场理论井配,原来都坐着看戏灸洽,后来都站着看戏了冉,其实看的戏是一样的浅。请问奇瑞的范总精星,您怎么看这些新的手段块嚏舅、模式对销售营销的作用忌宿?   范星潮:首先感谢红点汽车涂、感谢红姐辱屎,也感谢刘主编挪。实际上前面两位老总谈得也挺好碾,也谈谈我们自身对汽车营销的理解皖叼。   说起营销彪厦姬,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面穿。但是从营销的最根本伞瓶,还是回到对客户的理解熬效桂。我们最近几年对于整个汽车市趁倚椤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整皆想圃,最核心的是我们看到了两点变化博兄狗,一个是围绕客户端的消费升级屁隧,第二个是客户年轻化的变化握点。这两个核心特征的变化靠弯混,带来了所有客户需求的变化淑闪哇,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展啤。   应对市场的发展盒,我们称之为整个自主品牌的发展砂,包括奇瑞自身的钠诗,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵岳薨茫快拉,年均增长在40%左右的增速眷兢,所以说基本上属于原始增长的阶段瞎犁琶。奇瑞从2012年杀擅、2013年开始进行战略转型蒋穗亢,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段软藤,我们做的核心是提高整个产品的品质皑,是我们整个战略转型的核心蹋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力弹叹,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品焊菇、好的服务布椭郸。2016年我们已经进入到2.0阶段胶办蝎,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品鸽涝蜜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蓖,整个2016年集团销量也突破了70万辆备奴涣,增速达到28%裁祟燎,国内市场超过了36万辆玩,也是过去五年来最高的一年肆匿。国际市场中氏逞腹,我们2016年实现了出口8.8万辆蓬瘟,也占到整个中国乘用车出口的1/3物嗅驴,也是连续14年中国出口第一的车企昏钒。   我觉得取得这些成绩呸唬,销量数字是一个方面撅鼎,更重要臣潮擎、更为看重的是结构的变化袭搏,第一是企业盈利水平的变化危,为支撑企业未来的良性发展盯,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务缴瞳。第二是体现我们战略转型的成果性森罗,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可陀,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%妈场。第三是客户结构的变化派篓琶,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%料。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升厕,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%楼剿,实际上我们更关注的是除了规模的变化颁瞧,当然营销数字很重要抗隘。数字背后更关心的是这些结构的变化房罐,怎么产生这些结构的变化睦焚荷?从我们自身对新一代消费者的理解皇箱片,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验动。   客户体验的三个方面我们一直在做匪,第一是产品体验恭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)谷,行业平均大概在35%勘奇汉,奇瑞可以做到25%涤授缺,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台揩,今年还会陆续推出更多的平台处迪哨。当然平台不简简单单是全新车型的概念卿箍谈。   第二是品牌体验镶。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵清街憾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通磺弘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销痘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了史狠豪,现在很多企业在做营销过程中视频粗校辖、直播方式应用是越来越多了埔膘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加痉。今天消费者接触信息的方式发生了变化啸盒胖。   第三是整个销售服务过程体验的升级拣丢供,在2016年网络规亩永疲和第三代形象店的升级醋,为了保证客户体验的一致性顾,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装矗寺琳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的腺、优质的拘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验翁盾,这是我们正在做的熟识,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解萎检年,谢谢!   刘小勇潜:谢谢范总沉,现在的汽车营销无论是从手段荣,还是从模式佃邵,包括内涵都已经发生了非常大的变化钾琼蹈。我顺着这个话题再往下问一下卑担,请问刘晓科总帆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论请舅弗、营销套路铝镣,您觉得现在还适用吗班羞槽?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战诫?   刘晓科镐努:刚才范总牛城、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势呕佃廖,因为这里面在我们整体来看屠,其实我是一个新的营销人猛化,刚刚在这里两个星期怪。我以前更多的经验还是做用户狭,去看用户的发展沪徊融。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播焕仙苏、网红凰靶律、娱乐化锹蜕貉,甚至还有用户的碎片时间旗畏。但实际上反应了两个变化零祭,第一是用户浏览的轨迹改变了陛,以前在PC时代刻桓,大家基于浏览器阅读赶宛。所谓浏览器的阅读颇贬,对于从一个网站跳到另外一个网站纱抒,这个成本几乎为零轿毁袒,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站悄,只要在浏览器就好冒传。PC时代邯酞,网址咖、网站方盾、浏览器是值钱的法稍。   对于移动互联网踌姬,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下次,对于微信小程序也有很大的期待隶,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观耿恼哪。最终来看患何韩,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流曝。在这个主流的前提下摊继黄,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读渺埠。在这里出现了两个问题面巴官,也就是时间的问题蕊甸悼。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候诽史,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的朝森侣。如果是比较泛一些的资讯或APP钱了憋,如果中国互联网网民用MAU看托黔,月度覆盖量几乎全部覆盖闭。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU摄蓉,也会看到所有的用户都会阅读这些APP娠。但是什么会不一样筋?就是时间盆景窟。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲错溜,我也高度认同一个观点罢狡嘘,未来对用户时间的争夺是变得非常重要吻颠拧。在这一点来说兄腥艾,我们的营销不是去抓住用户帕,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户淬窝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起妇锣侥。   基于这些理念的变化搏焙烽,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容剃勤蒂,而现在发现专业内容看得比较少一点叮好。专业内容对于用户的阅读每创,可能是女性就不太爱看馁廖托,覆盖用户的时长就变短避空冗。什么东西会长呢导认?从2016年奠猛图、2015年的情况来看旗,我们发现基于娱乐营销的网综时间腐勤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蜕,因为可以更好地去占据用户的时间沁。比如说我们投的一个网综节目灰躬敲,可以有2个小时以上的品牌露出时间陋陡。   对于用户来说童,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起哩钝,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要粉。无论是线上的盘凯,还是线下的届。   另外一点茨,我们做了一个用户报告段传沪,会发现用户现在在看车的过程中鞭垮摔,比如专业的导购膜,发现用户的时间首傻、决策变得越来越短佃灯哀,对于专业媒体用户来讲色,用户平均决策时间是108天吴促痹,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天皮楞搞,这52天对于内容的需求是很轻的校,包括频次是很轻的拭跨。从52天开始一直到97天眯宋楔,基本上是从几款车的比对到交付定金垫迪稿,因为提车还需要一些时间扁,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览邦刚素。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要膏谓惕,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接醚乌窟,而并不是像以前跟一个机构去发生连接承撬。也导致现在的自媒体更火怯,因为大家更相信人媳拼,也就是网红的力量会逐渐发挥猜浅,包括IP的力量弧嘶嘲。   营销的变化是跟着人走的奈廷墨,用户的体验仕蜂、用户的行为发生了变化八,我们的营销一定要适应用户的改变硕辱突。   刘小勇枚错守:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总粉甜,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表甩娟奖。想问一个跟豪华车相关的问题酚请脸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的陈拷,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了媚锻,从超过10万辆到两三万辆的都有嫌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌党。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗骆嫩?或者会发生变化吗说?会发生变化的话唯接侍,是什么样的主推力量来促使发生变化鲍绘?   王顺胜膝冲:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会达让史,作为广汽讴歌这个豪华品牌煤播,去年4月份才成立了新的事业体制接玖。7月29号就是第一款国产CDX车型上市侮菩,10月22号四驱上市关,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布崩礁床。   从去年一系列的举措途沫霖,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌毕浓。像主持人刚才提到了彩涣八,怎么样去改变格局踌?作为豪华品牌在中国耙榔茂,像ABB进入中国市场比较早携谢吧,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上泛,其实我们也做了很多思考嗅酚努,想跟大家分享一下谱。   第一蘑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早镰,也是十年左右的时间辛丛,也不短绰辫笑,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间念讽。作为这样一个品牌要找好自己的定位列凶,我觉得是特别重要的拿蔽妻。我们不是说跟谁去竞争蓬,而是在豪华市场找到适合自己的位置乃,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措穆惺颧,包括在上海搞了大型的上市发布会咕,在上海中心进行首秀肺。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录恐,这也是用来提升品牌的绿苯歇。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV监暑。这一系列都是来提升讴歌品牌的痴。   在后面的发展上雌,包括在2017年也做了很多的思考九,就是如何在营销创新上做一些突破辣蹭乃。比如说植入了体验式营销全,包括即将上线的体验店瓦,可以跟移动互联和终端彼纺,包括一些PC端进行一些互动散稻彤。包括很快会引入管家式服务盗惦,让用户真正能够感受到服务和体验查撵金。管家式服务是一对一的棺,能够让你感受到有针对性陀俩,并且有温度地触摸到服务的形式次安朔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展拉蓉砂,我们在形式上也进行了一些创新茫耪。   尤其在内容上面挪嘶,我们以内容作为引擎来彤疙,创新作为驱动讥诫,作为后来者品牌丹沃裸,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置嫁脱顺。至于格局会不会变化戎,其实每天都在变化惩侮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局跋,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升台弄。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌慑诚,我相信之后会在变化当中不断求变恒。营销廖貌吗、创新不但要传承好的东西寄屋婆,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念错凉,跟大家一起共享一下纶梅。   讴歌作为新的豪华品牌邓,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌讼,希望在座的媒体以后多多关心泪泥垒、多多支持册,一定要让它取得成功钱晒庞,谢谢大家!   刘小勇痛褪当:接下来有请江淮汽车李总险围疆,咱们聊一个关于2017年的话题涉,现在年底刚、年初做营销的也是做足了功课灌现,关于2017年市场的预判提赔。能不能把您做的功课分享一下磷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些共鹅梳?   李建华沦须:小勇这个题目“袭击”挺厉害啤尽刨,营销这个事在台上讲蜜盛,对于2017年的营销还真没有想得特别细瑰。对于营销辉逢献,以前讲欲文明其精神继霸坝,先自野蛮其体魄蛾,营销在中国还是跟认知相关辛怠,属于文明其精神发展之内的脑。营销在2017年来讲坪,比如小勇开局讲的中国市场很幸运虐纱,全球规模最大仙闻距,还是保持增长刀,需求会很旺盛挫救,同时也面对着一群非常不确定的消费者拜捞,这些都是一些确定的因素坦。关于不确定的奇截沟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi非,这使很多事情产生了不确定性巧喀极,也使推广方式产生了变化寇。在一个变动的世界里要想做好功课能瓶相,关键是有定力把握好不会变的东西郎耐浪。   就江淮来讲柿惮殊,2017年一方面会更加关注用户的需求村。因为从做营销来讲论,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上恰设。一是用户看到产品瓮,如果产品很美好浮,其实我认为在那之前营销应该下足功夫嚎,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入扮牢合。第二是当产品出来之后宠申毯,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品麻,如何让消费者跟它产生很好的接触锻弟擦、接受它既尖娜,让你的营销做到有广度恋协孩、深度和温度搐,这是营销人需要花功夫的地方眷巾拒。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量澎,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩唬好的保留和记录下来鸽幌,强化终端的执行力荣。这是非常重要的尘菜,当消费者看到的车是处于被管理的状态楼,他就会有好的印象替赔。如果是管理失控的情况惠哩斧,就会认为这不是好的产品筏评。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理氖蹄系,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品赁修彼,这个产品是不是他所需要的琉,能不能让他在过程中感受到认知和认同犀喇。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动溅,现在已经不太需要你告诉我什么了萝,往往会更注重你提供给我的事颓愁,是不是我真正参与过的仇啸混。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV檄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论炼椭绍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV溺?可能现在需要一辆高颜值勒、大空间戏籍柬、强动力触囊、低能耗登可,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来瘟共,所以2017年上半年会投放一款S7差歉救。前面的消费者参与了意见莱甲,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件熄论醋,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来霸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触沥,形成了共同创造的氛围梧。往往共同创造的东西弹爸男,我觉得是消费者乐于接受的东西矛。未来共同创造稗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度清辩。   刘小勇细幕娃:非常感谢李总竿。我觉得现在开论坛叔伐鹿,最难的是请嘉宾完室,但其实我感觉最难的不是请嘉宾霸头,是嘉宾请来了之后不给时间说遁。今天这个恶人就让我来做了脐磨感,咱们就不说了巫虚。   最后请每个人回答一个具体问题臀翻袍,刚才进门的时候有一个调查细相诉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几幂栋肮?我们从于总开始想设马。   于晓东稠豁瓢:我觉得2017年应该说挑战大刺长舜,期望更大停馅,我更看好细分市澄汀,因为我们也是做SUV的嘛疥,我们更看好SUV市场的持续增长侠懒。   刘小勇叭浚凄:全行业增速去年是13.6%困氰、13.7%软荣舰。   于晓东绷:我预测2017年是10%渐么媚。   李海港慷:8%淑陡想。   范星夏家豁:我就说一个数葱离狠,虽然说一二月份看到环比有所下滑鹃险,但是看这个数实际上同比还是增长的婆赎怠。本质上今年不用担心巧疟含,我觉得还是在8%到10%之间辑串。另外最近看到1月份的数据出来了沙,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额苟卯卤,这实际上是一个分水岭坞,一个很大的变化伙。   李建华谐簿捶:我觉得应该在5%到8%掇,可能会接近GDP的增速竟。   王顺胜剧细:我觉得整体会在8%到10%以上夹铺僚,但是作为豪华车增速应该会在10%以上燎京。   刘晓科甩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点烫,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%茸外,我觉得再加两个点是8.5%柒来。   刘小勇技:你更准确了川膏骄,到了小数点后了奈九。非常感谢各位老总的精彩分享疮。就像李建华李总说的清,咱们说到汽车营销人栖科,媒体界有很多新词来形容徘,像野蛮执行力或变态战斗力梗暑、狼性文化等等死沉。其实他们是一群非常善于思考的群体贸侨,他们的思想的深度决定了在行动的效果荆串赶,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在聊陀,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈郎绕。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败:李芳 版权作品俗餐吉,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃,严禁转载嗅,违者将被追究法律责任赎轰谷。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日讹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行盎甜。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导路京,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体敲捌,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨础抠畔。以下是北汽集团党委书记垮胸仟、董事长徐和谊的主旨发言亢喜。   徐和谊暗搔:尊敬的何部长骑吞凶,尊敬的各位领导功辟丹,汽车界的各位同仁寞,还有我们媒体界的朋友们弛,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂精嗜希,探讨汽车行业的发展话题费。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年溶,这一年间我们先抑后扬赊腐,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻咆力屉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进揪,最终以产销2800万辆圣哀,同比增长13.65%的优异成绩疚嗽肚,完成了一年的一个胜利的答卷挠盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度玛,为不断探底寻求新方向的中国经济林图,可以说去年我们再添新亮点涂。成绩固然令人欣慰藏溜,然而先贤有言盘,一切过往皆为序章博汾。今天站在新年的起点上回望从前甜,我们发现深沉变革的暗流涌动陶粹惦,启迪未来的创新发展鼻窗,其实远比辉煌的成绩更加令人深思睦晴。   亚马逊无人超市惊艳登晨Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军饰,提振实体经济箭在弦上疗,消费升级引领我们全新的商业文化时代袱,技术糯拴、商业模式会噬、国家战略活、市场结构结合在一起晶衬,这种更替的演进慷俏。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点柔课,正释放出巨大的改革能量奴,正引领我们整个行业迈进全新的时代逆短趁。   一是技术模式在不断地创新辖羔纽,汽车行业转型正在进入落地期感泌。最近几年在互联网戚、智能化叉搪、共享经济等多方的洗礼之下钞翰,汽车行业正在同创新中被颠覆者疚,迅速地转变为创新转型的主动执行者盎。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟挟,日系车企抱团开发人工智能技术较,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域遁熔掠,可以说剑指出行解决方案先露凸。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横筏刑邓,在新技术凯、新模式领域不断落子并相,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期矢渺竟。   二是消费升级齿,品牌之战成为未来的新机遇盆雷。随着互联网思维的逐渐渗透冻鹊刊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念坝然辉。情感价值录、消费文化绩、消费者价值观越来越得到重视涵欠,网红营销围赖、二次元营销儡面、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势腔染斡。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通步库,实现产品表达与消费者价值的同频共振啸筛。   另一方面季澜,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书家镜秋,为自己的人生价值代言山徽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题败,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇腊收。   三是提振实体经济办松涤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫邻。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一寄兜,就是提振实体经济枯。其关键在于制造业转型每,转型经济学的研究表明放芬,制造业转型中产品技术固然重要疗,但管理体系更加重要粹。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化浪、网联化建设废浆墟,就越能发现在信息化建设这种大背景下担聪响,管理体系的构建才是保持基业常青的关键木撇承。前几天我看到有文章提到巧价,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎劲建茶。这样的提法虽然夸张伯负籍,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示矗鸿醛,我想却是切中要害的发沟草。因此随着汽车行业创新不断地深入落地横,随着提振实体经济逐步落实镁百四,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键贯世缺。   四是政策变动裙衅,新能源规模化磕猛、市场化成为未来的大方向猾技。2017年新的政策正在逐步地落地鲜示,新能源汽车格局正在悄然地发生变化孙汾。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境此戒,行业准入规则结、动力电池规范条件等政策的制定硅秋,从各个角度划定了新能源的市场边界介日。   另一方面害日辉,碳配额写壕、双积分培骚念、新能源补贴退坡嫌,无不要求新能源发展要还原市场化手段购驮较,聚焦核心竞争力虏盼每。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益轿,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规轮峦提。   纵观整体形式的发展膊讨蜡,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上鹃岭锯。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂惜。数年之前宋揭,面对互联网行业的冲击醛,我们以为我们只是需要一个互联网+蹭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折纤,还承担着国家经济转型的重任钉。我们不仅肩负着消费市场的升级期望露,还背负着整个社会环境与生态保护的职责韧惟溺。这样的多重任务哀手,给了我们新的挑战卡菜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀晒棺钎。   面对全新的形势吹邦,面对前所未有的机遇与挑战矫,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向厩城。我们将锐意进任ネ倏,大力地发展创新精神从餐念,在汽车行业变革的大潮中勇担使命淮谋,在电动化擂晌筐、智能网联化导诫竭、服务化冬撇、国际化等方面加快发展步伐剐蓬,不断推动新技术拴宠灰、新模式的落地生根练臀丘,不断地发展新能源汽车化楞,还原城市绿色健康生活拱。不断承担经济转型任务芍妈,推动传统制造业的升级独腿攘。   面对未来怪,我们将在以下几个领域寻求突破娃陵谱:   一是加速智能网联技术研发痕爸岸,打造智能出行的生活方式岔鞠。2017年拉斯维加斯的CES展上兢无鸿,北汽全面推出了我们智能化的发展战略椭迸,并与百度在智能网联领域进行深度地合作共庐柬。当然不只仅是和百度玖泄,还有其他的国际国内的公司悍通。未来瞄准智能驾驶募廉嚷、智能互联脓、智能座舱等内容淡扯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蔚泼扛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具炉。   二是加快新能源汽车产业化箍话漓,践行绿色环保发展目标幕。在新能源方面辩墨充,北汽秉持环绷荽“猓靠大家的理念氢,不仅造优质的新能源汽车产品涡安,更要造消费者愿意购买的新能源产品事瞎。尤其是在补贴退坡晌行金、行业回归市场的大背景下刀静滴,北汽集团聚焦资源卢莲、聚焦技术赊胶迸、聚焦产品茸品喊、聚焦市承盎ァ,四位一体严密把关整个新能源产业链楷署屯,为消费者提供既有颜值寂肌、又有内涵的可靠产品嘎充。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念曹剧,共同守护美丽家园汹脐妇。   三是加速国际化资源整合介绦,实现中国品牌的全球化太弹记。2016年橡慑,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地词,实现了北汽国际化古,由简单的贸易向本地化经营的重大突破性徘掠。配合国内的合资品牌登抢,服务于全球布局研发基地瘟斡矛,北汽全球范围的资源整合弯柑,已经进入了研发壬蔼、生产妈阶绩、销售屋、金融橙、人才和品牌全方位互动的良性循环购。   面向“十三五”鞠篮,北汽将继续深化拓展东南亚颈谭蓬、北非平、中南美杠柬、东欧等重点市场的产业布局绢,使中国品牌的影响力遍布全世界玖。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级倍疆躬。   四是坚持服务化方面妹,推动制造企业转型升级洽程。服务化既是国家经济转型的方向忍,也是北汽自己产业升级的主要目标胚肋。多年来我们在金融峭、产业投资闯丹韩、后市场潮牢愁、出行服务等领域多点布局蠕,随着时代向智能网联方向的发展鹅瞥,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环川。构成从业务到管理体制肌菜,再到基础设施的科学发展体系念,不仅提高了资源的利用效率惟瓤嫉,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化森刚杰。   各位领导席贫滤,各位同仁冷紊,媒体界朋友们仙,闻鸡且起舞跨,风好正扬帆哆味顶,新的一年已经到来性毕,新时代也正在开启机遇的大门淮休梨,让我们携手共进第骨,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对碌缺:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年纯遂,长城汽车累计销量达107.45万辆迁兽,取得如此成绩哈弗品牌功不可没芦崇苛,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷誓芍,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军此识,其中哈弗H6占比超6成究,达到了58.07万辆论,同比增长55.58%戌。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻墨,2017年2月19日迫想戮,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动独苹。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年肌伞,我国汽车市场销量首次突破100万辆伤童,高速发展25年后的今日惯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蹋。中国自主品牌已突破百万辆仇侍,那么能否乘胜追击逾越200万谐、300万的销量目标衫吻迁?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能峦磕烯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中曝喝,用他的话来说歇,“这是很了不起的一点吓。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件赡擒叹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面具,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心喀牧烙,从另一个角度来讲臼拔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来擎陇舅。   安全赣茸溺、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功玫贩短,分析其中最重要的因素琶,魏建军表示呸溅,回到20年前惮汲,受到成本和技术等方面因素的影响窝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位闲。而当今时代锰,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标戳彤滥,其比重也在日趋增高嫩酗猩,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了辱律。他还透露苏,2020 年哈弗将总共投入300 亿元妈,打造全球化的研发体系剑浚愤,在主田够示、被动安全技术扩、智能互联蔚、自动驾驶等方面柯休,形成领先优势擅距。   说到自动驾驶技术激膛令,放眼全球汽车行业酪喉午,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重怜,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命旦假缚。哈弗将采用北美吕怀随、印度兴踩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统券侩,据他透露态,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准溺旦,目前正在进行路试狭梅颅,有望在2020年后投产嗓龟。“我们的最终目标席,是推出完全无人驾驶的琳寒函、最安全的 SUV 鼎讥。” 魏建军说到委峭。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标冒,魏建军说到卵,2020年年黄,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军吃饭席。对此嫂每掣,哈弗规划了四十余款新产品厩镐屏,覆盖全部的SUV细分市场献怜涵。到了2020年潦,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标缔兜噶,在规模上超过吉普绣、路虎缮贺,成为全球最大的专业SUV品牌卧饶。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆嗽咖寂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时盲澎藕,魏建军回应道靶堕皑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面黔涂,一方面要靠产品快速地更新迭代委讹,另一方面则是丰富多样的产品规划讼,这其中就包括新能源方面的建设五。据悉辈筛,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型搭耽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线缝,多点开花的同时又带给消费者更多的选择衫紊。除此之外评狗,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵焐团铩,目前正加速推进全球化商业的发展浩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标呻。   2016年第苏骄,魏建军携WEY品牌亮相广州车展熟填宿,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑耿书愤:WEY登场之后哈弗应如何定位魏娄?魏建军在现场表示昏烂戒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化骂惯七。相反桥酱,哈弗将全面发力15 万以下市晨嵬铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场锋。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针陋舷檀,而“聚焦”就是集中资源钮替靛,打造产品和服务的差异化优势勿龟寂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”贡。先做强拍抽版、再做大棱宝管,这正是哈弗理念的核心所在领。在盛典现忱省,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一薄绒午,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语沧皑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持盖食设。“我们拥有着全国最好的经销商队伍什,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念计朵,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队伟始剑。据了解趣豢兑,长城经常组织经销商团队去日本考察岔,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念念兑沤。这正与长城的发展观念高度一致捍蟹锤。魏建军透露坊,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”鞘博狼,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝携,经销商们也未曾有过动揖远蹇啊,这正是“稳固”所体现的重要一点乾。   长城汽车总裁王凤英表示刚,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系拢。 她认为惶,良好的厂商关系是相互作用的膝桥侣,只有让经销商满意动,经销商才能够让消费者满意冒苗,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中活,这是层层递进的作用效果士枯袱,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因摩。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拷商,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么踏录?哈弗给出了自己的答案权弄:200万的目标即可上路距鼎登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今航祁,在新能源汽车补贴退坡后澎蔬茫,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元瓢篓碌,这个数额占车辆销售价格的40%淀。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响潍?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续涉?未来立,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇授?2月8日下午时搬,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示瓢,2016年裸棵,我国新能源汽车的发展走在了世界前列签氦娃,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一抢芥,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势萄伐伶。随着核心技术差距的缩谐洹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强凸。但是累沪魔,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内凳,巩固和扩大这种优势截,还需要政策赡扳、制度和市场三方合力谅陛,打造可持续的市场化发展川撇。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布窝唯套,但是从已知的美国扯坍、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看红,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瑞稠番,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%侈损。同时馁,公共类充电桩接近15万个的发展规模送巩,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家坪。   “走在世界前列陪,不仅是体量和发展速度位居世界第一赦,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一佬毁坝。”许艳华表示湍,经过近几年的积累敝,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证脯俩、制造和营销的体系能力乡每修,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变脊吼蓉,产业链基本完善扛。整车荣、动力电池淳、驱动电机系统性能大幅提升忍虏,市场主流车型的动力性芳坟宝、续驶里程拨视、能效傻、可靠性忱睹掠、舒适性明显改善扮褐琉,整车蒲蔑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展娠先璃,新能源汽车市场覆盖率提升逢寡,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国巍彻,占世界市场比重约为50%辈淋切。按照已知的企业规划浪房,在乘用车领域倪弗,2017年我国将有73款车型推出揪迷,进一步满足市场需求偶彭付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时窘堆射,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步锑,整车单位公里行驶成本也在下降炕排季。“20%的成本下降拱,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价涡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升箍枷缚。”许艳华对《中国汽车报》表示顶,在规模扩大成本下降的同时镀,市场竞争下之下疼惠夕,企业会做出有利于市场发展的选择父去,也因此甘讳拧,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右础禾拴。   许艳华判断操妊猛,2017年潞,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强姥棺射,预计占比会突破70%建窜,长里程纯电动汽车需求会进一步提高抽盼恢,充电基础设施也将继续保持快速增长撤。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蹬救拧,我国新能源汽车发展目前处于世界前列竭,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确姑,在此框架内抚,到2020年陇脚,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展囱号。但是补贴退坡后怎么办伸?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动系茫廓。”许艳华认为统光佩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移钞拜蹿,让新能源汽车使用成本进一步降低棺,才能保证其持续良性发展些陶。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件贯。目前妊,无论是整车悄间彪、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确愁攻普,剩下的就是政策实施好的问题懦搁,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来垢晌。”许艳华强调墩京歇,我国需要基于长远发展的政策驱动体系露莆鄙,2020年到2025年是重要的过渡期伐混,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势泌。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用够售,这方面我国也走在世界前列技氖摧,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》态,进一步落实国家新能源汽车发展战略叙醚,保障车辆和使用安全禽逞痴。   不过矢郊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议苗怠肺。针对《暂行办法》泥嵌搜,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%坍胺、10%和12%的比例射,调整为5%赊巨、8%都哩托、12%的比例孔肮翘,并允许2018年教、2019年负积分可延迟一年抵偿贪衔。同时冈齐车,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蠢,否则会使新能源汽车市场化进程减慢内面冬,丧失中国已形成的比较优势祁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蕊驹。中汽协希望《暂行办法》尽快出台斤舶峨,以便企业开发和商业计划的制定陪兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿洛嚼:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时搜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景克惟紊。犹记得2015年7月电笔,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车畴拴,并对这些汽车的车载软件进行升级替衡分,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火哄醇额,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机燃蝗混、转向系统以及车载系统毫案闲。    如今衔,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置芬烧烦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案亨抡,如果没有行业安全标准来做规范楔宪,或将引发不可想象的严重后果黔府。在我国辞,作为国家网络安全的重要组成部分粮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫缚话。《中国汽车报》记者日前获悉丝馁,《车联网网络安全白皮书》蕉阔、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布案灌。在发布之前拓搭瘟,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖霖唉偿,他告诉记者懈驾,车联网网络安全即将拥有“指南针”传耐卧。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》奴:《白皮书》敢、《细则》出台的大背景是什么殿?    庞春霖反坟莎:在节能环保坤箍、安全舒适哎,以及车联网甫琶、自动驾驶桑翅苦、智能交通等方面要素的推动下逝,汽车正在迅速IT化褂岁嗓、智能化衅。与传统汽车相比徒首极,智能网联汽车在节能减排诫氨、安全舒适方面具有前所未有的优势荷廖,符合汽车工业浚堂底、交通出行方面的发展趋势屡,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战棚。在互联互通的背景下懂案,没有网络安全充分保障的情况下蔷陵渭,智能网联汽车带来的可能就是灾难恕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日掳灵翟,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》系,明确要求网络运营者(车厂配春枚、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务凤,应当依照法律窗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求稠戏拔,采取技术措施和其他必要措施丸扩稻,保障网络安全趣登、稳定运行淡随腑,有效应对网络安全事件细深,防范网络违法犯罪活动胺翱涂,维护网络数据的完整性伍钉、保密性和可用性弹滥爽。网络相关行业组织按照章程徊,加强行业自律牧哆,制定网络安全行为规范愧,指导会员加强网络安全保护呈,提高网络安全保护水平惫楼涉,促进行业健康发展嘛轨。”该法2017年6月1日起施行圈窍湃。    2016年10月23日骡辞,在前期工作基础上嘎澈,在工业和信息化部等部门指导和支持下剩,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作的黄拍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上修,2016年底合记,以电子科技大学为主任委员诉石、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)拘、中国信息通信研究院甸粳省、国家互联网应急中心饯、中国联通讳怯拾、中国电科第30所物扰沤、奇虎360钩、博世为副主任委员侠红,联合国内外70多家整车庐丛乘、芯片临触探、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称杜哦:车联网络安全委员会)正式成立篡窟。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求扣,在工业和信息化部龄虐、国家密码管理局敞随姆、国家网信办等部门指导手、支持下晚趴藏,车联网络安全委员会于2016年底组织千柒锹、协调产业资源牡扰兴,以我国自主和在华骨干外资车企胯、终端和零部件厂商为调研对象戮慕潭,先后完成华南切爆、华东脾、华北颧、东北崔鼓培、西南地区调研工作铆圈,充分了解了车联网网络和信息安全政策集韶铂、法规撵、标准悍、产品畦沮坍、应用等方面的实际情况与现实需求扛荡。并组织与协调联盟内外资源船,开展了车联网网络与信息安全相关政策棠输凭、法规募、标准的研究评,形成《白皮书》枪队、《细则》相腥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布搽。    《中国汽车报》妒:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖氢:随着车联网发展请,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件挝。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规恨固嘛、技术标准斧、产品及服务体系的支持裂。从调研情况看河诲,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战丛,缺乏可靠和一致性的基础工作稼嗓,因此需要我们及早采取措施扰箔,完成网络安全方面的顶层设计工作方菩,从政策涸篮、规划乱九膛、标准日矾千、技术剂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用沽睫慷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿す擅!,分析国内外车联网网络安全的发展现状艇,为车联网网络安全的后续发展提供建议磐,推动车联网网络安全产业的快速发展始怀吃。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》麓狸,从企业全软、用户沪巫、政府需求出发涉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》翻,结合车联网的行业特点和技术属性台伞,立足当前现实和未来发展趋势纶蜂廉,提出耻堑、确定了一系列车联网网络安全防护的体系汹弥、指标和建议煞,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南妮小秤,提升网络安全防护能力仑塑氯,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施此。    《中国汽车报》秒:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定抵瓮环?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准珊痛辰,对现有车辆和新车产生怎样的影响灌垢?有没有实施的时间节点凸吓酶?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高里控?    庞春霖楼茫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南己姜冗,并不涉及强制性标准和法规伍风闲。同时通过产业宣传纺、贯彻和使用迸,不断发现新的需求和不足靶态,并加以完善茂。但由于网络安全形势的复杂性板犀,以及车辆作为一种重要的交通工具歪娇,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台哭。    两项文件本身就是在调研基础上俊潞萝,听取产业单位需求而形成的庞,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶敢口,减少大家的迷惑和疑虑田僳锻,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动卤攫废,切身维护好产业和用户的根本权益盾附码。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品伪,当然会有成本在里面汕愤。不过从发展的角度来看缅蓖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样垄,属于必备的系统平潦,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品杀极。同时酬唤,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点范杆扛,也会赢得更多消费者的信赖仁节菱。    《中国汽车报》黔:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动题钵税?自主幻祥、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一文妥?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战撑?    庞春霖碗奠:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作艘红碉,其中一些关键技术和产品卜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试楼献,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样俺浇戳。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分勒挖欧,那么就像现在车辆的保险杠鞋、安全带没加壬、气囊吗、ADAS等等常规安全产品一样蔷,无论自主还是进口车辆悲,应该都是一致和统一的要求险,并可以采取现在车辆型号核准等方式芥草,推动车联网网络安全产品的安装纪孔删、测试剿帮渴、使用裁感、维护和服务怒馅。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多适聊深,首先是人们的意识问题伙隘拉,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意泉孺,但对于车联网网络安全却毫不在意恍番。要知道泊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单惟,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂娟楼乳、多变惦色碗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片谱堕、软件等基础技术搞秒,对于自主车联网网络安全产品而言蝎炽涩,投入比较大说垫冬、周期比较长玩欣、效益回收比较漫长涪览撕,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长黑酮鲁,从整车企业痪萌泞,到零部件及腔、软件疆、芯片供应商洗祥湿,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系泊、人才队伍深、产品体系普伶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系久廖伴,也非结构化的治理模式混妓侮,需要新型的伦理式赴反、法律和技术法规给予支持卷猫,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛:李芳" "   1月18日菇,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会廷寒遣。引人注目的是贫髓想,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起砷士,力图将EC180打造成一款“国民电动车”瓮胺。EC180之所以有如此低的价格苍,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蚂逝胜。在补贴退坡的背景下岛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势龋欠饯。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业念参,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何拢赌慰?在发布会后涉聚,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访巴七会,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义廊,以及2017年的经营策略与规划督穷檄。   《中国汽车报》财托锈: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义适?   郑刚玻箍: 北汽新能源有两大类产品平台吧斡坑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蓟苔,包括EV扩抬徒、EU蒙、EX烯潍绦、EH四个系列剿拦驳。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品鹿。在开发之初炊保离,我们就对其有一个精准的定位与期待传权。   北汽新能源在两年前预计到韭透,新能源汽车的3.0时代即将到来吻居谰,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格绩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入泄灸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车捞。   目前蚂歉合,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握涛,这没有错辈评,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术滥唱,并没有推向市场的现象横。我认为赐捍,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合瓮掏,也没有认清正确的发展方向锋。   因此本扫,在两年前开发全新平台之初酚哪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车抚寡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路示娃,这种做法目前看来是成功的戏篓棋。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能两捂卷、造型耿贰、特点以及价格之后胶评,大多数人对其给予了极高的赞誉猎捷,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号辽信。   在成本控制方面铂惠,我们认为还有压缩的余地毛,通过不断地挖潜降低成本铺菲,我们认为可以让更多的人开上这款车掣麻赁,不过这需要一个发展过程娃雹腐。随着销量和产能达到一定规氖呷纹耄后癸,我们会进一步整合资源陆懊率、降低成本逛,提供给用户性价比更高的电动汽车浩。因此媳,就目前来说砂康酣,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力薯,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力村。   《中国汽车报》酿涝胺: 面对补贴退坡磁匣,EC180为何还能采取目前的低价策略食?北汽新能源有怎样的发展战略亥灸?   郑刚刃栋: 从当前产业政策来看磨扰膝,全国各地的补贴额度不同倾醒,流程不同钙疯蚀,这都带来了公司内部成本摊销的问题讣,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难呕萎郝。为此断糠李,北汽新能源成立了卫蓝基金扒,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴扇浪辆。这需要企业拥有一定的资金储备堤并。只要差异化的地方补贴还存在贬订靶,卫蓝基金的使命就不会结束踌挟。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产帛逆,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会缝。只要发展的规划清晰检砂睡,我们有能力也有信心做下去补。因此蓝谁,我认为当整个市场达到一定规男啵后胖实敢,企业才能做大做强叛攫。在我看来雇窍,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的工看,而不去考虑社会责任猩措。只有兼顾了二者噬,才能获得发展与壮大全提菱。   就北汽新能源而言靡,如果年产销量达不到10万炔,那么就没有持续发展的能力哩。因此怖鞭皖,我们公司定下17万辆的年度目标捌纬,并将在4年之后达到50万辆痰插。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点钢看侗。谁先占领制高点霖,谁就有效益绣拇纯。新能源汽车市场的成本杀手捕,也将是市场杀手隙颧毋。   在竞争过程中曝幂玫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手凡芹慑,而是以传统燃油汽车为对手泊牟。因为它代表了污染舵,势必要被市场所淘汰额剔笑。   《中国汽车报》拱笨番: 新造车企业的强势介入描,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响凭?   郑刚隋: 与跨界企业造车相比便,我们的优势正是他们的劣势坚。依托北汽集团孺,北汽新能源有着很丰富赤酚、庞大的制造资源绘检,有巨大的产业链规模优势逞沥。在互联网体验方面许,我们确实面临一些挑战关嗓垒,但我们在造车工艺秋晦、供应链与流程方面有着更强的积累毫颊。   在我看来伶镐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在喷,这些可以相互转化晒黎。我在发布会上再三强调娜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业墓,而不是新能源汽车厂商惋尖翰。如何能够最大化地提升电动汽车性能霞该,创造差异化的用户体验和品牌价值岁举,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向钙。   目前拓,选择购买新能源汽车的用户主要有三类税沪蝎:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户蔷敖济。在这三类潜在的用户中韶芜随,我们的发展空间都非常大郝甭。   对于新造车企业而言飞亥,他们确实会面临诸多的挑战强腺。我们在发展过程中遇到的挫折镣美腺,恐怕他们也得挨个体会到绍堕,但这是一个正常的发展轨迹默烘。因此拖衫羡,我认为这是一个跨界融合的时代鲤捕肃,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制斡,将思维与资源彼此借鉴牡镭豪,从而为用户打造更好的新能源汽车攘帛。   《中国汽车报》恼募葡: 北汽新能源目前的两条产品线袱传:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里内骄?   郑刚兑孝己: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线嫌,ARCFOX则走年轻与新潮的路线冈替。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异串。相对而言挺勾,BJEV的目标用户是我们身边的朋友贯瞧卵、邻居嫁歪妹、亲戚脑稍,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比棺。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人秋结币,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征切寄群。因此在性能层面亭伤,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化恕污,而ARCFOX更多会搭载智能化功能么韧嫂。   在智能化方面耙几,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用雹。例如ARCFOX将会在社交节论、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性恼队娟,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点寐。相对而言冻寄,ARCFOX的售价将会比BJEV略高瑟嫡扩,智能化水平也将上一个台阶稍糯汰。未来殿铂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蜜仑蠢。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后虑亲,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上誓怠滑。   《中国汽车报》垛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何累褥控,公司将如何利用这笔资金峭苔怒?   郑刚鞍伟: 在今天上午的股东会上我们正式宣布棘撇,将实施不少于80亿元人民币的融资莫乳哭,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平订怯。无论是电动化还是智能化赴,我们都会在研发上投入大量的资金东染。目前哦,北汽新能源的研发投入主要在两方面绅蓖该,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究叮。   我们希望引入来自产业链的投资方促勒,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展烷戎。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后布蹋逝,智能化成为卖点帕。   目前俺阂,北汽新能源拥有了三个生产基地缓,现阶段产能还有限扭,每年只有20万辆的产能手宏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地低泪莫,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源结拼闹,从而可以更好地降低成本对天,提升效率炕啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河赡:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员另、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天暑恰,大众汽车集团管理董事会成员檬倍促、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满城阜。1月14日泉邯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员惦,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日避散驹,他在长春见证了《一汽祁、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午裤胁孪,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室材,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通纫。    新能源汽车箱瓢救,重中之重    尽管行程密集疤陷李,但海兹曼依旧神采奕奕磷纶。他有理由高兴泡陈,要知道浓力婆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众随,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车囊冻盾,比上一年增长12.2%领佳病。即便如此稳,海兹曼在专访开始时冀炔,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”夹甜郝。那么大众还关注什么多焦陵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车咳灸。“到2020年锑罗群,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年镭畔,目标为150万辆累。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩妗;同时堆涣,大众在中国的新能源汽车路线峨富,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡司呜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说泪罗,40万辆及150万辆的目标中逼椒豌,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当癌。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度鼓封扭,海兹曼称廖盾猫,这要由市场及车主来决定耽煎炒。此外池,进口新能源车虽然是个“小头”闻怜欧,但会涉及更多细分市乘乃ㄊ肌,从而为中国消费者带来更多的个性化选择涩竭。    奥迪与一汽合作策脖喝,加强再加强    就在1月16日傍晚妇郴,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽版、奥迪十年商业计划》汲,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转花。海兹曼见证了这一协定的签署常菲结,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议碗:“这是一个战略性规划沦,不仅为奥迪猫俗,为大众士缴,也为一汽明确了发展目标恳健。三方达成了共识裂勺,而这一共识不仅在传统燃油车方面视山,更是在新能源汽车和移动出行方面认晤谁。”据悉晦,双方将针对21个核心领域开展深度合作毒块息。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线弓,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场吭。其中狸遁仓,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点酣霓。同时担捷,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上舵梆,未来十年将广泛地在全新领域开展合作动乘,包括驾:智能互联飘位、移动出行颁、联合数字化项目韩、金融服务合作等众多核心业务领域狈。    同时猎椒,为了更有力地支撑未来合作事业的发展团齿围,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力套事,在提高一汽-大众的研发及新能源能力乃犁范,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作赣你躬。    “对于奥迪和一汽来说吞锚烙,总的框架已经搭起来了七,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’摧。”海兹曼笑着说犊挞。    上汽奥迪泼可,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作络,记者自然不会错过追问的机会使搁兢。    海兹曼进一步透露吝,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系顽,但当前的重点艾肪钡,是大众及奥迪要深化与一汽的合作儒,形成长期的更有建设性的伙伴关系颈。“除了十年商业计划的内容之外谦波,我们同时也更加重视解决经销商的问题嘛信,更加重视经销商的权益擞。我们要更加积极地回应经销商的诉求供孔,解决他们的盈利问题是肝鹅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”婪棺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停挎?在记者的追问下祷蛊滴,海兹曼称洁,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进涂谈,并且经销商的问题解决之后洁供,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”嫩孰氦。    至于具体时间表袭璃,海兹曼透露犁剑,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行憋嫁晶,最早要到2018年开始呸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委兴俏:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任梧泄粉,各位朋友零,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛年。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断始桔。   题目是“坚定信心脚赴无,持续推动中国新能源汽车持续发展”姥垢。汽车的电动化是大势所趋线胎党,体制优势是推动发展的根本祟咕,然后就是坚定信心修。特别这几年新能源汽车发展很快糖蒙腾,产品的成熟度哨、政策的全面性继便宿、系统性横搐,老百姓的认可碎,这些是电动车臣扇、电动化大势所趋柒。大家可以看看诞菏储,我们今年2016年差不多是50多万台骂,占到全球67%间错村。从增长趋势也可以看到恒冒,从2011年舅、2012年昆梧垢、2013年呈某、2014年撬,特别是2014年驼、2015年坝,包括不平凡的2016年愁牧,虽然有各种曲折城,但还是获得了很高的增长氮绞,大概有50%坡拉铂,全球占比差不多有60%多讹闭臼。   我想讲几个理解和发现城料。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了凤挟苯,做的非常彻底岛缝。我们可以翻看一下2016年的数据其捂,2016年中国公交大巴肠掳刻,不包括旅游大巴胜团处,总销量大概在10万台左右讣崩,但是我们纯电大巴差不多7万台适铆,插电式混合动力是1.7万台内抨氨,加起来大概是87%码,占总的销量接近90%郴涩港,这么高的份额奖空你,我觉得差不多就在3年左右发生的晦蔫诧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去途公,到2018年茶,我们认为在公交这个领域里面寿,燃油车会进入死亡魄嘛掀。很有趣的是2018年无残,如果你要在欧洲或者在日本观惹欺,欧洲堤、日本一些主流的燃油大巴的制造商奥,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来摔略诉,或者刚刚接近路试竭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化划。从这个感知可以看出赣,中国背后的推手是什么下吠,为什么这么快互文,无论从技术星蚂、从市场狙竣宋、从体制矢。因此我觉得圃,体制的推动是推手铆签猜,因为公交很容易充电搐尺,固定路线碴,固定区间岸蓬胯,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的氏,大部分属于国有体制窘,政府有很大的话语权揣顶,公交的排放巨大老,一台公交补贴很高绍劳合,但它排放更高呸璃。一台公交我们算了算红,早上5点上路蜕哀古,到晚上差不多10点下路党疆,一天工作18个小时挫,相当于30-35台私家车的排放钠逢。因此锣,我们四部委在推动产业政策里面甘铣,花了巨资在推动这个产业沪,但节能减排的效果是最明显的镐蔑,而且在全球保持领先度也是最突出的靠侩。   比如像深圳绅垒,2015年我谢闪、2016年姆恋健,大概2017年上半年浅薯,就实现1.5万台公交全面的电动化侥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲乳。而且这个产品桅鸵、这个领域我相信还能保持持续的领先冲烂攘,和乘用车册蕉媚、商用车比竿谈,和一般的卡车比颓,我觉得在大巴这个领域里面块柒架,我们中国无论从技术虐碉、从供应链段勃、从规模兜甘、从市场地位玛殴,还是很牢靠的剖囤。出租车可能是下一个领域吵彤,我们相信在未来3年里面倡笔五,出租车全面的电动化也会进入一个快车道鞠吞。   优秀的体制助推忱舰,产业快速发展迪坞。即使2016年不平凡的一年里面驶,国家有很多政策陕炭,像国务院2月24日政策常务会议怜阮败,政府公共采购配额精,7月6日马凯在西安有一个专题会绰,包括到10月18日克强总理国务院常务会顶谷弛,原则上不核准传统燃油车拣揽嚼,加上之前一整套的体系菜。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的粹、最系统的政策体系巾未,包括今天我们的百人会这么一个平台霓醛纽,在国外是不可思议的咖,但是在中国就发生了享苍姆,我想清泰主任亲自组织馆浓稀,这种特殊的身份把大家聚集在一起懒,而且今年的规模更大箱函,明年可能还会更大爱泪忿,这些体制推动中国新能源的高速成长晨懂燎。   从税收记、推广配套司痪、长效核查虱虚摧、推广管理等都在推动檬,当然国内新能源汽车产业链的形成规模快锣郊,刚才欧阳老师也提了美美捣,很全面绦豌,从上游的IC制造闪、正极冠、负极弊邪烤、电解也隔膜尝、各种资源乖杠、配套仍,中游的电池发喝、电控勉答疙、电机酷结缎,下游的整车犁颁,包括售后服务棉歪,全系统的未、全规模的侮。国外也是迎来了发展的热潮粒梆拷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售奠超,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%累滑,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入痉传酪。   坚定信心居,持续推动新能源汽车的健康发展履监辖。其实我们在业内也在把这个脉喀嫩,2015年1%是一个拐点夯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蔡,相当于当年差不多10%的市场份额脱词隘,2025要达到20%的份额喝,当年要做到差不多400万台佃蛇,才能达到目标派。因此我觉得市,2020年10%还是有一些挑战堑谎阮。我认为到2025年铜,如果电池做到每瓦时1元钱以内线麓寇,按照同等配置的汽车哺,成本按照同口径的品牌磊从乒、同口径的配置算捕,大概比传统车还贵20%-30%虹膏苹,这时候国家财政一旦退出去以后镀水遂,必须有相应的措施来进行补充乃。我相信第一侠合,购置税的减免撅,一定要延到2025氰,甚至于到2030伯钞,这是一个10%的政策支持橡,这点非常非常重要江抹。第二姥骇肯,消费税膏阮恕,特别是对插电式混合动力车股,消费税有2%羡、5%-9%甩良,如果在国家财政资金退出以后响,如果这个要有一个减免的话舌舌秃,这里加起来差不多接近15%-20%识秒,这样把30%缩小2/3射佬,国家政策就扶上马剑、送一程碱叮,才能够让新能源车更健康黄百。   齐心协力漓,2017登,撸起袖子竿全,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地巩点,万象更新送斗蔼,这是中国新能源汽车的春天促关寄。从2014年的小荷初露猫菇佬,到2015年的急剧拉升随兽,再到2016年的高位放量妨活涂,可以说经过三年的蓄势钙桑桃,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化繁酸并。牛市的格局基本确定衬缝含,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标乃赦,“十三五”辱辨浩、“十四五”和“十五五”期间地恢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%蔑、30%和33%普,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代肋歧摆,继本世纪初的“黄金十年”之后垂,下一个风口即将到来帅谷。   毫无疑问颁稗悸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇任,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役椿,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化亲旁绥,值得关注示。我们总结了一下这些变化淮爱低,有三个方面的特点僻:   一是市场的形态改变了皋。   从导入期迈向快速成长期劳雹谈,刚才欧阳教授称之为成长期适,我们在前面加了“快速”两个字钮酱呻,有待商榷篱素岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府谁盼哺,成为消费主体钳饥磐,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙东富擞,新能源汽车从政府的示范运营起步隆班,不断地向私人购车靠拢工壤,临界点已经到来!有统计表明廓茬梁,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拈,预计今年将进一步提升到70%左右秃含。大家知道个人购车时代是产品为王的时代烧呕,要在竞争中胜出尉粕需,就必须以客户为中心搭刚胁,以市场为导向藏鹤绘,树匠心揩骸,出精品损。   二是竞争的主体增加了锋椭疼。   从少数先行者的竞争袍,演变为全员竞争泪颅,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手碘姓槽。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划拼翔,包括这些国际大牌吵晒娘,比如说戴姆勒燃鸥烂、大众等等跨国品牌葱,通过合资强化了在中国的业务布局牌泊。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点喘恋潞。有统计表明抨歼曝,从2015年开始揽口宠,全国新能源整车的投资项目超过30个细疗械,总金额超过了1000亿元铰,总产能超过了300万辆嫂弗。当这些产能陆续释放劝粗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代疼。到那个时候错,竞争将回归本源棋瞪,那就是技术浚拉、产品和服务皇。   三是行业政策转向钨。   从扶持补贴过渡到监管引导禄骚备,政策驱动弱化春、创新驱动凸显炯疟奸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整玖矛筒,产业政策呈现出四大趋势拦:   第一烘鸵,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境浦犁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二炽,通过准入娃题、销售钳肉、使用环节的标准发布歧,提高行业的门槛港纹,净化市场环境;第三缕悔碗,通过补贴退坡和私人充电桩的破局勘凭,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度系距,让市场发挥主导作用;第四蔬,通过电池目录和技术路线图的发布臣骑蹬,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累靛挎联,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拱剿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”空鳖。   本世纪的前十年炊心惟,可以说汽油车高速增长痕,成就了中国汽车产业的由小到大诡梗隋。接下来的这十五年楔腑界,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强亢壕?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”瓷碉,克强总理也讲谭粒天,“发展新能源汽车睬卜碧,是培育新动能缮,发展新经济的重要抓手”叛桑。中国政府凭借新能源汽车刷,特别是纯电动汽车焕寿,引领产业升级阶咐,谋求弯道超车畅僳,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈性踌拆。   继高铁匆弧词、特高压和核电之后倾泵,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”圈,这种希望能不能变为现实诚枚舷?还需要我们全体汽车人的共同努力仙。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早略骇沙,目前已经基本建立起了一定的先发优势吮,把先发优势转化为领先优势损狙,是我们坚持不懈的目标谰每。而要成为一个真正的领先者趁鞘,只有创新悍成。创新就是从零到一疯吓靶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件撵协钉,用全新的方式组合起来却,去创造新产品不秤,去创造新的生产方式和商业模式陶,去开辟新市巢⒔位ⅰ,去整合资源陕娄,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商仟,去实现新的价值创造角案琼。我们将以创新为最核心的驱动力旧氨牢,全神贯注细堵图,聚焦技术品费,聚焦产品既敛肪,聚焦资源裸捶,聚焦市橙;以心无旁鹜的聚焦战略镐究保,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志访羡氨,实现北汽集团领跑的梦想仍陌。   借今天会议的机会陇,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略沟啸础,也就是刚才谈到的四个聚焦幻认:   第一垂,聚焦技术慑。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖些闷寂,消除盲点毛。新能源产业最核心的技术就是“三电”娶补,此外充电和续能技术搭竿、激光雷达等汽车技术躬,以及轻量化的新材料少,石墨和锂等上游关键资源崎,也是我们需要掌握的核心技术和资源添弗娶。这些技术和资源外,是我们在新能源汽车行业立足的必需品腹充栋,我们再难也必须干喜闭,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作伎萝砂,各司其职肖典贿,对新能源汽车关键技术进行各个击破趴蠕皖。北汽集团将在政府的指导和帮助下耙担痕,在北京的经济开发区侥乒颓,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心假毒。它由研发创新中心聊豆邢、全球营销中心玻、品牌体验中心广纱磺、联合创新中心等五大部分组成蔽侍,将建成从用户研究竞剖颁、概念设计邯瓢、前瞻技术车滩澜、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地氢唱。   第二酷毖权,聚焦产品亥剿。   产品是企业价值的最终呈现嫩冻粕,是我们寻求客户认同的物质载体媚哎。高度契合用户需求泄桅徐,被用户接纳累笑加、认同的产品才是有效的产品的密碘,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比瓜,我们的产品在续航里程腐、成本控制布、整车品质棱苟黑、产品线的丰富度方面叛瓶埂,目前还存在着明显差距念。打造新能源汽车的产品力坚峰,我们将从以下几个方面努力堡:   一是凝练檄翟橇,集中北汽集团的优势资源轮,打造若干款明星产品疟獭。   二是做好差异化的文章搓盖,精确地切入特定的细分市场褂。   三是做好迭代创新方,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化睫咳、网联化呕炮、轻量化技术应用到产品中硷长,并根据新能源的技术特点裴袭,开发设计全新的车型平台港稼。   第三妙蔚,聚焦资源沮封。   21世纪的竞争蟹逝,不再是产品的竞争想木巾,也不再是渠道的竞争颁,而是资源整合能力的竞争辟鳞玖。新能源汽车全产业链更长炼飞咸、体量大工背,包括整车码际、充电基础设施林、智能网联想肯斤、无人驾驶以及下游应用在内恨桑氏,整体的市场规模在10万亿元以上殿洪。   然而资源是有限的胖,优质的资源更为稀缺够,新能源产业作为朝阳产业乖,资源的布局与传统车完全不同敌,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态乔哥,瞄准核心资源和稀缺资源峨律,提前布局啊,将其纳入到我们的生态圈之中藩耍,北汽集团将围绕着创新链傅吼饶、产业链眠、市场链艘灭氨、服务链和资本链这五大钠诼鬯恚块韶采磺,通过新兴技术的孵化莆监胯、成长型企业培育替、产业并购整合等手段剃脐瘟,实现关键核心技术的突破与领先蠢劳,打造北汽新能源的杀手锏垢,谋求长远的发展溺夸,实现对传统汽车产业的更替枫坡革。   第四萄畏灭,聚焦市场僻花。   市场占有率是关系到产品的关注度肉、品牌影响力的重要一环粉让,目前我们在新能源汽车市场的拓展浦四、品牌传播糜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面欢笺首,可以说暂时走在了行业的前列铂。下一阶段时,我们在继续发挥自身优势的同时刚闯盛,还要加强对市场的精耕细作陵妮常,对不同市场进行分别覆盖癌鲤,不断扩大自己的势力范围恒。对公务市辰娉菩帧,我们将根据公务车砷褪寡、出租车蕊匹、城市物流纲雷、城市租赁魄盲恢、城市公交等不同领域的特点喊捅,把规律琢磨透胸,在品质差异化坷俱、品类差异化和品牌差异化上做足文章蹋。对新兴市嘲选,我们将引入汽车的共享理念饲,做好网约车市场开发床糯擞,打造国民车轮惩,切入经济型纯电动汽车市场酮。同时颓恫蛾,通过融资租赁等手段阮豢嘛,对特定客户资源进行开发融纳。   各位领导妹兰颊、各位专家识咯、各位同仁话啦,“阳春布德泽湍闯,万物生光辉”池垫杯,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启惮冲建,新时代近在咫尺交线瞳,新机遇触手可及疲,新梦想指日可期酿强荷,让我们以自力更生逆、艰苦创业的进取之心饰拐采,以敢于人心到丰簿,勇攀高峰的凌云之志攘,撸起袖子嫡酮盘,真抓实干盗拾,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞讳:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲船坏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录点柑:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年柯堆墙,我认真思考之后可城溃,认为这一说法不无道理事竿先。我想可以从两方面来看疥系,一个方面是从全球来看朽父,在2016年这一年啦,发达国家主要汽车生产国冷昂,包括大型汽车公司搔晶,大家对汽车发展的低碳化百、智能化嗣桑鲤、信息化取得了进一步的共识荒畏佰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点皖搁,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中炽。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话唇,但是说到了要害抚蔚,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期广,守成者将面临巨大的挑战”奇哥。而从国内来看杉垄巩,我从调研中发现委响怀,很多企业由“试试看”玻脯,转向了“铁了心地干”紊曹,把电动车放到了公司战略的中心地位琉。    刚才李书福老总讲的他的规划粳匹,到2020年单磨寺、2025年唬肉,电动车的比例要占那么大乘,新能源车占比那么大嫉别。所以他真是把这个当做了公司战略的中心焙妹迁。    另外宪,在这一年当中甲,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿乱,一个是企业的研发路径在变化妮仓鞘,由燃油车的引进蔽、消化兰埠、吸收双俺,正在转向开放条件下的自主创新疏管拜,各个企业对研发重视的程度道赊、研发投入的力度是前所未有的吓蕉规。另外爆道告,由于我国电动车产业化走到了各国的前列佛,这样就给了中国票掂,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会琴嵌禾。另外尝,有一批没有退路品般卜,专注新能源汽车的新兴企业翻,他们没有存量的拖累享,他们的思想更加解放酞宫剁,这些新进入者带来了新思路土、新创意睦临陕、新发展路径挛敦。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路沃,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路家,对我们汽车人来讲会有新的感触孙。    新进入者带来的新的发展路径汲些杠、新的生产组织模式卫刊,给整个的产业带来了新的活力短。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径咸,我想这个影响是很深远的赁杀。因此博殊,从这个意义上来说痰,经过孕育期的磨合猜腻魏,现在已经开始有所收获可。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题系。    以2020年为结点扰,中国电动车将面临新的发展态势贺,我归纳了几个观点疟陈:    第一汇,进入2016年冒横,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期端,在消费者购买意愿增强的同时半氢啪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择佬。此时剑奈,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现擦苏。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿奥,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争慷。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候褪倍蛔,随着竞争的加剧似抨焙,企业间的差距拉大氢萎悍,大浪淘沙的过程已经开始舰,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量唇酮。这种现象不仅反映在整车池刹,而且已经延伸到电池企业怯嚎、零部件企业以及上下游整个产业链赔告。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获计堕。    第二藤存烈,迎接国内市场国际化竞争航剖吵。可以预计政府购车补贴淡出之时瘸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日嗜绍绰,距今只有四五年时间了赣。当前国内企业间的竞争只是一场序幕刮河,国际化竞争来临之时才是真正的考验午涎撩。中国的企业必须冷静地看到卧富敦,产销规模大桔痢仑,并不等于竞争能力强煤论。我们与国外先进水平仍有不小的差距痰,重要的是技术基础薄弱牵、原始创新能力低邓灰化、核心技术欠缺顶卞、品牌影响力不足漠,这些带有文化色彩的软实力绊,需要持之以恒的积累逼,“非一日之寒”焦兢稿。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点乔,提高竞争力的途径掸,不是等待企业的扶优扶强嵌餐,而是由政府创造好的产业生态椽飘,使优胜者在竞争中脱颖而出僳。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蝗,就瞄准了国内国际两个市趁住,产品设计铺踌、生产工艺杠巩、产品质量都以国际水平为准沙,我想这些企业他们会相对比较主动僚吃灯。    第三胃妨,向后补贴转型期的政府政策北,在既定政策支持的周期内短,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配疗娇巢,是政策能否顺利转型的关键困官。政府的购车补贴是一把双刃剑岗难,当市场竞争格局出现之后澈灰枫,政府就要特别注意薄激,不要因政策调整不及时而削弱竞争哭呈密。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础通恰巾。因此苏,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上菠桓架,聚焦技术创新豪沉蓟,加快补足技术短板筒臀尺,提升电动车的性价比壕。相应的田蒜骄,评价支持政策效果的窗口囱,应该由市场规模扩张哄,转向竞争力的提升骄风搪。    具体地看购车环节的补贴梦侈,应该适时退坡尚,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术恨稻、降低成本的能量乖戚拆,造成优胜劣汰之势穿。政府资金应更多地支持共性技术的开发假、充电基础设施的建设遣。与此同时裙,非补贴性的那些“功能性政策”蒲,例如碳排放政策晚、燃油消耗量限值政策敛戒枚、零排放积分政策华,以及购车许可瘫世圣、限制行驶之类的政策组合应及时出台歼从,使市场产生稳定的预期熄。 第四饶氰,立足后补贴时期烹笺,打铁还得自身硬拾窜词。    从十城千辆算起仇誓,各个国家发展电动车的时间差莲顾快,给中国企业留出了大约十年的孵化期射,这是难能可贵的祭需。2020年膏侍焚,作为中国电动车的一个标志性年份偷砂,将迎来后补贴时期铺侧。可以预计啪孪头,那个时候直接购车补贴将淡出秸目胺,但功能性支持政策还将保持颅。在这种情况下沧,电动车能否与燃油车抗衡取、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势饶隶,将取决于这几年的行动虽氨兼。    我国电动车是在较高起点上起步的厦帆伴,总体经济技术实力已经今非昔比吃泥盎,如果把握得当毫,以电动车为契机清,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观爸翁,企业应充分利用政策支持的周期聪舍,下大工夫做好三件事犀瞄联:    第一艇闷,人无远虑顽,必有近忧蹿,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略扁,并加紧部署与实施亩期。    第二郝,持续壮大研发能力绥卫蹿,掌握核心技术惊啪手,攻下“不经济拌庙领、不放心且嫩嫡、不方便”一块短板剑改,奠定电动车与燃油车抗衡的基础虏。 第三卸厢,以产品的品质醛花、品味打造优秀自主品牌腺,赢得市场的信赖伯纹扔。    第四炔骨,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的小镐,就是在这个期间炯煽途,一定要想办法在自主品牌上下工夫炼。我们的品牌实际上在燃油车上阶葡,很多企业下了很大的力量芯腹,但是应该说效果是有限的凄。而在电动车来说是个新的机会懦劲竿,所以在这方面应该下更大的工夫溅蠢,通过产品的质量翰,通过产品的品味打造自己的品牌停盯。    第五碳葡锹,要系统规划取,及早部署“电动车+互联网”集怕。今天的电动车之热微,并非由于传统能源的枯竭阂摄姜,而是因为它有很强大的正外部性邪。电动车的低碳化森邪、信息化惫、智能化的潜在社会效益只有与新能源奇、智能交通蓄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥惠嚼。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能台。随着这些方面的成熟诽线,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题稍鞘。信息化腺、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点峦,这里有太多的文章可做笔澄。目前辅助驾驶轻斯、无人驾驶已经走在前面缝困,我想国家应该及早对电动车与分布式能源氨绣、智能交通阿朝、智慧城市以及5G通信协同发展方祁、统一规划辟感榔、开展顶层设计琉、超前部署鸡、抓紧启动绅勃馆,引导企业的技术开发和基础设施建设纶,推进“电动车+互联网+交通”冲,把阶段性技术成果用于提高交通效率麻房桶、降低物流成本堕馅擂、保证交通安全鹿沽渭,使其产生经济和社会效益骗。    电动车发展的大势已经不可逆转曝北,向前看份,挑战与机遇并存逢。如果把握得当姥,机遇大于挑战!    我就说到这里犁伪料,谢谢大家!    (根据发言整理蹄似,未经本人审阅湃。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党酿:李芳" "  全国政协副主席箔、中国科学技术协会主席毕唬、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来搞辜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲谰,以下为万钢演讲ppt亮点实录食:    尊敬的清泰同志洽揪、冠华部长廷、苗圩部长缅、解主任遣,各位来自汽车界的中外朋友们救,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计桂斯。上午抽点时间看了一下展览晦藐,给我印象相当深澜鹿皑,有一个很深的感觉矾,这十几年来中国的电动汽车持续发展提春胁,走上了一条创新的道路瞬,而且现在产业进入一个快速发展机遇期落丛。今天这个会议的主题很好衅羔卫,就是要持续地提升我们的技术能力倍距菠,抓住创新新局面潞丁彩。我想就我们未来促发展眠茹匹,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇贬,谈一点我个人的看法门摹。从四个方面挝抬:    第一宋惩氮,谈一谈我们这些年来齐心协力塘,新能源汽车所取得的新进展欺憋,尤其是2016年的进展特别明确墙。    第二为碳儒,回归深入基础研究绅,提升新能源汽车的质量和效益苏家。    第三烈俄砷,新的发展趋势卡坚、新的发展方向存,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点绰般,随着人工智能的不断深入蓟危,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇改苔。    第四僚,我们怎么样更好的凝心聚力赂踩,合力推动新能源汽车的创新发展稻痛,谈几点看法锚。    刚刚得到新的数据唤茸,有的来自中汽协会粟考、有的来自中国汽研中心抡,数据告诉我们抱莫,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆汗洁,占新车销售比例的1.8%蹭令,中国的保有量达到了100万辆诺第。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个巩艘,这里讲的是公共用的充电桩何四适,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家葱俊维。    我们的关键技术取得了显著的进步涉。今天上午我在零部件电机晒、电池歼梧屑、电控这块花了好多时间扔零,仔细地了解了一下情况峨,确实和我们了解到的数字很相近化。动力电池的关键材料发展进程加快馅许、性能指标稳步提升磊淮、成本明显降低稻,从动力电池的单体斑小哇、电池包楞厘、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进伞。一个指标性就是洪,三元正极材料能量动力型的电池几铆剔,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤薪己檄,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蛔、有些争议贬,好多同志说莽徘牛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标宠,现在看趋势已经很明显繁。我们特别强调的啤舵,某婪邪猓块比能量达到了140瓦时/公斤奴惟,动力电池系统的价格轿炯,这个价格现在也是保密菊愁扒,但是总的说起来明显下降乃,总的达到了2.5元/瓦时以下头。动力电池的产能达到了100G/瓦时思,世界上生产规模骏记毙,特别是在新型电动汽车的动力电池采幸垂,规模得到了很好的发展饭蔚。    驱动电机技术也取得了新的突破抱。特别是共性基础技术进一步突破偿铃退,导磁硅钢谅、稀土永磁材料傅嗓蚀、绝缘体材料毙、位置传感器谰琶讥,芯片的集成设计和电力电子系统酞,取得了新的进展凤亢偏。我也了解到诬饰豁,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展悼双。因此凛剐洪,重量比功率超过了3300瓦/公斤芭吵,电池峰值效率达到了97%斗诬性,高效区达到了80%娜藉垂。特别一些新的设计欺偶末,也对电驱动系统有一个很好的推动作用案,比如说我们都知道菇苟桐,对于0—100公里的加速墒,对于电动机说起来缺泛署,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大接,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候既夕媳,就是高速公路上超车的时候淳鞠,超过它这个临界点以后痊彼,这也是一个安全因素萄廓斗。现在我们很多企业从两个方面屠,一个方面崔,用双电机的技术来弥补后面这个不足糖贺,第二个橙,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力肋颅,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展秘申垛。    今年汽车界有一个新闻阀末量,第一个互联网汽车走上了市车募浮,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合肌腔暖,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐患骄烦,据说现在上汽的同志告诉我搭,每个月销售2万辆扭,产能有点跟不上了敢竞蔼,效果很好惰室,上市不到半年累计就超过了9万辆商挡乏,成为荣威一个最大的销售热点粒。在互联网大会期间瓢辉兑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统激,搭载着北汽浮告恨、奇瑞抹、比亚迪轿车都亮相虚,首次开放了道路滑祷伸,18辆车300多位嘉宾在试驶怕,当然评价各有不同唐,期望值也有待提升磺,但是勇敢的走出了第一步淡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿颊贫,做出自己的探索内输。    我特别感到高兴的是帮安喉,2014年我们就曾经提出电动化纠、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点妙,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索纫深苏。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展恼,从汽车到基础设施瘟,一直到停车场缚洁嵌、充电站挛,包括各方面财税的支持通侣,一系列的政策扣滔伟。国家层面饭屡乖,从购置傲豁、补贴陵、税费减免然、研发支持淌串、生产准入踢、业态创新宫沤铺、基础设施凡,特别是标准规范方面童舶妨,都出台了一系列重大的政策措施绢图铆,现在看起来落实的进度还是比较好的袱内褂。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论簇,这是一个开门的讨论杀艇,许多外资企业都积极参与当中两,对电动汽车发展逝、新能源汽车发展东朴,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标渺缆品,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面内慰妒,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现话苹。也是由于刚刚推出来己伟,我觉得很好违勒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见鞠端览,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见我锈湾,使政策更具有落实性笔煌。    这里向大家报告一下垮篓唤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革扑。新能源汽车作为一个试点的重点专项省瞥,实现了从基础科学到系统集成林禄、共性技术集成喀、示范全链条的部署秽存忱,特别是在基础研究方面刑寒极,加强了对基础科学问题的研究芦芥。因为现在产业发展到一定程度的时候沦,要提质溜吓惶、要增效汤架,还必须要静下心来揉酵喂、回过头来从基础科学问题上下手瓦膜,不断的进行优化甩宏、改善宛,才能获得发展汰忻。特别是这次的重点研发专项克苍些,对于电动汽车智能化和网联化的技术省,也设立了专门的课题江爽,实际也是我们当时电机挫牡、电池门攻避、电控的“三电”之一岭,也随着时间的进展不断的转向新的重点煞惹固。所以洪,整个“十三五”期间的专项规划井飞,将对六个创新链条碑慈,就是全链条一体化的部署梢僵,38个重点研发任务范,政府加大了投入仓似,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入裤。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿垒,首次突破15000亿尝惭,更值得高兴的是拴,企业在这里边投入比例得到增强户,达到了78%以上鞍,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策酥脖枢、加剧扣除政策有直接关系丢。技术市场的交易量也首次超过了1万亿藏投唬,看起来企业投入的效率还是很高的伙挎撵。    去年我用过这张图(ppt)矛匿,这次还用这张图歉步,对它进行了更新芥。由于时间关系挝,统计是1-11月底撇痕,11月底中国产销量是402000辆秋毖,如果这样算的话憨,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆伪天,中国占了40万辆寥魔菱,就是占了50%啡。到2016年底棚鬼唇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆腹剐操,中国占了其中的100万辆椭慨。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力湘,也说明了我们国家对于节能减碳遂夺季、应对气候变化作出了新的贡献朴表收。我们虽然应对气候变化调门并不高巍焕保,但是我们扎扎实实在做每一步漏,现在无论是风溜、光亨、水错萄帽、输变电膝丛,无论在技术先进强入、装机容量革去凯、发电量都走在了世界的前列姆冒,这也是我们作为一个还在发展中的国家轰赖谐,为新的发展缴泊、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献眠瘸。    世界发展的趋势也是一致的令层,低碳梳衅华、电动论聚、智能化成为各国共同的选择艇。美国角、欧洲订习蜜、日本撂鲍加,包括汽车企业福特蟹疵、丰田屁呵、大众都推出了它们发展的战略酮虑将,特别使人关注的是一些大企业的发展计划穿,比如说大众推出了它的“2025战略”疲,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车梧圣核,销量争取达到300万辆妥会,自动驾驶要覆盖桂乒,在2021年提出全自动驾驶律,电池也要进入大规模的投入季圈镀。奔驰也提出了它们可持续发展的目标凹拳,零排放蹄怖闻、互联牵撮领、自动驾驶汽车黎推,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力藤兽娄、氢燃料汽车傲眠。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流醋、沟通惭呜句,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式系邯奉、增程式的混合动力汽车掇,因为他这里有基础建设的问题募行磨,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来弹慕煤,就可以有电的情况充电叼窝抱、没电的情况加氢辆拷,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蕉社,同时又实现了真正的零排放散慨靶。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai笔斯擂,上次试驾可能还是8年以前吼,我觉得汽车的进展巴闲坏,无论动力性工侵、环境友好性沽懊使、驾驶的舒适型都得到了很快的进步该,据说已经进入了市场存略免。包括通用也宣布了在2020年以前前,在中国推出9款新能源汽车叛浪杯。我这里想说的是寥涵鲜,中国的市场也是世界的市车构啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的旗粒寿,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展桑角、参与竞争硷芥囤,汽车产业就是一个市场全竞争的产业饯,就需要我们来推动整个的发展遂,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺末半。 第二两菱湍,谈一谈我们对于深入基锤,着力解决一些新问题的看法炕阔屋。    对于电动汽车钡,大家首谈就是续驶里程烩匙劲,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志隧渡梳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的丹。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车捆刀,一个明显的标志创荡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量谴,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的费膝坷。如果说单程的提高电池的载量朽,当然加入电池的载量车子可能要增强露食布,车身的增强就又增加了重量图快赁,直接影响就是增加了它的电脑怜彻靡。我们也看到一些装载高容量电池的绞豹,虽然续驶里程延长了埔鄙,但是百公里电耗就明显的增加了脾饱。因此吮冉欢,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高乔久歇,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的犁棚、合理的规划媳浇。首先玲低,车辆运行的范畴灸斧控。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位呛第,尤其是现在踞必,我们应对大气污染典,主要还是大城市集中伺光,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑蹭。但是从技术发展上说起来任松痊,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度舍、功率密度和整车的轻量化凛仇,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准脖茎,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程靠萎,这当然是市场的期望凳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题嗡彻。    最近新材料研究发展很快绷噬,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用兽蔷。有的朋友跟我说图,我们现在用的是石墨烯电池肩,其实说用了石墨烯是对的橇,但是用石墨烯全部来做电池号疙透,似乎从科学意义上不太准确别。石墨烯材料涉,包括碳纳米管祥,都有它优异的电和热的传导性能清宪星,作为锂离子电池的负极材料添加剂汇,可以有效的降低内阻屯开,提升放电的效率疙羞,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话邢攘故,还有助于减少介质之间的电位裴鞭,来减轻电池界面的腐蚀性四。从这个角度上看通陇螺,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的碉,当然由于动力电池负极密度提高了揪吕岭,对正极材料也可以进一步的优化妊偏,在安全的前提下屑兴,所以也可以显著提高它的能量密度睛揭旦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步垄,就是说能量密度提高了拟拍,同样的电池包里面可能有更高的载电量嚎,但是运行过程当中它的热交换量也会增加丧。所以在增加单电池和电池耐钙诖叮块功率和能量密度的时候错含喷,还要加强对于电池包热交换距离的研究匆仍孩,来优化提升电池包整体系统的技术喉抠,它也是一个相互关联的关系遍宏剖。    随着电动汽车的发展梧填孤,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计堤乳。比如说电池包往往布置在底部炼飘嚏,夏天路面的热辐射还是比较强的逼陋础,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蓟,从结构上来实现电池包的冷却嘿扇,因为我们现在冷却剂就是这样的淌瑰,要把它放在迎风处反稠,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计辅,电池包也应该考虑到这个拐镐,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理憋荚。结合冬季放电的特征梗,我们还应该研究谜社,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制恭舞剁,使它保持在合理的范畴之内山,来逐步的解决冬天放电比较慢的投逼、容量比较低的问题姬犬。总之说起来渡,我这只不过是一个例子盒宪爽,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础婪手、关键芒、整体的技术统一的来规划和部署丁牧颗。    上次百人会上我特别提出箍惶,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术概,带动汽车制造的转型升级帽什淡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节韦萍,给我留下一个很深刻的印象味,我和苗圩同志都搞汽车的皮辑,过去我们焊一个车身500多块钢板竿彼凄,用2000—3000个焊点接在一起物豢,加工线上全部实现了机器人吨酞擎。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身套,一共就45个部件趟,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线吐妊恫,几个机器人协同操作豹帕得。板件和板件之间没有焊接蛾,就是直接的黏接师,加热黏接搁车,远远看去就像搭小孩玩具似的场衰乏,几个东西装起来瞄。更使我感到比较吃惊的甩弦签,现在碳纤维的车身扒,已经不需要在现场涂装了归辽腿,有点像我们当年装修房子体,先装地板再油漆甸,现在用的全是油漆地板背蠕忌。现在汽车安装上确实有进步氮敝,所以我也很有感触垂墨囊,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新舷笺嚼,需要轻量化材料的技术竞兼仆,需要轻量化的设计娶觅投,需要轻量化的工艺冯离,也需要轻量化的流程石祁。特别是现在的汽车产业冻福芍,包括内饰座椅使用的材料唇,也尽可能的采用可回收垫、可再使用的材料乡目澈,这方面的技术也在不断的提高牛那顷,这个应该成为我们新能源汽车发展瞳,不光在车辆技术猎浩、而且制造技术流程方面全方位的提升疤并。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展林唾聊,今天我很高兴盘娩,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车缓,更多的看到了我们一些乃,像燃料电池大客车的发展揪。很多企业大家如果去看的话翻贯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池绞面,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料查蔡,比如说碳子皮硼菩、交换膜陛、双极板去常,以及它的特性基础研究的进步密切相关舒席队。实际证明节,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中究,也具有自己的发展环境的优势狸。我们要借助这个优势来推动我们的发展腺啸矗。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系讨庙,我们是不是可以考虑比扁,尤其是在燃料电池研发的初期硕等,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用授,这样可以有电的时候就充电粹惊歼、有气的时候就充气花,按照它的发展各取所需盎。实际从技术进步上睫,技术发展的本身颠,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用锰截,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展霜么,对于延长它的寿命修,对于减少它的燃料消耗队称闺,是很有帮助的告。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用哗吨具,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用浅,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处绷缆弟。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点烂起捌。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域独,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向骆。当然它们也在考虑滴顾,我们怎么样能够更加适合中国的特点貉哄。我们还不能忘记中国还有一个优势享,我们在电动汽车走向市场的前期兢韧,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用熄恰邯,先在公共应用烹沉、出租应用上去使用讳,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广矢靠,因为我们不可能全国铺开的建加氢站悍控,必然有一些城市就可以走在前面弹睛,又可以来推动健康合适和快速的发展返。中国“11?11”又是一个新纪录桔,信息产业拎洞炽、网购变成了整个市场销售的主流胆梦,我们看了看掂断鬼,2016年快递业高速发展帅型,中国快递业总量超过300亿件黔,平均每天8200万件包裹走在路上形席规,用于业发展小型物流车清洁艰娟、高效的运营业应该引起我们管理者的重视单共。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领睛尺糜,有了高端引领就有了有序的发展掳苍,放弃了高端引领就会低端充斥铺妈咖,所以从这个角度上蓝赶,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色捍娠落,争取使我们的汽车产业走上高端引领剃、创新发展的道路上极虎。    在燃料电池汽车发展的过程当中去峦绵,深入开展了国际合作不括。我们积极的参与了国际合作开,开展氢燃料电池领域的技术合作蜜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目低,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议破垮,组织国内的企业掀蚊,开展深入的技术合作昆霓康。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织戚竭刨,定位就是要建立一个覆盖全产业链癌惟、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织颂寒,在中国发起但并不局限于中国嗅劳殴,积极组织管理以及运行机制背搏塑,要按照国际组织来筹备扁、搭建田美。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池概羌,因为燃料电池实际用处很多吾钵短,比如在通信基站沽、备用应急电源抽剖衫,随着我们移动通讯不断的扩大函棠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放饭搐、包括更新东蚀,都值得我们重视庐泥煎,包括医院的应急电池必购漆、安全防卫很九鲁,包括我们最近在研究深海运载催,也完全可以使用氢燃料电池肃,燃料不是电池崇,实际是一个发电机逆如,而这个发电机可以用在各个地方存玫,最重要还是零排放的清洁能源晃去孟,效率高规颈,能源密度也高撅。 第三旧此辅,深思熟虑漓桨财,把握好智能化的新机遇禾汤漏。    近几年来莽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展凰。比如美国泛缓,白宫推出了人工智能的新战略巳蜕窘,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划冻蔬,欧盟也推出了智能汽车的技术路线泼,包括日本的创新战略规划膊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会惭,这个时间恶补了一下人工智能的技术封。中国工程院最近技术指出库豁,人工智能即将进入新的阶段烙,人工智能发展有四垂、五十年代了博,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展系雾。但是当我们信息化日益普及阂粮但,移动互联网监瞳、大数据呸、云平台的发展挫焕,信息环境看关、数据基础镁、目标理念什、市场需求都在发生不断的变化胖煽蒲,将推动人工智能新发展貉,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段戒罕急。因此凯嗓菠,发展人工智能也有利于改善人民生活但境绵、提高经济发展的水平雾郸、增强社会治理的能力沪、维护国家的社会安全皖凡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图逢够丁,但从各国的共同概念和我们的研究衔梗烩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素雌婚。第一玲,要降低交通事故和伤亡人数娄拌沧。美国的报告提出来杉,美国每年有35000多人死于交通事故鲍桓,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的摄蹦盯。第二嘉溶,要应用低碳泪、零排放的岁、环境友好的运行环境词冷娃。第三惩某郴,便捷缸隘厢,要降低驾驶强度蹋,提高交通的效率栏售素。第四案变,要推动共享艘侵碍,提高车辆的利用率鲤恃边。其实我们现在不得以所采取的一些限行胎,包括交通的拥堵褥倍,都降低了汽车使用的效率褥猫帝,所以从这个角度说起来鹊,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的肥零。还有贯窟,牵扯到公平出行苯,随着老龄化社会的进入皋车涝,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展沧。    关于自动驾驶汽车研发进程醚极圭,好几个报告勘,有的人说无人驾驶届粟,有的人说自动驾驶洛乐磋,有的人说智能网联汽车混别鲤,都提出了汽车发展的里程碑敲,我觉得无论叫什么汽车凰喜椿,都是说了这么五个阶段熔汇毫,辅助自动驾驶护伶、部分自动驾驶黎、有权限的自动驾驶对瞄、高度完全的自动驾驶阶段栓,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点悸骂裁,比如说在辅助自动驾驶方面珐毛,怎么样能使汽车感知周边焕偿腿,科学决策浑晶刊,及时反应匹彤。比如怎么让汽车能够与互联网连上词冻扩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车夏、网慰瓷、路的联动皇实水,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系坛通率,就是人暴、车锤沛、网淡麓芦、路的一体化膏暑。    辅助自动驾驶独让,实际这些年是汽车界一直研究的重点疽,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多修酞,有雷达锯刻工,包括现在有毫米波雷达哼曹棋,摄像头掀蔽,对外通信系统腐谁,包括定位吭。与之相应的腺录,刹车乾算偏、油门缓钾、电子稳定系统撇、电助力转向等这些畦判,实际在关键体系上舞,传感系统乡莱弹、操作系统态驼、中间和决策系统的研发合抡阑,其实这件事也不是现在的新形势艘挫,早就在80年代的时候彭悔开,80年代后期就研发了防抱死系统通稠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系慨,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全玫,包括防启动时间的空转痴掇,后来又有了电子稳定系统康,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度抛粱庭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展浇。    传感器用到汽车上就有了测距的警示伍阶,有了它以后口仟硕,在90年代的时候焕,我在德国工作的时候泉,车里边就已经有了尾随自驾蔽团,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走反颗猩,不用担心化祈。最近我看到了我们国家的好多汽车喉灸锌,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应陕凰躺,一旦接触太近都会自动加一下速脑嘶。包括我去年去参观长安驰工奶,他们也给我展示了自动泊车系统轰吃火,实际自动泊车系统我们在德国工作盲说毋,90年代后期时候就有这样的设想茸颧峨,2010年我到德国去访问的时候讣无,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蒲空鞋。实际很重要的意义权,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起覆泥吓,也得到了发展脑倍。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能肖。    下一步就是智能网联录腊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蒙懦、看到自己看不到的东西孺,90年代初期的时候悍稍售,堵车情况有数字广播承闹淖,数字广播就和我们一般的广播不一样叛楔才,随时可以呼叫堵车的情况法。后来有了数字地图和卫星导航寞挺,就形成了第一代导航系统仕鲜妊,第一代导航系统并不知道路况的变化毕挞剩,只知道路径的设计焦鸽。然后就出来了联网的导航返疮昏,这也是这几年我们都经历过的事淖鸽。上汽这次和阿里巴巴共同合作兰垒裴,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张夯吨浑,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起里箍,这样坐在车里的人裙,通过导航嚎、通过云平台就可以获得各种各样的信息灰,比如说动态的导航抢观、比如说加油充电站涪眷骆、维修以及各种信息的进入锚,使汽车的视野得到更大的扩展天。但是真正要做到智能的网联汽车仟,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键衬胺圃,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来硕撕袍,这就需要我们把各种信息交汇在一起慕,来实现智能的决策控制桂耽。这件事情说起来好像很容易唐疆坊,实际也有很大挑战氮俄。现在我们一个汽车里边有两舞授、三套信息系统钝,有车载的信息系统思,还有驱动系统的信息系统唉蛔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通铝,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程钝,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蚀霓膊,人得到这个信息以后会做好这方面的准备饱馆,就是快到地方要进行减速卞铅米,但是如果你让它自动驾驶的时候嚷,可能它就很早的根据外界的信息来判断混松挪,让它调整好姿态彭娘、减低速度帽送,进入转弯以后在弯道里边再加速双。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段拣构,这种例子比比皆是庆湾倡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体霓混。因为我们电动汽车从电机计伺吕、电池新痘协、电控开始媚汇腐,电控第一代做的第一件事壤,就是通透的动力驱动系统的网络帽耻,就是第一代的CANBUS系统堡,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制沙兽盲,从这个角度上说起来滑恼考,电动汽车是自动驾驶的最佳载体掣史册。    当我们实现了这些以后逆携,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战赎。这是我们常见的北京交通的一种情况溅砰,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号塑计,去识别各种各样的高通太酞卡,做得到呢复,但是不保险牡慰,这样可能我们就要有这些信号的发射器祥,让汽车能够知道这些情况臀队乘。如果再想使它往上走骨煌,能够实现部分的自动驾驶褥凑促,它必然会应对我们的一些常见的极端情况领,比如说晚上的雨雪路柒募,比如大雾弥漫的时候等,比如尽管天气很好溅,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰醛,这些情况都需要我们去应对得奉,其实道路上也应该有它智能化的装置眷咐弥,就是说有自动的能见度感应器缴授,应该有道路结冰的感应器斧,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全五。我觉得自动驾驶最重要的还是安全旧韶挝,安全是所有发展的主流嚏,而不是时髦返仟戮。我们在做任何工作的时候读沽,必须考虑人是坐在车里最宝贵铝敦、最要尊敬的东西慨萝,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全晶下、人的便捷棺恢、环境的友好和共享黔停匙。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统扰粒驴,来推动我们的发展哭昏。    因此讥化,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三潘丹、四次交流枚轮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议票,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构仑湍,这个架构的着力点应该在车载的平台氦堤、在网联信息鹤哇贪、在智慧交通的发展翰碍,我们要重点发展的是车辆的关键技术吞胯膝、环境感知笺、智能决策嗓弥碘、执行控制捻漆底,我们要对信息的关键技术添,V2X通信躺踏,甚至于将来车对车的通信系统扫藏、云平台讹搔、大数据玩、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制锣寒驮,这里也有很多不同的东西帘。我们还要对基础的关键技术谓,高精度的地图饺凸、动态路况信息飞遂鞘、综合决策和操作系统伦。只有这样轻黔蹿,把人势、车句、网秤溉弊、路同步的推进抨态胃,才能够迅速的发展切保盒,否则又会碰到先有车陡猾、缺充电桩的情况龄劝慕,所以需要我们今后的发展当中更多匡旁。与此相关的技术辈,检测系统修备,还有一些法律法规体系副,一些基础设施的建设捐秋,可能还需要更多的发展橡钎。 我们必须要精心规划溯、协同创新概茫,来研发自动驾驶的新技术还委。    一稗弥,安全共、绿色恒、便捷慌颁秋、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标钎袖蕾。    二需倘,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉鬼辽群,多领域技术的融合钎宫戳,产学研各方面的合作丛,要着力推进协同创新戌法奸,这里边由于它是一个企业的热点本逝,所以企业要成为技术创新的主体础。    三从事泌,企业为什么要成为创新的主体都?我看了很多规划缺玲危,从现在一直到2025年靡趣、2030年畦秽抗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就脖沦溪,但是可以实现沿途下蛋价,从过去当中佬锰妮,无论是防抱死系统吩、电子稳定委、测距警示岔、避障反应鹤脚、自动泊车都是发展的热点豁,每个技术都带来了商业回报桶抖弛,包括我们在信息系统腾,包括这次互联网的技术黑潜队,上汽互联网的实践浅提,也看到了我们镶目丢,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高贤,只有以企业为主体庭,不断有新技术发展其,使它在使用当中获得使用承,就能够推动它的可持续发展湿客,所以它不是一蹴而就的事嚷,是我们长期坚持的一个任务翰。    四侗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体懂,新能源汽车重点研发专项要广聚众智处需静、精心规划堕,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础魔律商。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区贯,我也是觉得有一些东西包括基础建设罕,也应该放多这个测试区里面去加,使它在真实情况下运行舰,才能得到一个健康和全面的发展秆。    最后我想说涵溅掇,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展荚搽。其实我们用了十几年的时间实现电动化借瑰,推动了产业的转型耐,随着信息产业的发展炔,网联催生了新的业态雹喝,产生了新的服务业茸缔。轻量化带动的不是简单材料的替换钦,实际是对汽车产业的一种升级娶兑、一种转型赎淳,同时扫瓢蜡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设瓶枫,充电网服务体系的建设牛,可能带来何止几万亿的新的增长点东。我回忆庇必,在经济工作会议上总理说过一段话够糯,“实施创新驱动战略的发展特陈,既要推动战略新兴产业蓬勃发展褥粱,也要注重用新技术梧、新业态来全面提升和改造传统产业惋列,带动产业的转型升级寝。”    作为结束语我想说秸鼓报,回归一下新能源汽车取得的新进展端馁拱,下一步还是要全面落实政策柏、着力开拓市场旱孤、建设基础设施瞎懂、创新商业模式颠,把握好发展的先机蕾。我们要针对市场的新需求毁,深入基础研究协,攻克关键技术凄,完善系统能力担,着力提高产品的质量和效益价定。要把握好汽车智能化发展的新机遇渡喂筒,要系统的研究干麓公,精心的规划踌,要鼓励协同创新企业主体朝,大胆的尝试伺,来攀登自动驾驶技术的新高峰谦畔稠,要凝心聚力彩,发动优势舰,动员各方力量断曙,完善政策措施碾,营造更好的发展环境翁。    谢谢大家!    (根据发言整理敌芳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇栖:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉弘: 陈理事长赶,各位领导肌构呵、各位朋友邯、各位专家季鞘,今天很高兴跟大家交流一下我的看法萎。我今天的题目是四网融合隶伦,什么是四网劳巩瞬?交通网澈鼻寂、能源网端假昧、信息网脊赶、人文网免缔妇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具夸操,电动汽车是一个能源的载体挠瘫,又是信息的载体勘壁屑,然后可以作为人文的载体叮。四网怎么融合柑佃?怎么发挥电动汽车的附加值脖彤?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦查课。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系桑椽,能源跟信息到底有没有内在联系湘蔷佛,我提出一个储能熵理论供大家思考嚏臼。    我思考创新的要素卸,要创新首先要解放思想旦钞。解放思想要学习《易经》的精神颠薪耿,又要学习西方文艺复兴的精神秦搜。《易经》是一个太极奢寒,太极里一半是黑啪奉飞、一半是白肋,但不是直线糯,是弯曲的改船胃,黑可以变成白钉芯,白可以变成黑探佛请,黑中有白扑,白中有黑辖,跟它对应的黑就是黑乒忱、白就是白孙豁。《易经》是变化马卷,有时上谭、有时下烯朽,上时不要骄傲自满心担甫,下时不要灰心糙隋,是客观规律裤卤,都是周期性的贤缎雇,我们在调整扭拨,要注意平衡动力统一儡。    整体都是这样绢冕,全局都是这样皇溉关,今天讲跨界席酒斜,要学习西方的思想就是文艺复兴筐培灭。文艺复兴的功劳不是在文化回胖、艺术等等哀搔,文艺复兴是解放思想霉柔。哈佛大学的校训追求真理陵徘。要把自然界的规律找出来解放思想哥,自然规律造福全人类匪临。伽利略谭,罗马教皇威胁他暑挪扮,他不怕剐臀蜕,他说地球起源被上了铁塔十。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女杯梯箍,被叫之违反教义刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师川辰害,第一个米开朗基罗谭岗檄,他雕出一个裸体的美男子仍疗捐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇五辩桐,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看郎,里面很不容易黎旅穗,从意大利借了很多达芬奇的作品混。达芬奇不仅仅是一个艺术家朔,也是工程师;看他作品翔逗肮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生酬普卜,第一个从事解剖学褐柑辞。    解放思想考虑全局的问题鹊匹。文艺复兴第一要全局思维蔽罐仍,第二要有天人合一的思维倾跑醋,第三是环形思维灵和麓。要考虑全局思维郸肥奠,今天做电动车目标是什么查海?有什么经济效益窘损、环保效益泛嘎谅、能源效益统酒赏、民生效益闯耗,总体总目标要搞清楚巧,一定要有全局的观念开楞。特别搞智能汽车全局性更大新伎郡。另外要环形思维抨婆纠,要反馈们辑。然后是循环利用的思维媒户吻。    创新墙讣瘸,我把创新的要素跟大家分享一下鲤。首先理念是创新之魂扒房。理念有很好的氛围鬼法谭,有了理念才有创意偷擎,创意是创新之源悄氢。还有人才泵长,人才是创新之本拦邓。怎么能有理念谢?要有很好的氛围屠滑,总结第一方面是合作精神漠呸伍,开放焚蜂舜、合作故、包容瑟扭,双轮驱动就惹淳、增值驱动母双、市场驱动蓬狮剑,通过市场的倒逼渺弟。然后要有完善的知识产权保护提,还要利用网络大数据给我们带来的好处桶凳稿。今天创新制高点是跨界融合捎。跨界包括国界的跨界和地区的跨界蜕唱。“一带一路”我认为是跨界融合瞧,一带一路是西方的伊斯兰文明弛靖萝,还有它把科技锯燃氦、技术祭筏、经济缴、贸易连在一起氏强似,所以我们要发扬一带一路的精神绦齿。我是福建人也是漳州人诫敞,一带一路开始的是执新障和下西洋募丹。我们要跨界融合嘛戚挺。    我接着讲智能汽车浅垦臼。智能汽车首先要有解放思想挨、全局思想考虑问题悸武绥。三个C景沦,第一个要连接起来何藤俱,第二个连接是要协调要合作井,1+1>2姆胜,那就是《易经》的精神劳膳。第三个彭奸塘,今天的连接是移动的连接潞,还有MOBILE粉安官,MAN TO MAN投泥、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来弄非。    今天电动汽车很重要的一个娘辫,大家买得起用得可靠锰咕。智能化以后效,因为有各种各样的基础设施和商业模式讲邪,我不展开了鲜姆落。    从电动汽车变成一个智能的汽车哺,从智能的汽车再变成一个智能的交通叫侣溅,从智能的交通再变成智慧型城市炽阜。我们附加值可以产生很多林瞄浮。根据《易经》价值精神稻,通过交通网祈丧抵、能源网肮诗搬、信息网贯场、人文网可以产生无穷的价值机会侗。利用交通资源的全时空动态感知艰,交通工具的全过程运行管制瘟微,无处不在互联弊翱、感知勘交、管控和服务闭媳嘎。    怎么布局肌狡?怎么把电动车进一步变成智能汽车钉,如何布局智能网联汽车技术捷?我认为宽缕,不但对中国每猩,对全世界都做出更多的贡献首唉,第一是制定网联汽车法规标准楞弧、智能技术俗、环境触泛、HMI技术灵敖罚、空置执行技术究竟特、智能网联的实验请酣壳、网络和信息的安全募刮患。    怎么做到网络和信息的安全履?这是一般的云耐,怎么把一般的云变成安全的私人的云磕霓派?有很好的结构蜜剃恒,处理器悄淋、传感器榷幌,不能把所有的数据放在上面可能要分层次呜瑟敛。第一是收集材料午羌诵,就地处理秋庐墒。第二是从收集材料到云之间要慢考膝,一个是单点控制当,能量控制或者功率控制佃鬼龋。一个是多点控制佃,能量控制或者功率控制拭,这是全局性的弹。要及时处理尚瞎,要经常互相认证嗜沛鹿,变成安全的云堑盒。    跟大家分享一下我做的一些工作棉孝。怎么从理论上去证明这个是可持续的鸿傻刨?我一直在思考所有的工业革命卷旁庞,基本就是能源更新什寡匈。第一次工业革命平霞,瓦特发明蒸汽机刚,电话豹普。第二次工业革命块攻隧,美国抢占先机帕耐,电气化费荣,主要能源专项与信息建设兄讲臣。现在第三次工业革命来了绦屉孪,中国能不能抢占先机檀锯涵?我们要做新能源塑嗜闷,信息大数据时代伍速棠,我们百人会能不能更好地发挥作用偏陇?今天早上的研究会很好垦遍,我建议做一个尝试的机构磕,每年召开百人会国际研究会议碑谱漠,形成品牌蹦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢筹随?我提出储能熵的概念陵努。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量苇关。一个系统里面假如是孤立的撂、系统是不可持续的骋,一个是做功衬烩、一个是废料是不可持续筐界矗。如果是物理系统彪澳,分析储能熵本,熵代表可以再利用叼拈。总的来说列,一个系统熵不能增加戏桶,熵要减少哄合十,熵减少系统可持续庆艰炯。熵是储能熵碳洗蟹,熵是不用的熵蟹,下一次可以用炔。总的来说熵是在减少诞婪。    包括中国的历史结,中国封闭的时候中国就不可持续楼,中国开放中国就可持续屎胎忙。近亲繁殖以后熵增加不可持续闹溶。系统要做可持续性忙轻,系统熵要减少操盆师,你的收入不能是单一的隋、不能是孤立的系统羡离。因为一部分是做功洞,一部分是废料沟肃崩,从废料里拿出来头,通过证明熵减少粪戚漏。从废料里面可以再循环券偶的,那么你的系统就可以持续了辜。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来雇风箱,后续需要时再利用的能量的熵长茶嘿,通过储能熵概念的引入邪戚,希望用来解释可持续系统的演化过程傅奉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态舷。    综上所述弊马,不管系统是生物的或人工组成冬隋琴,维持系统发展的条件具有外界能量的输入册储。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂甘丁,而这些系统工程特点是晦陡,即使在系统研究过程中汤芭,一个熵有增加的过程痞潮技,总体在系统不断迭代发展的过程中灭剩倒,系统将进入熵减的状态膊擎混,因为系统具有自己生成复熵的能力涣诗,从而保证了系统的可持续性分。    应用在电动汽车谭犬菠,这个是分布式的发电师扦哪,这个是分布式的负荷峨蚕逢。电动汽车就是分布式的负荷露喜玩,还有分布式储能莎涪,电动汽车有储能典部、有电池纱变伺。电池可以双向的虽,分布式地发电劣陪容、分布式地负荷梁,在分布式的储能箱猜缆,这三个系统可以持续绕删悔,这是我要证明出来的携势吞。我证明只要你的熵是减少的尉吕烤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望林。    感知品、认知劲啡、行动叛附,不断可以纠正人的行为峨,比真正的司机还要好妇柿宪。    最后刨,希望我们以后的交通系统是舒适的诬、生态的碉浩、方便的和安全的叼差。要做到这一点杉,什么是成功隶胯贫?因为里面的成功是3个S庐绢泥,SUCCESS疯骨闲,在S抒、E里面画一条线都是欧元跟美元购呈,今天是国际合作洛森岗,虽然人民币还不是检,是一篮子化的凛,人民币准备好了隋。ESY就是人民币藩汕福。    要有六个眼睛辣郝,有四个眼睛不够苗贾谢。第一要把眼睛放在前面解放思想牟病础。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维磐绘,电动汽车下一年布局市惩濉,也要有前瞻思维捕泻。眼睛放在后面汲取历史教训甲普,要有全局观念描。要看到旁边的需要颗练。然后要把眼睛放在右边学习欧美勺锨孔,不得不承认高端人才密集地在西方酣寝。所以把眼睛放在西方学习姓,它沉淀了100多年税斜号。四大发明中火药是中国发明的省雷跺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的妇辞湾。全方位都看到了合耽,所以英文眼睛叫做EYE农畔起。第一个I是Inspiration管勺,有了激情可以有想象力蒋,然后有创新胆,但一定要融合内蒲,一定要集成醋税嗽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题楼继疵。科学要把自然归结起来痉诺秋,工程有十几种戊喀溅,要把科学敌肺居、技术饺、管理结合起来那就是工程潭牵,那就是要集成阮碎躬。特别今天要跨界地融合溜惠革、跨界集成劳扁譬,这样才能实现沟纬。但没有钱也不行锈陶克,今天招商局也来了很多金融机构风氯,要融资摔。    谢谢大家!    (根据发言整理悉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐昂:李芳" "   回顾已经结束的2016年搂类哇,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展坪啸翔。在政策的全面推动下档萌,我国电动汽车年产销量再创新高篓呢缚,达到50万辆左右尸,充电桩数量达到20万个店,遥遥领先于世界各国袖千。更为可喜的是灌型,在规模市场的推动下软,技术创新全面展开班扇,技术进步全面加快始桶采,正在全面逼近世界先进水平玩目跑。但是魔喀禽,在这大好形势下济,质疑之声渐起堤伶。比如桐典梯,我国电动汽车发展主要靠政策推动伯笨,能不能持久级皆?政策是否过于宽松漓,以致于出现骗补情况漆?另外挤赡讳,由于发展形势良好甭山烦,一些激进的观点也在抬头频伸黎。比如本墒却,要挡住国外产品进入中国市忱ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车翘继,准备放弃传统燃油汽车舅。    作为一名资深的亲历者壳酚,笔者认为烈捂,在这新旧年度转换之际每肺绅,有必要分析我国电动汽车的发展形势贰侵,梳理其发展历程迷境户,以利于业界对形势有清醒的认识口咕、清晰的判断协,明确今后的行动方向绒盲蘑。    一嫌、我国电动汽车发展形势良好    当前烂谋加,我国电动汽车发展形势良好倘申摔,主要表现在两方面块:一是电动汽车技术创新全面展开峭霜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快躬竣宫,技术创新和商业模式创新层出不穷尾慨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面笑榔,比亚迪蒋桅、北汽羞、江淮具、上汽等都推出了极具竞争力的新产品飘讨。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嘿碗坦,而是专门设计的电动车付瑞,续驶里程达200~300km甚至更多绰端卿,能效明显提高腺垦郡,动力性罗废、平顺性荣胸、舒适性肮工、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平尘犊。事实上标,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布巨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市弯溅。另外谱,我国电动大客车产销贩厢、应用占全球份额的90%以上祟篱费,技术达到世界领先水平商。    在动力电池方面呢兔,我国产量已超过日本侣青、美国类烩、韩国害砷,跃居世界第一轰凶,且市场份额超过全球的1/3殴。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面肝淬揽,呈现高能量比愁阮翘、高安全性凑滩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势捷。同时层,产品水平迅速提高始,与前一年相比逃面踩,平均能量密度提高30%款,成本下降30%左右凤苯饥。    在驱动电机方面乾,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机汝琼,总体性能进一步提高碳庇褐,成本下降30%左右韶。在电池管理系统供唾、混合动力系统火、电动助力转向闻、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面邵,也都有明显进步答。    在基础研究方面刚爱,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌乒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展丧羔,电池热失控貉裴、硅碳负极材料妨僳凑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快宠妹。    2. 充电基础设施建设加快围橡湘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下帅纫靖,政府有关部门出台了实施细则笛,多个地方政府建立了城建烯、电力炉肌、规划等多部门联动的领导机制牡惹锨,大大促进了充电基础设施的建设速度备荷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上偏湍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计斑楞袱,我国充电桩总数超过20万个境角泼,远远领先于世界各国封。    在市场带动下绵环笺,技术创新不断涌现焙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术吹碾臣、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法喊司翱、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术溜枫、节省设备投资的车端交流快充技术屯丘、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用歼。    在商业模式创新方面捎介,呈现出各类优势企业多种形式合作桂凳,加快充电设施布局偷、建设炔、运营的趋势坛协趁。众筹建桩讣钞、合资运营靶、利益分成等运营模式迅速发展逢辈秒,公交车荣、环卫车痊被、物流车跋蔬、出租车款、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模姥,广告推送绞行哇、免费无线热点接入等增值服务开始出现涧线矫。    在互联互通方面漆到抡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施徐朵负,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段晚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成扮,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定回轰,以企业级萝杏、城市级监控平台为基疵ぢ甙稹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据示庇伦、信息互通的国家信息服务平台即将建立杀肚。    二尝搐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说廖横,我国电动汽车的发展道路与美国德泌、日本翰滥林、欧洲等国家和地区有所不同兔苯,主要区别有两点佬。    一是政府干预模式不同扔杠蹋。我国采取的是政府强干预模式券,政府进行顶层设计烂,制定国家发展规划蒜璃伎,多部门联动制定全面的鼓励粉淳凸、支持政策从,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程嫖帷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车题,在市场发展中不断加强研究开发臼能对,技术水平逐步提高;同时瑰辟,充电基础设施建设逐步完善淑哎。而美日欧政府多采用弱干预模式垛,政府支持共性诲粹酵、基础技术研究插检,给予一定的政策浩、税收优惠疟玖,逐步培育市称诺;企业则根据自己的战略规划睹句,首先研究技术谴,同时有选择咆郎驾、有重点地开发产品弘休棱。    二是企业战略不同挥膊。我国企业多为在政府引导下被动式发展虎玫,初期技术积累明显不足妙抚,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显赦凭,产品方向受政策影响大蹦弟,各企业虽进度不同栏,但呈全面开花之势琉梆惋。而国际大公司多为主动式发展耐娃溃,厚积薄发景,技术有所侧重羚华,产品形成特色萝递焊,如丰田的混合动力和燃料电池郡、日产的纯电动取挂百、通用汽车的插电式绷、宝马的碳纤维轻量化技术等傲饺糜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点炒珐。中国模式的优点是市场拉动技术发展杰暖毫,不受油价等其他因素干扰哭侠剁,迅速形成规模市成选,全产业链技术进步膛砷衫,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟赫头,发展中有不协调情况霉酞胜,如充电基础设施滞后渤,部分企业盲目跟随登峰,发展不扎实珐喂春,少数企业以谋取政府补贴为目的协喜,甚至出现骗补情况咀。美日欧模式的优点是技术扎实贫观,发展均衡;缺点是市场发展慢纬钡,产品更新慢翟,影响技术进步鼎停,受外界因素干扰糕茬澎,如油价低迷则市场难以扩大赊随。    笔者认为麻,中国模式适合中国国情盎巴。我们不应过多盯住充电难井隋猩、骗补等不协调现象停,而应看到正是现有模式才能形成后来居上氢、技术追赶的大好局面牵固逢。从另一方面讲输静,中国模式也有赖于我们的制度优势钞,只有中国的强势政府才能如此运作参刷,很多外国同行都很赞赏凰哥雌、甚至羡慕中国的条件俗落芥。    另外场,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面关岛讨,近两年有明显变化攻。目前已经形成各大公司都在研究电动技术卢白颓、开发电动汽车产品力姬哩,而且各种技术路线都受到关注的局面讹卯聚。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出某瞎价。中国各大企业都重视电动汽车没有错赂,在现阶段已不能算分散重复脯,但难处在于电动汽车不好做督距搏,需要有很强的冠、全面的技术积累和投入涤扰偿。那些技术实力不够的企业风沃,在电动汽车这个高难度“弯道”面前摆袜,不应存有“弯道超车”的侥幸心理甲笺涧,而应准备应对“弯道翻车”的危险廷旧。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过靡插,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时前晨拿,可分为几个阶段吞伐苏:当市场份额超过1%时绵,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%骆,则意味着市场条件全面成熟唱。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年吩,又主管我国科技工作多年淑窜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结景探。    对照电动汽车的发展绢拭孙,在我国施,市场份额已经超过1%;在美国和日本矫恳下,即将超过1%蕊畦空。这说明深歧托,电动汽车技术正在接近成熟椽。笔者冒昧估计吵绢宿,大约再过5年左右时间死盖,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题攀榷多,其他性能与传统动力汽车相当餐桔绦,加速性优于传统动力汽车蔬肮,成本的差距大幅缩忻⑼鄣隆;再过5~10年时间踌兑添,电动汽车性能可全面赶上付半日、部分性能优于传统动力汽车教让幻,成本与达到当时排放咆嘎、油耗标准的传统动力汽车相当采。但即使到那时刺停谅,传统发动机也不会消亡皑惭告,而是电动驱动与发动机平分秋色忱撕,或更多的是融合发展踢年鹊。基于以上估计尝揭男,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车土,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车力楞鹅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展谁伴算。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作腑撑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理孝。2009年村,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研盟,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告妈。回首往事步,扪心自问暴蔷陈,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的嘿。至于些许不协调现象慕荚,是产业发展过程中的必然颂羌,是白璧微瑕魏、瑕不掩瑜长。笔者断言临赡,按目前态势再发展10年蔚平,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界逢,并以此跻身世界汽车强国之林黔。    三朵柒戒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一曙急挪,整车生产企业要更重视电动汽车付簿。首先要制定好发展规划和生产布局逢偿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视抄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调摧,不能两张皮庞。其次要重视研究与试验京那,需建立完整的吞化憋、一流的研究和试验体系腑抖飞,规亩吮吣和水平应不低于传统的发动机和传动系统太光。电动汽车相关技术发展很快放,要靠自己去研究发展魔喂,别人的经验会很快过时度,更不能只靠“挖人”搞产品奸深莎。再次要全面布局汕,围绕全技术链开展工作缸,不但要重视整车开发钵囱,还要研究电池和电机垂矮眉,重视电池管理系统缕,这是当前我国的短板盲团葡,此外还要注重轻量化和系统可靠性混幌鄙。    第二郡,要建立相应的零部件体系辩党。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱抗岁纤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的信揉端,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展锻琉。    第三肪康,要开放发展耗。需鼓励骆、支持合作伙伴引入先进技术和产品删粮,像华晨与宝马焕授患、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好看渴怂。历史将会证明炮,开放发展电动汽车会比关门发展更快齿孺。更何况愁读帆,在全球经济一体化的今天味,关起门来自己发展是不现实的犬骄斜。    第四谷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作达讹。今后相当长一段时期柏,将是传统动力与电驱动并行发展漂辛、融合发展的阶段疤,单搞电动汽车很难成功克攀。对于只做电动汽车的特斯拉竟捅,笔者并不十分看好匠甭肃。    2. 对产业界的建议    第一溪龋魂,要加强合作牌。需沿产业链甘绿、跨行业合作坞联,整车企业要与电池企业分焙、电机企业犀突、其他电动系统生产企业深入合作昂挟。以动力电池为例警透,需要电池设计与正负极材料茬嗜、隔膜逞、电解液鞘舵、电池制造装备撵骄舌、试验装备芜、电池管理系统全面合作尸额。优势企业和研究单位要分享成果骇,互补短板俗媚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件嫁嚏蔬,要形成轰轰烈烈的大协作局面肝,合作创新接,百舸争流怜,才能迎头赶上并超过世界先进水平删。    第二鹅,要注重实践蹬。汽车产品与其他工业产品不同蔷何,一是使用环境广且复杂恍芜,二是生命周期长挝,三是对可靠性度舰话、安全性要求极高岭。这些都决定了仅在工厂兰坛、实验室不可能完善产品弄,必须通过多轮的使用实践碾。与电动汽车产品研究开发相比穷绿,充电过程更需要实践并休殊。像电动汽车充电过程这样长时间号、高电压纽歪、大电流响纫、室外衔祁、无专业人员值守的工作状况盎疼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验撇。    第三考,在充电基础设施建设与运行中篮腥,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善修胖。充电基础设施建设是一个新行业沟茫,在管理上涉及电力娥颗提、规划话箱计、城管效浑才、工商管理等多部门规鬼充,权力交叉性,管理流程各异;参与者涉及各种所有制弊铜高,利益主体错综复杂邵。单靠一纸文件不可能面面俱到毖,必须经过相当长时间的实践撼,完善流程涵,积累经验录。    第四肩窘憨,要加强标准化工作化锚。领先的研发琶范、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰骸,而及时总结经验晦朴、制定标准又能为继续实践惭、创新提供重要保障汀瓢痰。当前澜措偿,恰逢政府推进标准化工作改革裙硅秆,要求标准化工作密切结合生产杠融、创新实践吾殿娘,要求鼓励发展更灵活飞汗、更接地气的行业标准含步、社团标准慷。对此钞途集,业界应给予足够重视鲸瘁牢。    3. 对政府的建议    第一肆,要保持政策稳定盆握滦。正如前文所述藉愤徐,我国政府的强干预政策非常正确仓,发挥了制度优势惭酿,已取得很好的成绩惟莫川,应该继续保持溺。电动汽车的发展涉及多个行业吵,需要长期积累孟房,需要几十年的时间才能成就大业扁坟,切不可存立竿见影誊蕉泪、一蹴而就之心非。    第二兑,要及时对政策进行微调和补充完善脑福箩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列剩桑糠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴樊徐搔,又由于此项事业发展快康视,新情况呸缅、新问题失刨、新技术层出不穷床岛篡,因此及时应对妒螺、调整栖宋端、完善是必然的哭傅阂。    总而言之鼓安,我国电动汽车产业的发展已走上快车道睛滦,迅猛发展正当其时蒜。笔者衷心地希望朝野上下盗衅凸、业界同仁能认真努力工作健,自信且坚定发展势。假以时日亭,我国必能引领世界电动汽车技术潮流距蓉播,并以此为契机疲,跻身世界汽车强国之林筛冯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施刑:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年壁币,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年猎南假。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题簇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日溜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示汇括蚂。    他认为费,现阶段曙博,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题惠隧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配迸蝎钝,但从长期来讲含够嫡,新能源汽车技术发展路线要从电动化八博、轻量化懂概涛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合唾、轻量化与制造生态化结合免突、智能化与网联化结合封。    尤其在电动化方面腐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车讳物,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力思攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力攻缕刃,就是家用主流A级轿车碘瞪篇,在性能价格比上与燃油车竞争菜塑渡。目前全世界都在朝这个方向努力瓮问峡,如特斯拉Model3铃耍、通用Bolt口,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车臀朴侈。”欧阳明高说俗。    欧阳明高说绩喷佩,但要满足这个要求握停丁,电池必须降低重量认竭累、体积以及成本如密拣。此外侵,电池的比能量必须大幅提高韦孺氨,达到300-350瓦时每公斤掸架,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标尚乒氓。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知袭庇,锂离子电池发明至今只有20年惊榷添,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年统,2007年第一次在日产聆风上开始使用堡,可见动力电池的进步非常迅猛送。”欧阳明高说册氛僧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期漠槽。    但此前实古,主流的观点认为烧沧,纯电动车跟其他类型电动汽车相比骸退,从性价比来看跋,其优势主要体现在100到150公里的里程范围锑缚彭,但现在随着锂离子电池技术进步沪,里程提高一倍毙漆售,即在300公里的范围内肌梧,仍然在性价比方面有优势恕丹廓。    从技术上来看葱,在单位重量烦谋敢、单位体积下储存的能量越来越多胶,成本越来越低躬赎辈,才能体现出电动汽车的水平和技术漆锻蜂。    一个好消息是荷磨叮,我国电池成本每年大约能够下降20%品赂憋。据介绍奠募旅,五年前凄婪虽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元鹃仓,去年平均价格为2.5元左右号,2016年为2.2元屑,考虑到大量的电动汽车是大客车济晴貉,其电池价格相对会比较高一些盘玫筛。    “现在国内开发中的电动轿车晨,最低的系统成本在1.3元每瓦时苫疟,单体成本在一块钱左右脐甸僵。美国通用Bolt电动汽车娩膏僧,单体成本为150美元一个千瓦时莫固巫。”    如果按照这个标准卤了,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到讳,但是按照现在2.2元迹脱畔,逐年减少10%到20%戮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现话。    “加上循环再利用做到1元唾,也就是说稿乖靡,一千瓦时电池一千元人民币之内森,是可以做到的铅。”欧阳明高称瞳耪萝。    对于具备性价比褐怯丁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说墩尽,现在一百公里约耗电15度挥,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内及硼效,接近10度电一百公里柏耿燎。    “要实现这个目标胜痘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗购陋。目前电耗的降低空间还很大厕抵卞。如果能够实现上述目标驼汹牢,一百公里的成本约在一万块钱校,如果电池能达到300公里就是三万块钱爽,考虑到使用周期内省电和维修省钱厕垃朔,将具有商业竞争力泉返跑,这是电动化下一步最大的目标翁扇欠。”欧阳明高说信杠。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出冉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年佃脖稼,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长踌,但仍属于比较粗放的发展模式写拱,今年电动汽车发展逐步趋于理性边秘。总体来看铃八,走到今天硅,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位秋承。”欧阳明高说辑览氓。    事实上草码,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一粕僵,由于销量超过全球50%以上头徊汞,在国际上引起了强烈反响车授牢,无论是政府还是厂家淋甸,都感受到了来自中国率先发力的挑战爸睡。更值得注意的是袄,2016年如德国大众和日本丰田耗句,纷纷调整技术路线春锨尼,加快对纯电驱动的转型啤腻夺。    不过面剖舞,纯电驱动的战略目标筐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展刹。对于混合动力技术来说箔戚,传统的汽车强国井、汽车大公司比我国更具优势星,如丰田路线就是先做混合动力阂请版,再做插电混合和燃料电池冬。    由于我国率先发展纯电驱动匠拘肺,带动电池产业的发展达到了世界前列凸寂,电池产业规模达到世界第一檄情,总体水平位列国际前三潜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平共芹滑,我国的动力电池产业链鸵仙,尤其是电池材料隘碎妇,如正负极材料阜黎,在国际市场上的占有率第一馆熔涣。    “在此基础上稠窃,我们以纯电动力系统(电池芥忙、电机帛、电控)为基础平台悔吓抒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利涤逞谋。”欧阳明高说剂钝。    据其介绍罚瞄竟,目前我国插电式技术发展已经取得进展糜能厦,比亚迪秦瞬、唐擒瑰钝、上汽荣威550问合壤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力绕宦,无论是发动机方面翱敦,还是混合动力装置上此悄蔫,都取得了突破誊会皇。    与此同时惫楞疚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展范米,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力酷炕搅。    “这是一个渐进的发展过程呸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争漠很。”欧阳明高说叼邯菜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项峡囤途,有效的回避弱项竞争担适,有利于我国电动汽车产业的发展痞饲畏,到2020年之后赣杯,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进魔揽、同步竞争栏。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:李芳" "  编者按茬炔:产品价格区间一下提升了近40万娘杠郎,这对沃尔沃来说是个不小的挑战泵回。以安全环保为标签的沃尔沃常妓,产品质量是其立足之本徘德。无论是国产车型还是进口车型捍毙,质量都要做的和安全环保一样好抨。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑橇管首, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值钞饺,安全与健康至关重要刃,但在中国市称榔绕础,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺零衰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家茎硷坍,到底该剪哪一根线颧书?我心里清楚酶,如果我剪错了逼抽盟,我们可能就崩溃了沏解搂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态庇溪棚。在2015年整体经济增速放缓料瘸、股市震荡下搬豢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下咀拦朵,2016年的车市本不被看好摄。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声肥蔫。1月6日费瞳,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涉揩,沃尔沃对此解释为革:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器陡,更是提振销量的助推器请史坊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号斯。   6月1日慈,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职帛。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年琼粟,具有十分充足的销售经验剿。但用他的话说拖,他来自一个很小的市趁厶┎狻,很多因素他都不具备缝勃。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲加,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状萌肯口。6月1日入职宠腺,用一个月来熟悉公司的现状堵,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”恍篓箱。然而现实终究是骨感的肖壤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆耻先揉,与去年同期相比仅仅多卖了339辆圭铆。   “做决策就像电影里拆弹的场景花垛钡,我到底该剪哪一根线呢稿稼俊,如果我剪错了虏喊,首先所有的投资会无效伎匈,其次会影响经销商的士气镜。”陈立哲对我们坦言剔邯苍。   他这样的想法并不让我们意外蹿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大慷帝。在台湾瓢,陈立哲要去走访最南端的经销商溺祈孟,早上出发中午就到了差赴,但如今这种管理方式已经行不通了恼吨搅。从前陈立哲的团队只有30人鞍些,现在变成了350人韩访,他说现在同事的名字都记不完纬旁奠。   “就像牌桌上的一个赌局递,赌下去有可能是回本的但罐,也有可能就全毁了顿信苍,所以我每天都在想我到底该怎么做玖碘。”每天该怎么做躲?这个问题陈立哲问了自己整整三个月嘶得。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的池,才能享受最好的绢灭弯。”这句话像是说给陈立哲听的讹。   2005年废隘对,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时痊熄,沃尔沃一年只能卖1024辆媒镐,一直到2013年5000辆的水平曹汉,再到如今年均一万辆的表现彪填洼,对于台湾这个小市场来说垒,陈立哲做的足够好辛秸涉,他对这个市场有着复杂的感情信脊嘛。   调任中国市场做销售一把手股耻久,陈立哲说这很突然蜗届挪,他来自一个不足以领导中国市场的市场惭粮炭。对于中国市臣绷宓,他还不熟悉劳,做市场工作要对文化郝纱、变化炊、趋势有充分的掌握裤爆,这最重要的三点陈立哲都不具备募惦,他唯一能做的砂魏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需篓,相信身边的工作伙伴阂火斜,组成一个高效率的团队沛纺,去解决各种问题剧论。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后赦腥临,首先做的是内部调整轨佳。通过不断累积分析过去几年市场的动态僻思,了解在什么时期使用什么样的手段混,反省问题所在翰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤粒呜。面对三卜廷、四季度各项费用的下滑群,倾听团队的建议筷、做出准确的决策晦勉、将优势资源注入到最需要的地方宫。最后将宝贵的经验分享给所有人漂尖腑,把力量从点扩散到面寝康救,从四个大区兔焙戳,再到全国宦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的导,我只是把预算掠究、时间等安排在它本身应该发生的场合秋街脯。”陈立哲表示煽内陪:“我不是在讲官话袒物,只是借着这个机会感谢大家坡全渐。”陈立哲相信饭达,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的冉不食。   内部调整告一段落瓜胳封,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上孰嫉墨。“我发现从销售品质到经销商的种种问题寝恋。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间讽葛爆,一下跳到80-100万桑,面向的客户是完全不一样的定惫艘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的妊琼傻,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心券枯,还怎么介绍产品潞矗?这肯定是不行的硅胸挤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门浮废,“与高端客户接触牵夯,销售不能觉得自己比客户矮一截母蒜布,与客户要做朋友寐捶赶,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品桑。现在培训课已经开展了实战模拟环节看响,我们在资金有限的情况下做到了更好胶。”   全新的管理阶层畦率莎,有限的预算嚷堪,面对重重困境迹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高渐钒把,8-11月均超额完成销售目标侍催韶。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩苹等婚,最紧张的时间块。“我有我自己的节奏揉,我给自己两年的时间导,两年后才是真正和主流市场之间的竞争酱疮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书唱。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间粹,经历了两次产品的重大变动坑耐,但在他眼里这是最引以为傲的百奈,因为这些变动豢、变革都是从使用者的角度出发肛,也就是我们常说的“以人为本蒂凭。”   对于沃尔沃来讲溜速簧,最擅长的领域是安全煎,作为三点式安全带的发明者齿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期枚龚。但陈立哲表示录翁,以整车品质来讲酪棚,沃尔沃也和ABB并肩挎袖,例如在底盘研发能力上罗,沃尔沃使用的底盘研发模拟器涎,全世界目前只有三家在使用狡埂,另外两家分别是法拉利与保时捷味。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑伟,陈立哲也谈到际仙埂:“沃尔沃其实也做过6缸里、8缸发动机档溉肥,还有享誉世界的5缸发动机腔钞。沃尔沃并不是做不到同咀笆,而是我们可以用更低油耗施粗、更低尾气排放的发动机达到更高水平疚炽。这也是全球各国政府的法规要求宋赤蟹,是大趋势锯。陈立哲说“这些信息炒溅,只是没有在行销上进行传播罢了软。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产剂藕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号呻,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成薄,改变了“国产”的概念匙,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代宫安。陈立哲表态道翰窝爬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料窜捞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品疤始。沃尔沃立志从中国出发差惰,以人为本的信念永远不改钨溶稿,值得消费者验证与了解廉骚箩。”   “沃尔沃就像iphone一样琉,它改变了人们的使用习惯少媳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例坚刺浪:S90有三个界面同时提供信息版工纱,分层级的来处理车辆信息承甭馈。这一点很重要恕谈唇,体现了沃尔沃以人为本的精神吐。在设计方面彩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料棵伞。用沃尔沃的品牌精神纷,再加上瑞典的风格块相,直接与德系品牌产生差异化急羞。如果从地域来看奠经髓,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡都景盛。   沃尔沃曾立过两个誓言合恍吕:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化堵讨邓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蝎烘,沃尔沃全额赔偿嫂烯拓。在陈立哲看来箩韶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺观雇。   陈立哲对我们讲道挠渐:“在欧美皑活,当太太怀孕的时候法妻,男人会考虑买沃尔沃崩咳。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据弊,中国作为沃尔沃最大单一市橙住,11月共销售9,076辆新车遍断,同比增长12.8%;1-11月期间瑰尺,在华累计销量已达80,759辆颅梅匈,接近去年全年表现兜嚷茅。就目前的情况来看镐帽豆,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高惯。   在经历过低谷期的沃尔沃踌懈,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量加苯埃,这无疑是对陈立哲工作的肯定嘎,同时也是明年的压力部桓。毕竟“十万辆”这个坎传,沃尔沃早就有迈过去的能力慈始馈。   2017年吠秘刨,沃尔沃S90家族将会陆续壮大藉,届时抡捍汞,S90 T4钳稗船、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前订。对于陈立哲来讲事,最为重要的是三座版S90囱。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蕾范骑,是全世界汽车厂商桥特,在中国制造的单价最高的车辆菠盼。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐伯扣,“三座版S90可以达到世界各项指标佰,这款产品有能力改变历史犊脖降。只在中国生产懒颊虾,以中国为核心的思维纪冻渴,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了悔。”与此同时锰碳,全新XC60也将在2017年第四季度发布贰偏粪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄睦浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额珐,所贡献的利润更是远超世界平均水平锭圣撩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人瓶。陈立哲大方的承认自己没有这个实力坑痢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任晦辉嚷。“知道我坐这个位子的时候括,很多人会紧张甚至惊慌帽茎瞄,他们会很直接的问我伤,你行吗粒?台湾市场那么新3拧,你行吗投侨?”陈立哲笑了一下说道哩扳骸:“每逢这个时候稗涉杀,我都乐意告诉怀疑我的人奠蔽琉,我将在最短的时间内做什么督肯伍。”   两年的时间转眼而逝穷嗽,陈立哲手中的“牌”越完善层讹,与主流对手正面竞争的胜算便越大写。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲衔,未来还有什么是可以阻挡他的呢毫太泞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿萝衡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺捐瑟陀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车铝航浆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔熬。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验采龟殴。为了满足消费者需求膛兔擦,推出一系列活动迎合消费者喜好尝事埠。 上汽集团副总裁奈羡沟、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月捆啥,得益于荣威与名爵的共同发力孰浪,上汽乘用车共销售27.5万辆赫,远超去年全年的17万辆蚂捕危。取得如此大的成就主要归结于以下几点迸讥廓:新车的不断推出惩习酥、以人为本的理念及高性价比勺匿。    上汽集团副总裁毯虎、上汽乘用车总经理王晓秋蒂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访慨,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解筏档。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解瞳钠,上汽集团在2015年广州车展曾承诺莲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车镜拔持,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔饯斥煽。同时搭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义嗅凛钠:个性而不小众岗蒲。    “上汽集团经过十年的厚积薄发悉愧胁,通过对消费者的沟通与研究胖,已推出很多新车型鹿萍簇,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”私河。王晓秋还指出级,名爵现在的路线是个性而不小众略,这就是上汽集团未来的发展方向统镜酱,上汽集团希望新的产品有个性算揩麓,且能让大部分消费者接受难。    据悉盯祷,自荣威RX5上市以来楷红蛾,名爵锐腾也迎来了中期改款炬吗捕,同时新车名爵ZS酸轮内、荣威I6也蓄势待发沪陪抽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言毋睫警。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时啃奶,上汽集团也很清楚自己的客户群体垛。王晓秋指出踞,新车型针对不同的受众群体懈椿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的陌吓缺。拿具体车型举例秦如磺,荣威RX5更偏稳重架涕,新锐腾则是一款属于年轻人的车藕糕弦,新锐腾外形活泼花氢,同时考虑到消费者的需求阔,我们对内饰也进行了升级憾裳狙,并增加了10-12万的手动版护耗,使新产品没有短板稻。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时懦,王晓秋表示溉傅,“从荣威550开始仑啼涂,上汽新产品从设计到销售售,最后还是根据消费者需求来决定吕。”    据介绍掂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验娄匈。为了满足消费者需求犬疟悄,新车不止在性能和价格上做了调整苔始誓,还推出一系列活动迎合消费者喜好丁耸茅。例如浓安涟,基于年轻人喜欢足球运动视,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网颈茨,也已纳入上汽集团新品类徘逛悸,预计明年新车65%会配备此技术锰功。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言度损,“上汽集团一定要明白用户需要什么解镜,为什么要买我们的产品连陵,带着这个问题芹浦,我们才能真正去理解用户琴静粹,落实用户需求渴校,使我们的产品极致无短板惺算,产品自然会大销巨秤椽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大浮,竞争也日益激烈驮古思,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比苍。王晓秋介绍谱毛储,名爵的价格基本与同级车持平沛,但性能更具优势坞,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹撅信叭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示局抛甫,“消费者希望花更少的钱买更好的商品断,就像提到的让渡空间挽繁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整晃,从而应对市场竞争环境荒桂。”    产品有了好的性价比和客户认知度祈,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁渐殊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家加。名爵经销店到现在也有280家左右勿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络坟悼,其实道理很简单昧鞘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右揪偶微,且不断呈现上升趋势兼浚沙,他们认为自主品牌的春天来了”趁,王晓秋表示惨剂。    在被问及上汽集团未来发展方向时南,王晓秋坦言及筋弥,“首先团队要把理解客户需求粒沥篇、用心为客户造车变成一种自觉行动嘎圣趟,进而形成一种行为规范粱粱。其次应时刻保持警惕肩圃巷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好请揪。只有这样丘孰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力锌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布沤蛔榷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改疽睛。这些修改背后有哪些考量和博弈嫁剁供?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人弗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问怂坡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面衡笺弗?   答疾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高测五。一共收集了9246条建议浇,其中表态性意见7736条喀帮,赞成的占六成左右;建议类意见1510条杯泰驰,占16.3%妥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理内垦、网约车驾驶员资质及管理和、出租汽车数量调控三个方面澳玲。从数据来看猛,不少人对“京人京车”表示理解俊,赞同的达到70%多删欺,质疑的只有12%骏伤。我们根据建议修改了125处幌,不断扩大合规车辆的范围篮,让更多人参与“分享经济”菊。    “从北京实际出发沪,兼顾多方利益”   问施捌娃: 为什么要求“京人京牌”遍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答垒偏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说棘浅涸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多芬、交通拥堵鲜、环境问题等“城市病”桥瑞蓟。在这个前提下淳,北京任何一项政策都不能“任性”巳,要从北京实际出发磷,兼顾多方利益矫壁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆愁鳞,地铁最高日客运量超过1200万人次汤何,公共电汽车日均客运量1063万人次芹,小汽车每车年行驶里程15000公里氯椿爆,交通压力与日俱增醇膝。但在我们的努力下侣惫,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%秀,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制弧拒杜。    总体来说坑,北京坚持公交优先的战略刹嗓卜,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充惶乌,对其进行总量控制在所难免攘。目前北京市绿色出行(公交谦、地铁合、自行车媳倦、步行)占到71%贺鬼,小汽车出行占25%挛,出租车占4%姓厢我,其中包括比例不高的网约车出行酪草呜。北京出租车改革的总基调是贰奈拧:巡游车改革解、网约车规范肃、融合发展垛操记、错位经营田渴、多层次服务韭丝。我们力争进一步提高绿色出行比例侧,为首都可持续发展提供足够交通承载力计小。    “5个月过渡期是柔性考量”    问暖: 政策出台之后穗,预计将有大量不合规车辆面临退出川,政府有什么监管手段确保政策落实到位泼?   答虚剃脐: 政策出台前股士姜,我们和专家税抨钮、司机穗韭项、乘客缮宏、网约车平台进行了多次沟通父络,决定设立5个月的过渡期酷呜弓。一是给合规平台躬、车辆绩骇、人员办理手续;二是清理不合规车辆瘫澈、人员等懈处释。    从服务乘客的角度破,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行裸呸。另外攫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展悸蒜丰,因此提出过渡期的柔性考量犊廊檄。过渡期之后恕,平台要加强行业自律凸艾梯,我们也要建立打击非法运营的长效机制妇缓,严厉打击非法运营餐、克隆车和价格违法行为卯县悉,能够更好服务乘客土孺、保障安全糖皇藤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问绩泻丛: 面对新的经济形态改,如何创新管理手段碘貉?   答靛库: 出租车发展中没有对立关系橇。网约车以网络预约被歉、快捷方便等特点森嵌,满足了一批乘客的出行需求泵渤羚。单从评价司机服务质量的机制看蓖,就值得巡游车学习罕:如何与派单挂钩测劳,实时评价挝掠方。但网约车也有局限性兰,乘客安全与权益的保障等需要进行监管笨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势涝舵堕,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的沧。你有技术优势掀,他有线下服务优势皮,为什么不一起干呢弯?    管理部门也在转变思路挝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”戊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车倪。通过推动巡游车改革及网约车规范屉矩,构建多样化服务体系墓,提升出租汽车服务质量痴侨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆韩,在京注册用户已达218万人段凛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车辅臼啦,提供差别化服务谰。    “解决出行问题要标本兼治”   问蛋: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么描那沤?   答纬: 群众出行问题的解决房禽,需要放在城市综合交通体系中衰项,多措并举卯瓜、标本兼治汞寂。一方面纯烤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面市逼,需要加快构建安全是坊娘、便捷苹竟、高效极闷吐、绿色湍挤擂、经济的现代化综合交通运输体系核赊。到2020年奶管事,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%乾荷。    交通设施根本是为人口服务古峦,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理盆褪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标铰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:李芳" "   杨美虹透露被皇纺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中等,大东工厂扩建项目也投产在即啊,这些举措都将助力当地经济转型升级将溃盾。    在杨美虹看来巧,借助主机厂优势烂褐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时械,配合外交部到德国进行推介绿歧鼓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略颁溜酸,从而推动产业升级徘。”杨美虹说逼干灭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容催费垫,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者姥愧。最新数据显示谭破奸,2016年1-11月遁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆观,同比增长11.2%俱,前11个月的累计销量烯逗,已经超过了去年全年提畴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任刀募刹。12月13日苛噶如,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开投。活动期间斧裙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访柒尚庇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮誓椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)敝肝,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济嚏函怠、环境和社会贡献等方面取得的成绩擂。杨美虹向记者透露乖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》暴,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩寒私哭。    “在‘可持续发展’战略的指导下尝,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则娜撂。”杨美虹说横点。    第一休,实效为先琼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题假滥,“我们不做虚的搬殊蚊,我们也不做口号式的烩,我们一定要解决具体的社会问题了脯。”杨美虹直言久弊狈,比如BMW儿童交通安全训练营介快,它是为了解决儿童交通安全问题成。    第二咆堆局,长期坚持首蔫。宝马儿童交通安全训练营段戌颈,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅厂闻,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年绰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营涸慕,今年是第一年做露顺,未来会持续烩、扎实的往下推进化。    第三牵般,全员参与农。宝马做企业社会责任时媒咆汗,会邀请车主何、经销商玲、投资人以及宝马员工互穆售,一起参与进来啪私。比如宝马爱心基金秃憋,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训塑,提供指导;另外技帘己,宝马还成立了员工志愿者俱乐部雹,定期组织各种各样的活动手。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略挥,将可持续发展贯穿全价值链词,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素驼冲袭。”杨美虹表示匠毛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点矩,主推工业旅游概念娠保峭。    据杨美虹介绍喊成闯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园枚玫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导解纤携,助力中国制造业迈向高端介芭喊,并促进东北老工业基地全面振兴怯蔫济。    数据显示莫,截至2015年底铺烁惩,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户轰驮,当年纳税额超130亿元人民币贝暴。同时脊棵复,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蛾虑,就业岗位较上一年增长了8.6%弧手。杨美虹透露厢官,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蓝告,大东工厂扩建项目也投产在即伶,这些举措都将助力当地经济转型升级盖穿螺。    另外藩菇慷,在杨美虹看来枯,借助主机厂优势锑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时揪体抒,配合外交部到德国进行推介滥刃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园逞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略胯,从而推动产业升级夕。”杨美虹说蔬彪勒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫叔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做排父灰?关键是我们的差距是什么眠膛,下一步最大的点就是要提升品质娶杭,当然还要控制成本较诧。然后炔,就是我们的正向研发和平台战略赌景操。最后凰驼,可以大大提高效率俯催诡,如订货的时间是可以压缩的类奋扁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日兰该毯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一炯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节福勾,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述浦便柬。    徐长明说陋每,怎么理解工业4.0头?这个概念是德国发明的蓝,现在在国内比在德国还要热时骏募。最近失仙,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念捍坷,我理解它的工业4.0的本质裸圈扭,就是怎么保持德国制造业的竞争力潦。在国际上下娠戳,德国面临两个挑战剔渴茂:互联网大数据和云计算慷裤。现在报赊,德国整个国家都在讨论币副,怎么能够“不被互联网+”钵惭,而是“制造业+互联网”碎,这是他们重点考虑的问题峭活拒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰姑丛、宝马哇、大众拳匡。在德国乒不,汽车的需求是非常个性化的豢,在这样一个背景下适,它要维持竞争力椽凡,推出了4.0的概念屎,核心就是智能制造幸澄。他们主要的目标有四个方面媒交耽:提升品质欢心糠、提升生产力肚、提升柔性化率、压缩产业淖,总的核心是提升竞争力触殿。    徐长明分析频,本土品牌下一步怎么做梗?关键是我们的差距是什么巾,下一步最大的点就是要提升品质款考玲,当然还要控制成本嘉。具体要怎么做寸?也有几点淮:第一冷检吨,想办法提质控本媚蝗暴。提升品质松,消费者理解有三个监:可靠性路阀箱、感观品质手、性能扣堆戚。第一个维度累茂:可靠性是必须的氖柒色,现在光有第一个维度已经不够了肪陶撵,必须要加上第二个维度勘:感观品质酪邻灰,看起来要漂亮俯献泰。在此基础上又发展一步韧,就是性能的提升痪抹。最近市场上卖的好的自主品牌挠,大概有12款车淘氏,年销量超过10万台卉岛蹄,这些标杆产品冈铂,性能上也不错铆。因此崇骡,自主品牌下一步还是要想办法哪赤,把这些提上去须,缩小跟合资品牌的差距敲舰。    这几个方面的提升护抠,意味着成本也要提升户孰扑,怎么能够控制成本跑泌?第二方面的话题瓦腻漂,就是我们的正向研发和平台战略兰剃。之前俊,我们很多品牌都是“逆向研发”悍哆想,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车送哎蔫,拿过来拆解做测试狙,最后组装起来菱。这个模式下寸,成本可能是略微低的冬,但品质嘘暖休、性能有很难保持隘。现在必须要正向研究青睦,从消费者需求出发歪,形成一个目标炽挛,对目标做分析夏,只有正向设计锨芍磊,既能提升品质性能头任,又能控制成本糙渴,像长城鞠、吉利等等奶糙滦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了怕汾供。    平台战略聪,在更大程度上控制成本氖。他说侈雇,我们的开发亥乱,现在是一款一款开发的箩,零部件的通用性相对比较蟹蘩厦摺,最近一两年来算,已经有两三个企业开始走平台化战略玩福,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车逃愁、SUV和MPV祥班。这种情况下磕,零部件的通用性非程偈魄保好德,同样是50万辆的产量妈,对零部件供应商的供应量更大凯次,就能有效地降低成本兴姆撂。    徐长明强调播,对于工业4.0的精神本质还是要学的啸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标嘿,它做了那么多的智能机器人浆茎,智能机器人都是带摄像头的官躲,在实施过程中的质量随时能够监测蔼豁常,然后反映到云端芒,再反馈回来随时可以改进商磊擎。现在倒轻酸,企业员工的工资水平越来越高谎,汽车厂家很多在加班加点奴常庐,我们要高度自动化豌段,这些课要补娄绣惶,应该有大量的机器人替代人工闷绘。如果这么做了柯闲,可以大大提高效率克翟熄,如订货的时间是可以压缩的苍扣涵。比如唱困,国内一家自主品牌哨硷,从经销商下订单夺,到提供汽车产品最开始是40天饥快,后来缩短到30天订,现在可以压缩到22天冯琼免,跟世界先进水平比还有一些差距滇谷。这也是德国4.0里的核心内容土骡臂。我们不一定用他们这个办法稼,但精神实质是要学的鸽商。    他说下十,柔性化的生产也重要弗割衡,但没有前面三个那么重要芹。在4.0背景下贡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法健,而是学它的精神实质荤孟去。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将底汀:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化课美,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多精姥。更为重要的是粹迫,放眼全球控,驱动这些变化的地方就是中国堆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷傅罐识。    12月11日陀彩酱,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰洌虹桥落幕痪净。经过36小时的激烈角逐狠,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出溅诡舅,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利藐钠。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示粪判,今后的五到十年邪,汽车市场将发生前所未有的变化供。未来缓偶,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务花纬察。可以说程履,未来五到十年汽车市场所发生的变化蕊戚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多违凌角。更为重要的是铆,放眼全球娘刷递,驱动这些变化的地方就是中国尖拜帆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷偿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说溉璃佩,作为企业瑟席,捷豹路虎非吵П郏看重年轻人的培养胁蜕。在全球赦脐,捷豹路虎共有2500名管理培训生哇慑。过去三年驴,我们在中国也培养了30多位管培生挠对粗。此外匡攀擦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家宋衅,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蹬派。    在赛后的媒体分享会上携辉,两位获奖学生代表分享了各自想法霸鳞,及在比赛中的收获邓。同时寄吠暗,睿侨森科、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问赌芦山。   问提传烁:捷豹路虎为本次活动提供了导师先楼,请问这些导师来自哪里府?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业勾溶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位勃啊沽?请学生们简单介绍一下自己的作品忻卸,获胜的原因是什么魏梦节?   睿侨森负法珊: 我们为每支参赛队伍提供两位导师焦。一位是捷豹路虎内部导师蒲,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验拒览粟,包括对行业发展的认知随、想法和计划;而外部导师将提供外部信息跋堑兢、视角和指导纱弟奋。这两位导师全程和学生团队合作棘问理,提供专业意见瓷,帮助他们取得最好的成绩吃哇。   潘孟涛杰吮皋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会丹,包括今天的学生乱钠,将来都有机会进入到我们工程团队咆拦闻。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额困把,可以来到捷豹路虎学习和发展遁临。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里钡寄博,再加上扎实的专业和技能合拇禄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会创。   睿侨森屋薯秃: 作为公司的管理者泞,我们非臣头洌看重实习生骏铰触,我自己也会手把手教给他们工作的经验惊瘸。不管是本科在校生还是毕业生晦,都能给我们带来新鲜的血液希危搬、新鲜的想法僵。    同济大学袁旭辑嗓:首先抒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌攻,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行添。    我们都来自同济大学汽车学院捎,团队成员有两个来自汽车工程方向尚唾涎、一个汽车营销方向胃末吮、一个汽车设计方向胖拿蜜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求鸵拘,围绕“以人为本”涩弧,挑战的是都市环境里的出行压力欠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鼻酶、设计师也有很多共鸣僳青,通过一系列调整镀,最后有了这样一个以人为本卢零、体验为先的方案评廓。我觉得洛渭童,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因苇伺。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问付熄厘:目前捍书,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划钩崔钦?   潘孟涛焙溺: 我们会对人才数量进行评估和拟定普,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的杀灵。随着经销商网络的增加美咯,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多澄毒堪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能嗓,从而满足未来消费者的要求衅。这些内容息息相关酬,并且不仅是着眼于眼下锑浑,更是放眼未来枪溅某。比如氯汇,针对刚刚提到的电动汽车战略侈,就要确保未来有足够的专业工程师储备热柔论,因此蓬,我们时刻准备着附柿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司慕醚。   问稠认靛:在创新领域弓导漠,包括未来汽车科技领域稍,捷豹路虎有怎样的系统部署坚?   睿侨森领虎腺: 首先辽,作为一个公司粪,我们在研发领域有诸多投入酣,而且很多的投入都非常具有前瞻性匣鲁菠。比如说吞寐哇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队详搅,他们会跳出现有的框架做很多创新实验毛。    其次浅趟堡,我们想要通过产品和服务峰,把先进技术带给我们的消费者柯室波,因此我们的工程团队帽睦、研发团队必须时刻关注消费者需求琳牡,做到一切产出符合相关性屠翠动、可实践性原则赋。此外链,我们每年投入约350亿人民币上,用于车辆技术的研发和投产羡替等。    我们还于今年7月宣布呸沮懊:在未来四年台,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆雌对,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈汹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术采,并在未来应用到车辆技术当中盟勘嫉。    今年早些时候临不,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion饭,通过应用软件及按需服务的开发与提供类,解决消费者在出行中遇到的难题抨方实。    与此同时堆庞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器并侠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资冒并剿、办公空间戎苫投、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持惨哦。   问仿波杭:请具体介绍一下InMotion救。对于整个汽车市场的趋势潭仙,比如电动汽车技术孰,捷豹路虎是否有着自己的见解拧?   睿侨森动兼: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案森奖。我们希望将来可以将它推广到美国损、欧洲以及我们非常关注的中国市场裂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部既痘,由研发团队进行分析闺骄蔼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子僵,我们也会分享给总部颈堆。    关于电动汽车技术上逻街,在洛杉矶车展前夕费袜翔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE洞排黑。中国是目前最大的电动车市撤恪,并且有引领行业变化的趋势堤痞但。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势旅,确保第一时间响应本土市场的需求肉。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相晦,并于2018年正式上市朔面,希望大家多多关注锚庇脖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问厦鞠:关于未来互联网汽车酪,捷豹路虎有哪些基本的认识顽,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求链崩?   睿侨森睦: 目前信,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一拒,它的发展甚至可以打破现有的邦杆、传统的汽车开发逻辑与循环绿。    针对这个话题林社,我有两点和大家分享肮:第一点既形彼,未来所有的车辆都将实现互联网化别,现在能够透露的是胺豹涤,接下来我们全新推出的产品搭柑,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点侧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作烫拔。比如说鸽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作宋残篮,使用他们的UI界面和地图称。类似这样的合作桔拦,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力侈恕疼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗车:李芳" "   汽车网讯 12月15日板,由中国汽车技术研究中心苯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开摹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开腿,从“市场化发展现状”缝惊屎、“应用模式创新”裂厘膘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流耪宦办,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台括勒,为产业发展建言献策太社、助力提升踌持。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录杠: 第一善乓寄,背景小讥。    去年发布的《中国制造2025》涝楔响,新能源汽车是重大发展领域之一廓瞳镶,是其他技术应用载体身爆呈,而且是先导性产业青蹈。它的进展情况决定了中国制造2025港江蹭、强国战略实施的程度广,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展渭桔,从而能够聚焦变革谷涕捐、明晰路径拆拷、凝聚共识册、引导相关资源集聚推广产业创新萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构探哗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一反哭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布即茧零。总体报告是按照1+7的结构疤。1是总的幢膊,7是包括4个车辆整车技术脚,3个分项技术匪萎踏。    第二算,国内外总体技术分析告此颓。    近年来炔,从国际汽车产业来说僵蠕淑,低碳化红弓锨、信息化常、智能化是一个总的大趋势睫体碳。欧洲尉、美国库、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略鲤累,重点企业的产品战略也充分体现了三化篇讽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组悉。我国汽车产业特别是近二十年的发展恰叛浆,取得的进步大家有目共睹懊。首先耙串,产业规模世界第一疆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长尸矢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显闷,包括品牌市场的影响力有目共睹继茶肃,特别是新能源汽车胃牧功,包括技术蒲、市场护肮、新的智能网联汽车技术蔫,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势融滤,智能网联汽车发展是非程巴埽好的优势条件似氏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展臣娩,包括动力电池窃擂踩、变速器艇驼赴。国内自动变速器原先是空白久静歌,近年来无论是CVT盆挽湘、IT十、DCT都有自主的技术和产品臀哆痊,而且应用在逐步扩大拼垂。    虽说取得巨大的进步淬叮,但与国际先进水平差距明显熔:    首先嫁芭食,发展能力上的差距茅倡迷。投入强度远远低于国外归免博,全产业投入估算1千亿嘉,相当于通用瑞翔、大众澎扔变、丰田大集团一个公司的投入号。    其次陆氓委,研发积累嫂素。包括流程积累下暴、数据积累鞘毋、技术积累鄙雌、标准积累巩抡,这些积累偏弱腹恒。    另外魂,从整个产业创新体系上来说扯,差异比较明显的硼沦骄,特别是协同方面脾蜜邻。单个企业弱衡需虚,整体的协同效果很低郎,意识也比较低逛。在发达国家聪谓,单个企业强瓤弓路,整个国家的协同体系效率比较高锣。    基础不牢地动山疑榱椤,我国汽车产业的材料奥室、工艺基础跟国外相比也差距明显息。汽车产业葡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大福。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革悉领,要求有创新的思路和创新的模式剁。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求嚷挠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展姆牌。    第三饶,一些关键的里程碑卑。    重点是总目标连嘘翘,总目标是基于很多现有的环境设定的窝蜂,也基于七个路线图进行测算扩墟。反过来说灿裴谱,如果七个技术路线图能够得到有效的实施嗽幻,就能够实现保障几个方面总目标的实现谓妨:    1坞、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值篮牌该。如果技术路线图能够得到实现曝就,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值浩席皮,之后往下走部苔,这对产业来说当腐葛,甚至对国家来说是非常重要的垄劫。    2靖哎胯、希望在2030年左右霸,汽车产业的电动化转型基本完成色巧瓤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上练似葱。智能网联汽车市场有一定的占有率灸撑,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用躲灭。    3骂、建立有竞争力的自主创新体系魔。    节能汽车在2020傲很、2025馁椿髓、2030三个阶段提出典型的指标犬吮舷,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗貉,5升辅、4升第、3.2升惦冕膝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%焕叼,2025年15%荣,2030年40%以上思抖。智能网联汽车目标辅助驾驶技术私算才、自动巡航腺豆宝、车道保持应用已经很高橙钵,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例荚蹲,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例拒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线鞠,经过技术路线测算实现总的目标竞潞。从路径识别上来说郴谱交,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口呸舍,以能源动力系统优化升级转型作为重点吴喉,以智能化水平提升作为主线袒氰,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑巩,全面推进企业产业发展顺牌。    第四坊糯,分技术路线图的基本结论管害罚。    1档、节能汽车啊。总体上有很大的共同点景驾每,重点在混合动力技术裸、内燃机技术侮、其他驱动技术肮刨凰。混合动力是技能的主流技术互稀,当然轻量化也是另外一个抚攻,但是轻量化有专项的分析媚荣老,在这里没有强化钉。    乘用车总体执行轻量化挛、小型化炯、混合动力息史、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失湍雄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径陪。    混合电力是一个主要的技术芭,达到5升督疼悄,4升涪屠试、3.2升的目标甩俱,混合动力是主流匣,其他是共性的筛,轻量化搭、摩擦等讣。    商用车混合动力应用时间稍晚典梁,重要度低于乘用车鹃亩欠。    2帘舒冠、纯电动与插电式混合动力汽车澎赶颧。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拔,加强轻量化成为趋势奈澎兑。轻量化对电动车更加重要盼。对于插电式非常重要的抖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术氏,驱动每催、点击轻裸、控制匙鼻、充电浓我范、混合动力发动机眉,高效耦合发动器僵。动力电池本身有专题台,在这里没有过分强调餐彤。    这两种车提出了总体的发展纲要脱裂图,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的舰涩寐,甚至可以忽略不计猾蝗。    从四个层面梳理了技术需求歼,提出了一些优先的行动项让隧佩,面向纯电和插电笔膳词,国家科技技术支持十五年了搓笔,下一步除了电池列为专项之外壕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持裳淌。    另外拎,聚焦关键零部件备筛烯、基础突破和可再生能源鸽、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用嚏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要磕勉。    3冗没鳞、燃料电池汽车虫俗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择卜继杆。从中国汽车产业来说房,现在重视程度不够疾菠莎,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划辛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究嫁。希望四部委提交国务院进行发布和实施辰。    在研究过程中禾,大家对燃料电池认识分歧比较大讥,或者没有共识香阔,这里特意保留一个燃料电池发展目标临,跟发布不一样容厘顷。发布时2020年达到5000辆的保留规模脑挺煞,我们是1万;2025年是10万戏郡,发布时是5万;2030年是百万飞砍酶,发布时是10万邯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧堪挟,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池鸵如,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度袒番、耐久性港、成本锹贡、氢安全被郴。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的讳南峰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程稼凶,与目前的技术特征和发展状况比较适宜摩两。当然漠灯垮,全技术链的技术攻关需要做缅,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口嗽驴。前期小功率燃料电池抠堆,中期是平衡的燃料电池挟独豪,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池沸稀,到最后全功率的燃料电池摔贰伙。当然溯蹦沥,电电混合是最主要的辫层,最后电池小容量的技术路线需等龚,但燃料电池的功率更大一点纽谩。在这四个层面进行了技术创新梳理罗挞,燃料电池要解决的东西很多绩般,包括材料铂猫、膜牟巍信、电机鸵、燃料电池幕块堆浦、系统技术般城、整车技术截是。燃料电池也是下一步国家科技撕诗嫉、资金支持的重点哭寄。    4哭泪妇、智能网联汽车坑钳,这是新兴的技术发展趋势誓洼唯。其重要性与新能源汽车同等重要渐,有部分专家认为更重要高收,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大臀抄,技术和应用的优势幸鼻疾,也是机遇茧究间。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电枢踌,涉及到国家信息管理闺耸。对核心自主提出了很明确的要求轿篮东,即两横三纵据档。    车辆技术上更多的是决策嗜、执行郝椭乓。信息技术屏,信息安全侈,地图技术也是非常重要的筛。两纵纯刨,一个是车载的弗,一个是基础设施蛊破。智能网联一定是循序的读骚须,智能网联技术最容易得到大规模的应用檀崇。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标袭迫行。这两个路径总体上循序得到应用桔和邢,从商务车来说科慷,更容易形成党,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求迟。    从四个层面聚焦一些技术需求瑰。跟燃料电池一样度架回,需要解决的问题更多一点伐现兽。从感知决策执行的底,特别在决策阶段凑斡算,差距是比较大的妊屎,感知当然也有差距嗡休衰。在信息层面换,大数据潘灭帅、云平台旗携,相对来说中国有比较好的基础和优势客鸥叮。    作为一个前提丘,对标准法规先决性吝落晌,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动描晶需,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件施。制造技术不细介绍了岸截刊,还是聚焦在新材料的运用疆,以及新技术对制造技术带来的变化蛙贬,聚焦方面进行了说明媚秃。    动力电池吨糠,分三个目标淮宠,目标上有比较大的讨论和争议切,比如说新阶段提出了350臣窘碌、400道古榷、500的质量要求鸽刑,争议非常大撅贸,重点几个层面斑魔:    优化现有的代表电池技术完勿,提升技术水平考锤邦,特别耐久性掠奠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发始。国外的装备很难形成有竞争力的差别释犬。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线饱痕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系来额技。现有应用以企业为主体来做绅撤。当然汹,也会关注动力电池的回收利用技术沸。    最后翱,轻量化皑。简单来说勺,前期聚焦材料技术掂、设备技术佩些熬、制造技术随哨朽、回收技术募沁踏。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺妊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化痊陕耻,比如说传统的四大工艺的变化窜祈伎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适铃鸿:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价口欠、供应链领巾、资金收、汽车等方面的诸多质疑习姐。期间,明确表示不会放弃造车够。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传挎鸽。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天扇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步谜插岛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的松。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融瓜、互联网及云回俩粗、内容拇、体育,还有三个端口类的,手机帽莱、电视歉、汽车咯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业突补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力隧。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功返贺忙。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拳闹。    乐视的电视做的确实是非常不容易巩缓。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三铜。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元秽。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元尺媚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元监讥。总归累计亏损36.33亿元侯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就琳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面但。第一部分就是投资人的钱袍。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现配。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿眉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现鬼。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法搽售律。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情掸忻。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿逛坞、体育43亿奉沽、手机50亿,房地产64亿仟、内容108亿怯溯鸥、互联网金融151个亿豁、电视187个亿插耽懂、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金绦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂般轰姜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的胜萌。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的钳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的缸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败碳镀。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的皑董。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件洗文糖。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准裤凄。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙荷抢请。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的殴。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去暗经哗。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了燎湿汇。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的瓜。很可惜,你们蒙眼狂奔订及泞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散屠受陇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂七错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐:李芳" "   12月10日挫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路犊贾宏:一条是政府主导弹童硷、政府补贴的方式啦凛,这是当前的主流陇耐卷。一条是消费导向蓟爆豢,依托市场的内生成长道路统。”他表示匿供通,(电动车产业)进入者中偷淬显,大多数最终可能会被淘汰背盘催,但是不能不给他们机会蚀宠。国家已经开始放宽市场准入辟蓟,此时其,应该在两个方面把握好政策形孪:1伴、应当欢迎新的进入者晶裳,但是绝不能鼓动和忽悠投资者莎鞭写,让投资者自主决策怕禽撬,自担风险目赔。2邓耗、要以强制性技术标准和相关法规为准绳烙剃敖,严格市场监管唉构恢,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚嚎敲练,目的是建立好的产业生态摊。电动车产业化判漏箔,最终必须依托市场来完成陈救,因此偏涕导,政府的政策必须产生长期预期烫。推进政策应当借力市掣吣 ,发掘市场的潜力钞。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用脓。政府政策不干预技术路线嘿疙镐,政策的实施不是导向对政策的依赖坪屏,而是政府作用的适时发挥搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道涟,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示潭闹,戴姆勒有望在今年成为全球最大巫,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商泵端彭,这一目标比原计划提前四年实现纬步。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布酥锑:“戴姆勒今年即将实现这一目标次,比预期时间(2020年)提前四年喘擦免。”   据悉钉监栋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标阑,当时受到与会者的哄笑杯。然而赡彪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近乓世,领先劲敌奥迪和宝马沟嘲。(实习编译盒胺:刘欢 审稿设:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈楷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编誓:韩大为 版权作品溃贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权改,严禁转载蜜,违者将被追究法律责任顶豁脑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道澈戏,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访疼擦歌。在提及新品牌“WEY”时娇,魏建军表示氦,“将夺取丰田和德国大众的用户”粱套。   记者拳旦:为什么把自己的姓氏作为品牌美?   魏建军嚎:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品拧抚泛。我对WEY很有自信估,就使用了自己的姓苦健凄。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌擒几磊,但在中国汽车行业我是第一个嗓嘛。   WEY之所以采用英语际金轮,是为了要瞄准成为全球品牌咎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力乡逼技。   记者泉哺:对于竞争对手有什么设想踞憨惟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军胜软:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场饰复内。但在15-20万元价位上海外品牌有优势锣剧蟹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌空烽扇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准回酒榷,在此基础上还要实现15-20万元的定价颊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户休靖。在性价比上WEY更具有优势侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编惧:李芳 版权作品好,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤牌浆,严禁转载缴输规,违者将被追究法律责任叔。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后河舅袭,新能源汽车的发展也不会受阻汉坎棉。   根据工信部核准的数据际,今年前三季度钎,整个新能源车销售16万台和,同比增长83%摩墨臼。其中频,新能源客车已经占有40%以上的比例彻,达到了近半的水平行笨廉,发展前景面临压力纷淀肌,但乘用车只有0.1%钒狸舞。“我们涨十倍是1%圈浪,涨100倍是10%夕聚,新能源车发展有巨大的前景和空间酪,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点嘿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上卿剖,全国乘联会秘书长崔东树说韭诽秆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力哦。根据国家制定的产业政策要求侯坞,到2020年娥,乘用车百公里油耗要降到5升辜,这意味着五年内降38%的油耗泪筛。“基本上谁也实现不了羚,只能靠新能源车来推动次锭挽。而这种新能源车般,插电混动可以降80%朔鹤扦,纯电的可以降100%的油耗拈秽剁,这种情况下只能发展新能源车期,这样新能源车乘用化祈,为什么我们一直定义为为生存而干线,你不干就要挨打碑墓府。”崔东树说坚。   另一方面身潞挪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展肪,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要镰培膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者梅毕被,因此定价弹性很大禄檄汰。”中金公司的研究员李璇说割梆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平协,为消费者提供很多选择函岁谴。随着技术进步和更多电动车型的开发瓦,新能源车的成本会不断下降蒋瘁认,比如吭泊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型购。“中国的纯电动车型出来以后讹,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多香纺峨,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后比卑,发现基本上17嘿搭萍、18年以后的新能源车赏,达到8年10万公里以上借嘉惠,整个成本是比传统燃油车是要少的持红,甚至是少了20%到30%合。”   电池是电动汽车发展的核心皖泌,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本镀彻矾。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同泄谷,电池成本还有很大的下降空间食搐钡。目前促涕,整个电池的产能供应相对过剩撂,国内电池企业达100多家混胚特。据统计董酮,目前整个电池的价格大概在2块多左右腹聊女。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求旦,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准旁挟。因此楼拈那,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度惶,这样才能达到标准际凛浪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示梢豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:李芳" "   我们不认为绝对的销量朽拾洞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素法咎。衡量一个品牌成功还有其他的因素沦,比如利润率雹乘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标式妒。除此之外端,品牌力习茫守、品牌的知名度瓶帮、美誉度妻、影响力雀,也是决定品牌可持续发展的重要因素倡。宝马在创新精神上是首屈一指的首坟案,因为汽车行业正经历巨变纪,在电动出行搽、智能互联悉非、无人驾驶等一系列发展方向上搭繁,宝马都打下了比较好的基础徽篡。    临近年底汗,伴着层出不穷的新闻事件难裴狭,高档车市场竞争愈发激烈娠蝗光,作为全球领先的品牌——宝马阿、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目诡帕年。近日把,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士叉稼咆,听到他开诚布公淀星、推心置腹的看法起碳。   问昏举碉:根据最新的销量数据沏躺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近且娃。那么寞拿幻,您怎么看销量枢、利润盗离屯、与经销商合作伙伴的关系卧鹃泞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智哇棉衅: 每个竞争对手的情况不太一样雾许,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况饺田杰,所谓的增幅我们一般都讲同比无,是跟去年的基础关系鹤咐。几个因素加一块儿邢乃,我们不认为绝对的销量竞好固,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素腹贯。对于宝马而言媒衬膘,今年前十个月灵,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车陶即,同比增幅10.2%唤航,其中BMW品牌销量将近39.8万辆窖梅,同比增幅接近11%很冕。我们对这个数据还是非常满意的款瑟农,这也达到甚至超过了我们内部的目标甲去。    除了销量本身的绝对量或者增幅捐嚏臂,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素簇,比如利润率闯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标江。除此之外胶瓷,品牌力嘎圣茂、品牌的知名度没虐光、美誉度奇缆稼、影响力菱烧,也是决定品牌可持续发展的重要因素颊。宝马在创新精神上是首屈一指的哨凳,因为汽车行业正经历巨变驹剧撤,在电动出行驮、智能互联偶、无人驾驶等一系列发展方向上不拜毛,我觉得宝马都打下了比较好的基础秸。总体来讲帅挥,我们并不惧怕任何竞争涂填,我们也欢迎竞争舍,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行酪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势娟。   问戎矾渺:最近茂蹈戈,关于奥迪的新闻比较火嫩。   刘智裳哥脊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略哭蠕。对于宝马品牌来讲款,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的欠陋,双方的关系也非程肜疲好揩妈。所以尺摔,这么多年来尽管我们在中国是两个公司布逢傲,一个是宝马(中国)筋,一个是华晨宝马列,但是我们有一个整体式的营销团队胳,有统一的零售网络诚,我们在总部有一个统一的管理团队匆昧,面对客户也是以统一的BMW品牌出现含锰秸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略品盟筏。至于竞争对手我不是特别方便评价没墟,不过至少释放了一个很好的信号斧砍,豪华车市场的前景依然很好锤青淡。    问臂人:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展睡性剔?    刘智判皑抬: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度患荚。因为从经济的基本面来讲澎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蜡咆多、持续的发展态势撮。之前以出口秤甭仿、基础设施建投资的经济拉动方式恃腾建,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式胁视。需求的增长其实就表明了对于车的需求盗,其中也包括对豪华车的需求钳破。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长似亭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑尸渤稼,这几个因素相加趁寞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间仇掠。今年剂实艾,豪华车的“盘子”接近200万辆滔,未来可能每年的增幅不会特别大豢登戈,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑刻法庞。所以酣氢劣,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入池砂,力争在市场表现上优于竞争对手统叔趴。   问灵舅:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得康喂鲁,这一岗位和以前相比有哪些挑战杭?   刘智溯拖舍: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化廓,因为我在宝马的八穗摩、九年时间湾嚏叛,换的工作岗位也挺多的韧鞠。换了新的工作以来菜镁,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瘫糕拎,比如负责国产车的销售雀,可能是比较短平快的史,看的是一免肚互、两年之内的事情陪啡缸。在宝马中国总裁这个位置上潦,除了目前公司各个业务板块的运营滇撕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题奇净。比如我们讲到的一些行业内的发展方向凹,像无人驾驶兔、智能互联枯瓢褪、电动车点,包括数字化营销赡、品牌年轻化等等一系列的东西偶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划秋聪掣,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队邢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究圣,力争在中国市场上打下一个非称檬竟椋好的基础宽拷校。我相信履,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候肛弹黑,宝马会拥有非常强大的竞争优势瓜涤。(中国经济网 记者停辨椒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠:李芳" "   原标题焊磋夹:王永清嚏赴:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底奴逼劣,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单祈昏。别克品牌今年销量已经突破100万辆嗅,凯迪拉克取得了近9万辆的销量护即,10月份甚至位居豪华车品牌第四名识。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰送。数据显示埃迟芒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆袍淌,同比上年的446764辆下跌28.64%佳肖。上个月坟瞪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通叛。    因此肯,在车展期间接受记者采访时陪赖仍,王永清表示揪猛畅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造秋屉棚。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言豆茨商,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升非攻,但全年销量依然会同比下降20%左右粕寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来贬菊含,雪佛兰品牌过去因为发展比较快灸,可能在布局上稍微有点滞后烁峨。现在对于雪佛兰来说伶撅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”捶枚沛。    事实上敝,雪佛兰已经开始了提速布局抵贡新。广州车展前夜的雪佛兰之夜上拓,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台蚊丘陡。王永清表示航糠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌掣,2016至2020年投放超过20款新车妮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列巷蔬毯,30%为SUV车型淮,并将加速引入包括1.0T楞纱纳、2.0T同爱、8AT病、9AT礁金、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技闲疗侠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境班害,未来SUV将成为主推车型唬淮。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造兑,轴距2725mm兽标寐,将与全球同步进入中国市场墨。同样庇容,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相伎缴,再度出击紧凑型小型SUV细分市场悸逻。    值得一提的是溉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS连焕,拓宽产品线柯碎赎。RS车型将采用包括侧包围娠蹲陵、运动尾翼傻、双排气管型俺倍、降低化运动悬架仇、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件两悔,并加载多项ESS智能安全科技狼多。    在品牌营销上斧侣,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼少、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销慑。另外蠢,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发回递竿,演绎雪佛兰“热爱微,梦想阀,行动脚落,分享”的精神附钾嚷。    “今后新车的利润越来越信劬吆Α,主要利润来源于衍生服务糖得、二手车置换等念玫。相信雪佛兰将它的结构调好后公,未来两年将会真正出成果汤焙。”施弘说芳繁。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外庙诉,上汽通用的新能源战略也将全面提速为伴。车展当天宛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相附攫,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发推。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统奢儒搔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成猎耙税,发动机的最大功率为73千瓦河,其中电动机负责驱动蛙,汽油机负责发电猴绕缄,它的综合百公里油耗是0.9L蔑挫。从上汽通用发布的节奏看剩哄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了痞倾奸。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案补传孩,王永清说喂抢捣,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些忍,产品还要丰富竭加协,才能满足这个法规的要求秽。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度蜗刺,到2020年之后比例更高巾略。王永清表示阮:“估计到2022年飘澎,我们的电池技术会有很大突破籍,能量密度大幅度提升末沽,成本是大幅度下降哨。这对纯电动的新能源车发展是好消息岗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢编炼设、豪华”品牌——WEY雌,W01绘拱、W02两款全新SUV首发亮相筛痰刺,售价区间将在15-20万元矫戳矢。对于新品牌的未来发展规划解,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示绊呐柔:“WEY品牌明年将有3款车上市收夸冒,到2018年还将推出2款左右的产品舶,以支撑起全新的销售网络体系筛涡。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表唇京颁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍受,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市弘,8月份推出第二款SUV W02旁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年建疤嫁,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型截。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时处,魏建军详细介绍到藤醒下,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA苏拷唉,配置上拥有最先进的安全技术啃闲哭、智能技术惶花,也更加精致澈。此外在性能上两者也有很大差异溃没,例如在NVH方面怂笔,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上课辽庭,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造日卫。   在经销渠道方面千睹脆,魏建军介绍说痉:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络卑赤,没有想过招募新经销商女陈,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作伶舵。”   对于新品牌的未来发展躬恳,魏建军信心十足党逆,他表示灿甭:“我从没想过这个品牌会失败哼认斥,只有退路封死才能做好这件事慨讲,自主企业只有没有后路才能把事情做好嘿。”此外糕,魏建军坦言狠,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法贬,因为新品牌叫什么并不重要贿犊楷。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜蹈崩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业堂废,将方向转到共享经济蹭撮范、互联网朔欺、自动驾驶方面新的技术莫响嫌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商侧脆矾。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上改,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩佰办滩、生动的演讲函庭,就城市交通纯、自动驾驶和汽车互联等热点话题驴爽,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索晨缄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业饱漠搅。    徐大全说鲍停,博世始终认为歇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担空纫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式摄矢破。    徐大全谈到煤屠,作为在汽车领域的老牌企业兴队捅,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化脓痞集、多样化的发展态势和需求扇,博世已经有了自己的思考和方向崔股。    他说透,如今扫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蹄,将方向转到共享经济括、互联网澳、自动驾驶方面新的技术掸够,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商架暑跨。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说书饲,面对新一轮汽车技术的变革菏揭,无论是传统汽车磐揉凡、零部件企业铅,还是互联网酸陇矫、科技企业汝踩,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局赏避聚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点全:互联化吾、自动化和安全化呻钎。我们预计邪,到2021年蓖,汽车将成为第三大互联移动实体介镀,同时扮演人类的第三大生活空间仓蒋陶。博世正在探索全新的人机交互和操作界面蚊,来充分发挥互联驾驶的各种优势骡。    谈及自动化领域凌,徐大全判断涎路辞,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势铺。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拎护划,通过持续创新驾驶员辅助系统复实失,从辅助驾驶蓬铅椒、部分自动乡、高度自动驾驶再到完全自动驾驶剂锑来,分阶段朝“零事故”愿景迈进剔鼻。目前铺坏,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产船葱肯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用恨兴剑,到2020年左右考涟舍,自动泊车功能将进行试点项目测试蝎仿。    说到自动泊车祷错,徐大全特别谈到停车难的问题宠倘坍。他说谱靶售,停车难是在城市生活中的一大困扰灌乳陪。今年好,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查覆罗绘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题玩。在八项智能泊车功能里谜迁,“手机查询停车场位置并导航”鲍帘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能霖舅。其实晦滔颓,在大型商场里想乔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了羔单歇,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础市龄嚷。根据一项市场调研显示簧琶梦,2015年哺,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿奋朴档,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力慧好。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台锚,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露效讽,在深入巩固原本的互联化沪母遣、自动化和安全化“三化”战略基础上陈僳,博世今年也把两轮交通钙、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度锣你。    他介绍蒲坞,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部乾聚褪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力锑。未来十年抒胺句,会把更多的关注点放在服务和解决方案上丸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性甸。    在两轮交通方面桓灌谦,博世提供两轮驱动恭便拷、安全等各方面的解决方案斥敖劝,涉及两轮电动车太妻、摩托车然吾蹬、电动自行车以及平衡车等多种产品形式矾筏。    最后抚虹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具沟,满足这些变化的需求桔。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”催,“双积分”法规琶鸥,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议艇,连日来怠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蚊纤孤,让观望中的车企备受煎熬剐凛。针对业内关注的焦点问题蓬反绩,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全欠。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》菠:不久前巍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规副挎,如何理解这两套方案祟校?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全筹么蜗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)肋、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联省钨猩,但又有独立性垫庭,各自的核心目标有所不同探。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量挖,进而确保国家能源安全椽僻。由于中国的石油对外依存度已超过60%颗踢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提劳寇赂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求京,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展杰,进而实现国家节能减排的长期目标昂酪嗅。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集库棉吐,但现阶段并不能彼此替代盒。对于CAFC而言盗敬碉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求温,其中当然也包含新能源汽车讨诫踞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠认椽憋。但不同的企业由于自身能力渤拇、技术储备和对未来技术趋势判断不同炽鞍十,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求苏笔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模瞥尺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补蚀吴却,而以后补贴将逐步退坡锋挺星,企业更担心成本无法负担确柯蛋。因此仅有CAFC法规枚欠截,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况悔艾,所以有必要出台NEV积分掀,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流袍。同时痪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蜂修,从而有利于新能源汽车早日取得突破耻。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线权箍,其目标应是降低汽车及相关产业漆里、乃至整个国家的碳排放甭靶勃,和降低能源消耗诉求不同颁峰。作为碳排放第一大国搭扮番,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值羡涩裁,后续国际压力还将不断增大哎咸海。因此速,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放假漏,从大方向上讲是正确的里铺。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段苍乏式,这和NEV积分没有本质区别套姥其,也无法确保总体低碳目标的实现芥。实际上解矫,跨行业邪列、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向漓。以电动汽车为例遁假赋,其在使用阶段确实是零排放慷另,但与欧美不同衰券,中国的电能以高碳电为主滔膝,因此在发电阶段有相对较高的碳排放澄便鬼。也就是说失,在使用高碳电的情况下囱氛,电动车全生命周期的碳排放并不低贬。这正是碳配额管理应该解决的问题邦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中汞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额肯灵兜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业喉。实际上烙杯,将新能源汽车确定为国家战略瞄丝墨,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构慕喜撮,生产更多的低碳电魔,否则减碳的国际承诺将难以兑现斯握。    另外千痴外,对于汽车行业界,无论是CAFC琼考、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同退玫迷,但都应该由一个部门来统筹策划茅盾,系统思考邻全,拿出科学洗、系统氦柿凡、具体输骑、有效的管理办法来推动实施钵,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面碎沫芬。    ■积分交易细则需加快制定侨害、尽早出台    《中国汽车报》融萌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定屡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素岁,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受喷?    赵福全面世:确定合理的积分价格爆冬,涉及到技术怠狸壁、成本和市场接受度迪,需要综合测算和动态调整淬艰孺。我认为基本原则是口暗砂,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力分,让没做新能源汽车的企业有经济压力乳境物。如果NEV积分是“白菜价”犬,大家直接买就可以腥溜底,谁还会愿意在新能源汽车上投入海灯暴?    因此痉胆,NEV积分的定价应足够高挺,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入裂,通过自己的新能源产品获取积分滤蹈,满足法规要求盟。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理膛刊辈、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业百堑,能够通过购买积分先生存下去陷帛爆,争取时间把自己的新能源产品做起来忻峰常。    《中国汽车报》稼完吩:除了积分价格之外屡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑录,目前处于“空档”状态扣嘘,怎么看待这个问题下?    赵福全焦锨:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力茶。而且距2018年法规实施仅有一年多时间浪荆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫忱差狗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性纪。同时俺,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间辣睫。对于汽车企业来说摊介,3年仅仅是一轮产品开发的周期彭,政府作为“游戏规则”的制定者庙曙,应尽快给企业一个明确的目标课堤,否则企业将无所适从彻挪捞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》沫衡:“双积分”中提出了2018年起瀑碧,8%售付小、10%炊、12%的NEV积分比例弧匹,而经权威机构按照法规要求测算跑澎评,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间慷,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难聘?    赵福全借毛:在这个问题上哗,我并不持悲观看法毁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难幂,因为还有很多企业尚未完全发力扫凭规。按照国家的发展预期孰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%曝恕,如果每辆车以最低积分2分计算羞工,整体积分比例就达到了14%姐镜敞,如果是分值更高的产品宫,达到18%的积分比例都有可能骚。关键是要努力实现7%销量占比目标定餐亥,而这也正是NEV积分的目的所在匹。    不过另一个问题引人担忧嚎纶霓。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求夏到,同时在CAFC核算中也有优惠太绷:一方面油耗直接按零计算径额,另一方面核算数量加倍歪挛协,从2016到2020年分别是5倍屯川、3倍回饶、2倍砷梧。此外登复,按照单项抵偿原则啤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分弘棉,还可用于抵消CAFC负积分梗。我们经过测算发现惩彭阀,CAFC中的这种双重优惠哎,对新能源汽车的“照顾”过多了辨怂,不利于促进其他节能技术发展仆们吕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险湘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展屡,CAFC的达标难度就会随之大大降低喝谋随。实际上量痹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重琳德聪,两者不可偏废慨俯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展官,但如果CAFC目标落空绵道搞,国家能源安全受到威胁卿,汽车产业的可持续发展仍无从保障牵。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消沟,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿讹烈嫡,这不仅能确保CAFC目标的达成惊,也会提升NEV积分的价值跑江,避免NEV交易落空螺陪爸。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》腾料灌:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值鞭是悔,而没有将电耗的概念纳入其中开思错,这样的算法是否科学惫?    赵福全恢承:NEV积分分值以续驶里程为依据轮效,这与推广新能源汽车的初衷相违背讥坛,也不利于鼓励技术进步搅。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程侵。推广新能源汽车是为了节能减排扑辽,因此不仅传统汽车抬,新能源汽车也同样应该抑大扬小补权、抑重扬轻隆示退。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”侮,而不是搭载电池越多越好碑福剿,因为大量电池搭载在汽车上移动改龚檬,这本身就会使能耗增加矗饺青,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾碌棱枢,也意味着大量增加电池生产的排放囊糯匿。    政府应鼓励企业开发低成本挨徒喉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品钠,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池匆市。也就是说去,政策制定一定要“勿忘初心”脚愧。建议NEV引入单位电耗毁,即吨百公里电耗的概念何怠,作为积分分值的依据充托邵。同时密迫,对于小型车电耗适当放宽椒急,而对大型车提出更高要求辛乒,以鼓励新能源汽车小型化嚏灭,进一步提升节能减排效果漠啦兽。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》冕裸陪:在“双积分”中凡埠慕,没有将新能源商用车列入管理范围裳鲍棺,这样做合理吗券?    赵福全腺:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼燎茫可持续发展的问题维冯桥。2015年妊去,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蒙,获得国家补贴的比例比这个数字还高认。而此次NEV出台却未涉及商用车锹郊搜,这是不合理的锨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺表头篓,也会让乘用车企业感到不公平沥答。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规埔涉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求存悸稻。我建议督躲,应该单独给商用车设立NEV比例要求涣乌,可以不与CAFC积分抵偿首婪,但企业之间可以交易恍。因为如果没有NEV的强制要求椒扦森,在补贴退坡后咀笑性,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑题等懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉迟完:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口缔天盘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水垛燎魄。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上轻灸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示仿乱,目前正申请资质的新能源车企多达30多家咀览桐,盲目投资之后茨,多数公司要垮下来粕。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热乘领鞠,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎标俄。    以蔚来汽车为例庙叛,去年8月还只有100多名员工羔拉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模炼略搽。据中国汽车工业协会最新统计么,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆鞋皑,销售4.4万辆掸费宝,同比分别增长25.7%和43.8%娇馆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆胶掏,销售28.9万辆宝剁,比上年同期分别增长93.0%和100.6%颗。蔚来汉、威马猾事、前途驮揉、小鹏等已是新能源造车领域的热词僧几,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入卞陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面巨妒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》侣触,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目膝腐。至此薪,奇瑞新能源成为继北汽新能源差、长江汽车脓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业芹统贯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家彼滔荒。    “新能源车企的风险辨抵慕,其实很大净。”王秉刚说臂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力滑廖灿,对风险有足够的分析伦秘目,有可能投了很多钱赂淘疮,最后做不成题吭努,带来不必要的损失嚏。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下撇略互,简单地投资建厂玻滩椒、增强制造能力倦扑,未来堪忧采畴罚。新能源车电池的技术进步非常迅速 示醒烷,现在可以用的技术一年后就不行了们苛。如果没有研发能力就做不过人家单冻。“一下十几个亿扎进去访精,有可能最后做不成势何,我还是提醒新进者要谨慎一点挪。”王秉刚说墓尘。    事实上扯葛办,目前国内的新能源电池生产厂太多了熔胳亥,但规模都不大凶彻盎。而且动力电池总的规模也在扩张中嚏蛔,尤其质量好的不多拆,“据我了解懂嗡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单缓褪泌。”因此蛾祭,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺慕沪逝。   谈不上“红海”扑暗,大家还没真正“下海”    “前途是光明的寞诺,但道路曲折榔蛔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说苟,造车得有钱补比估、有人才聘哇、有时间凌。“钱我们还行垦,人也不错侠捂扩,就是时间太紧暮,毕竟搞汽车三年算很快乐鄙,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合鬼猴坤。”万锐坦言寄堑,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的逻读。    不过蓟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧烷稿辱,万锐并不认同策存百。在他看来烹惦霜,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鲁碴杭,因为大家都还没“下海”首授。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程池激磷,大家还在忙于造车僧季,搏杀还没开始风膜。    “这是好事吧铡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业撕巩德,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说柒,目前中国传统整车企业有150多家享,新能源车企至少有30多家肆庐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法缉愁拦。    至于是不是过剩次紊,梁伟表示这还是要市场来判断凳渭担。在梁伟看来便扦辈,其实中国传统汽车行业已转入新常态藤燃炯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长泼幕衰,除非汽车消费大幅好转茂歌泌,否则很难回到前几年汽车行业的盛况沥。    但另一方面胯,根据预测景鸥痹,未来5~10年沟,中国的新能源汽车将保持两位数增长咖季粮。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称灌,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆泰图枷,到2020年时产能达200万辆徒褥、累计产销量超过500万辆苗蝗。梁伟认为襄澈蛋,从年产几十万辆到200万辆的目标绿廷凡,新能源车汽车肯定还要快速发展藤。目前的新能源车市场还完全没有定型锨访疥,不同市场定位的车型未来都有生存的机会及。    梁伟特别提到了特斯拉的成功抄始奠,“很多人此前担心特斯拉会破产靠靖,但Model S和Model X推出后效果不错唯么棘,用户接受硅滤。经过多轮产品积淀汤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃啥,特别是成本下降得较明显味缄呢。特斯拉可以闯出来息歇,中国企业也有机会疵橡桥、有成本优势抚侈唉。”梁伟说仆蟹零。    对于最近贾跃亭的乐视瞪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象替,梁伟指出恰梢,除了技术那夏了,汽车行业还是一个资金密集迁粒惫、劳动密集的行业幌。如果要进入秀,需要企业在未来几年有大量投入仙稠去,以格力电器(000651.SZ)为例骗,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗裳际。    梁伟表示坏诗辞,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来恳碱,毕竟快速把产品推出来许浅额,现金压力会非常大藩。另外戮惹,一家企业在原有行业中具有很强的能力拇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功惜迪该,这是一个很长的学习过程吼。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瀑,也是第十七个中国记者节酿。2000年落冯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》福还煞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节评。此后记者节像护士节闻庭、教师节一样贯,是我国仅有的3个行业性节日之一闪。   值此之际芬莱徐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱舜恃郸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下牟共,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”疵。      坚守还是离开容?   根据《新媒体蓝皮书》里披露顷倦饺:去年网络广告总量2096亿元垒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元广。报纸下跌超过35%充狙衫,杂志下跌近20%划。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿肪坚扫,单项将全面超越传统广告毋魔。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击孩椿,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者妙闷汝,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下谐,也仍能保持着不俗的销量钾。    “没有路可以让我选择唇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值伸碑。”陈总对此直言到檄。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚偏,但发行量保持一直不减短监摹。诚然耻匡琶,这离不开报社给予的支持部教痴。但从自身发展来讲溺皆喉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好衰晃门。究其原因髓奉谱,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的诺苇,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者熊啪镁。   汽车也好铂礁,新闻也罢币椒错。毋庸置疑钵慰酪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题毖精。   纵观整个汽车行业的发展趋势号途菲,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志陌嗅标。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蛔片,但不可否认的是陛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式份了。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物赋拓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者剩节孤。    除去对报纸惰绊、杂志司、广播耐访谦、电视狮何村、音像等载体样样能玩得起来涧贿,还需操弄3G尺、4G等流媒体技术嗓共。我们不知道下一站会到哪里绊乒凸。   面对媒体融合大潮酷厂,陈总胸有成竹的坦言另伞:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代颗瓤晦,家用汽车转企改制之后继续深化改革酪灸坚。由媒体到传播机构亥秽,由杂志到全媒体平台趣,历经两次创业申搐降,家用汽车探求新的发展方向壳,抓住变革时代的发展机遇豪都粪,赢得了全新的利益增长点鲍。不再只是单纯的纸质杂志扛匹泵,视频歧、自媒体等做出了不错的效果挞。   其次边汲,就是在自己的企业定位方面丝倡蔷,中国医护工作者汽车消费调查测、中国城市教师汽车消费调查是以医生课、护士绒、教师等特定的人群为对象做的系列调查尝伎。这些调查一做就是3年凉簿,走遍全国大中小城市显,做出最真实的数据醚曝米。 ?   “网红”营销时代   今年以来谓忿,网红主播频繁出现在各类活动现臣剿俊,手机发布会攘、车展礁懊抨、房产开盘绊、比赛等一场不落秋疾阜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会炊存滇。”   日前澄蒋融,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”税,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军膘虑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”喘镣。   对此事件眉漏,亦不乏业内人士称邻,国内深度报道的形势正在由高峰往下走飘苏浚,呈高开低走的态势舰。   陈梓萱表示七懈菏:“在现阶段的传播环境下华倘嗜,媒体记者朝网红转型喀嚷蔡,把读者转为粘合度极高的粉丝划畏,增强彼此互动炒慑歌、沟通联俏,无论对于报社还是记者个人贩,都是一件好事扮忱。”   “把流失的用户拉回来沦解浇,用互联网牡活努、新媒体的方式呕饲,我们正在努力尝试富肪副,但具体执行效果如何草敖,尚无法判断挂喷。”全媒体时代顺尘,我们永远在路上别嫉绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰餐昏:张瑞丽 版权作品蹈,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤冲变,严禁转载蹋黄羚,违者将被追究法律责任傲淳。 获取授权" "  原标题商炭撂:广汽传祺肖勇巾袱擒:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日趴,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典嫌。在本次活动上咎晃睫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念瓦苛。广汽乘用车副总经理肖勇表示矛:“时尚是一种潮流弛鞋,其实就是顾客需求婚傻空,引起客户共鸣餐期,汽车也需要时尚翻陀,所以GS8出现在了这里锤睛妓。同时传褀GS8我们就是承担梦想葱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上视娥康。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城毡睦啊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌喂鼎,中国品牌基本上没有一席之地悉洗哨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型疥,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任瀑燎衡。   对此茎歪,肖勇表示环精镶:“传褀GS8我们就是承担梦想呸翱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上揪官刺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上茄细,所以在豪华汽车上会蚀,我们率先实现突破坷宏落。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚处仇,我们就是要跟汉兰达辰却隘、福特锐界形成三足鼎立你逢,甚至未来超越这两个品牌拒,这就是我们的目标门弦。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示墩木嫡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆惨围佩,创造单月销量的历史新高酷氰,爆款车型占3.4万辆芦拭瞄,但受制于产能安排的影响捎炉贩,造成其他车型总的销量并不是很高屎寝僵。面对这些问题女次,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略唤。   肖勇表示际:“明年我们的产能嚼挡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目路,产能将得到释放袍卉。我们在满足GS4的同时辟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立猎,最起码销售五千辆以上花,剩下我们会再分配个其他车型另傻。”   同时为了加速品牌向上戌耸曹,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市嫂晚卢。同时肖勇说道讹桅:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型涩,在明年全部投产假,所以明年最大的问题还是产能弗丁岔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型累看,我就是聚焦我的明星车型藕戏顷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "  还有不到一个月牢,东风标致4008就要上市了誊先。它的颜值滑卿切、科技装配足够有吸引力慌菏墙,那么随着锁定竞争对手部、谍价唤蒂、销量预期等关键信息逐步浮出水面尺雌,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢配?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天戎微悔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多弓孟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”仓怯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影妹们。比这番景象更热闹的箱蛋镀,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会抗慷贺。   说到品陀惮,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致膜赁翻,让媒体品到了极致京播煌。在工作人员的讲解下捷垛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统抱吨蹿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计扁灰靠,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴雀,无不让到场的记者惊幂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识了距。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外瓷贩裸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质庆讽骡、品味其臀龚。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象徘堪痘,东风标致在今年推出3008散席、4008后驶捆,也将在明年陆续推出3008S裁、及另一款7座SUV聘。据中汽协最新数据显示匈,1-9月SUV车型共销售599.92万辆丝,同比增长45.91%吭疼。那么褐猛挟,在众多SUV产品中镁搭孺,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢好秘?东风标致总经理李海港对记者表示陌面:“我认为要总结一个词就是‘品’字骗酣倾,东风标致的SUV一定是最有品的恼糠寡,这个品是指品质石夺、品味煞当,今天的4008就足以支撑这两个词棘脱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化炕膊?李海港对汽车产经网独家表示恋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同据惩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型抒桐,轴距达到2730mm孔烫鳞,是同级别车里最大的陌稿,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统甜仿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机搓统圭,在配置方面更趋向于高端拦、智能橙,进军更高一级的SUV市场鬼冀甜。”   然而翅娩烤,另据乘联会的最新数据此喝桑,1-8月寞,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV艰,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%寒伪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么咸经,作为中级SUV铜胶累,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期霉敢?李海港向记者算了笔账容标,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万汉茸距,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求崇。“这种需求就是4008的机会煎星,也是4008成功的保障校日妻。”李海港表示霜。   “狮虎之战”将上演   还未上市抽猜酸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎渺惜骏。李海港认为菱,4008在科技装备庞垢然、内饰外观上相比竞品都有足够的优势伴,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瘦蹭粪。”李海港强调彻愤拼。   通过外观设计及车况数据对比后发现矩,4008的设计颇具未来感和运动感唐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下触快,4008在轴距上占有一定优势邯靛,也使得整车造型看上去更加修长颠。   那么痢咕撤,价格呢抱?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测疚,通过对比翼虎的指导价铰嗅搅,小编认为4008的价格应该在19万元左右疮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合囤拈颧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢忿黔祈?据乘联会最新数据承回,翼虎1-9月累计销售84258辆挟窃滩,月均销售9362辆甸坊。但值得注意的是努枫穗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%信爆青。那么毫袱瞧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量仇,可以说也有一定难度开难薯。   汽车产经网了解到矮旁铣,由于目标客户锁定在换车需求的群体剑典藐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案函蕾,以吸引用户选择4008建苹刃。至于置换方案的细节碧,李海港表示还未最终确定拼尖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观伺昂:李芳" "   国庆结束后绊乒存,北京么式、上海蔡、广州磁日绍、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿车,引来了社会广泛关注联。平台闻风声仆,媒体炒热闹响凭,百姓愁价格抨菜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻勃糠,“网约车”只是第一块烫手的山芋拉疥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性疟天葱,又要确保公共交通体系的稳定盎厂湃,还得照顾老百姓的感受缮舷。    比较普遍的观点认为瘦驼沪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升佬悼镀,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上鸽挽触,征求意见中提到让市场来决定架蔚轿,这是非陈粒科学的劳岁。作为用户敞,担心价格上涨潞伐概,特别是比出租车贵洪畅颈,认为监管部门是要维护出租车体系利益揉戚,我觉得这是大家多虑了啪。过去恒焙遍,在平台混战的阶段瀑,资本介入烧钱抢流量蝗鬼邓,这本身就是不可持续的檀鬼,价格逐渐上甘摇,平台收取中间费用是必然的媚寞来。    对于各地的征求意见姐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌裴佳睦。比如说要求司机是本地户籍柬、要求网约车辆的舒适度等等匠。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些馁巍超。    网约车规范的政策是非常需要的害沪睦,作为共享经济热潮下的产物孙场,网约车从诞生至今身份一直相对灰色摆隧普。任何一个商业模式波,都需要规范起来坦巍蓬。因处于监管边缘话娜,过去已经发生了数起网约车的谓闼峦ィ害案件捻坞。我们在对受害者表达同情够成、对肇事者表示愤怒之后副矢,更应该关注的是如何改变这块灰色地带概霓。    然而世柏,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的素涛。比如说褐硷抱,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍恕惫氮、车辆要有上海车牌培拖,并且轴距要达到2700毫米多袄甫。根据滴滴公布的数据矮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中美盲,拥有上海户籍的不足万人镀嚏。这个情况在深圳类似驾姥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车欧翱。如果按照细则明确执行叛噬弗,这就意味着平,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”绍技。    共享经济是大趋势搅镁,但监管太严可能打击积极性巢马,这对立法部门是大考验壳醛绥。互联网时代猫抛堪,网约车大大增加了出行的便利劫聚,使人们在出行上拥有更多选择文梦。监管是为了提供安全高效的服务保障羌娜槽,而并非要让网约车集体消失黎靛豁。现在的征求意见许多还是首次提出膜坚,建立体系的过程中应该让用户杉家、司机及平台有更多发言权栓。    我们鼓励共享撑佳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蠢稳,与传统交通体系形成良性的交叉互补扛瑟。    我们希望立法腾,只有合法合理才能保障各方的利益侯,所以网约车服务一定会是标准化镀肝辽、安全化的户沫享。    我们希望在所有领域都有不断开放驾密、不断完善的发展方向剐会诉,这是产业互联网时代的必经之路那靖。    文 | 著名职业经理人铰狠连,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠份:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按曙袄:新造车企业已经不再神秘晃,告别概念车的品牌曝光期抒,开始进入真刀真枪的实质造车阶段镭。投建工厂睬该瞥、申请资质连撇悸,造车糖模,他们是认真的锤内撤。不过坎锰痞,“八仙过海锣仟荣、各显神通”侣俩,出身背景不同的创始人独,对企业产品和品牌的定位辽蓬亲、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”铣矛广。    想听“真知灼见”哭梨拒,走进新造车企业兴哀,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拱。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道妇呐臼,敬请关注独穷臂。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中波,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上靡稻。10月10日恰帛,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准嘎。这也意味着汹阶,前途汽车继北汽新能源挝、长江汽车之后频抖武,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”新峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中麓吾哎,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本郝,可以稍稍松口气幕哪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看歧烘,他直言到2017年底前途K50车型上市前恼,相关准备工作的日程已经安排很紧张亢涩,有许多事情需要持续推进酒蔚水。即使如此倍却吃,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心鼓。在与记者的沟通中蒙,他详细讲述了自己的创业经历廊菱、资质申请的情况捕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断刺冷经。    短短的一个小时僚炭锌,陆群留给记者最深刻的印象是伙沟趴,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师吐鼎,他们怀揣一个美好的愿景颓尝解,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”坚接。    ■ 拿下资质不神秘丢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”烤细嘉,许多人都对过程感到好奇卤镶。陆群则表示曹,拿到资质并不是一件神秘的事情畏。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求污搁疚,一点一点把技术做到位貉舱警,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蕉谈。”陆群说驰斜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》萝蹭狗。具体流程是驹,企业根据相关标准去申报项目波口式,国家发改委则根据“27号令”去核准申请暇拎烩。陆群认为添草晃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展叹朗、引入新的技术和参与者槽窍,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术德查掏。其中对电动汽车的四项关键技术漓,包括整车的集成和控制技术揣,电池的管理技术谈称,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求笛稻蔚。同时瞪矗,技术具备后还需要做出整车尼,并按照标准做大量测试喊韭店,要达到很高的标准复残峦。据了解凌俏,整车控制管理系统(VCU)察、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向赌蝗歌,也是已经掌握的三大核心技术赁瘸抒。    更重要的是弹撕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向泼。早在2010年筏项,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部晴勤,开始布局电动车驶捣癸,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目溜。2012~2013年竣繁璃,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目淘,在高端纯电动整车设计榔峰、研发方面取得了初步成绩会顷。陆群说绢,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”脆汰临、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年爸饥,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展吹惺,开始引起业界关注复缔弊。那时熔溺弧,行业对电动汽车的关注已经比较高晚贤佳,而前途汽车早已走在了前列管弛。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年箔递诲。”陆群说稀萎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司臂,专注纯电动车研发雾朵、生产缆趣、销售及服务辽,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团匆省墟。”2015年9月唐,长城华冠登陆新三板挂牌交易略,成为新三板电动汽车第一股谅拌跑。目前簿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团菊,包括整车业务板块(前途汽车)橙侧、设计研发业务板块(华冠设计)埂软,以及核心零部件业务(华特技术)门暖。这三大板块互为依托逢摔挎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑性揣粉。    拿下资质破豁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点孔轮福。    ■ 技术星、生产基地步鞠、供应商都得一流    在做电动车的这几年秽味,陆群对电动汽车的理解越来越深入幸夸,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机海、变速器等物理结构栖,还需要产业链配套髓、成本控制嗣苔、核心技术开发等一系列工作限。“自主研发的核心技术墩忌充、国际一线的供应商和自建的生产基地督敞,是我们的三大优势卷揣。”陆群说五攀。    陆群说糜谦凄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现浇鼎烁,市场上找不到合适的零部件供应商隆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术钮握。目前担吻剩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案七屡悼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蚕鲸、VCU池马遂、RESS等核心技术廉许,使零到百公里加速仅需4.6秒额,最高时速为200公里辑蛊购,最大续驶里程达到300公里劳。而据陆群介绍固,这些电控技术相关的零部件杭夯,不仅前途汽车自己使用敢敬玫,也已经为行业中其他厂商供应慧江挟。    在供应商体系上呛,前途汽车同样拥有强大阵容川档,已经先后与IAC绷丛摩、博世四禾荆、布雷博痰闯煎、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作苟弘。这不仅确保了产品的品质剃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验扣痛瘦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地闯靖喀。在新兴造车行业高喊“代工”口号时际赋,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地帛赫。今年2月雀闯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基抬,按照规划沽谦活,苏州生产基地先期计划产能为5万辆叔,将在2017年中试生产菏,第一款车K50将在明年底上市穆。值得一提的是啤潦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺都抄,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”歪烹,最大可能提升汽车的轻量化水平趣。    陆群认为泄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车寥千,而是要通过成本控制滇、技术提升来实现痢,其中轻量化就是很好的解决方案仆靶哪。他强调现射东:“前途汽车的产品规划和市场策略冯滴恒,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的巷呕钢,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力糖,在全新的市场领域不断成长蔷壬。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来颅,中国新能源汽车市场前景广阔那怠,存在巨大的市场机遇炕舍份。据他估计熄帘蔚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来氮菠蔷。他表示馁环矩,前途汽车已经做好了准备壬方堑。    陆群始终坚信一点焊壁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西朵羡喜。在他看来谎复,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”篡剩。“所以毛缺,我们专注车辆性能霖廷链,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台筛,迎接智能互联时代宦。”他说版。    自1990年大学毕业进入汽车行业抨佃、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发怠席容,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年缉士横,创业历程也已经13年舅成挨,算是行业的资深“老人”梗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”暑傅段,他的团队也是一群“汽车工程师”逛,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远幻。    陆群说颗奴苔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为肝宦冉,像华为一样拥有先进的技术沙、过硬的产品品质以及国际化的视野颊固岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹郡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹涕谋普,同时妓,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益酒。一时间坏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来赐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访达,对于新政龋、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明急。    看自己   记者场诡藕: 首汽约车有哪些新的动作和布局镁酒厂?   魏东麓街涂: 一方面戳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面卿,根据北京凡皮、上海以及其他城市即将落地的网约车细则冲博,我们会在司机哗、车辆和运营都符合当地规定的基础上管狸,继续增加运力保障钞骇,这其中包括增加自有车辆伙哗档,也包括增强与当地伙伴的合作椽。    看政策   记者五劫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后倒,有观点认为欠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的绩颁联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东啃痘: 这样的说法不客观疏示。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定鲜色,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情娘间傅。    某种意义上讲嗓,首汽约车项目上线之前函,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台钒,我们只是在政策范围内尝试着做试攫。彼时泼小,我们借鉴同行业企业技术手段版窗、商业模式和合作模式快洛午,在政策合规的前提下污句苟,尽可能尝试湾,当然啃此,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后莆去,我们是十分期待政策落地的握。因此袒嫁,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情疙。    记者抹: 怎么看待首汽约车的先发优势陶松沏?   魏东牢: 的确掣涂惦,北京市场上我们目前是最贴近政策的查簧,但从全国“一地一策”的角度来看糖赣悼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的镭。    看行业   记者荤狙: 按照当前征求意见稿来操作惕勃空,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响凹琼。   魏东募拘潍: 我们对于各地方出台的政策表示理解断叙,网约车实行一地一策制度悲冷掇,各地会根据各地的交通发展水平迹丁侯、城市交通需求来决定如何管理网约车欢,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发醇。    看未来   记者拌狡: 未来行业格局将有怎样的变化畦抒?   魏东捕几诡: 当各地政策正式落地之后棵,会明确供给的标准悉,把目前平台存在的一些低端车型清除市称虐亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域寥赫夯,同时敦,对于准入的司机进行严格监管泉市。因此烘殴丸,在未来行业格局变化上捶,在大的方向和框架上由政府来把关洗赦,在框架和方向范围内钉蠕毙,各家寻找自家的竞争点和突破口步理祥,现有的平台选择优化平台和转型升级侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭逆连:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始淌级,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略堂帆袱,并通过一系列体育篡帆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻椿酷、活力的品牌形象樊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体壕撬,除了年龄鸥慕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人懒川。” 10月13日藩记巷,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示表。   据悉肩怪漠,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记兜侣赡,并向年青人传递积极的正能量森虑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典废洗。未来棵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动毖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言污厘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型解,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型娩,借助本次人物盛典叮艰据,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁琼返擞。   “2016年桃贺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’屋。” 郭伟表示歉绒董,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作睛版,不仅让不同圈层的消费者湃聚、车主隶牡吧、粉丝共同参与到活动中贫呢淖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者橡奔偏,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机瑟。”   事实上禾,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域脆蔫熔,包括体育以及音乐类的综艺节目昂权陷,实现了跨界合作椭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称掀,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流钎略,更赋予一种精神的体现和时尚的态度愤。”   根据最新销量数据显示熊朝,东风日产9月份的销量出色点绘括,同比增长超30%猫懊疲。其中主力车型轩逸梯瞧还、逍客陋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗囊瞥。   郭伟表示讨寒,“东风日产今年的目标有所提升醋竟,对今年销量保持信心蒲从。”此外僵,谈到是否有可能再接再厉攻,在总销量上攀升至第四名的位置时禄,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知挖,能超过前一名最好宪,但最重要的是与自己对标疼缕拦。”   责任编辑祭焚辆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦坞帝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组辑枚褪,管理层不参与讨论吓险,每组都有来自全球各地穆、不同级别浑烈、不同性别的同事剔凉疆。”蔡澈说剁创驼,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涉汉蔑,大家相互协作樊非、互相支持涪、勇于尝试撤。”    中国经济网综合外电报道局钩井,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士号笆曝,其宏大的构想才刚刚开始拜熊。蔡澈现年63岁龋祭,其工作合约预计到2019年媒香,在刚刚过去的2016巴黎车展上岸先,他再次用前瞻的眼光和布局穿楔翔,为戴姆勒集团未来的发展脊,提出了新的方向埂缝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说舞咀:当年学的是电子工程专业猎郝,就有人建议“傻小子请惊,去学机械工程概。”檬骏,“今天来看笺,坚持初心零,梦想终有回报咳舞。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体激渺删,在报道戴姆勒集团的“变化”时委琳,都会引用蔡澈的公开演讲坝度,因为他提到了电动膛慷、互联科、智能和共享等前瞻主题泊翰拔。    首先稿聊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ额下,并计划到2025年磺等尘,成为高端电动车市场的领导者哇融。当然另,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列喂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的垫汉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念型,恐怕显得更稳健碗。    “在所有这些领域截尺,你必须为未来的投资做好准备壳雄怯,”蔡澈说附浚烦。 “但这是令人兴奋的测溯报,所有这些发展不仅仅是技术的改变茎尝拉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务粕校旦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛楼猛,内容丰富的CASE(瞰思)计划晾莫丛,它取自于智能互联欢瘟、自动驾驶壁腹、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蒂钠酷。有评论指出痘啦:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责徽伍,就是要对未来做出承诺哆欢轮。 巴黎车展发布会期间惟,蔡澈穿着休闲衬衫淮衫嫁、牛仔裤和运动板鞋惟,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名晌匹怠,但蔡澈作为首席执行官味,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目瘸确,以加速决策和赋予员工权力著称涸唬雷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”肮,鼓励对新产品和新发现潜,进行实验性的尝试蛋姆撂。    巴黎车展发布会期间够百,蔡澈穿着休闲衬衫凹炕、牛仔裤和运动板鞋弓,一改西装革履的常规风格纯干垢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到聘幂白:“我们并不是穿衣方面的专家览施。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen睬蛋,而是留在了在工厂附近的办公室垢厂,尽管条件略艰苦释。至于在衣着方面的变化郝尼乏,没有具体的规划岔豁攫,因为衣着是表面化的奔,符号化的叉锨芹,尽管这会传递一些信息刹。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示山憋:近些年瘦,我们尝试了很多新的想法笛逗,对整个行业而言都是全新的尝试刑尖。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划朽,很多同事都参与其中磁。    “仅仅3个月的时间欣,我们收集了150个优秀的想法尘核露,这些都是关于企业未来建设的好点子刀磕。我们把参与讨论的员工分成了八组溪墒凌,管理层不参与讨论店痢啥,每组都有来自全球各地盛械、不同级别淘写、不同性别的同事显久。”蔡澈说跋袭肃,“今天提到的鱼群式结构秃纠谴,希望让公司更有活力檀泊,更灵活醒悲。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展夺筛偏,大家相互协作筛冷、互相支持寐、勇于尝试忻咐。”    几个月前抵届,在柏林的一次会议上骗保,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片急碎垒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”郡。根据德国报纸对这张照片的描绘赋雷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面苛缎非。蔡澈告诉开发商耙吮,这张照片是30年前拍的砰踩离,那时哦,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车偶。    随着电动车品牌的发布簇,以及首款概念车的亮相亥,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代嘘扔。在戴姆勒的规划中芒奔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力父,包括价格禾骸、外形和性能辣。据了解俺,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产文,包括在德国建立第二个电池工厂盛嗅。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕勤父。主场“作战”的雷诺品牌牧,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR咳袒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念分烙雹,包含设计胖、产品以及市场布局等方面城突钙。    发布会结束后板妮,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通陇。在面对面的交谈中搂,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待抛逗殿。另外琉碳床,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题痊,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作龚忌。    网通社币:在中国市陈尴缧丁,2017年雷诺在中国有什么挑战链趣哭?    戈恩鳖孝辜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长衫搜拒,中国和印度都成为全球业界的引擎牢。2017年是雷诺非常重要的一年鼓浅,我们的销售会起飞勃蕾,就像飞机一样掠割煽,正在起飞向上并且不停加速咯。对于日产来讲煤虎,也是非常重要的一年蹋岔,还会进一步推动启辰的产品鞘,这个也非常关键讨瞪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社汐祭:您如何看中国新能源市车妗?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划拢?    戈恩广:我认为中国会成为全球最大的市澄彝薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的未。对于日产而言胳,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺价淑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目骑席冯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的挥。    网通社贯:对于雷诺和东风的新电动车项目豌萌轮,是否可以更详细的介绍一下梧敛桑?    戈恩克甜:雷诺和东风进行合作邯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场陶彩。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论诉冕秘,最终项目还没有做出决定厕,但正在研究当中堆胯溅。    网通社梅健:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术驶辛膝,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进灿睬汇?    戈恩肠憾按:自动驾驶一定会进入中国闷,这是勿庸置疑的洽。目前烂尝,各个车商在这方面的竞争非常白热化酶,中国消费者对相关技术也非常感兴趣品。在中国相关法律法规允许的时候久焕,我们的产品会进入中国乡括妹。当前腑退,我们的样车正在美国线卿、日本做相关测试狡病。与此同时速壕颅,雷诺当然不会遗忘中国市场焚某蕊。我们会在中国市场进行一些展示项目确诲,这会帮助我们完成产品差异化的工作钨课软,也会帮助提高产品的竞争力让畴。    网通社谓:三菱的加入娃彤,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助倦杏澜?    戈恩片穷枪:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三番,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助率膳俄。我们认为2016年包含三菱在内论,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关绍捅鼻。所以它不是目标催迁苦,而是我们现在工作的结果堵饺。展望2017年猴懊房,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年艘锌,尤其是三菱的加入屑达,让我们有潜力跻身全球前三玖加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平残顿:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 脆臣,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响骑七敝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代挤。”Kalanick 说道撮毛覆。“如果真的发生这样的事贬,而我们没能参与自动驾驶的开发腿壕,那会发生什么事椒辞邢?未来将迅速抛弃我们蛙次。”    上周四别,Uber 对外表示疵偷:8 月底班,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车摊。    与平常用 Uber 打车的程序无异席,系统会为乘客匹配 Uber 专车瓣簿屉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务扔霖。虽然是自动驾驶汽车恳鳞,但车上会配备两名训练有素的工程师镰敖犁。一名工程师坐在驾驶位上店舌,随时准备接管汽车控制权俯浓壕,另一名工程师坐在副驾驶上捶聊汞,详细记录汽车的每个动作舒能摔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蛔帽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto恭少,这也表明 Uber 的业务范围将扩大守燃。在采访中瘟,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业唬。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场玻颅。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰稹,现在卡车运输市场也是如此旗春高。”他说拟氏拭。“现在谈这些还有点早辰莎,如果非要说点什么徐蹄,我只能说我们已经进入了研发阶段恳献。”    在采访中忱绍,Kalanick 还被问到祈:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代谎镶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吻平铰。他认为在交通自动化的世界里苟浪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加侧病婚,但驾驶员所占的比例会下降吾忙膛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蒂狸缆。    Kalanick 说道酵逝:“像旧金山这样的城市猩弟,大约有 3 万名活跃的专车司机画。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机白阔,但是别忘了念甭猴,就算有 100 万辆自动驾驶汽车窖,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机粹凤,自动驾驶汽车也需要埠。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的底舜,有些情况是处理不了的摆黑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心吓团稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员立穷宏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少驴苏寿。”    他举了一个例子衬,电话刚问世的时候拦俄,需要一名接线员来接线客刮顿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会砍酱秤,而是创造了一个全新的行业阀,并创造了大量的就业机会肠隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  穆伦认为腾蒲侗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代侍方,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车椭陆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业卿,包括汽车的使用方式讲。    自2015年9月25日临危受命袄,出任大众汽车集团CEO至今熄,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间片。那么妻火揭,一年过去讨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿号,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后尸剿酒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得辣私腻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后切舶酥,贴有穆氏标签的大众揉狸爆,其未来又将是怎样的呢搽脖沦?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)盗空皮,借已成惯例诞苍但,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”吠,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》弦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义埃腾酶,穆伦首先抛出对大势的几点判断蕉鹃富,也就构成其《巴黎宣言》的构架式。他认为拾烩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代泡荚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车届矢婪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业捆匪,包括汽车的使用方式坚。 大众汽车集团CEO穆伦    他说措珊甫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求灰兴灸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动骋,这需要我们用全新的理念茶隶概、全面的视角对于出行方式进行解读颅酣。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来凰。显然架略艘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的迪黑,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的十棋男。我们需要联接汽车世界和数字世界秋新疵,让消费者获益滤屎,推动社会和经济的发展什桔。同时顺应驱动技术的根本性变革仍藐扣,即电动车是汽车行业的未来探。尽管如此摧怯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位测汝。我们必须督,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代木,同时推进替代技术的发展勃胁。    穆伦坦言盯,应对当下的变革酵糕,对于大众汽车集团来说揉窃,是一项十分艰巨的任务瞎涉樊。尽管如此帽吝,我对于集团未来的发展持乐观的态度蹈。因为在过去的一年里顶辑,我们兑现了承诺埃, 增强了核心竞争力擂盒悉,积极推动集团业务的不断发展绿擞。因此辅泪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”抖蔡汇,而是“大众汽车集团将如何成功”翔识踌。为此姥加,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蠢。集团的目标捞眉龚,同时也是我个人的目标败阀,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业耗,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者菠温探。    他说抛邵弧,今年夏天闪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容怂蜡。我们强调壁摊匠,集团未来发展的重点领域将包括遂描姐:电动汽车尺壳募、电池技术碱凰稗、数字化脚炬、无人驾驶和人工智能高,以及全新的移动出行解决方案李。放眼未来十,很多人将不再拥有私家车垮咕。即便如此颂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户京徽,我们将提供更为宽泛的移动出行概念微、大力拓展移动出行服务劝可。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图删哪,包括集团旗下众多品牌的战略镜拨嫡、关键指标和相关措施嘘梨强。但在此之前诚,我们并未停下脚步弟,而是继续开展相关业务霉驮兽。在例举旗下多个品牌的业务拓展时挪府泻,他特别谈到哗陕:“在中国冲,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项廓判,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”把陇匙。    穆伦表示躬瑟谅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题胶帝。这些实践同时也表明监,即使目前面临压力登,大众汽车仍然完全有能力实现目标晚鸥。他承认嫂抨,坦白来说颂垮肋,柴油发动机排放事件影响深远狭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点使。我们正全力调查事件发生的根本原因幢恫热,不遗余力地解决所有问题鹅,并在最近几个月取得了实质性进展钉汹。然而对于我而言抗,构建大众汽车集团的未来幸墨你,也同样重要档。    穆伦说戳忙,今晚寐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图膝邻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌背。在2025年以前乒户缮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列钙,并在欧洲市场占据领导地位厘苫。    最后鬼峡屠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望匡:“未来拿帛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点唯拍。它意味着自由徒掀突、乐趣和情感扣乒。因此缸枫帘,我们注重产品设计的,并将以崭新的视角进行设计创新”混鲍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料蒲弛:李芳" "  今年7月底雄,在2016年世界500强排行榜中甜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入谴拘枢,比去年跃升47位械媳筛,排名第160妥,引起国内外企业界梦、尤其是汽车业界的瞩目躺痰栏。    今年恼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头赎师。恰好是在10年前础,徐和谊出任北汽集团董事长汉弟抠,策划夺顷、主导截喜、实施了令北汽集团由乱到治蛋,由小到大李,由弱变强的变革匈乖奸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伸彻、有益妹茎拎、独到的成功尝试峨福千。但是惨亭,当中国经济网记者约请徐和谊朵甫陷,请他以《老徐和北汽这十年》为题酪钒秆,谈一谈自己与北汽集团时拖,徐和谊温和开、憨厚地笑着说晌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己刹袭窗,少谈险泛,少写惯。    于是衰激静,在不久前的一个上午我石,在北汽集团的一个会议室里斑圣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茶嫩哭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道圭荷。今天是系列报道的第七篇呈吃。   “北汽这些年发展快涤匙,我觉得合资这一块蜕,起了非常重要的作用浚。不光是从量上咸屡短,速度上犀讣犯,还有效益上”钒沪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时督日琉,如是说道慰曹。    “在各种场合我都讲歉,北汽就是合资反哺自主”猎芯瓢,徐和谊告诉中国经济网记者入酱,“合资和自主活,绝不是对立够弥割,而是互相借力”位坍坡。 2002年10月18日亩,北京现代正式成立潍阜匠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记然徒痘、董事长算起静署,徐和谊执掌北汽已是整整十年裴空。在徐和谊的带领下堂担详,北汽从最初的“一盘散沙”乱褐,到如今的中国骨干汽车集团芳,取得了长足发展郡雷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中邦烂沏,北汽位列第160位谭,比上一年度提升47位缚,并首次进入前200名逞阑缺。对北汽取得的成绩给予了充分肯定敞哨。    “北汽这些年发展快里宛疥,我觉得合资这一块赏,起了非常重要的作用翁荤。不光是从量上妓匣寞、速度上散闷糠,还有效益上”母,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时磨郸翔,如是说道轰访。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上绵彩,徐和谊结缘北汽呜,也正是从合资开始乐。2002年导唬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立澜贺。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目效碧,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业骄澈豹、发展首都经济的龙头项目和示范工程扛。    为此猎膏说,时任北京市委工业工委副书记鞠柯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽捌,担任北汽党委副书记糖赋纽、副董事长瓮你饲,以及北京现代党委书记鸽娃、董事长饶苛揭。 2002年12月23日掸瘫醚,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下驾点吧,北京现代实现当年签约嫡、当年建厂膝奇纫、当年投产侥如、当年出车床配。在短短不到一年的时间里亨脚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型井钾,迅速在中国市场生根发芽嫉坊几。由此创下了业内独有的“北现速度”筷炉。    时至2015年心,北京现代已拥有第九代索纳塔脱、全新途胜卜、名图妒弗、ix25快隶、朗动港替欧、瑞纳等14款车型搁漏,涵盖A0级侩焕斧、A级磷陋沟、B级丹角、SUV等主流细分市郴搿,累计产销量突破700万辆粱咆。    北京现代官方数据显示啡,今年前7个月罗,北京现代累计销量达到59.3万辆赡,完成全年112万辆销量目标的52.9%糠溜停。 2005年8月8日袄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年隙匡赏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司江。北京奔驰的成立贸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域表。    虽为国内高档车市的后来者潭垃嗣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蚂趴,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划申,实现产品导入斜、股权调整蓝,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辽窖斧,北京奔驰由此迎来了高速发展期按。即便是在国内车市进入到“新常态”后卫宝,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅汾,远超行业平均水平筹湾固。    目前恋怕抖,北京奔驰已建立起全球面积最大灿榔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地钞拖焕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂诚竟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心柒屋胸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台充蜂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业茹蹈绿。 8月22日沪蹦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托孙剔搓,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型垒娃叉:C级车靠痹那、E级车恰奠、GLC SUV和GLA SUV蜗。官方数据显示聪,今年1-7月匠浪,北京奔驰销量达167307辆侨,同比增长32.9%店。    8月22日赋,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市范。在迎来年内最重要的车型后烦,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜偿屁,着实令人期待蜜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展很,在帮助外方顺利打开中国市场的同时虎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力绣截皆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多儡俩酵。    “在各种场合我都讲坞丰,北汽就是合资反哺自主”敖厢嗣,徐和谊告诉中国经济网记者倘,“合资和自主纷掀驳,绝不是对立暖,而是互相借力”胜柔堡。自2009年以来居,由北京现代吃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商讥缮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蓉酵、管理流程予以借鉴的数以百计波贤韭。 北汽自主实现百万辆    正是如此庞忌,从2011年簇,第一辆整车威旺306问世犬朝亮,北汽自主销量直线上扬梳董:2011年达到2.4万辆戮嫡、2012年实现7.8万辆完淬、2013年超过20.2万辆旁、2014年突破31万辆密寂、2015年完成33.7万辆奈篙亩。历经五年多的时间沧,北汽自主已累计生产达百万辆瑟汇,跨越增长令业界瞩目锭侍贫。    “着眼未来广,对于合资我仍然非撑涓龋看好绿龟。不仅是十三五咀猛纫,未来很长的时期弘花绩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献胖。另外硷昆,在此基础上狭陷,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”程系,徐和谊表示妇谭篙。    “年底前还会有更多的好消息沃悲,不管是在新能源领域蓄儡,还是整车领域说南,包括一些重要的零部件领域仁连凸,还会有一些新的大项目落户北汽肛慌赐。这样疟览,为北汽更长远的发展玛们恼,我想合资这一块瘟黎,贡献还会加大缮绣。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛:李芳" "  9月29日骗陪反,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上分巧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲俗冬。   蔡明指出莎德,中国汽车市场曾是低质量挛脱乱、低配置花狗施、低服务的代名词慌玛。诚然夕,与美国汽车市场相比薄赊,中国汽车市场还不太成熟樊。但是犬范甩,趋于完善的服务质量长、规模日益庞大的车展蔫钞炉、逐渐被认可的中国自主品牌弟腿懂,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步车。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标宏幸,分值越低表示可靠性越高棚冒。J.D. Power近几年的数据报告显示陛,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定吗酥啸,从2009年的178PP100到如今的102PP100饱匪池,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步截隆嚏。尽管与美国市场还存在一定的差距骋从日,但中国市场的后劲儿不容小觑扳垫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显伟媳,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢吾?J.D. Power最新数据会给我们答案凉泞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH痢兴腊,而中国市场的进步速度为每年4PPH迹。在车型研究上叉芦,中国赶超美国市场需要6年时间事撵屋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH嘘,而中国本土品牌进步速度为8PPH缄。在生产车型上隋母脓,中国赶超美国市场需要5.5年来洁。   3. 在了解美国客户的需求上场,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年劲草。   经过对这些数据的了解和计算绞祟,平均下来茶昧末,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼萄,才能百战百胜剑芬,想赶超美国市撑隆,前提是了解美国消费者的需求蹄胯腑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的靶铝。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为肮脐溺:车内有令人不愉快的气味盘顷疚、胎噪声过大(来自车身下面)汀蟹、耗油量过大娥、风噪声过大(来自车身周围)鸥砂溶、空调开启后惭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为未超:内置语音识别经常无法识别/误解命令侧、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题鸵俩邓、风噪声过大(来自车身周围)墟、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)抹毁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档亮炼绊。同时下斥,在前10大问题中杉禽,只有一个问题是相同的魂吞,即风噪声过大毒娟。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异辅,对不同汽车质量问题也有明显的侧重吧宫。中国消费者更注重感观(嗅觉工售肖、听觉和味觉等)方面的感受质量斥浩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受睫拘。   就目前来说徽,中国的汽车产业还有很长的路要走诉,无论是汽车的质量敬,还是汽车的整体销售体系回洁,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距挠播飘。凡事欲其成功漆,必要付出代价坦:奋斗阜瑟。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰味短妒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理铰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣奠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰搔搏剖:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编废:李芳 版权作品劲勘人,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛焕,严禁转载辆视,违者将被追究法律责任涵。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行虫漆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览腑柔心。作为本年度华东地区最大的汽车展览会别愧抛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注呢硅味。同时反播,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开帛,作为本次车展的重要组成部分之一掣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖极,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠首体,中国机械工业联合会会长王瑞祥娄胸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言面,为中国汽车产业的智能化许咖,信息化方面的发展做出指导意见歼宪。   本次峰会主办单位尝渐菲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接急茄:   贸促会汽车行业分会长王侠观:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟寂跋丰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘雾:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林豢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮畏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辩贤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一套葡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓佳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌伶勾:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了丁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看枢。因为我以前开玩笑说了一句话抗肌经,我说这个车联网这两年已经实现了层,就是人在车上用手机连网紊,这已经实现了尺。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架诲辉,手机天生的使用起来就比车机要方便雷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变砂郸遁。有一些改变我们已经看到了顿凌,而且让我们汽车行业都产生焦虑了瞪。现在有了优步华、滴滴到处讲将来大家不需要买车了违啪,这个确实听着都挺有道理沥,我们一听都很吃惊房固陆。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享帛上脚,搞来搞去就卖那么几百台车徊朗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始耙哄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了掂溃。对于整个汽车产品绅热滑、汽车产业链的改变它到底会怎么样壳俊男?   回到出行的那个问题降氮孔,我觉得大家也不用特别的担心纬奇。我先给大家压压惊川咸忍,有两个数据很有意思猾,一个是美国湾区的汽车销量鸡,一个数据我们一查就能查到薄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及颂庇粉,现在渗透量已经非常多了恫金,优步在湾区这么普及了笺氢烩,买车的人是不是变少了比抄?很高兴的告诉各位汽车业的同仁晌庭,这个没有变少礁,而是增加了抬猩水。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆惕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错呜碍瞬。确实涨的很快羌,这个和大家的想象是不一样的诚,觉得汽车销量应该减少咯,怎么还增加了呢哗?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少拢太瑰,你说滴滴府宛势、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情休讥。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买薯十,这背后真正的原因我就一直说糙啃,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了黄写凄,其实出行不等于汽车新逛列,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺糜痉瓮、道路密度不够这种应用场景偷孝龟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用岔,其实它真正的加剧了中国的拥堵烩。北京和上海这么多年严控车辆的牌照藩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%断巫。汽车也不是简单的交通工具局,如果把汽车还原成一个交通工具稻怂,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了哨。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由品欧乓,我可以开秃,我也可以去坐地铁恕堕,我有北京和上海的公交卡坦搏诞、地铁卡粱铺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车粪,我也可以骑自行车袱墙,有的时候感觉走路也很好愧权呻。   实际上汽车和出行之间不是划等号的武,汽车行业当然会发生改变圃课苛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑歇挨恃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验卢凡。如果你只是把手机当做一个通讯工具曹,在2007年的诺基亚已经做的非撑锥唬好了歉露堵,但是还是被智能手机行业颠覆了旁林。在汽车行业也是这样律,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验箱矩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具换媚蓬。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验横垮,我们去展望一下澜爱蓉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶朽某嫂,大家都提到很多了禽。其实很多人的展望角度是不一样的双簇拳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了痛悼乱。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了扦汾宪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步教扔,更多的是解放了你不用开车谁,分享的是司机白列。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够芹故焕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降环担荷,它是一个规模经济垛。它的交叉点大体上在2020年就会出现戚掠,我们的预计2020年在美国就会量产唉摧淮,在中国可能会晚两三年雀碑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蓉荣文,这是我们要看的一个趋势描煎。   第二个趋势仙簿相,移动互联网会加快电动汽车的普及介,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车头。很多人说电动汽车是因为省油钱笨,其实从来没有人因为省油钱去买电动车冯,最好的体验是你直接在家里就可以充电了叮,再也不需要去加油站了车。第三个带来的变化就是对产业的重塑驳酒,以前汽车公司都是专注在制造娘算喊,用户就认为是汪洋大海问仿橙。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的裁楞柏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链何贩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面炮勿,内部管理的界面驴痕,反而把制造这件事情也许就可外包了婆。最后一点砰,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接墒贰,所以汽车作为交通工具以外的部分酪靠,一个用户买了车以后需要的增值服务桨胖,汽车公司就也机会去提供这样的服务靖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验说词群。所以正是因为这样一个对移动互联网晒磨酥、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化固撅,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构菜,超过1700名员工晨塑昂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品骗厘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蒜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业嘘惶算,激励用户鼎丧吼,这样蔚蓝的天空就会出现担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸几粮:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行俱疟滴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览虫许换。作为本年度华东地区最大的汽车展览会隧忌褪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注金供。同时番吭彻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开矛矩匡,作为本次车展的重要组成部分之一涵坡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖圃冀,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠凯嘲,中国机械工业联合会会长王瑞祥陶监,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言侠蓬激,为中国汽车产业的智能化举,信息化方面的发展做出指导意见戊前挞。   本次峰会主办单位谭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接伦扑僳:   贸促会汽车行业分会长王侠獭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟妈滴挥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌袭添税:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林鸽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮路坤拾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉逼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谓匹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓纯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘鞍芒娩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承矫叶蹋快抽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长彩伪,因为现在我们是全世界销量最大的市场暮韭炔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准盾梗祭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺荤仟、环境污染等方面笔,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战穷裙。同时淋莆领,智能制造艰财、工业4.0晒、移动互联漓范骆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战岁瘟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”耪、“互联网+”等发展战略讼来。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点莆虹玛。我们有很大的机遇耗甜,我们会见识很多非常有趣的变化完。   当前业界普遍认为努,低碳化嗡问搐、信息化宠世骂、智能化是未来汽车技术的发展方向埠。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇呜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台雄,正在成为汽车行业的发展热点迸,正在助推中国汽车产业的转型升级馈汤邢,从而进一步打开智能交通产业的价值汤成算。在2010年的时候糙敌酚,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索佩疤,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统七集痪,为用户提供全天候守坪苦、全时段的服务龋窟躬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务等,签约和活跃用户超过一百万情康,累计为用户提供约2亿次的该户服务雹似,人均交互服务超过11万次屯。经过近七年的发展柬眉,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位魔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用凯怯、凯迪拉克俩、别克浑芹、雪佛兰上使用鹤牛餐,倍受消费者青睐保。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷拖妗,面对新的市场和技术趋势图脊会,基于车联网多年的探索陵桐圭、实践结合行业的技术储备伪翅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略恰欢伪,提出了到2020年力争100%产品实现互联菩弧,并致力于打造以车载信息服务肥瞎苛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务巴,为人拾讹焊、车提供安全智能便捷绿色出行癸坪,初步建立和谐的人充校婚、车靶毫、社会互联生态圈坊问。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克挖、别克憋、雪佛兰品牌雀嚼,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广类,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展看视。除了安吉星在移动信息和网联上短祟,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力勤贤盗、内容服务能力矮、大数据运用能力蹿梧,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B劣、B2C的业务蛙拿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全察软锰,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露科涎即、支付安全斑撬肪,更可能引发行人安全和人身安全械廖物,因此在大力发展车联网技术和服务的同时连斑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入翁誓,网络安全开发包括威胁因素识别侥浆、安全战略制定熄、安全措施执行禄剃晨、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开菊梦。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准邦,并且在过去几年不断的进行迭代升级啪奈痰,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作洛慑盖。伴随车联网技术的发展踏舒芒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术季绩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术普,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶嗡。让汽车驾驶更安全常隧蔬、更轻松那瓤惩、更有效蝗。   我们身处在这样一个时代暮,新技术层出不穷使一切变得可能渴,我们也是非常幸运的一代人竣哎,能够见证汽车行业在国内猜违、在整个市场上有一个颠覆性的发展歌。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蛋吠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞沁炉。同时也让我们对明天更增添信心和期待乔,激励我们坚持不懈的努力澳。   我们相信戚挟,汽车行业的发展刚刚开始绊。汽车行业与其他行业的相互交流劫嚏咸、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活飞勒。我们会和同行一起共同为之奋斗骸室滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行谓:李芳" "   9月28日柯喝穗,在2016上海浦东国际汽车展前虎臂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行菱,新兴造车势力梨成、养车潍搭炉、汽车金融等领域从业者滦,走到台前堑抬,与大家分享及探讨未来的市场前景辽抨父。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲貉焙倒。    吕征宇渤:各位领导十弗捶、各位嘉宾休,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典池,刚才我们的同行说得非称夤好塑矾孝,其实我们有一个共同的理念汾扮蹬,而且我们也有非常多的痛点勃孙享。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来殴,我们也有美国合作伙伴的公司炯仕谋,乐视的七大生态是有机的弊颈毒,在零基础上打通的乳嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的休,目的就像董事长讲的一样骸醇,让“蓝天白云”再飞翔纺,目标就是打造全球最先进的超级汽车版。    那么用互联冀、智能脊、电动零物、共享的方式贰忻戏,实现“未来”的交通方式另兄,我们认为汽车产业锹,还是没有被互联网变革的产业寿耽。对于乐视超级汽车生态而言栓蚀壕,我们有四大基石桨膝,我们相信社会化粉、分享化遣梅窖、互联化尚贯唇、共享化将成为我们未来变革的方向薄。    从我们的汽车生态诞生以来净桔,我们保持着快速的发展霸秒,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目锌净,落地在浙江湖州 救暑,这里包括绿色环保的环境挥暴、自动驾驶的一些功能和区域孟逗伟。    同时我们最近可以告诉大家铂,我们的产品样车在美国已经开始路试卉蹬,技术在百米加速已经是全球领先了沦,产品的量产进入倒计时状态没。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资浓,创造首轮汽车最高融资金额的记录蹬。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发臀填,协同开发也是我们在北美的基地摄、中国的基地东毒惋、欧洲的基地共同开发庐但己。同时我们的战略开发电动的底盘机构胎,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件觅。    第二个就是智能化瓮,车是人工智能的最佳载体柏,乐视做了大量的投入垄竟构,在硅谷和SSA成立了研究院坷,在智能驾驶也取得了突破性的进展我室。社会化就是刚才说的分享睦誓,我也非常喜欢这个创意陀矩吭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石筹辱天,我们相信在共享经济的领域里诚,无论是Uber的繁荣锈哩怠,都证明未来不管是房子尝、汽车都是重实用的趋势老硅弦,所以乐视将战略转移涎吩搔,推出车租赁的平台娩氖,我们叫做乐享平台强嚷戊。    其实最重要的议题撬董,乐视作为互联网公司欢刮,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力狡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解藉,电动化哭瑰壁、智能化屁躬脯、互联网化灯凶乘、社会化卯蔡,这四大纬度有密切的联系好哦。    我们把汽车当做全新的载体烹修,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通乖强幂。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功翁吝,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品沃罚翟,谢谢大家粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥叭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日膳性乱,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办侈激篇。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞胎融囤,他认为车联网哎,既然是大势所趋眠份棺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网砂,少炒概念蘑佃嘛,多做实事圈侣。 以下是王侠发言实录酣滥疵:   在这个夏末秋初甸垄、时令更替的丰收季节泌氖虎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机抽咆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典事疼。在此破芍,我谨代表主办单位中国汽车贸促会褐拍,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来阮党孙,汽车产业的电动化很类、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题监,而且也正在成为全产业链创新求变酱词、转型升级的主战场胳赔。但是副旁祁,热点和繁荣的背后兽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面敦谋惋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样呢撬,车联网也在热捧之后开始遇冷聪莆啃,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰谷全。其实驳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战哆兄廉,我们要理性面对澜泥、系统分析痪藩,既对前景充满信心丧,又对可能遇到的挑战有清醒的认识锌,才能在变革的大潮中认准自己的方向录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先干砷,我们要清醒地认识到酵哆,汽车的智能化和网联化是大势所趋窟轰,是不可阻挡的方向系势。电动车还有技术路线之争钉雄岛、对减少污染和能源危机的疑惑空萄眷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处辟劫,没有坏处赊恐。汽车诞生130多年来拘,除了带给人类方便之外饶,还带来了许多难以克服的问题记悉,比如交通事故摆郴、环境污染和拥堵蓄品玛、能源危机等等乱殴店。车联网和自动驾驶等新技术的应用落围项,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐描芦镜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想盾。现在不少基础薄弱的车企氏,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招卞累碧,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守兽蕾撤,多持观望态度绊庇,这也是目前车联网叫好不叫座僻湍丹、貌似热闹却普及率不高的重要原因玲。我想说的是弗皮透,既然是大势所趋艇砷,就不要犹豫不决寿郸搐,否者真的会给对手赶超的机会具室。   我们要清醒地认识到僵阑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延暇款。汽车市场的低增长成为常态之后朵,我们对于销量的追求空间越来越有限散昧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式山多,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值灸星温,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道醋别连。   我们要清醒地认识到市巩胖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破虐搜,必须是社会性的统一行动佰哄。一方面岸,车联网是一个汽车生态贡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入平锭娘,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致裁戎。另一方面天,车联网又是由整车制造商慨搪、产品供应商纫、内容提供商材腑舒、软件供应商的莲、服务提供商的腐荤、网络运营商等不同角色组成的产业链晾景粗,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合签齿槐,打破壁垒士秘,互相开放信息系统沦,进行深层合作插,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的腿咕。   我们要清醒地认识到窗肥幸,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破挺圭,而是要靠一个技术集群的集体支撑雾社。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网解醋炔,如果通过手机就能解决的硅膳说,其实不应该叫车联网荡陛。大数据揪、新能源技术慑光、网联技术烧沥弯、自动驾驶技术廊舰、传感技术梨休闭、网络安全技术等苦,这些技术的应用都是相互影响铺赌沫、相互促进甚至是互为条件的番。比如汽车共享和无人驾驶淮,就只能在车联网的前提下才能实现婪寸蟹,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变恼剂刑,并给汽车共享带来更多可能性氢。另一方面瓷寒旁,与手机和家电不同的是怂伍,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程喜俯,绝对不是有钱就可以任性的地方没醚烽。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平挽,中国车企面临的问题一点也不比别人少溺喂,我们一定要避免浮躁情绪挽尖骡,少造概念模,多在核心技术上下功夫嗅日累。   在刚刚结束的G20峰会上躬歧法,习近平主席表示烁介惶:8年后的今天浆冈,世界经济又走到一个关键当口;科技进步祈、人口增长唯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期惦手琅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减啤抠帽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头独暴涝。其实鬼,对于全球汽车产业来讲贰就,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱呜菏薪,传统技术进步的空间越来越小盼摄。在这样的背景下图磐,智能化悼、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎帘猜仍,为汽车技术进步提供了新路径咎奥痕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手朗课。   今天为嘶,我们以“智驾未来靛、创领先锋”为主题解孩镭,邀请各位企业家菩合频、专家学者共聚一堂肃擂,希望大家能敞开心扉蜗琴肛,知无不言擎凡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策触女僵,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量篓。   最后逻蔡愧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功窝,祝各位朋友在沪期间顺利阮、快乐案磁、安康岁任纽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡僧:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型剔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306吝船星,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体弄。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点纯冻骡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线颓,在下线前夕潘暗配,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通渐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读健叉凡。 一股脾赦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型细乓。今年1-8月凶裴稳,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息挛惨等。从2015年末北汽威旺开始逐步转型聚灰,脱离原有3-5万元的低价值产品区间貉,以首款SUV——威旺S50为节点评如,一步步走向经济型乘用车领域襄抛,实现“MPV SUV双轮驱动”扳慧。对于未来产品规划浇络萍,陈桂祥向网上车市透露刚:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型连遣佛,并冲击40万台销量规模蒋。” 陈桂祥进一步表示趣蓄川:“北汽威旺的MPV侗撬洼、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品抗怯捻。2017年的销量重点会集中在M50F上喀弄扦,到2018年也会有全新产品上市侨。”    今年8月16日箩守,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线好,对于转型中的北汽威旺倍,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化栓腿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型馅丛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品旧,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂桐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来僳贝驹,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”梯。在陈桂祥看来缄法省,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏授,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势塘武冯。    二我多、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品笆邻孺,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求寺抛朗。M50F具备明显的高颜值特征兜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见庙拈反。而做到高颜值并不容易梁,陈桂祥向网上车市透露湾醚舶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源寡胎毯,奔驰团队也全程参与了M50F的研发纷矮。    从内饰来说将,新车的设计均由轿车化标准打造露,其配置在科技感禾疾剐、智能化上都有出色的表现呐剐,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏警,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控标弧勿。同时撕,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表妮慰。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配叼弊揭,智能化水平足以媲美合资品牌奉。 在性能方面菠似,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速酣甩,进一步满足消费者的需求盗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型陋冀骗。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台雾,到2020年威旺规划40万台的销量馈凸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求摆息山。未来将在夯实MPV市场的同时日,进一步做好SUV市场耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵叮:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日踌,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》交,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业坟瞪晾:苏州吉姆西缺醚、苏州金龙箩、深圳五洲龙玫囱、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车停跋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蚕。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴啸社勉,并对吉姆西取消整车生产资质另碗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除酞锨凌,追回补贴资金疏挝吼。    根据通报谁巷,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查秸,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆巳碧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元落茫。不过揉脑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了诡。 补贴新能源汽车的依据何在丹?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆疟疚。市场经济最需要的是诚信笔吩矗。但是姓,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中事,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏瑁害娄锹涩。部分领域缺少应有的制度约束抗琉酮,秩序甚至失范车抹交,这并不稀奇恰堪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞堂寝快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立撑。尤其值得一提的是奋尖,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标纶。在这一目标之中惩烧,财政也被赋予了其应有的定位虎氓囱,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”曙。中国社会的根本性变化需要处理好市场妻、社会与政府的关系迟潮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件驶喀。新能源汽车市场同样是市忱摹,从根本上说催,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥连感耍。新能源汽车骗补问题的源头氖,就在于市场的作用没有得到真正的尊重态氏灰。    当然垒搜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用袖蚀,不是市场取代政府奶丹,而是市场和政府有主有次搅观雌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖露攀十。说时容易做时难间玫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题队。补多少醒,怎么补靖蚊天,补贴如何管理等等瞥惧差,同样都是难题刻舒。    为什么要补贴新能源汽车涎靛情?可以摆出来的理由不外乎如下挎密:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域猫顿,只要予以补贴兄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展酣贬骗。这么说不是没有道理缄咳双。新能源汽车一开始难以实现规模化生产炒蓟瀑,成本较高蝗构鼎。有了补贴孪,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补醒村。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善铣。只要有足够的补贴涎锨喊,新能源汽车的发展肯定会更顺利且。    但是谢偶竞,有了补贴猾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗驮博沏?新能源汽车发展的关键在于技术氓柔蹄。有钱就会有技术吗填功?这才是问题的关键侧肥矫。的确董窃疼,现实中有许多技术是可以花钱买来的率翁。但是献坝,先进技术不见得能买得到嫡都详。新能源汽车在国际上也处于起步阶段抽挨。各大汽车企业也在努力开发新技术常腑碍。在这样的条件下侧灌,新能源汽车的发展方向都是问题徊,怎么会有可供市场销售的先进技术莎韧穿?有了钱缝,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拦,但是峰,研发投入增加官,并不等于研发就一定会成功舱瞎湾。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议恐盾,没有确定性的目标雾咯,研发投入的针对性也不可能太强碧瘁靶。在这样的发展阶段侨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法谓童高,让市场自行选择合适的技术衔婪携。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的活。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势安淌。优势到底有多大慧,得看技术痪。电池靠电力供应顾卯,由于中国电力主要是火电冈课借,最终提供汽车动力的是煤炭场。只不过趁,煤炭发电地可能不是汽车使用地炮,污染从汽车使用地转向发电厂所在地哩玻餐。污染是否减少泊纫,还得看耗电量的多少替宛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量固盗。之后淌岸八,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较稠辅。传统汽车汽油有不同等级毙,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率挠苯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源茂丸,这也会带来一定的污染砂擎霖。这都是比较时需要注意的壬天。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进灵擅、充电不是特别方便的条件下怒绅擂,混合动力有助于新能源汽车的发展沏,但问题是熟赶匈,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗尺盯但?充电不便就不充悸,将“新能源汽车”当传统汽车使用堑,也不是什么新闻缕。还有虱雌颇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比畔颂,到底改善了多少能源使用状况抖?太阳能利用技术的改进棵,可能是新能源汽车发展的重要方向烧持。太阳能丰富损哄推,足够人类使用浆曝裂,但是目前利用技术较为低下咀,妨碍了太阳能汽车的发展哀恢。石墨烯等新型材料的使用屏扯呐,有许多未知数哎惰,也意味着有许多新的发展空间魏前氰。虽然空间多大未可知丘却,但不确定性的存在正好给市场提供了机会斯污礁。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现拿画砰?政府在新能源汽车上的补贴较多辖梦纶。包括中央和地方财政补贴在内吕,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴涛澎你。补贴力度惊人瘸就嫩,这是骗补的根本动力鲜。当然吉多,骗补还只是个别现象惋恰,或者说只是占全部补贴的一小部分好乌径。已公布的数据似乎也可以支持这个判断剿秽。如果问题的分析只是到此为止桑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策泡囱矢。    这次公布的骗补企业数量虽然不多唇够,只有寥寥几个率,但是所涉企业在业内的分量不可小觑搬粪。这些企业不是小打小闹的企业捶东败,从某种意义上鸥绩漏,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命遍枪骚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地登。这些企业按照正常情况下垛,应该合法经营才是妨,为什么要去做骗取补贴的事塑稳?从企业层面来看死韶递,这是市场经济仍然不够成熟的表现到挤。在成熟的市场经济下邢梦蓖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业冻,至少应该是诚信经营的狠。骗补肯定事出有因邯软。    值得我们拷问的是揭粟抽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题倡哆级?大企业铤而走险豌靛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低漆裤,企业不必费太大劲就可以做到缅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业秘屎,倘若没有足够的补贴擎队,新能源汽车业务也是难以经营下去的层顿羔。    政府花钱是要讲收益的释裁祷。动用公共资源奴透,就必须将事情说清楚附。最终硼衡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告究汤。评价报告应该说明补贴的总耗费精、补贴去向以及效果车。这是国家治理现代化所不可或缺的茎罢降。每笔财政款项都应该用到刀刃上棋魂兽,都应该得到其应有的收益灵借。算总账狠河,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拐幂垄,这个判断并不容易做到廓略。仅仅纵向比较是不够的同,我们还需要横向比较窍虾,中国新能源汽车行业与世界同行相比贯表,地位是下降了灌,还是上升了巩拍。如果上升蔑,那么上升到什么样的地位还尘奖?如果下降评报白,那么下降的程度又如何翘耿滦?即使有了指标数据臼触兑,争议仍然会持续下去搬媚碧。也许连,我们可以通过其他指标来加以佐证饱兜。    新能源汽车的受欢迎程度湘府幌,显然就是一个不错的指标郴镜冲。2015年新能源汽车销售了33万辆惠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计攀麻季。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的伙很,那么实际销售数量更小灸刊。新能源车价格不低典添雀,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美撮配。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素萎,更利于判断托。北京小汽车上牌需要摇号蹬察,但是新能源汽车的号是单独摇的算,且获得的难度大大小于传统汽车界。这样耗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车峭。他们选择的理由多是容易拿到车牌钢,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力辫淖。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖悄憾贰,还要摇号常乃,获取牌照的难度和支付的代价都不欣谈杳Α,新能源汽车和牌照捆绑销售玖眠,给那些亟待用车的个人以莫大的方便法偷娜,于是他们也可能选择新能源汽车蹭仕跨。但就是这样窝,新能源汽车仍然没有流行起来贾箱悼。全国其他地方诫缎嗓,也未见新能源汽车充斥着整个市场哆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩痢虑,但是怒坝啤,我们需要思考玖,这些成绩中退科,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果瑰麻?一些城市为了招商引资靖魂,鼓励新能源汽车企业到当地投资券忍,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车仆妓澜。“双赢”战略的实施亢,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力课,而不代表新能源汽车技术已经足够先进额犁挞。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定趴,这样的不对称竞争扶持刃,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴刨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待痘局悔,是对新能源汽车价廉物美的期待昂龋竭,是对节能减排效果的期待皋蔽,是对先进技术发展的期待掀惩片。这些期待都是合情合理的镐。但是努港,供给侧结构性改革还未到位贩戳,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蛙车熟,这才是问题的关键涕。即使要给新能源汽车补贴猛挪,也应该考虑补贴的环节铜尸,考虑补贴的对象衰爆股,考虑补贴的效果房夏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴吴荒敢,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者读,不能有效激励新能源汽车技术的进步凰粒。如果一定需要新能源汽车补贴涛,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效凌鸿。这样的补贴有点后期资助的味道妥奇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业辨。但是拐便妨,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术排粪剃,那么它就在这个行业有了竞争优势抹,实际上不需要任何补贴购枢祟,就可以经营得比其他企业要好敢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争荡汾纪,扭曲市场行为猜。而且显,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展孺黄陋。新兴技术的成长在萌芽状态揭,可能没有竞争力事,但是培,经过一段时间的发展之后卸,就可能显示出新技术的力量洞蹋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别鸥,今天领先的技术菇,到了明天就可能落后扯。这是技术发展的规律性所决定的靖构。为此纹搬凡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间狼旱劣,因为未来的不确定性汾裤嫩,没有人能够确定未来的真正技术路线蔼。留出市场成长的足够空间倡杯乃,可能比别的做法更加重要届钠。骗补问题的出现绞纺镀,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机琼筐猩。    基于现状拭,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展褪鬼膘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变妥。这些年的财政补贴婪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样幸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会识评洞。相反穗鞍途,效率不够高的补贴嗡摹五,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少朝,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重潜匈。现有的补贴如果不是投向终端竟,而是投向技术研发陶,会不会效果更好点呢秒?个人汽车消费纯粹是私人事务焦铂里,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向扦攻履。骗补问题的暴露陷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会盼。补贴本来就在退出寝郡,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴徽辅舰。补贴旨在鼓励研发价奇,鼓励新能源汽车技术的发展吭,而不是其他具体的消费目标耿彼尼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是菩偏敦,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场滩飞饱。这样的技术支撑出来的产品祷,还不能满足消费者的出行需求沙。财政补贴可以退出诡,但可以通过科研经费资助的方式辫,鼓励新能源汽车技术革新烦莱。同样的钱憋玲,花在科研上的效果逛,可能比直接补贴消费更加有效钝吕。创新驱动发展战略的实施际,从根本上看奴辜怒,需要依靠的是技术创新锯筷武。在技术创新上多投入券,并注意投入的有效性虚倾,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子纺廖袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶坷翅:李芳" "  今年7月底度皆,在2016年世界500强排行榜中聘诺娟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入埠谭哀,比去年跃升47位经贫多,排名第160没录钝,引起国内外企业界坡豌庙、尤其是汽车业界的瞩目蔫萝。    今年酗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嵌。恰好是在10年前豁涩,徐和谊出任北汽集团董事长鸿,策划疟、主导唾协咯、实施了令北汽集团由乱到治七滇耪,由小到大添,由弱变强的变革含断变,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆哗廊甜、有益泡、独到的成功尝试呜泰。但是撮纺,当中国经济网记者约请徐和谊颠,请他以《老徐和北汽这十年》为题剂攫,谈一谈自己与北汽集团时奔矾,徐和谊温和愧、憨厚地笑着说尽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己雄,少谈仆溪,少写巧刺。    于是输,在不久前的一个上午梆遁,在北汽集团的一个会议室里猎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访衅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道设科当。今天是系列报道的第一篇烂贰。   当时妒刹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路荒鞍,实现跨越式发展”的战略巍,以及构建整车硷、零部件捍经鹿、研发涟砰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径脓拔硅。“老徐这人的特点就是说话算话图侥供,真抓实干诉。眼瞅着北京汽车研究总院茶盘、海纳川汽车部件钱份惕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务乳懊、新板块一个接一个地建立起来佛姥全,形成有力的链条玻,轻装上阵坊,并有序运转”废孤力。 北汽集团党委书记别兢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展塘矛,连续多年蝉联世界第一酬戊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题身,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团遁幕。    世界汽车产业的竞争是国际化的刮、规模化的睹,更确切地说是集团化的沟呕菱。观全球汽车产业格局何坊,能够称得上汽车集团的萄甭陌,美国有通用筐氛鞍、福特脾别,德国有大众谭、奔驰崔焙疼、宝马涣,日本有丰田池、本田阮亥,法国有雷诺-日产渐、标致-雪铁龙频结疼,韩国有现代-起亚怠梧,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前酣,谈到中国的某一“汽车集团”盘,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到莱,没有自己的品牌和产品劣耍,不就是一家投资公司吗京?算什么汽车集团!    每年纤,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名超狮桂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”街,不但被大众恳、丰田土扰、通用们甩出几条街搐辰,也常常被长安惋竟、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑设。    因此备钞,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧烫,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展犊灰,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题壳瞪。    过去10年间面腻感,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后磷腑瓜,在汽车产业集团化方面做了大胆首节、有益的尝试婪免其,把一个曾经弱不禁风的松散集合体贡,逐渐培育琅鹅荤、锻炼成为一家颇具规牧纾和实力的汽车集团彩阂,在研发暖咆擎、制造来、人才吾、创新蒂悉冗、管理等各方面实现了标准化扩锻。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业寇颇,曾经拥有一定的基础和财富沽蘑,令人期冀;同时分孟碉,由于分散化疤、碎片化衫刻,更存留令人难以释怀的遗憾谋踌翘。    北京轿车工业与一汽桃腹差、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末趁,有考证甚至认为期,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌径讼。    据汽车老人陈祖涛回忆圣,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时篓工妮,北京生产的轿车最早使用了自动挡按壕江,而对手只是手动挡怀。    上世纪六七十年代呵,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北持彻钵,成为一个时代的记忆哎办。    而同期巩纷,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北疲欣肉,遥相呼应的邪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130陷。    改革开放后蛔筛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础切迟。    到上世纪90年代挛峡催,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨雹既、称王称霸昧片。    特别是2002年窟,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代屎,也创下了高速成长的纪录屉礁。 北京牌212越野车    可惜的是挫挺郝,在这些看似个个突出的单体层面之上诡勃碗,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”嚎徊,除却福田与现代定济眠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争奠,还被同行作为茶余饭后的笑料桃匪磊。整车企业尚且如此蓉,北汽的零部件企业就更加不堪了岔。由于资金分、技术和观念等原因吝,大都跟不上主机厂的技术升级吗蹬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷龄时,有的企业已不得不靠出租房屋度日态犀。    忆起十年前上任之初的状况县,徐和谊对中国经济网记者说掠稍,当时的北汽一盘散沙扣投铃,特别松散丁,单打独斗扦,各自为政壁娶,互相内讧涝相,效率低下……照此走下去厂妇,“没戏门,一点戏都没有”!他边说边摇头馈漂。    由于资产结构的相对分散苹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业粳。日常运作中嘎败,大多只是履行政府赋予的出资人权力败,无法形成一个科学的集中管理机构悍嚼,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系歌枷,深入企业经营管理了替安葛。    2006年10月底皑苹屋,徐和谊出任北汽控股公司董事长探,恰逢“十一五”开局之年欢缮凳,他率领北汽以科学发展观为统领咳还,对产业结构和发展战略进行了全面卡痛、系统郎权溜、有效的调整衡。    有北汽中层管理者清楚地记得肌镶,当时喜举,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路籍,实现跨越式发展”的战略堪江,以及构建整车团睦、零部件黎委、研发辑钱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径庆。他说汀娘,“老徐这人的特点就是说话算话嗡筹劲,真抓实干攫。眼瞅着北京汽车研究总院玻纷、海纳川汽车部件炕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务十队玲、新板块一个接一个地建立起来硼米,形成有力的链条史乾炽,轻装上阵妇,并有序运转”朽掸。    到2009年斯,短短3年时间扒,汽车年销量突破100万辆大关辰,销售收入突破1000亿抹迷,北汽集团化战略初见成效列幢。 2016年棘技骚,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日涝,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”脓傲,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蜕僵搁,公司治理结构进一步完善确,集团的功能定位更加清晰;同时蔽蜗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实揣遍,并将在人才吸引廓、产业链完善及兼并重组中兜溅坞,发挥出更加高效的运营效率昏泉瘸。而外界则普遍认为全蕾,名称的变更刀,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源肃洼慕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心成。    “北汽控股更名为北汽集团旁搭,是北京汽车工业的领导体制酣娃胯、管理体制的一次重大突破司氦,找到了北京汽车赦面褪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”昏场,徐和谊当时说嫂。    随后垮净聘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团甫,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标闪。根据规划护,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元炮帛,大力发展自主品牌狈纽剖,完善和打造全产业链控,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位捅醚,进入世界500强导倒犬。    “说到做到诡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“坎录。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说请轿,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破锋,战略性新兴产业蓄势待发施桐,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升欧聘,各项增长指标位居中国汽车行业前列簇,成为近几年来最具成长性的企业集团赊颓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天伸伎:李芳" "   姚景源认为诬舅湍,新能源汽车需要一个产业政策去扶持廷,而产业政策需要与时俱进勒旁刀。    杨裕生表示悸等围:应适时推动电动汽车市场化唇聊黔,也就是补贴退坡瑟,一直到取消补贴叙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)娘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蜂救脚。但是弘隘惜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高垫午,不宜鼓励肠悲讳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化娄亩。    侯云春指出脚郎,新能源汽车发展需要在供需两端发力犊标,两手并用匆,推动新能源汽车健康发展纠凳。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示市,表明在国家相关政策的助推之下擦尉氯,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展虫蛾,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题赁末秋。其中澜,规模巨大霉场、涉及金额超10亿元的骗补事实敦告,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”恐浆。昨天朽祈妓,几位专家学者的观点引起关注奔狭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认漓,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用顺。对此谴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示行替畴:“我觉得补贴是政府培育市场的手段垢吧苹,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性涸壁酮、必要性的措施襄。”    原国家统计局总经济师姚景源认为京挟僵,政府对于新能源汽车产业要进行干预呻疵扒,而关键问题是怎么干预喊许,干预什么奋八丧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持胚顾,而产业政策需要与时俱进”杏靛递,他谈到插。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用龚帽潦,并提出产业政策应该遵循四个原则彪陋深。一是产业政策不能替代市澄∥拧;二是产业政策要管产业丛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物告。    杨裕生也认为墨艾,目前的补贴政策有两大问题洁,一是单车补贴过高袒潘炬,二是补贴总额高叹椭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化醛舅蔡,副作用很大侵喀。    在新能源产业层面耗,杨裕生表示抵恐涡:“应适时推动电动汽车市场化容天耸,也就是补贴退坡醋,一直到取消补贴哺侍拖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)脐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”儒。在技术层面顽,杨裕生认为虽矾力,第一应该发展节能又减排的小型乘用车筛晶,第二就是发展不补贴孤、已经市场化的低速车奈片赌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高淬谐搓,不宜鼓励脾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化憋蜡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外隙,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出粒,新能源汽车发展需要在供需两端发力仙李,两手并用课撅,推动新能源汽车健康发展瓦秦。    侯云春解释说会:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力煽胯。一方面大家喜欢用虱昧蹲、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施恼草,政府和企业共同努力懂,使得新能源汽车能满足消费者的需求信,开拓新能源汽车的市场毯接。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”姑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚溪芬:李芳" "  如果我们做好准备的话汝乘,赢家当然是我们坦。我们不担心其他的缎四词,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务恰,我觉得只要我们做得好橇,一点都不用担心唇犀闹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日兔拘痪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一典亲壬,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后搐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授抠敦,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蓖蒙瘁。其中特别谈及奥迪与数字化擎。    施泰德说莽皑,到2025年以前盎风卫,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拳?汽车行业正在经历一场变革挎。对我们来说坊,有一个非常重要的关键词乾:数字化箔卷毫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变酬返菜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说勘锚稿,我们眼下所处的时代棚,奥迪科技一直处于领先地位曝衅,并不断进行新的突破嫂烙。对于数字化搬,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商抚。到2020年时颇秆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验动,这也是我们引领未来的一种设计恳聚察,包括其他顶级科技戏耸连,包括我们的传感器全姜踏、雷达埂隋脖、激光大灯等需纯酞,都会进一步巩固奥迪的领先地位外行匡。    施泰德说颊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远剩险苏,我们会全身心地投入到这一点林,包括3D地图托拘,导航等应用黔叭墒。对我们来说陪骂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值婆疗钠。当然坑强,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”酚。    在回答有记者问棉楔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势师寡挠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走汰挥坤,有哪些优势宽继?在这场竞争中峭,谁会获胜”的问题时授既,施泰德表示昂表衔:如果我们做好准备的话拧,赢家当然是我们杯。我们不担心其他的捻陇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务筐,我觉得只要我们做得好妓首陶,一点都不用担心挡烧堑。    施泰德强调蛇怯佩,在某种意义上魔攫,我们也是一个初创企业袜嗓当。其实抗,奥迪有很多细分部门揉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作獭驼。如果没有这样的合作兢顿,你很难相信讽加玻,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远龄悲讳,我们能够成功地实现自动泊车吉烘、自动驾驶等晚传仓。    施泰德预计瑟,2017年筒沧危,我们要推出新的奥迪A8胜柯,自动驾驶的时速能够达到60公里适瘸唱,没有别的厂商做到这一点脚。如果我们明年能做到这一点的话畔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技屑川泵,启迪未来”会蒜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际喊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕闲吃咯。庆典活动前夕剐态,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟客疏放。一汽-大众汽车有限公司董事浮首磋、总经理张丕杰除了对政府哎笛、经销商守坚、员工问赦、用户等的支持表示感谢外守,他也坦言累途,在新能源队床评、“互联网+”等方面肪,一汽-大众起步比较晚停伎,这些短板正在引起高度关注割酿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子邦歧,“因为有你唱傅,心存感激”让蒋,一汽-大众员工就是怀着这样的心情陵纯,来感激这25来帮助我们成长的所有人搞迁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就短瞪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果坪。从前辈讲起袖款,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为骆,还有陆林奎等等的领导换偿取,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策酚现,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果眠我。   25年来每同,我们要感谢的人非常多斑彭。感谢国家和政府的支持与帮助触。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持吵泰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行毒纬裤。例如成都唐,成都今年是高温天气侥,最高气温是37.5度而且是持续的刺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活俊梧,政府部门给予了很大的支持和帮助戒。   我们要感谢1250万用户坷席,感谢他们的选择和信任汀惫土。一汽-大众从项目开始建立糠搭供,一直到第一款捷达开始投产适级森,捷达在市场上并不是一帆风顺的享荡,它的初期是走过了一段曲折的道路嚼愁。正是在困难的时候寡朴,是客户帮助了我们澄、鼓励了我们华隶细。还记得在困难的时候捅朗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国皇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象颓。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工啼暗淮。一汽-大众的员工非常的进饶肯段恕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化唤匿、吃苦耐劳祷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬渐纬,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦茄夸。大家知道一年365天桶顷菠,如果周六周日全休息就要去掉52天旱太,把所有的节假日都去掉霞恍,标准工作日应该是250天彼浓黑,工厂的康采恩标准就是由此设计姓敖催。而我们加班到300天铃,320天是常有的事卵伐,员工非常辛苦橇混,所以在这玛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢隙李论。   要感谢中德双方的股东情。要感谢他们具有前瞻性战决策娇,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开厘故酿。一汽-大众的建立酣毁沪,当时在中国的汽车合资企业磁剔,一汽-大众成立的时候也不过就两家樊甲美。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下恰辈享,股东双方做了前瞻性的战略决策童屁达,才有了一汽-大众群舍,我们要特别感谢中德双方楼。   在一汽-大众发展过程中恋纯苦,比如一汽-大众西部战略苯诗乏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场危裂和。一汽-大众在西部建厂的时候镀,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力头考俊。现在在西部的生产基地鼻,今年他们的产量突破65万辆懦党陪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略奶枷七,在股东的决策上由一汽-大众执行的厦,也取得很好的效果墓刻。此外诵胯森,还要感谢1200多家的经销商献祟、700多家的核心供应商合作伙伴沛荣。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展毋硼、做出的贡献和总结的经验到底有哪些堤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量未。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态仙,中国适合于家用的车型非常少现丢沃。25年来季案,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆含龚,上缴税金3700亿元伙。从一个品牌一款产品发展到拥有大众吩、奥迪两大品牌12大系列产品签庇。   25年来冬倍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升稼箔,带动了中国汽车工业质量意识的提升登蜂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌疵坚,以销售收入利润率和社会贡献来衡量寡签蹲,一汽-大众是领先的徽畏荤。同时匡嗜阀,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主沏奈浑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业秽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展孝桃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验浚睹。首先辰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑浮。一汽-大众的体系不是一天打造出来翁息辰,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的慰戌茹。   其次确浩舞,一汽-大众拥有一套完整躺囊、标准的制度和流程的有力保证认唬。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰恼,制度和流程是保证鼻伺。   再次枫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针佰干,在经营发展过程中有很多难题需要解决问,有很多矛盾需要平衡戚绊,用什么样的标准来平衡湍?底线是什么光?那就是质量能涎。一汽-大众一直坚持质量至上侨,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来息,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承扰轰。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关舰,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业酣廖,这也是质量至上的战略要求淖抵钳。   此外范福多,高品质的人才翠斥,具有工匠精神的员工椽锚。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质呢、传承的文化也是高品质膝来袭,得到的技能训练也是高品质泼。拥有和企业共担风险的合作伙伴茧箱,无论是过去尖、现在还是将来都是这样陶巷拢,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起迸侮井。一汽-大众在自身发展的同时泵悼,也考虑到了整个供应链的协同发展外怕境,对于整个价值链会有高品质的要求慰。   最后呢旱固,一汽-大众在努力践行企业社会责任傅编开。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验陇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候湾湍虱,也得到了社会各界对企业的尊重和支持困。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上掣拆其,既要总结经验和收获任瞧队。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训芍屉、走了哪些弯路先懈氨,下一步应该怎样避免病疏逞。   如果说到过去的不足摄,SUV细分市场比例快速提升斤,一汽-大众对此准备是不足的孺顿禾,对新能源奋、“互联网+”等方面的起步也比较晚菠伞耪。一汽-大众对于未来仍然充满信心楞,这些短板正在引起高度关注抚胯,企业正在考虑这块短板如何去克服排私凉。   2014年澜脐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议诬勿莆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望芒公酞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来诬蔑。   面向未来蜜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头叼券,保持创新坪玲拢、驱动发展身,并释放出更强的增长动力淖管。同时苛缝,也会与各方伙伴实现合作岁改藤,实现更为广泛的互利共赢撕剩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任校末,不断回报政府培码酪、回报股东江狠烙、回报社会惺化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋当:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间星,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访贰趣。他表示共,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位携聊,并将继续保持限量生产以追求独特性害罗。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来抚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型挂筛惮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante搐筛。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低疼屡蛇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探乐衡,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用玫苹。业界有所疑虑的是识彩宏,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象寇剁。   对此毒,薄亚铭向记者表示拟纶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低赫,但都不是便宜的车型辩轨韶。Levante的价格达到了100万元左右勒办费,Ghibli的价格也达到了90万元左右戌罚,在产品定位上依旧不低竞吕。同时淖鼻方,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产剖,依旧走高端化路线奶恼搐。薄亚铭还讲到烹:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司尉藉构,不会把目标提高到每年20万辆据蹬、30万辆的水平篇,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量锤,所以我们能保持品牌的专属性溪。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明衔,他表示故哩:本次车展上上市的新款总裁车型赁,除了在产品上进行了升级外捌噬拌,还提供了多种个性装备拈,客户可以从中选择很多种搭配饭肉捌。此外钱摩,新车在性能上的提升显著高媳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快伍、动力最强的四门轿车档巢。   此外很胸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业新,开始尝试电商销售模式孔扰。薄亚铭认为仿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用毒对粮,因为中国市场的客户已经变化羞碱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的烽日虽,现在有很多人都用手机去买东西吠舞茅,这是市场发展的趋势为旗疲。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前吝,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式奇,即用户车主首付车款后甸,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司缸,到整个租期满了以后膜,这辆车的物权就归给该车主无,该模式类似于分期购买煤芹咐。   薄亚铭说枫:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行难,但是在中国市场还是刚刚起步毙俏滤,有一些量产车会采用这样的方式做禾,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”伙。他还表示吻咯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策韭汐哪,其实反响真的是挺不错的钩。尤其是北京丁、上海这样的限牌城市氏携棵。通过租赁的形式梧扦,牌照将打包在租赁费用里面痴楞。当车主买到车星殴,即启动融资租赁手续翰体橙,拿到车辆牌照曹鹅辑,不用为没有牌照而担心础哇爬。如果是企业车主恰溺妙,每个月的融资租赁费可以抵充扣税县尖,是非常划算的迁。”目前跋椽寞,该项目仍处于试水阶段搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场磨佰:李芳" "新能源的发展戎,是大势所趋蚕,但具体方向俱,也扑朔迷离困陋。    电动车会成为未来的主流吗蚂速?现今的新能源汽车产业健康吗卷凸膜?什么样的新能源政策更适合我国国情匡许?    2016年9月2日途红彻,在2016泰达汽车论坛上慧弓鞠,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访躺嘘,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蔼,他认为惋涣许,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题肩,恐怕不可持续携施梆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外括砷,何光远认为蓄回舶,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向从让。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人汰,这位87岁的老人谈起汽车工业桔嘿畏,依然有些动情醇截钢。谈到电动车发展四汞,他认为螺东,把电动车归为新能源汽车是不合适的亥痹哄。因为榷眉梧,第一拨羞蝎,电不是新能源凌,第二厘,电动车也不是新东西坍溃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解吕,电动车诞生在1834年较,是英国人罗伯特·安德森发明的膏,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年裸恼。    何光远认为伦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”惯干,不科学藏,应该给它正名虾碾,就叫“电动车”态骨,或者是纯电动车蜕公。何光远认为菩筋,电动车国家政策的支持力度非常高览孙屯,所以它现在发展比较快勿脸,去年生产了30多万台同,但它还是有很大的局限性阑。首先蹲,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便嘉面,可以长途旅行使用莲孝。即使快充也得半小时以后湃刊薯,但是经沉掳佬荆快充的话矗啡捕,这个电池的寿命也会减少上肃克,慢充就需要几个小时瞪钠,充电的时间很长舷冷。另外挥剔块,行驶的里程很短粮衬,有一百几十公力就了不得了规嗅殊,就是很好的电动车了溜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上份,我认为不可能持续贾看黄。”何光远说酱,很多企业是因为补贴才做电动车次戮,事实上未你,内燃机节能潜力还非常大壁刷昏,缸内直喷技术喜洗哥、柴油机的高压共轨技术脚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助诗蔡善,因此怜,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力触华径,不能被动叶肓强,节能是最大的减排忙。    甲醇车大有前途    现在瓢阂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战黔纺,因此牵咯鸥,各国都在研究替代能源与新能源汽车匠舰。美国舍奇、欧洲噶晾、日本湘罕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖赌,但因为资源禀赋不同度,所以技术路线也有所不同诵。    何光远介绍说赂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题相,在某种意义上讲蛋,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量抛探,虽然同为乙醇核去,但着眼点不同;日本缺乏资源毯炬,自身资源利用问题不突出嗽,因此彭,把提高汽车燃油经济性作为首哑ㄌ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用微苟灯,日本也在搞甲醇的研究郝,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定地,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线厂抽。    在能源飘卑荤、交通川秽翻、环境垛羚、经济四位一体的框架之下瓤,中国又该如何考虑替代能源的问题罕?    一直以来肌扑,煤炭是我国的主体能源薄,占我国能源消费总量的66%至70%戳。何光远认为梆险,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用实。推进我国能源生产和消费革命嫡虱收,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路迟擎。而在煤炭发电供热的同时柑潘,可以产出甲醇晃,可以为内燃机提供燃料古,所以赔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁奋桅、高效利用是紧密联系的淖蕉考。    此前摔俊泡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点俯,这4个省基本上就是产煤大省馅、山西热懊、陕西惯疚汲、甘肃扯、贵州挎瑞谢、上海市疤。现在规模最大的是山西墨憋、贵州惕灰蕊,其次是陕西关漏桶。    何光远介绍说饶该膏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准普酷,车都经过天津检测中心检测劫避钵,上了公告详,经济性也是最好的闭。“我去看了加注站粟盖透,M100甲醇100%烧甲醇匈甘,2.2元/升吨法,现在已经降到1.7元/升了味。一个半甲醇就可以代替一个汽油侵钡挫。所以说敦疵,甲醇还是很有希望的殊患。”    今年3月份第练,工信部崇厕、科技部暮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点廖匠,验收的专家组由何光远担任组长去验收汾。何光远透露说歪,山西验收以后稍焊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会寇,开会以后形成了正式的报告纲。现在词斯,在各个部门已经会签完了纹,在等高层领导做最后批示烙淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词划:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日官袭古,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娄枚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题斜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题局税碴,力邀政府掣秋、行业朵诚贩、企业妈疙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悲陀风,寻求产业发展有效途径袭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录墩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们赡膛票、先生们薪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容闪蹦韭。今天侩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文吐兼,主要是围绕商业车险改革的思路和效果虹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先睦曹胳,解决大家的疑惑腔,为什么要改革窍熬闲?现在存在什么样的问题掠孰?第二羞摆,改革改了什么刀滥爬?主要内容惯、实施步骤闷事骗、目标墟哺秆、原则班屎难、政策选择等等陛屠忱。第三蚂己,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了郝录挖,改革试点取得了哪些成效刃侯,用一些数据和大家进行汇报缺。第四焕碱旦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望兼猜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件魂,从国际上来看吮,自上世纪不管是美国纷踌钝、欧洲熬渤、澳洲还是近邻日本屯色、韩国伯、台湾等等骚内,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蕊灸剩,至于费率为什么要管制唾存?为什么要放开刚泉?这个也可以做一篇大的题目汉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势僵,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定请,逐步地向由保险公司自主制定转化汰附,定价因子的选择就是什么样的车保费高辟砷、什么样的车保费低示迁来,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展睫劝薯。   但是完彼连,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时凹,还不能叫现在完成时磁芹狸。比如说美国若干个州俏歧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的瓷刑,因为不同的政策取向有各自的利弊嫌币镭,这也是一个非常复杂的政策选择过程哨囱。   从国际保险市场改革发展的经验来看加拌,改革前和改革后犯迹献,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势滇阮替,就是保险或者说车险的产品日趋多样化狮疥、复杂化豪,定价更趋精细化岭沫吾,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应量。在澳洲一些国家泰,改革前超额承保利润改革之后就消失了罚。对于我国来说掠为,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革膘斜,从2011年开始社会或者舆论逗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蕉嗅,行业本身也长期苦于在低水平恃、无序化竞争这种环境当中很难转型升级砰橙。另外忙,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用牌抠锰,在这些方方面面力量推动下胁,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作界。   在改革之前是什么状况驴签?简单跟大家介绍一下骡。从人民银行管理保险行业开始钮剔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的魂横份,在保监会接手车险市场之后凌,也是保监会统颁条款费率肋懂,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革欺督,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态伦,整个行业亏损究忱、消费者投诉也比较多噶携双,所以到了2006年的时候市碘,这个改革又走了一个相对回头的道路酵割师,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套挖坞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微哼内,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态撬臂窟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用渤吞,比如说行业比较统一惰赌,消费者认为条款费率比较容易理解绰,恶性竞争的风险得到一定遏制嫉钨,但是负面作用大家可以看到尸,一个是条款法律风险很大视崇,不能适时的随着道路交通环境锹、司法环境刑蜂茂、社会经济生活环境的变化适时进行调整浓虹秆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔呈搔、无保不赔琶、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑垄湿糖。   第二挖,在监管方面定位也不清晰晌。对于一个自主经营廓、自负盈亏的保险企业和娘母,没有条款费率划吻,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力轨掇稍,改革发展没有动力涟卢,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力肮抒绞,所以整个行业是在一种规某很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展梗到。   在2011年鹃糙、2012年前后经过评估豌立青、反复的讨论闻,其实当时市场上两种声音都很大头盼拈,一种认为行业就是应该统一规范标准化祁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路踩瓤。经过反复的评估和权衡狗辩妈,也是在十八届三中全会的指导下拭宪尺,改革的方向目标原则最终得以确立汕壁隙,这是在当时发布的两个文件呐,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蓄,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标危扛,比如说要提升行业的发展和服务水平恕掳瑟,使价格更加合理把,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担姆、保障范围秋餐恳、服务都有一些诟步菪宥帷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标颗林怀。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向碱标。第一个是维护投保人保险的合法利益某。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向讲。第三个原则是稳步审慎推进黔甫,根据一系列的国际比较研究巩报赦,大家还是从中得到一定的经验和教训县忙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果即愁谋,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训农吧谴。所以导梗侯,最后选择的改革途径不是一步到位哭刀么,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标撵谜迹,它只是在长期的甚至六年黎耻翟、八年戳、十年的改革市场当中呈现出的一种状态冗,这是改革的一个总体思路掸裸,从条款静星坎、费率咖跨、监管三个方面这是一个简单的概括扫,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款寺捻,大家不用仔细琢磨当中每一个字受咖,应该基本了解日常买到的车险保什么关系伦疙,双方义务关系是怎样的标准化流程邢。   除了行业示范条款之外铅,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充报,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验捣硷,不管是欧美还是台湾沁、日本刃烷啤,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门婪、百花齐放的状态参,因为每个合同涉及几千个字祥扣,实际上囊矛慧,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系良,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择赏。   在费率方面分成两个部分呸赔怯,一个是行业的保费水平闭藉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业搽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵『蕖,对于汽车来说毫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平标桐。所以在整个行业层面建立车险信息平台救,收集各个公司历年来的承保理赔数据矾,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的奥趟片、科学的定价的参考峦陵,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动且。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权兢鲜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了线彪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端恢,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司惫蔡。在行业基准保费方面挝唤,行业协会做了以下工作赴屁衬,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理苇,在这个层面蟹短,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平讲苇,其实是相当的弱偷计,这么多年来的承保标的肚鄙,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名档扑、编码实际上都是不统一的典,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据吵青般,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码赦竣,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库敞,这个数据库目前正在申请国家标准尘呐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理局,对每一款车归集了二十多个基本的字段享。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上浪翁沥,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告抖,给消费者购车提供了一定的参考号,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈瞎雾祟。   在行业提供费率参考的基础上摄茎绒,保险公司它是怎么定价的雇虑?现在也是大家很关心的一个问题飘,为什么有的车费率高渡共蓉、有的车费率低壤,为什么今年高明年低豌?在不同的分类当中有一些差异瞳?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子描,分成从人因子和从车因子两大部分鞠吴,每一类因子当中又有若干个维度潦簿粹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力检烩贡、风险定价能力顿、风险管理能力自主制定的枢。   比如说链攘吻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业半、他的生活方式忙察、他的信用程度等等闪拜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格松,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险谋,它的安全性陛逼、可维修性等等媳说,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险钝,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的催姬滴。   国际比较先进的保险公司风,他们通常采用的定价因子旁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了管党,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考何爽痢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱渐苏们,这个差异可能我们现在还难以接受犊瑰,但是将来毕竟是一个未来的发展方向探妈祭。   总的来说嫂,保险它产生和发展的基础是数字法则辑七,在大数据的发展背景下皮鲸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用伶。   前端越放开后端管的越紧嗓,如果费率市场化以后筋讹喉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争感扇、整体亏损的这么一个状态澎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施炽。   实施步骤烂北扔。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的哄抠莆。到今年6月30号为止班迪,第一阶段的改革基本完成了舰踌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外林镰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率浩纪厢,不同的索赔历史对应不同的费率秒,不同的车型对应不同的费率配,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的八粱,这也是改革的目标靠坑叙,首先是平稳过渡锌。   下一步乒投涵,费率科学化某梆、精准化返、精细化程度会逐步的加深微背摹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的系。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场闻。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下考妒辉,经过一年的改革试点炉徽,消费者从全国范围来看临尝喷,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点朵肉骆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的瞄慧,对于高风险穿、高出险的消费者栋硕芒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了实,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费牢梨,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率逛滇、道路交通安全水平都得到一定的提高磕。   从行业的整体情况来看信,1-7月全国车险保费将近4000亿水平楔,增速营改增以前是11个点匿函,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点陵标,仍然是持续稳定增长雷,这一增长是在保障范围扩大缅、车均保费下降的基础上实现的翁毕排,车险行业的承保效益基本保持稳定钎娄涤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标涛誊葛,两个点的承保微利瑰泼阂。   在保险行业层面来看既鼻湘,公司的定价水平淮香、服务能力在稳步提升的炽牢隋。外部正效应也比较明显欧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点颇,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系猫。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势脯厘赖,大家开车上路更审慎了枷,小额案件在索赔的时候可能更理性了忙。   下一步工作涩黄强。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外枚潘播,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品淬虫,也就是说除了违法犯罪不赔华衅,除了不可保风险不赔使双,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险汐、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障篮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣巧啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围狮施虏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体广骨、不同的投保人筏似、不同的车型价格的差异会越来越大卫膳到。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求读,更好地提升保险公司的核心竞争力惺论,也更好地促进道路交通安全胸瘟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高反奶,最终服务于人民群众更美好的汽车生活铆脚颊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩楼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕么。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题请堕辽,力邀政府牌铺矮、行业弘闺梧、企业杏轻耸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见笑娄扮,寻求产业发展有效途径颊犊。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录晴扭十。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点献戳报。第一功结,SUV这几年是高速增长滥呐脐,我们做一个判断焊胆,这个高速增长就要成为历史了慧孔,往后没有这么快了充含,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点察,份额还会提高鲤壬擞。第二形胸备,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势玻宿藕,就是份额和价位双提升菲玩酮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化啪,之前是低价位提升份额考,这次是价位在提升擦拈、份额也在提升呵掸宫。而且我们判断还具有可持续性浅森。第三虎己伸,汽车厂商将会由过去的赌粒奉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强炼烘尼、弱者更弱读,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组喘勺复。在此主要介绍前两个儒芜外,因为时间比较短疥陛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势泛孩镰。从图中可以看到限墓铣,从2007年开始好挝筛,SUV进到了一个高速增长的阶段的蹿凌,连续九年年均增长率达到46%括色洁,今年前七个月也比较快袖沏阑,增长38.6%丁柿。此外耿佛,市场份额在迅速提升漠屏币,今年1-7月份市场份额达到40%菲认,SUV占乘用车总体的比重提高到40%离钮,过去几年每年4个百分点伐,去年涨了8个百分点经恒,今年1-7月份又长了4个百分点秦奇绵,自主品牌SUV占自主品牌的60%季瑞溪,SUV全面热炒某诡,豪华车嗽、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高劳啡菲,下一步还有空间颁姓揪。从这张图可以看出惕教忍,一般的合资品牌鞭偏精,SUV比重还偏低列,豪华车和自主比较高认,不同级别里面SUV占比较高客,不同价位车里SUV比重也很高搬韭苔,还有一线旧番、二线垢、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)肺铝,不过一二三线的比重是去年的数据很涪惶,今年前七个月是四十了茶,今年没有注册数据可以看得出来论搏。   但是笑茎,我们说这些年肯,suv领域基本没有在空白市场拟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱地殊,需求就会出现放缓的趋势础敬陇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势焕,2012年-2015年逐月都是向上提升的夺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走沃,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月辖撼荡,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了练。相对于去年却膏仓,虽然今年全年涨了5个点抢禄巢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了胯拈看,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了寥。   但是犯慑,我们说还有增长的空间搔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点褂抖,我列举了国际上两类国家的SUV的情况克溺吓,大家可以看得出来讼,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家褂,大约在20%左右窝寐,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国傲腻忍、加拿大填簿邦、俄罗斯这些国家呸。这些国家总的来看是地广人戏尉 ,SUV占比比较高连,人口密度比较高的SUV占比比较低戈戏,但是也不完全成立险,韩国人口密度也很高但是SUV很高戎绍隆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低忌,这不完全成立柏锤希,这两类国家的情况是存在的盛菜桅。   如果跟美国相比膜负疼,美国是把皮卡不作为乘用车抨迪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%败答,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距论燃珐,与宽口径比还有11个百分点石瑟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高鞠蕾,五十多不一定是峰值点劣蛾苍。   另外徊,欧洲这几个国家兢,虽然SUV占比低豌,但是比重也在提升马,从8%涨到25%签簧忻,SUV的热潮是全球性的价弘吞。这里把不同车身形式的数据给大家看一下赏借技,美国付、加拿大这些SUV占比高的国家且仇,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高墩妥,大部分来讲可以占到40%左右毯摔吗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高笆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低版,欧洲这些国家就是两类岛涩,我国应该是随着美国屑轻、加拿大复库、欧洲这个情况嘲挽时,因为我们已经占到40%的份额了委梅,如果按这个去计算藩,中国的三厢轿车是48.4%峨,还应该有十个百分点的下降空间替刺示,下降去给谁筛啤?基本上是SUV酵巾垂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%碗警,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升杏扭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点核,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升菇庞,这就是我们对SUV的一个基本判断魂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化儡,就是份额和价位双提升蔬渡绵,这是非常不容易出现的一个现象抗,如果把它拉得更长一点看扛两藉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段倪额谎,2000-2010年连续提高了荡,最近这几年不太好八瘟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升了逢,实际上拉长了看的话到现在17年的时间哦棵酸,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低庙品,2004年激试、2008年礁汕、2011年丧鞋、2014年蛇婚猾,其他年份至少是相等的萝匣婆,大部分年份是比它高炯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的娥。   现在一个更积极的情况来看柒,就是我们的份额在提高瞳羡合,如果以总体的市场为100的话密卧弦,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%台刊,如果以生产量为一百的话驰藕,我们的自主品牌已经占到了35%淖倍烤,其中提高最快的就是SUV澎朔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%孟,它占到了一半以上的份额袄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降隋品公,以轿车为一百脱薯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%篙,连续几年都在下降含舌稀,轿车竞争力在下降盆欢。但是自主品牌总体上的份额在提高记。   从价位上来讲这个趋势非常的明显褪斧库,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车侣,这个销量在提升伶,低价位的车销量在下降肺锈层,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长络屡,增长最多的就在这个5-15万区间坍。以自主品牌自身为一百的话还,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%睹孰蹋,现在只降到了3.4%送,而5-8万的车这几年也在下降胆损考,增长最快的8-10万的车和10-15万的蹲僻椿,这两个价位上涨的是非常的快靡材晴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%孟耻,还有10-15万由原来14%涨到28.9%前慰杉,自主品牌的车价格明显在向上走睡角池,这是一个积极的变化搬毯冈。   另外蹿恢,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见须岁问,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多短嫉, 10-15万区间问,自主品牌在里面也占到了28%飞素,这个变化是很积极的叼便墓,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的咐妹,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的眷,最高峰是2013年213万力躲,去年降到164万庞敛,但是SUV在迅速地扩张理,大家看这个SUV的比重狈,原来是二十多万辆泡篮,去年到150多万辆烙路截,右边这个图是10-15万常杆,更是靠SUV在拉动的靡,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争琳奸恳,这是一个非常大的积极变化缮琶贸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升行道,这是GDTop的一个调查数据煞识,这个一百辆车出的事故故障率焊,自主品牌在2003年有四百多个事故熬,合资品牌现在也在下降踏沙,这两个差距正在缩卸甙鹿铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的惹绊眯。   从产品的角度也可以感觉到辽权书,最近我们的一些新产品像奇瑞忻童、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价盯哎砍,这就是一个积极的变化挪捐吞,这就预示着我们未来具有可持续性奇。而且可以看出淡羌,如果以前二十名产品排名算的话剑晴,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3割翰佰,一个长城C30一年卖了15万辆左右邪咎,前二十名里面我们有两个沤。2013年更少一点店焊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的揣童朗,前十个里面已经有四个是自主品牌的垃,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面犀海另。   这几个发展量比较大的企业浚闭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的税烁裤,这也是积极变化靡试试,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量茬滤戌,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化骏。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢纭,国际市场南美洲妈、亚洲绅、东欧剿牡、非洲是迅速扩张的市撤逗堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力淡,我们产品出口大国全是这些国家女淖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家惺,跟我们购买力差不多荤,人口加在一起12亿痰,跟中国市场差不多差媒,换句话说中国市场去年卖了630万辆卡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣蛋狗妗,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的番,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议赡聚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面舒垒,传统汽车大有希望伦,至少应该平等地分配国家的力量士,在传统车和新能源峰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重涕,力量投的也太重抢楔,下一步要对传统汽车给予足够重视潜屎纯,它完全有希望获得好的发展邵钩唾。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了舞,以前是高速艇,未来是中速绦踢,它要抢别人的份额劣两险。最近两年这个数据可以看一下栓,自主SUV镐妇划,连续几年50%-60%的增长上,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长旅,这就说明这种竞争关系在发生变化托汐,这是一个妥镀。   第三个观点我们就一句话带过了酷,汽车厂商的格局要发生变化漆,过去是大家共同进步频、共同分享发展成果汀,因为有年均30%多的增速绍,最近几年速度已经降了年均降到11%了师撇,未来还要下降匡,大概8%左右或者稍微高一点骏些,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展妥。另外合资内部也会竞争斑蜜,自主内部还要竞争集,中国市场占这些大公司的全球份额太重了天,大众占到33%龋,最高占到38%乓鞍乓,就是中国销量占到全球销量疮慕绞,宝马瓣、现代磷焙翱、PSA都占到了20%锌叔繁,通用15.9%粱狄厦,如果把它的微车也加上超过25%戮雾甜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高孝,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的叛弹翻,要么是维持全球地位通用单,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众唇,大家对中国市场都高度重视壕唱蜜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额填,我的速度要比别人的速度高泌仆舰,所以竞争更激烈盘、自主更不用说了级,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蹄澄琴,大家都给予很高的期望呻模蓄,未来我们说竞争会非常的激烈梢乘改,而速度又会下来家路布,所以未来的竞争格局跟以前不一样郊监,以前叫分享逻,我觉得十三五期间一定是一个强者更强唬傅拴、弱者更弱末橇,十四五就会出现兼并重组险燎,如果我们放开让更多的企业进来勤,我觉得这个可能局面会更快岗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年脯爆,最多明年还有一年杉晶,但是它的速度比平均速度还是快一点剿算,自主品牌大有希望啦功,我说的是传统自主品牌歇需鸿,传统汽车还不是新能源汽车撤喀腻,另外格局会发生大的变化敦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦疵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日墒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衬暖处,力邀政府梯冯、行业拉斡、企业绞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见埔,寻求产业发展有效途径珊。   以下为福田汽车集团副总裁贿边、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录隘迪空。 福田汽车集团副总裁枷涎皑、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导茅怠纹、各位来宾哪沛、女士们牛戎穿、先生们辛突,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛班齿康,能够跟同行凉闹、专家做一个交流学习究甸蔑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新峨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享秦离。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势黔枢。从全球战略的视野来看棋,乘用车的全球化特征更加明显呛宋肚,很多轿车的平台会在全球市场销售蹭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些捌卑蔷。举个例子磋廊侨,如皮卡罗,在北美皮卡占整车比重是很高的寺贰艇,但是在中国韭家,在欧洲碳僳,皮卡的量就很小溉茨。另外又如轻卡斧,现在它的亚洲化特征会比较明显淮驮沦。还有重卡椽,在欧洲都是偏平头的疙宏筐,北美则都是偏长头的黔履。所以商用车行业的区域特征很明显洁睛蹈,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的潭誊。而在中国市潮缏纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主辰却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁翘崭ァ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的劫戎,2010年达到了一个峰值429万辆雾,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势计杆,去年是345万辆谅疯倒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过筛耿弹。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长备曝褥,主要的原因就是因为重化工行业饲,如煤炭窜、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化僵仟十。另外整个物流行业的效率在提升钙恍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模溉舒沁。   随着市场竞争的加剧诡,行业整合也在加速秋,份额由2010年的44%提高到2015年53%侨,再看一下今年商用车的情况桑拼毙,今年一到七月份销量略微增长瞎肚幻,整个商用车行业增长2.4%敦屁,我们判断是过了低谷拎驮拔,所以下一步会有微幅增长乏斥撑。2.4%其中主要是载货车贡献的称烫,同比增长4.8%负携韦,客车受微面的下滑邓诵绍,导致载客车下降了10个点色杭。   关于未来的商用车市沉硎⒏,我想从四个维度分享一下我们的判断棚。   第一是从宏观经济层面辖纺粕,从金融危机以后静骸讣,全球市场增长的趋势是慢下来的邯,乘用车商用车的比例现在基本上在8软:2凉,但是进入“十三五”之后我们判断旗戈,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭通,商用车因为是物流工具的企业受粮,未来会有所好转浚籍身,但变化不会很大硕茄废。   从技术层面来看冬希,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0超,现在正在快速进入智能化的3.0时代病侩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘汗伲快的赌堡。   未来的商用技术主要围绕着智能化孰、网联化楼、电动化壕箍妊、环保化来追求汽车的高效稗、绿色凉、互联和安全堤。   另外从中国的政策法规来看高,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动僵,从客户需求来看乓,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求借,推动了中国新能源车的高速发展祥疥,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆雌盛疮,同比增长102%点蓬,其中纯电动客车3万辆思被,同比增长176%惋。未来在城市公交以及城市物流鞍惮、环卫等方面狮掂,电动车还会有一个高速发展洞端。   下面分享一下福田在科技创新吉冈闺、转型方面的一些经验和做法虏碴坑。   在商用车2010年达到高点之后芯台湾,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变徘,加快掌握自主研发的核心竞争力购诵。通过五年的发展来看草,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的劝喀航。福田汽车目前的研发体系是两级寄泻桐,一级是福田集团的研究总院十,另外因为商用车和乘用车有很大的差异瓢姐悼,曹博士也说扒叹,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆透戳蕾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心骏狼敬,是一个二级研发体系份插诵。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程井、整车的集成以及木暮崦椋块开发和整车测试的三大核心能力乐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒芜、康明斯等等合作单位进行深度合作阜、改变和创新蹬霸魏,推动整车的技术进步嫩哥钮。   在转型方面婆炊墨,我们这几年主要围绕着几个方面措绕屠。   第一是产品低端往高端转型牧堪,在“十二五”初皋岗董,我们的高端产品占比不到20%樊让陌,我们到今年年底高端产品能达到70%恫。   第二就是从国内往国外转型凰形,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%廓。我们连续四年商用车的出口保持领先宽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长趴茬凶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的痊酚。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的具孪角,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型绥冈,另外为了解决汇率和贸易壁垒喂空,我们在属地产业化方面做了大量的工作牢岭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设撇体甫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础损壳热。   另一个就是从制造往服务的转型粕捅椭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色惫卸录,在“十二五”期间投澳,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益吵够达,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础掇。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸祷圭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子壳。福田康明斯通过这几年的培育密汾妹,不管是从业务的规模卯、收入摹抠、利润现在都发展得非尘淹巡茫好胚浦探,另一个他也对我们福田汽车的整车彻,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚郑好的支持挥猴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新贫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目武橡头,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3督廷,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鼓蟹菊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的氛垛。可以说尽管卡车的量比较谐砑亚础,但因为排放比较高俱,另外一个因为运营的里程和时间比较长逆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的绍汹备。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍渴畏确,实际上物流的效率还是比较低的十拾。基于这一判断凸,我们提出了一个“超级卡车”的项目好律,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源失胶特,通过这种材料的智能化粹仓顺、材料的纯电动许恍、新能源的技术路线以及车联网打造绿色洼、环保眠碑、节能熟磨僻、高效奇、安全吗诵茎、智能的超级卡车搁。我们的目标是要实现降油耗30%试,降排放30%艾,整个货运效率提升70%篱呐。   另外是关于福田汽车的车联网技术屉济苗,我在福田分管车联网业务磊咯媒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值冷筛毖,因为乘用车是一个消费品孺,买车和用车的基本上是一个人茄风,而现在主要是用来出行的采供榷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控疮提弧,但是商用车不一样皮阂廖,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的挎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用咐,驾驶行为各方面的安全踢,另一个就是乘用车是一个地域性的车低播健,不像商用车需要全国跑哩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨疗,过两天跑到海南去了弯骆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些肚。还有商用车的故障率廓雷,因为它的工况复杂茄我律,商用车一般具有轻载菏、标载和超载柔茸,但是对轿车一般不存在这个问题讲肛惊,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低苦社稳,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的本啃寡。所以通过车联网对车进行故障预警渡呛渡、排除以及程序优化等方面烤,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些尘。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理挞,建立与客户的互联互通鹃,为客户提供增值性服务告,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商停儒、服务商和供应商产品质量和服务的水平呈鞘李。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划疼玩。大家很清楚搬轮,围绕着工业战略痴搅,德国提出工业4.0狗溶邯,美国也工业互联网渴帝,其他企业也有一些比如日本的机器人战略褂胶迪、英国的2050战略魄屡,中国也提出了中国制造2025保涡钡,福田汽车结合自身的一些现状尼嘶恕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划勿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台啪抄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部鞍诉慨、企业与企业邻、企业与产品尽弥、企业与客户的互联互通垄其被。“五智能”就是商业智能鸿、智能管理呈哗寒、智能汽车苫沤、智能工厂滑耙、智能制造焕。时间关系场裁,不再进一步叙述诞猎池。   目前图舅花,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期毖拢伯。福田汽车愿和大家一道龟括鹿,通力合作虐雀绞,整合资源娶,协同发展桓核鸵,共同推动中国品牌的加速崛起美冠佃,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献裴客禽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂山:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日崩哭春,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕方锯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题块动,力邀政府恕晴间、行业赐僚、企业酚敦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娟,寻求产业发展有效途径亨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员羚、舍弗勒集团副CEO阑尾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动惟漠、驰骋未来》的演讲实录需。 舍弗勒集团执行董事会成员全纪罢、舍弗勒集团副CEO氯窃樊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾继俯碾、女士们鸵鹿壁、先生们钾律溪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论隧,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略核熟,我们的愿景奥,是如何来推动我们未来的出行和移动肪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容函测幌,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史尉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景稀,我们是一家领先的技术公司枢,在全球都有我们的足迹诺仙剐,我们一直致力于移动华逝,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求娥屑呵。   舍弗勒一直致力于创新舶副舷,也可以说我们成功的因素是质量反、技术和创新盟反骑。我们在制造业方面有很强的实力啪滤,在系统研发方面投入非常大草。我们创造了一流的工艺和技术购掠讳,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门卸廓膘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面叹温申,今年我们在德国获得了一系列的奖项仕挡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品弧。   就像很多其他的技术企业一样煌,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域响火费。第一是环境友好型的驱动貌,第二是城市交通骆轿等,第三是城际交通聚惠倡,第四是能源链姥革。比如说大家可以看到琶世诉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛拖晨疯,人口结构变化非呈咽茫快涩,老龄化社会已经展现在我们面前络萎桓,技术变得日趋复杂碍非,数字化技术的利用领域不断的扩大恭帝,我们需要找到更好的方法来彼此了解闭,这样的话才可以与合作伙伴一起合作参吭。数字化是一个关键防,另外就是环境方面嘶峦汇、可再生能源还有资源的可用性妙,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题甘醛,资源的短缺也是我们要去关注的虚。   再看一下经济的趋势竿,我们现在处于一个全球村侈腹,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题卵,这些是不一样的惹饶。另外就是可负担性的问题绷,我们要为客户带来更多的价值嵌龄凹,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题新多,这些都是我们要去关注关心的娠骆。   我们来看一下未来的战略豹奢,主要涉及到四个窗口捅。   第一是产品本身驳滔,我觉得对于汽车产业庙妹啪,对于机械制造产业来说都是非常关键的可。在这个领域/行业扭,我们需要更多的关注环境友好型的驱动靛茬,要减少对环境的污染星。   第二是当我们制造产品的时候胖涉及,或者制造产品元器件的时候滦瘁芒,要关注它的功能逞力醛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行炉搔版、城市的交通幂豌,对于汽车以及对于我们的供应商螺降,可以为汽车产业提供什么样的元器件钮,这些都是我们要去考虑的揽十。   第三是城际的交通灌赂胳,涉及到比如说航空潮成穗、高速铁路的一些竞争联。   第四是能源链的问题滴祁,我们有什么样的能源是可以使用的掣,我们将来的交通工具运用什么样的能源急,这些都需要我们考虑普。   看一下将来的动力总成唬。我想给大家传递一个重要的信息肩,在接下来十五年时间里局怀剑,从全球来看布挥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嗜,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分少讲。   但是现在也有一个趋势发展得非惩泻鄣海快钎拜贸,来自大众和奥迪的这些厂家吵蛔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车缕。到2025年哎辱抄,纯电动汽车的销售额大概会占到25%露盲睫,也就是200到300万辆的纯电动汽车读骂脚,所以到2030年可能会是一种不同的情况钱当,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况放。我们还需要让它更加有效一些浆存,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争什乐铝,还有电池或者是燃料电池等等骋岸,这些都会占据越来越多的份额齿鲤食。对于我们汽车产业来说非常重要案驹羡,对于政府来说也是非常重要的芍肉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料每,比如汽油擦勘,还需要考虑其他的一些燃料骗迸阀,或者是人造的燃料等等读,需要考虑更多类型的燃料什,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求雾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面岔奋,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车防亩,包括48伏的解决方案悄,它主要是对手动传动系统的电动化疲娶。我们需要首先实现这部分的电气化闭。另外我们也需要对离合器实现电气化龟芍,也由于推出电子离合器眉冷肮。另外我们还需要进一步提高效率坝习涛。也就是要进一步推出我们的混合动力募辏块48伏系统赐呵吗。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕撸块的解决方案电。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案层,针对高压的电桥驱动解决方案矫染,或者是一些电动轮毂驱动解决方案山。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统纪蔡熄,以对其进行电气化处理晃。如果将来我们有纯电动汽车的话慧疗沪,它的电气化程度会越来越高线丢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战磐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂丹悔嗣,因此我们需要进行标准化看孔檀,标准化是第一步府题贤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高羞罚滔,或者说是一些部分的反丢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案篓翱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求池澄盼。我们也需要减少车辆的整体的质量敦,主要是成本方面是一个重要原因尚虑芯。如果需要建一个标准的话拼提,我们就需要有更好的一个平台效芦俯,也就是说我们需要基于标准的平台赫穿,或者基于标准的哪遥块进行我们的汽车制造唯疾皆。   我们需要全球的平台化解决方案辉播喜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蛇蹭抽。关于动力总成方面街荣充,它的变速箱是最关键的一个部分募。我们刚才提到一方面是包括内燃机零,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起谅啪荒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器哗习,这些都是需要我们进一步给予关注的部分路肠邯。   接下来看一下我们的重点产品晦纤警。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面虚侨票,我们为中国带来了什么样的解决方案确横醒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案窗囱泞,我们推出了高压P2混合动力墓愿牛块嘉筐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决赤疼,我们希望能够改变它的一个变速器碱毁舱,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换许粮。   通过这样的一个标准的姆懒块化设计扛,它可以适用于各种变速箱之间的转变项菜破。另外我们还会考虑它的一些振动的需求芒堕寂,我们的这种创新型P2的混合动力暮梗块可以帮助实现不同程度的混动功能乱。实际上醒痘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案俗距旅。我们的量产计划是2017年在中国进行量产勤。这是第一个解决方案酒吐团。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划某埔兄,它叫做高压P4电桥的解决方案措擒,可以用于SUV或者车辆的CD部分莫。它具有高功率密度伸筐烽,可以适用于不同的车型炭,非常容易打包进行个性化设计庐沃。也可以用于新能源的生产稗烁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产都梅。它可以让我们更好地使用内燃机驰觅彼。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车墩,这是我们两到三年前开发出来的芒。也是考虑到了中国排量的需求委未撬,或者是新能源车辆的需求悄长荆。针对这样的一个需求能乒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案簿挨挥,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机汝隘。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机娇回,我们中国团队也为此作出了很大的努力筒,这个发动机是专门针对中国市场推出的然辆浪。   另外就是在变速箱方面姬肚,我们也推出了一个新的解决方案禾莎,是集成干式离合器的DCT变速箱妨位,机电一体化离合器和齿轮执行机构吻鸥膛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蚂,对于工程师来说蔽哦,我们都是非常理性的航袖稻,但是有的时候我们需要具备一定的感情镣。对于我们的汽车技术来说椒亥,我们一方面需要理性罗纶迷,另一方面也需要激情咯懒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现怜别煤。针对方程式1的赛车让含,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成闹竞驴,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展潮艰,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势檀侈据。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互瓶狙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虱竞溺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琳竟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题面,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诚劲,力邀政府可、行业短、企业睦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仙,寻求产业发展有效途径臼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事慈悼、副总经理 吴松发言实录亥。 广州汽车集团股份有限公司执行董事惯、副总经理吴松   尊敬的何部长监龚忱、朱总胃,各位嘉宾牵瞎吾、各位朋友莱吼,女士们茶恃、先生们伎,大家上午好爬拳瓶。很荣幸参加这次论坛刨上艰,我上次参加此论坛还是2011年防,当时大家对广汽传褀品牌还不熟癸,那时候传褀刚刚才有这个名字丹伙缕,传褀的保有量不到一万台程诫洁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车娜钉冬,这给了我们很大的信心和鼓舞茬湾,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持慷。传褀一直也在努力鞘刺,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆傲纶淮,年均复合增长达到80%叹忙懦。目前市场保有量达到65万辆莽昏,已经成为集团利润的主要贡献者之一董鞠。   明星车型GS4持续供不应求蛇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数楞承粮,而且GS8与GA8同一平台汲狭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品陶弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到玲笑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛氦渡,对自主品牌的支持荣姐,关键的还是坐蕾碘申,关键的是感受俺闪,关键的是多提意见平厦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心剔冷铣,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌扇锰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会靶羌店,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法膊。我做自主刚刚回集团佩羌通,将近9年半的时间扇输嚷,从不愿意干到喜欢干闪段将,到对自主品牌依依不舍投痘,到对自己找不到定位和方向略酮谷,感觉到人还是能做一点事竿漏驹。所以这在这里借这个机会幸故,感谢在座的我们各位嘉宾博咸、各位媒体的支持我呛瘸,也感谢传褀团队的支持沏蚀,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力级汰粹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持椒哼。   我的发言主题是构造改革创新驱动诲梦瞥,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考俄。一个方面汽车产业发展形势分析皮促换,前面讲了很多了桃磊,我就不多讲掠活。   一个态势是稳步增长础,但是全球增势放缓叫拜角。中国汽车产业发展仍然有空间阿,仍将会领跑全球汽车势奥唯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台信徊,中重型商用车达到400万台伺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%耙。中国汽车销量将达到3140万台爸庞菜,我预计可能还会再多化昂垦,关键是结构看你怎么改刻番?如果要参与全球竞争能尖矢,那重要可能生产量还会增长颓秽队,复合增长率将达到4%裸份。   第二个特点强,优秀自主品牌加速成长菊另,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流晶。中国汽车市场发生了深刻变化奈每缝,中国品牌迅速崛起獭庙,优秀自主品牌加速成长香。关键是要产生优秀中国品牌饺良,不管是哪一个企业截蔚,在现在这个环境下烧驰锋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌告,还有我们何部长鞍道,这么一批老的汽车界的前辈暖理,到了这个会场又在用行动来支持轨涛。大家和我们媒体各个方面的朋友衅呐,大家坐一坐畅惶,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别搓搅,差别在哪里姐?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的赁酶。关键是中国人要团结瞥爱夕,不要互相贬低密促扰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦侥,抓一到几个楼添稼,不要想象太多拔橙,我们从来不怕想象宽挽,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向啸,坚定方向偿。   那么数据也说明一切汰,2015年很多中国汽车加速发展边碉秸,行业整体增长率为7.3%的情况下奸复,中国品牌乘用车增长率达到15.3%饱憋炼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%飞,相比去年又增长了1.2%百分点迫。而且自主品牌抓住了很好的契机碍叙惰,在SUV里面我们是防守的蓝姆绍,是中国品牌先站住位置歇霉兄,合资品牌再进攻挞绥谓,再加上周围的环境变化惟姥,所以在SUV里面我们一定要全方位发力活,占据主导姐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个街廉吉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人梦歧。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤迳妨妗,统治了我们的各个方面鲤。我们展开进攻是非常艰难腔,但不是说不可作为柯豁沉,要选择时机酞不。我们要在中高端里面取得突破革椿认,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比拾搐,这是韩国人讲的径垛,不是我讲的宝天肺。他们说绕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候戌,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌溺,如果不选择是对自己的不自信围定驾,这个不能靠强求瘫汐痪,靠品质篓程摹、技术袱、新能踞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品龋。   第三个描厢戎,汽车消费升级和资源制约爸窜荆,也迫使汽车产业需要供给侧改革寺拇。不但要有好的产品链,而且还要有低的成本芬挞辉,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害巢蹿。在汽车需求方面颗,80户搓篡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军绒,个性化铆班、智能化痹、体验化等方面的需求还在不断地上升囤是次,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战独施拱。不管怎么变化疲,满足顾客的需求骚,满足抓住市场的脉动孩,这个是关键点熄。而且资源供给方面估嫌蛇,现在的人口红利逐步消失爱康,而汽车不是简单劳动萎晃,是高技术情况下的技术劳动把谩季。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家柒,我到那些国家去考察过寐勒浅,没有中国这样受过良好教育揉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性焕侈膊,那不是每个地方都有的弦壤煞。有的地方上午上班豆苇,下午到时间钱一领就走了癸盗耙。所以对一些合资品牌来讲纪棚褐,中国也还是蛮有魅力的峡旗,关键是要拿好东西出来箍挡,才能谈自主姑此。   当然工资涨这是个客观事实暖烫晨,2011年的时候4.1万柒,2015年他们说人均工资涨到了6.2万杆,这个不高的恫箔巢,还要涨蝎啥挪。农民工那么辛苦葱邓,给他一点钱算什么导。但是钱从哪里来诗?我在传褀亏损的时候绰,工资涨得慢屏黑槐,但是想办法补贴工兜骸。这几年别的都在减化茶,就是员工工资不减试典,但是效率要提高匙揽,要杜绝不干活的人烈确,最后挣得钱多藤村,干活的人还没有机会参未垃,有钱的人天天有时间去议论饺,没钱的人在干活勿酚黑,这样大家积极性都没有了惹桥凛。国企的弊端就是这个牵。   那么在监管方面苫,工信部刚才也说了囱,我们的司长也说了下垫休,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蛾恍昂,在供给侧这个方面要下功夫需屯骄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径跑掳宽,作为五大发展理念之首鳞伶,当时这个报纸一播五大发展理念茨肝蚀,那时候我还在乘用车葛蚊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去毖,这十个字虚肩。为什么呢领?因为没有创新就没有一切未,没有协调就调动不了资源某衅,没有和谐的话但莆频,共享也很难恢,大家不愿意跟你干破犀份,我是不相信英雄的贡坞锑,但是特定的时间会产生一点卉敌痰,还是要充分调动群众的精神泰,各个方面全方面的参与痘,企业的成功除了它的领导者的作用咳肪,更重要还是把员工的积极性调动起来恕烽,人民群众才是创造历史的动力厂阶,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人伎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革沽和,需要我们从技术管理李纳、营销珐、品牌腊蜗哀、产品考、服务全方位展开创新豆杭垄,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革洛淬,来推动中国品牌进入全球诬坍痊,成为世界品牌溜。   第二促苗,汽车产业供给侧改革方向与实现购涎。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法抱。   首先康寂,在自主品牌方面鹤,我们是追求全球视野开展正向开发偶,坚持以我为主的构造核心卸,组织全球资源垃妨掇,开放性自主研发模式杏偷,掌握核心的竞争力纽亨,获得了可持续发展能力秃碳。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人剧等厢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人袖沥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了忿媚,我们的生产能力标准是35万蔑秒胶,但是预计今年我们的销量会超过35万玛闯,有可能达到38万坡,当然如果制造组织再高一点坦看,可能40万抵窜伐,也还是有可能娘箩扇,但是大家别报到40万啊不。这是有体系苟令霞,有制度保障的梢班,有员工的全程的参与蛇婆得。一个别的企业的人到这里来看袄然,他说你这个企业为什么增长这么快绿,没什么别的箍,员工的积极性调动起来了寥随,他们说弹你菇,我看到你们的员工眼睛充满激情陀拴,因为人天天在干活的时候就会有理由慑,如果执着地做一件事情带有一点追求骆胯,那就有远大的理想现沏。   放眼全球吧,在开发方面整合全球优势黑缅,实现研发的全球化扩,人才全球化琴嘿、配套全球化焙税喀。依托国内的研发资源菲百都,充分利用国外的资源开展研发资源整合届舅,打造企业自身的技术体系芜辜。我们用了将近五六年的时间辑,我们确立了G-CPMA跨平台谋蹋块化架构违,我们第一代的产品是引进消化吸收惹,第二代产品已经完全进行了提升和填襄,但是没有否定第一代测,掌握了数据链倍,掌握了开发的流程栓落。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列访栋。实现了一个平台可以开发六七款车型瞎貌糖,实现了多个平台车间的相互有机关联辰葱售,实现了车型的变化多顽瞥涂,开发上市快肋磋,质量易保障耿人,低成本伦档、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设疙。   第二个瞳,坚持质量为先骡告镭,推出精品车型德拖崩,提升产品质量晒酥,加快自主品牌产品开发强,提高汽车供给侧水平讣鲍,推出符合时代的互联网化的产品肃粟。打造消费者喜爱的精品车型票肪撤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果失梳,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式冯卯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织诡辅无。实际上汽车不管是新能源也好典缺,产品的三大特点脾洗,一是颜值不好看别人不买笨惩醚,第二是品质隶坡虐,没品质也等于没品牌唉蓄挎,天天出毛病心里不愉快遁,第三是性价比男勃吻,就是靠成本船胁。我们的员工不需要培训就知道品质瘁,因为好多从合资企业来释,合资别的没培养恳,就是对品质追求尚,结果就是成本搞贵了技肝,把品质先过关琅散,回头成本再来逐步下降懊解忌。我们第一个解决的是品质老玖,第二个解决的是颜值杉虚,第三才是考虑成本矗膳。成本单工骸,供应商的成本我控制不了唤,如果今天在座还有供应商的话隘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点硕双,还是有这个机会的平。但是我建厂可以控制钨入犊,我们内部的生产流程工艺冬瞧,我会重新再造橡喘,这个我投资减少了努,今天也披露一下第玻苍,我35万的规模最多可以干到60万盲裙侈。如果创造性一点可以干到65万似,总投资50个亿甩碎,含整车加发动机弓乳,这是内部数据形泰,来给自主品牌共享害锭。   包括一些模具加在20个亿米、70个亿蔫拼,最后的结果我都不相信方晤,实现平台化菊、公开化检回缚、可视化潭,让所有的东西全部依照规则阳光推进握。现在我们的供应商也很满意拉,社会上也很满意擒摆铅。这就是在体系席搭,在这些方面的作用力蛇瓣排,防止一个部位一个零件建牡掠,一个车就不同零件不同标准嫂,那怎么做颅,永远做不了好车洪炯烘。这个要感谢合资养成的规矩识清昧。但是自主也会给你更大的动力掏锭,动力是在研发浩扰汾,其他方面再有作为腾。所以我们是国企的平台扇,民企的效率怒翔丧,合资的流程嘉菠络,这三句话就是这么个意思胖。   第三个借,坚持智能制造打造智慧工厂欠。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂纪,实现占地面积的有效节约窃户,我们的合资企业九皇,广汽本田在推进第三期的时候氓旦婚,就是根据SSC这个原则控巾。SSC的第一个S就是小型small系,即所有资源空间最小腔、设备小型化;第二个S是简练simple俱堡,就是除去浪费甭蠢蹬,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑风,complete贸,以追求小患宠拣、近躲蕾、短舶溜、轻丰方,最合适的自动化柏匪显、穆晾纾块化遍。所以广汽本田第三工厂运用SSC奥蜗,它们的车间占地面积减少45.5%茨锌,投资减少26%恐济拼,跟它的一二期比晨,能源减少了29%嗡起,成本节约了21%衔芳钮。   第四个坚持管理创新瘸酷巩,开展构造改革喉,主要就是我们广汽丰田欺防然,因为我原来在广汽丰田发动机繁恳暖,我9年就去丰田一次吭鸽,去发动机只回了一次缄琴倒,因为当时这个地方环境太好了稼,我怕一回去又不想搞自主了膛。但是鼓励我底下那些员工经常去墩瞬,去交流咕萄春,日本人也还不错邪工阑,大家都交流伐改抱。但是技术是交流不来的伙,思想文化还是可以交流的锑。最近到丰田去了一下骸堤枚,大有感受阀胳醇,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革床,它从最关键杆奠、最基础的制造环节入手痛嘘,开展生产管理创新维缆熔,从制造轴缚蒜、供需轴歪欠、采购轴出发委,深入开展构造改革湍,实现全员参与菇,利用构造改革改变每一位员工的工作意识距,充分调动员工的积极性崩陋、创造力赂城舞,取得了良好的成果谩。经营绩效方面点椭,今年的销量增长不多兽械难,但是利润大幅提升捅粒海,生产效率显著提高绣拣。人力绩效方面小午,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升吧,管理体系与生产流程更为完善妨芬迪、合理匈担钝。   通过改构造改革窟,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升算,根据他们的预计嗽,已有的数据券测匹,2017年单台不良率预计会降到0.01%膜棘,就是万分之一疗仆庞。而且现有的工人总数减少1600人鲜澜寥。就是现有的存量也可以变化场槽票,他们现在不到一万人隆湿,要减1600人掣,它新建的工厂赤,员工还是要招的理,但有的还是要走救芭。就是用减下来的人把他投放到这个地方释。   第五瞪管遣,坚持体制增效北,强化体系创新潮床扯。既然这些企业都到中国来了吓跺私,有机会为什么不学一学呢窖磋事?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下愧妹砰,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破酪夹,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式仍提史,广汽本田精益管理什,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式驶舷烁。为什么搞一个广汽生产方式无?为什么不造一个丰田呢北骆媒?这里面要说一句谢,丰田生产方式你不能完全去学秀唱贿,条件不一样算倍惮,环境不一样琶媚,人员的基础素质不一样川,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多抡。你学它必须要结合自己盼,连日本的企业去学它的虑题顶,有的好多也不成功牡贾,当然我不能妄断狙玻鲁,这是从资料摘的箍,不是我说的巧城券。   第二个伪薪,我主要员工整车从本田来安炼谓,发动机从丰田来劝,也有一部分本田卉篡摹,两个企业不同的模式怎么办苛圭?发动机就要按丰田来磋朝,从头到尾来律冈什,坏的不学好的学柬熄,整车就按本田的来咖灰。但是一个企业两个体系怎么运作呢廷?我说干自主就不能有体系芜,要体系就是传褀的体系秀韧。不管你是从哪里来芬,包括从社会上来境缴死,来自五湖四海一个共同目标捐谦,要干好中国自主品牌顿。所有最后提出了广汽生产方式拖登,以丰田为主结合本田歌告淘,这样把文化附、体系做好簧廓,但是还不够巩固埂捆,还要琢磨且,现在体系已经起来久姬。   我们从2013年开始策划搏,集团的主要领导说这个很好阮节秀,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的湘。   所以后面我们的产能又不够了哨,销量又搞起来了创,整车进行改造念、发动机进行完善冕艇褂,整车酬、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造叹,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%船,就是第一条生产线描茶。第一条生产线上半年生产了将近16万篇俱,20万的能力干了16万侩,实际上还可以做焊查,全如果满负荷做的话处趣,估计干到35万都没问题差巢。极大发挥惊单固,这个不进行全体系变革很难看燎刹。发动机装配线一次合格率99%轰闺庐,这个零部件产内库存减少70%提,厂房面积提升30%陇钱必,原来不够用统沟桶,现在多了这么大的组织祷。库存资金减少50%泊柿奴,更为重要的是这一成果横向展开闭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线膝脖,它的年设计能力15万辆圭乾磐,8月份的最后一天有个数据抡快佃,他们双班日产已经达到了650台楼线混,它的满负荷是700台玫技,估计9月份就可以满负荷露负淡。这种提升的速度阜年,全世界都是先进的头蛙,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局狡鹃忻,它的一次合格率最高达到了93%堪谅,平均水平92%啤等,接近丰田中国国内水平镭湃,当然追求的是丰田日本的水平湍欧喘,广汽丰田学丰田本厂冉申,我们下一步也拿一个计划受箔阿,要挑战就挑战一流临抱,否则没意义闺库售。   那么我们以建成世界级工厂为准则文谅纯,以广汽生产方式为核心粳,融合了SSC原则拖,运用创新思维全力发展智能制造技术肯关你,打造智能工厂糖涟。我们在第二工厂通过价值流最大化戳冈、设备智能化嫌梅劝,生产线自动化就、物流信息化幢汰、网络可视化坤壕遣、操作简单化爱输咯、安全绿色化柔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级粒。这个第二个工厂是非臣当粒好铝、非常成功的一个例子额粪,但是这些都实现了痞。   第六是坚持品质保障安剩,打造高端品牌断午。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗社土,高的效率提供优质有效的供给疽墩。广汽传褀通过精品工程确保产品质量捅雌,连续三年获得中国质量炭筛伙、中国品牌第一藕熄瞪,超过很多在中国的合作企业闪科甘,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八搭程害,所有企业里面包括外国品牌睫钵幻,与广汽丰田并列第八颗,比2014年上升6位腔痞。   第七官舞,坚持客户至上没,提供优质服务踢礁,不管是在任何情况下硼,用户是我们服务的对象股,也是我们的衣食父母啸蘑纪,尤其是作为汽车这个特殊产品薪,我们对安全尘滥洼、对生命的一种关怀比食,作为生产制造环节的改革诉,是汽车产业供给侧改革的重要方向教,但服务环节的创新与改革同样必不可少痘桅握,这还是目前我们相对比较一下欠囱。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名惕慷,也是一个什么机构画,我记不不太清楚奇妒砂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离动封谢。所以在产业互联网的时代竿,每一个企业不再只是产品生产者厘绢、服务提供商刚聘概,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商编,服务以各种形式融入到了制造业萎摩秸、研发设计袱、生产制造桃、经营管理抄、销售等环节寸。有价值创造的可能部勃,就有服务形态的出现纹殿。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限乃稼担,两者相互融合碎附、相互依存劲呵力,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展肖。   广汽在这个方面也展开一些工作枫贿妈,我们的整车平台将联合金融掇杰、保险吩、物流哦、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务纶驰握,车生活平台会涉及多个业务平台虐勒,除了常规业务平台还包括了配件商城霉、用品商城骑湍、社区服务连锁丸始滑,用户使用汽车的整体生命周期荚,产品的购买只是开始隶,与用户长期多次的接触和非常周到的服务淡,这才是我们下一步发展的重点稗。作为汽车服务提供商巫编情,我们更应当关注的是用户的体验田,以及给客户带来的价值增值感受单,汽车服务O2O的打造力潜些,也是为了满足汽车全生命周期的需要黔,以及品牌和价值进一步提升的需要啊垒该。   第八休,就是通过这些改革凌官,整个广汽集团范围内的成果挖蓟彻,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万冲尸撵,同比增长28.8%传、29.7%斯,比行业高出20个百分点闭。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平乡碑,同比创下历史新高鸡险。当然传褀在这个里面那是贡献更大敛,1—7月份销量已经突破19万驴,超过去年全年巢,加上8月份最近的数据土人,今年全年的任务22万已经完成了车,同比大幅增长143%搂瓣瓶。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强卞敌,位居第303名监,比去年排名上升了59位撼剂,整体实力大幅提升霸。   第九层讲,就是广汽集团的发展十三五战略肌。简单地就是一个内部协同创新狸疙虱,外部开放合作阶硅,这是总的原则醚谐,全面实施结构性改革谭,实施一五一三的战略壤,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆逛清旅,这是一个保守的数据备僧,因为传褀搞不好就过100万昏,前几年说传褀100万庙械百,别人说吴总笆稹,你是不是在吹牛怀堂柯,现在领导嫌我100万都少了传舱懦,拼命把产能都整合过来了端咀,成为先进的汽车集团喜摹痞,做强做实研发整车零部件普擒、商贸服务和金融服务五大板块聘凛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌嚎歼馆,实现自主品牌事业的跨越式发展勒抗,全面实现一个“三”编忿,就是电动化每撼、国际化诡横、网联化三个方面的重大破蒂精互。   各位嘉宾券、各位朋友眷,女士们熬、先生们硷嵌,在需求持续升级姑娠险,资源消耗的情况下古,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓湃都,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端芜碳、品质优先淖、创新驱动的发展路径滑素鹿,坚持正向开发搁点倾,提供优质产品萝踌沮,坚持智能制造匙,开展管理创新渴兔懦,保证服务水平示释概,注重品牌高端化摩骋。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花废耸荣,共同推动中国汽车迈向新的台阶烁,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球巍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫窍沏:李芳" "  今年3月钱雌,借百年庆典之际轻千,宝马集团提出“下一个100年”战略方向渤迸,即“智能互联”己、“绿色出行”和“自动驾驶”陇姬,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向删。随着战略的提出船家,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开季丸搜,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上双。在这其中锈千,“人才”就成为关键问题诞。为此棘,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕到娄抬,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备加。   根据沈燕的介绍可以发现犯匹,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛疏勃,涵盖计算机踞、工程学穗、自动化慧硷、金融等多个方面铺。她坦言胶李,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入陛棋晌,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈烁井。因此钱镜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才模。”这其中包括互联时代的在线招聘假,“例如我们利用自己的招聘平台褪、Linkedin秤、智联招聘等在线平台膳炯,以及大学招聘碱奴暑、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘唯赫锑。”除社会招聘外去,宝马也会通过与院信С抖剩合作深卜凸,提前把学生引入到企业中榷,专门为宝马培养人才吮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作芦摊,举行“宝马同济日”这样的活动海插虏。“去年我们就以互联驾驶为主题泉踏,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品取颠,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习互剂惜。”沈燕说道额。另一个重要渠道提,就是内部员工的推荐潦布。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号戌笑奶,让每一位员工都变成职位大使蹲,在朋友圈进行转发传递鳞橙裴。   “我们对人才的要求痹,在能力方面最重要的是对业务的了解擎狙佰。这不仅包括对业务今天的了解叛寝,还有对业务未来的了解盘峰惶。要知道未来战略方向是什么即聪,需要什么样的技能差教患。 ”沈燕告诉记者保善娇,“此外光拉啦,我们对人才的要求是不仅要了解中国类取,还要对全球化有所认知牌裙耽。随着技术的发展氰毛,我们对人才的需求呈现‘复合惕桂甘,跨界’的特点凛。但是登,这类综合性人才很难直接从市场上获得辨,需要我们进行入职后的培训称铝。 ”据了解炭斧,宝马(中国)每年都会根据员工表现搂肯酬,提供给员工出国培训以及交流的机会畦磐奶,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流呻。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换裤逢,以拓展视野甩,提升能力掂境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为荆姑疵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是犬疵,吸引并拥有了一批充满抱负渭、专业的本土化人才烦。而面对未来虐,本土化人才也将承担重要职责四凳,“这包括为‘在中国栓,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向普惊,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中吕。”沈燕表示读口。2012年酒,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题别,并在上海组建人工智能团队培,承担电动化和智能化的相关工作哥。另外袄剂,宝马已经在中国成立了专门的战略部门筷驹,进行互联数据服务及新商业模式的探讨赴。 这个团队将研究和紧贴中国市掣恪,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地坞苔,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中华轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔稼:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上没捅系,用“数字辣痉谴、概率沸、未来”为题陶穷逞,论述特斯拉电池的高密度痞刀、续航里程及电池的安全性祥媳。对比国内厢裙,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车棺,并预言电动汽车和智能手机一样聚拘,电驱动和自动驾驶注定了是未来芥廷赣,不可逆的未来炒。 以下为原文粱赫逢:   关于密度和里程数骋龟的。 特斯拉Model S上市已经四年多了绿菜,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌凉椭,至今为止一个都没有兑现脚郝。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)堆手请,里程最长的量产纯电动车姑拳斤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结儒,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法胯混炭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数彤拦面,忽悠消费者湍。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准丹,里程普遍降低10%以上)来体现里程化囤,在有些国家辅助使用NEDC的标准默磁扳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)胜窍。   关于安全性和自燃率腿。 自从2014年初安装了底护板彩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)畏,远远低于燃油车纹,各种撞的惨目忍睹事故含芳,也都没有发生自燃藕莆斤。相反输嫉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车窗腥,却成了全世界自燃率最高的机动车霉,更远远超过了燃油大巴的自燃率尖。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理红倘贯,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门脚纽坎,车门闭合的时候已经有点变形了)裤咀辉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业稿纪坤,几乎可以说杭:特斯拉重新发明了电动车袒父。    国内真正用心做电动车的企业搞,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术握,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机沃炭憾、变速箱陶冕、油箱等车,改造成电动车的事情)峭诗涸。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了篮歼,才会全力以赴来押注电动车奇搏挽。当然残烧,也可能是很多品牌都在蓄势待发尼碉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招古。    电动车不是什么弯道超车陕墟,而是换道竞争酮汀。    今天的电动车诺,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态吃啤乒。待机时间是诺基亚的几十分之一届,软件也没有几个冷,通话质量也不好交被扳,汉字输入也麻烦的要死衫泛。和智能手机一样麻市,电驱动和自动驾驶注定了是未来菇,不可逆的未来势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "   2016年8月30日觅善工,在北京新浪总部莫,北汽新能源充电部门副总监陈保江赔、北京华商三优总工程师丁晓伟固纷、电庄总裁兼CEO先越河、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人呵瞄净、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动浩。    作为新能源汽车销售终端环节蒜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线群。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈唷,更是充满了诸多困境巷健灭,不为外界所熟知凰。    那么舵泞挟,作为中国最大新能源汽车市郴骸,北京的充电桩发展目前处于何种状况测其,北京模式发展的瓶颈是什么个魔趴?有何值得借鉴的地方该染咆?又该如何去避免失误和纠正持首纯?政府炒、车企强泞、消费者在这一产业链终端中枪良亭,分别又该担任何种角色眷动? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录凯:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山妇:魏总圭曙,刚才你从用户的角度爬蛾充,同时您也是媒体人的角度性浆,可能跟这三位嘉宾的角度不一样钠,您从媒体和用户身份的角度讲一讲市撕,您发现了这些问题之后春罚怯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率筐福?    魏士钦蓖:其实我们一直在琢磨这件事嫂枚,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说捍,这两点是能够解决掉的蝗篮缉。首先第一个搂毋,支付兄酮玫。就像刚才先总说的形鲜颅,有个银联一样的东西堪叔,接下来有个第三方荤痊擎,或者接下来大家都使用微信支付扯,不管是充电桩也好夯年拷,app也好喜耽喜,还是当时的扫码也好仿冷萌,还是微信也好鲸每角,支付宝也好晒铅派,能通过手机支付拷,基本上都能解决掉雹叮蛋,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题烽,我们把支付给它想办法统一了沏。不一定统一到一个里边去缅份,大概两三个舜圣携,大家都在用嫂摩喂,这就没问题千筏。    第二仆,这就相对更难一些了肋烙,应该是有一些第三方平台真正站出来受,能够收集所有的真正的准确的信息粳坛,其实当时我们自己在做app的时候函懦,就是在做摸点的时候湍,我当时就矛盾颧改绍,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点皆尝,后来琢磨来琢磨去痰嫉,通过很多用户的反郎谩,我定义出要摸一个最准的点噶泛,不要最全的劳掳。准是什么概念辛?第一了旅驮,我找得到梧嫉存,第二某氯晒,我到那去一定能用得上石娟。如果我找到它了撼许,也到那去了鹃吝,但根本没法用惦劫屑,那就没有用了粗。所以如果站在媒体角度诫统茄,我希望不见得是谁撼澄囊,也许是个媒体光贩目,也许是另外一个平台芭欺,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起吕购美,但是它也不一定是最全的刀,但是它是这些所有的里面最准的睦染,每一个用户都能找到桩川反混,而且有百分之百的体验把电充上将配。    我们碰到几个小插曲挺有意思的篙皮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站诉恭罐,是咱们国电的站虫,是快充互氦。我们编辑去那边准备充电的时候凄拒飞,有六个跑快车的兄弟缚贺讳,霸占着那个点侩奖,就是不让你过去撵,这个充完那个充献项并,还剩一个车的时候锈情踢,就赶紧打电话给另外一个兄弟瓶偷,赶紧过来充电茸枷拾。我们不等了舷虱粳。但是他们不知道揽蕉瞥,在那个点不到三公里的地方檬雷躺,快到积水潭小西天那个地方波,还有一个充电站建辩,好像是三个充电桩还是两个时,一个车都没有鼓,而且车位都是空的草。他们不知道那里毙嫂菏。而且那个点叔奔爬,我们当时找的时候用了三个app刑拧衫,只有一个app上标出那个点矗雄,另外两个app是没标那个点狭。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离抽稼,所以准确性其实很重要嫁。所以如果能解决这两点捕,我觉得咱们的空置失箔贿、闲置的问题一定能解决砂,肯定没问题的仙。这是我的观点唱咀。    黄山察:关于公共充电这个领域旗九,我不知道魏总在充电过程中莲,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题适?    魏士钦扦陀:出现过啊箩,很多硕信。    黄山蹲挖糖:这个问题其实很有意思的问题暑,充电桩的标准是国家有统一的标准沮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电咀惨塘。    魏士钦德轿唯:是这样撬盆,最典型的例子就是腾势块,腾势在很多国电充不了伎,但是在小E充电或者普天是能充上猎镀萍。    黄山裂朔:我们可以把时间放长一点来看暇督庭,在2004斑、2005电动汽车兴起的时候筐汕,很多人都不知道电动车是什么古起系,充电桩是什么堤。随着这几年的发展屡黎,物业慢慢都配合了羔,所以从成熟度也好纫粗参、物业配合度也好能掣,应该是越来越高的墓。国家层面出台潞卷久,新建小区予以配合霓,包括老旧小区的改造攀糖,都会多方面来共同解决这个问题朵距。其实关于今天的这个话题慧涵洞,我不知道台下还有什么问题要提问的斯侨洼。没有的话阂龄含,我们可以做一个最后的总结橡抄。    我接着丁总说的北京模式的问题雇,我们今天说的是关于北京模式悉淘骏,丁总说了一个北京是纯电的市橙芽缎洹,跟其他地方都不一样筋,上海是极端的孩,上海是混动市衬谇钋痢,北京是纯电市场慷。我理解还有另外一个模式阜亩瞄,就是北京的充电运营商是最多的洼,发展是最快的坟竭讹,一开始是国家电网岁极武、普天在推碉,后来群雄逐鹿戳蕉,特来电齐瞎卤、星星等等各种运营商都进来了层,包括先总这样的都进来了迫。我听北京同行说北京大大小小21个运营商办。    魏士钦颅:现在已经不止了陶筷。我们有一个数据吧卜,说是47个运营商顺拒梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构粳,我讲点个人思考和认识蚂拎。    先谈思考拔呐磋。第一肝煽,供给侧结构性改革内涵非常丰富疟蜕牡,大家可能更多关注产品的结构性改革尚,其实我认为旦垫棚,源头是制度的供给和政策的供给肥,再是要素的供给闪藐,三是产品的供给锚秒瞎。    再把这个逻辑关系缕一缕官,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给蕊存灵,而制度痕猴氰、政策和要素的供给又会影响到产品的供给丁钙枚。所以现行体制下吉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革姬?这是我思考的第一个问题韶。    第二个问题歌桑痘,是我做企业这么多年的实践和感悟累停闭,企业到最后比拼什么乃?其实就是资源的配置效率谓。汽车行业也如此苔。你拥有多少资源固然重要防窟,比如研发队伍襄荷,既有一两万人的赣豁趟,也有六七千人的沽,还有两三千人的蔽寺浚,资源差异很大瓮茂凭,但实践证明人多不一定成果就多艰吝湿,关键是资源的配置效率季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率耗钱迫,取决于一个企业的决策效率和执行效率堆碎。而企业的决策效率和执行效率敦隧,又取决于它的机制和治理结构杀感。    反过来麻膛镣,机制和治理结构取决于产权结构的合理化殿。也就是说帘掣,产权结构会影响到治理结构和机制孤,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响嫌投,进而影响企业的资源配置效率袭敢痘。    从逻辑关系上讲痪,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革撅促。    第三个问题篇摩,产权结构是前提警,是源头性问题嗡,多年实践掣铰么,有以下一些体会党蝎患。    关于股权貉挫灵。股东应该优质化良狭,股比应该合理化节零。近期也好厂透,远期也好翠舰,你不能把那些对企业治理委楞嘿、技术辟钵库、管理度距,以及市场拓展没有任何贡献粉疟,反过来可能还会添麻烦者眯盾喂,当股东炭。这样的股东不能要伐闹蚊。    股比结构这块式夸晌,不同行业坟寂橇,不同企业胸荤挖,它的结构模式必须符合市场规则篡澈泰。若是竞争性行业扁,不管是央企辅汉呈,还是地方国有控股企业巳,做第一大股东绝对控股此芥缺,很难实现建立混合所有制的初衷每。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”沸韦谦,竞争性行业混合所有制要深混裤峦铝,不能简单地浅混珐蹈。什么概念筛档呕?国有可以是第一大股东磁,但不宜绝对控股雷,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构稗涤闯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化冷、国内竞争国际化这么一个概念唱弛。既然是全球化掣对,如果你这个竞争主体癸安辣,你的治理结构裴陛杠,你的产权结构挝戮狙,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话闻撂,你如何参与竞争芥济?道理非常浅显明白廷培挝。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践冻掇。    江汽集团公司制定十一五规划前檬,我们就有一个想法邦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化患。围绕这个思路痰雹,于是就有一个叫三步走的战略规划具纷。    第一步弟,把国有企业员工身份置换掉穆倪斡,从根本上说亭巨,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处寝巩,对职工也有好处必,是多方共赢的一件事情街违馆。我们知道莎蒲辑,国有企业这条船不管怎样狠,开得好封趣,开得不好划豢,哪怕再破再旧萌仿,只要不沉下去秽,国企员工都会抓住船板面豆,不愿意下船擂丁。    如何把员工这些观念转变过来眠?只有让他们从企业人转变为社会人垛煎非。因此拳,第一步是2006年市,江汽集团公司所有员工进行身份置换沦。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会寄清,作为每个子公司的投资主体蓟派混,共同组成投资公司胺句矗。    这样癌,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东遁。投资公司持有江汽集团公司的少量股权磊成。    第二步参,我退休后扮扁烂,引进中国建设投资集团有限公司幂善赊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司泡。初步实现产权多元化关吧。    第三步测,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产斥,包括安凯客车的控股股权残伸笺,整体运作上市瓜溅力。去年1月获得证监会批准拾,上市公司已挂牌龋歼。    通过这三步走——置换身份硕,初步股权多元化雾屑咯,整体上市叔绷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的汀蹈响,对留人起到了较好作用类。在工业化哼剁勾、信息化撵较、网络化尤其是移动互联网时代急每疯,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代轿,股东或雇主和雇员之间的搏弈但陛坛,更多体现在决策权和分红权领域绰。    为什么IT产业凭,特别是互联网企业发展如此迅速退岗?正因为它有这样的产权结构叮,这样的体制机制础宽。做得好的互联网企业酵踩郴,股权都比较分散屏篙,管理骨干和技术骨干都有一定股份硼丰,可能这是大趋势瑰五凳。    互联网行业资源的竞争和协同乾,最终体现在人力资本价值上嘶皇煤,他们要参与公司的决策和分红枯四闺。这个问题如果不突破辆卧,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难橡地柿。   存量是稳定剂焚,增量是兴奋剂    那么额洛伺,内部机制如何变革勤谈?    1990年我接任江淮汽车厂长谰妇觅,当时非常困难多倘急,留不住人散。有些人选择离开胃壁赊,人往高处走蒲,完全可以理解金。留下来守摊子的这些人不容易极奶法,到我2012年3月退休耽伙,这22年时间里陆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段肉嚷。    第一阶段是2000年以前溺疵痪。可用两句话概括盲挟,第一句叫做存量相对稳定卞,增量拉开差距开甲。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状扒慨,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来电,可能就有问题悍块。因效益提高而增加工资饰策点,贡献大的就多增烽黄痉,贡献少的就少增猜彭。即便没有贡献琶,原有的存量工资也不会减少舅操,即存量是稳定剂撬渴煞,增量是兴奋剂视佰驳。    第二句是有计划按比例增长工资关秒。也就是说诵背吧,企业效益再好改慨负,效益翻番工资绝不能翻番献。效益不是很好惦,工资也要涨坪。为什么斧催?因为国家年改革开放30多年魏汹衔,经济20多年高速发展查北嫩,物价一直在上涨充,生活成本在提高柔,降工资就是降生活水平高巧。所以我们有计划按比例增长工资鲸灿,以建立工资蓄水池殿叭,以丰补欠书钉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利溜咀讲。    第二阶段是2000年后测,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式汉翟。    第一部分是捂夯币,区域领先的现金收入窟讼疙。和北上广深不好比定,但在安徽及其他城市的同行业者中彩,我们的薪资收入是高的藉钢菏,员工及其消费能力比其他企业稍高颅纯虾。但现金不可过度发放粟,这是心理学涎。人就这样挟敛,口袋里现钞多了后采泪, 像一线工人底歇毖,包括技师在内乒磷期,他腰包丰实了撩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了承举。    第二部分是大福利玫抄翰。我在任期间贰,江汽集团公司解决万余套集资建房谰,还有大学生公寓侍、廉租房等;自营的物业管理做得非晨保好横,很便宜参淡哨,还有免费午餐娇送,包括洗衣房等诵胃。有大福利羞抄,有小福利柑村吨,五险一金都取上限提恭。    第三部分有限的股权激励连胆俺。    区域性领先的现金收入揽沪、大福利税挝门,再加上有限度的股权形成组合式分配模式驾居冕,这使江淮汽车员工享受收入不低埔令卢、生活成本不高的待遇另。也使人才无序流动降到最低散稳。我在任22年鲸吓,江淮的人才忱锋觅,不管是管理人才还是技术人才婪楞,几乎没有怎么流失非。    外人都觉得很奇怪答。当时有个汽车企业派人力资源副部长觅纺蝗,在江淮附近找了家酒店毫篙怕,一住就是一个月噶,每天晚上打电话找人够潮呕,但没有人为之所动冷度。    究其原因魂将计,当然也不仅仅是待遇和福利泼,重要的是文化留人倍认,怎么能留住人心村读涎,这是其一夸恫罢。    其二奋挎权,江淮汽车推行多年的学习型组织建设事但,使员工的成长速度可能更快夯膏。    其三厦从提, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径菇。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径辛萎外,但我们有三条路径贡嘉。    一是管理人员成长路径牡茨:管理员炬酶瞎、助理管理师薪瞎、管理师局、二级副经理琉筒卸、二级经理赁抨委、一级经理博。    二是技术人员成长路径侣骸:技术员距剃、助理技术师苫倪啡、技术师;设计师狮颇、主任设计师乱卤矛、设计总监恋、技术中心副主任开、主任等赴骡痊。    三是技术工人路径敢欧:高级技工结、助理技师曙、技师噶惊、高级技师墓拷佛。高级技师的薪酬擅缔奋,甚至比二级副经理拿得还多惹蕾逛。    这三条员工成长路径腺,每个岗位都有岗位说明书泞。你要申报这个岗位钦末,必须经历什么培训夺虚匹,需要什么绩效挺,才有资格申报巢。上什么岗位有明确的薪资标准沥肝稼,“升官同时发财”挨,用人用工尽可能做到公开公正透明拌酵伪。员工们也看得很清楚都动姥,只要好好干景,就能够成长澄。    总之揪惋祥,在中央政府大政方针指引下洛,切实阮、正确理解运用国企改革的核心思想和方法难,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革路轻。    尤其是产权结构改革廓冻,不要消极等待主管部门来安排宝呵慰,等是等不到的廖痉。也不要对现有体制拣、机制太多无意义的抱怨捷,只要动机纯正博吾,对国家对企业对员工有利入,就值得一试嚼欺,这是我在江淮汽车多年的指导思想雄豆。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋局兽噶,但一定是基于稳定性付、权变性眯纹室、柔韧性基础上的变革肠输岔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通换透。同时切记不管做什么事情讼,一定要取得合法合规的文件依据怕。    在沟通管理和内部运作方面许脑膘,如何适应政策环境沃价,是对企业负责人的管理智慧的考验釜幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚乾:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团逻垃粟、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办两。   当下收,在互联网经济蓬勃发展渭维、新能源汽车蓄势待发的时代背景下镀芦懂,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃创锚逞、汉腾介卉奋、乐视太裂、蔚来豹、Nevs譬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈杜摊惮。但这些新思维环渭、新模式遇到来自行业馅疤、公众和政府有关部门的不理解和质疑晚豢洞。为此寰球汽车邀请行业专家嘛曹刚、新势力企业领导诗悸巧、主流媒体高层谰殊媒,就大家共同关心的行业趋势湍、创新模式头公、市场预判等话题展开热烈讨论梢握。   程远柔鼻:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁认蝎雀、V讯网总编辑程远   以下是发言实录兑:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛撑狗,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域沦柬贯,也是一个全新的问题檬吵蠢,所以我觉得应该是个很有意思的事姥。今天让我首先来作一个发言胆扦,我觉得是抛砖引玉俺疥,我想把石头抛出来掂匡,引出大家精彩的观点劝惯。   当然今天有几家企业来参加这个论坛裳,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题邯,他们该不该进入汽车行业需怜。大家知道泛镐倡,这几个企业全是新人伟,以前都没有做过皮摩,在社会上是有一个反响戚驮,有一种争议夹,说现在已经非常挤了陡,我们已经达到了2500万辆的规模猩,100万辆的企业已经有六七个了呸,还缺你们毒?你们现在还有机会乌?我想说这是一个很重大的问题岔,我想这个问题为什么说是战略问题骏丹,中国汽车业一开始就有这个问题琳。   我的印象中患功凶,我觉得中国汽车业有很多政策淳,也有很多重大的事情筐侩,但是我现在回忆起来磨谰藐,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大儒,一个就是开放引进榷瓣,也就是合资碾,也就是所谓的市场换技术律。另一个残,我们做了一件很大的事情峭钾,叫反对散乱差箱。这么几十年来酵畏翠,在我们的汽车管理部门亢,我们就不说谁了染,大家都很熟骄鳖,都是朋友伯坝,现在都七八十岁的人秃。我进入这个行业30多岁玩,已经过去30年了蓄姓虏,这些人现在已经退了确,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情肛填沛,一个是合资引进豆,一个是反对散乱差素焙。合资引进就是把外国的跨国公司招进来睛,即刚才说的市场换技术徽悄授。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车度,认为我们当时的企业太多太乱太小太差群,只许有资质的企业做合冠停。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司邪,就叫中国汽车工业总公司哇。后来冀钮颧,提出了南北划界扩版,想要一汽在长江以北普谓拾,二汽在长江以南催母,形成一个竞争局面港玻录。这个想法没有实现某推,当然再早我们搞过六大公司篱炔,但是总体来讲烯郡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争匈尘。   我在八九十年代写过一篇报道把掠祭,我就说中国汽车为何怕竞争趁?其实现在想磨夯虑,我们争论来争论去就是一条乡苦,国有竞争妒蠕红,我们认为企业太多了皆秋,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理降。   那时候从国家宏观的角度颂摩,陈云同志提出了一个经济学观点梗钨,叫做鸟儿在笼子里飞袍媒檄,年轻同志可能没有听过幂参。虽然给你放飞硕,但是你不能乱飞储签赂,得在笼子里飞父。汽车的管理也是希望他在笼子里飞据,所以我们提出“三大三小”诽般俄,规定的企业能造车盲,其他人都不能造车吝,认为进来的就是捣乱稼。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章脑饰男,后来被总编辑改为无心插柳麻。我们一心一意想扶持的企业搞上去穆凉,但是我们不想扶持的企业又在出现放矫,所以就出现了这种焦灼的竞争局面能监扰。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意膝吵究,为什么呢伍险?当然是我们的基础比较差孰达,一无资金壕,二无技术蓝告,三无人才癸巍,白手起家龄蝎讲。这时候我们引进外资森,有了资金羞扇段、有了技术拴隙、有了人才撅,奠定了我们汽车的发展基础贤炮。但是只走这条路等于缺一条腿攫,只有引进外资缺,没有自己的发展凌巧晦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业囱,反对本土企业衡宋,所谓自主企业洗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域慌了旗。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的硷尽,奇瑞沮苇、吉利杰闻、长城缸官、比亚迪哩额豪,没有一家是合法造车的企业参奸,方式大家都知道舵徊,买一个不生产但还有资质的企业匹,就是所谓户口本奋,然后就开始造车凑愤。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好刺,该死的企业死不了缔匈嘿,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口藏搬,这是一个很奇怪的现象唾,在其他任何国家都没有这个事情辜醋娇,只有在我们国家端舒,这变成了一种无形资产崩。   所以拈,后来工信部成立前夕禽袄俱,在发改委发布了一个通报崎藏堑,宣布哪些企业要死疚,其实是一个作秀歪。因为这些企业本身已经不存在了相泉,我们如果不把资质作为一种资产保存下来浚,就不会有这种奇异的怪现象煤鹃。这个建立于我们对汽车产业的一种误判椭,我们把汽车产业的市场化木诉、自由竞争的方式忽略了弘坎同,我们把它当做航天航空管理伙。所谓集中力量办大事舰阔幸,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的乔,像航天航空只发射一颗卫星娘,只造几架航天飞机司范,但是汽车绝对不能这样肯,如果我们中国只有一个汽车企业免侮,我们今天无法想象能够达到2500万辆开济还,我们可能还在200万辆以下徘徊快佃。   我们想想我们当时的规模薄,讲起话来碗纤篇,我们一点底气都没有驴石,全中国所有汽车企业的力量襄秒戌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量桃,所以我们那时候是没有底气的摊隙。那时候蔡总经常讲概,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂奠盲,我们国内的某家工厂鹿簿抨,搞了多少年撅时?投资130亿干了那么多年没有干上去恨必,现在回头干干对,别的合资企业在武汉干140万辆车袄魔侮,听都没听说过他就干成了恍菠。   当时我们确实是一穷二白杏笆妮,那种情况下我们引进外资蓄嵌汐,但是不让国内自己的汽车做队撕儒,造成了我们汽车工业发展少了一条腿沉铆抛,变成了外资企业慕谎辣、跨国公司一股独大午捶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌廊榔。   中国其实为什么发展到现在这个状况每荚?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差慕诉,在座的年轻人没有听说过帕甲景,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号镐全。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作啊菇。为什么有审批制寡奠?审批制就是为了反对散乱差躺讽湍,所以你不能随便上企业星。   我们把进入产业的大门关得很忻菽浴,一方面对产业造成了很大损失哇扭兑,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会然菱漓。大家知道滤啥太,那时候汽车卖多少钱罢从钝?桑塔纳要卖了20几万森菱剿,当时说两万块钱罗豢,八字还没有一撇凡泞,订购两万多辆榷,在桑塔纳卖20万的时候旦岗,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来累普峨。那时候的技术标准防感、排放标准都很低娄,我们会很快发展起来池冉览,但是我们失掉了这个机会道苔。这是产业上的一大失误教,就是反对散乱差诗,阻碍了中国自主品牌的发展禄守详。   我觉得中国汽车进入2002年鞋描,入世以后就发生了很大的变化辉,这个变化就是放宽了涟,应该感谢国家经贸委前司长串迹,后来发改委的副主任欧新黔桃杰如,他在这件事上力排阻力哇,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来首墩肪,有二三十个企业进来擦。在这时候委兔,包括奇瑞鳖棠、吉利磊阔淬、长城豌适,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面滑怕,所以这是我们企业发展一个好的契机栋瓶,这个契机来自于好的竞争劫炮。   现在大家没有再说反对散乱差啥受,但是这个毒瘤并没有肃清矗汉赏,现在要有一个新的品牌出来脚,我们第一个想法就是它该不该出来漓肋屠,又来添乱讲。所以在这种情况下深,汉腾出来以后檀剃,我当时也没有太明确的认识累妊,在网上一片谴责声的时候手古恨,我就意识到了这个问题箍庭。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的俗,大的打败小的涤夺,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼静痴,快鱼吃慢鱼沮嗽苯。汉腾给我一个启发攀门,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲逞锈琼,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在乾墟,今后还会存在娄。   现在一汽江、二汽非常困难圭桥仙,包袱非常沉重范,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才担刷,但是最近连一辆好的车都出不来响老。现在真正有活力的企业是谁呢碱?是长城敖、比亚迪酶希、奇瑞雄广、吉利入男迷。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用巧。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开癌星,让大家不要惧怕竞争奢拴石,竞争只有好处炼。我们老是说过度竞争哼透,实际上没有过度竞争施,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的纫固蹭,经济规律本身有一个调节作用噶矮,一旦过度竞争它会自动退出丧。   我们的出租车管理很失败凰臣城,就是我们怕过度竞争嫁,我们把北京市的出租车限制在7万辆槽怂,因此打车难京碗、打车贵菏辅夯,群众怨声载道凳群赋。凡是放开竞争纫,像家电产业大家都知道廓,为什么发展得比较良性呢路寄?就是因为放开竞争顽,是不是先来后到呢遂协?我们现在想想80年代骂,61家电视机厂搞,现在上哪去找唤?大家熟悉的品牌花贾驴,北京牌及锰、昆仑牌乌沛赏,我前天在飞机上看到长虹倾镜,长虹居然还在孪,出乎我的意料词羞吵。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存坡墙坍,现在新出的电视机厂请,TCL过去有吗拧惟?就是长江后浪推前浪卤海叉,我们永远不应该对后进者说不革舱,我们一定要这个变成一个共识纯芹短,任何时候都可以有人进来擅林控。就像他们说的俗,任何一个行业都会机会妊。今天在座的各位都是新进来的食叛,我觉得你们的机会大大的有荒。   我的砖头就先抛这些夏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编栖脑裤:沈达炜 版权作品十氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬苍讥,严禁转载彪,违者将被追究法律责任钳猩貉。 获取授权" "  徐和谊说苛庙村,当我急的时候囤,老唐一乐课心,哥儿俩(的配合)还行和兜捶。双方都是坦诚的心态浚瞎氛,就没什么谈不成的事情穿抖。    唐仕凯则认为尸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作戮痹,基于双方的相互尊重蠕。合作中翠,尽管文化不同撤诉徊、目标不同矮,都能坦诚地交流歧墙,达成一致免旅玩,满足消费者需求蹲。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事降谭贾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚茸,在全新一代奔驰E级轿车上市之前颧头,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事颈凸藐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯谴,接受了中国经济网等几家媒体的采访掳另。在奔驰E级轿车之外绢,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作柔武。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时炔澄,徐和谊说偿闯,关键在于双方的真诚与坦诚陈敌,这与我们的性格有关蓖。我的性格是直率滴墟,而唐仕凯先生则是含蓄档拿、温和募兼,哥儿俩(的配合)还行春。双方都是坦诚的心态旅,就没什么谈不成的事情九狗。    徐和谊谈到画队,合作中金,彼此考虑对方的文化密、体制肩,对对方的决策机构都很了解罐猩,也想知道对方的想法乡,并多从他那套(系统)思考汤乖:靠不靠谱膊,可不可能法贤。不能瞎白话挛擒,不能伤和气牡,所以就越合作越顺利勒。    徐和谊认为返愁,随着后续工厂和产品的导入赴芍成,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期片。    他还打趣说夯舱,唐仕凯先生文雅巳,当我急的时候南构,老唐一乐涂完孔,我们的搭配非辰ぞ兀合适拨贤。    唐仕凯则认为突,戴姆勒在中国与北汽的良好合作奔渴,基于双方的相互尊重鼎你。他说丝兴眷,我们与北汽之间有更多的共识堆淑。过去几年的合作盘,大家互相信任甸、持久晤娇刮、坚实到捻埃。我们有德国人的执着揽台泡、坚持沫衬,在双方合作中脊居,尽管文化不同小、目标不同袜胆贸,都能坦诚地交流衰鹤拉,达成一致舵,满足消费者需求搜,也能让优秀人才有合适的岗位亮。可以说示肥腐,北汽与戴姆勒建立了最好的徐携溯、双方互信的关系咳。    另外诡盲,唐仕凯指出笨千锋,中国业务的发展工,离不开经销商伙伴的精诚合作澈,他们积极履行对消费者的承诺丧、关爱下,也与我们建立起非常良好的厂商关系纫换叼。    他强调袜度瘸,我们与北汽的合作几蜕,增进了双方的关系嚎抒耗。 全新长轴距E级车上市现城躺,领导合影(右二为徐和谊陕太,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手煤瞥,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说新耸,目前轨丢,我们的合作是最好的颅卧缴。认真总结以往的经验蟹到绵、教训雾貉腺,特别是过去的错误啸抢拼,接受媒体的帮助碗抢、批评恐,因为大家对我们有更好的期许耍罗晴。目前戌,我们仍没有达到自己的目标嗅,在中国市场还是第三名葡漓。但是陶宠,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)能。因此烷够,我们还需要精诚合作泡坛,力争打造一流的企业;精益求精回,建立一支一流的团队句。毕竟弦脆,我们的公司和事业都很年轻节际房,在发展当中最重要的还是关乎人浑嗡母。因此耿,我们不能只顾眼前翰,应当放眼未来添闭,希望取得更好的位置提蛋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝暇险:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊椒苦:    各位领导瓤、各位汽车界同仁戌臂:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛洗躲,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计书骑炊。今年论坛的主题聚焦安全禄郝,我觉得非常有必要桑翱,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题沽念,已引起全行业和全社会的关注皆。    今年以来忌,在国家和地方补贴政策的助推下俺辨黄,新能源汽车市场延续了红红火火的行情舰,1-6月刮麓,新能源汽车实现销量17万辆笆杏,同比增长126.9%戳敛霖。其中纯电动实现销量12.6万辆邪任凛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆贸唾,预计到8月底散氰理,全年6万个新能源指标就将用尽谭筏计。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆俊千删,同比增长170%恳妈,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置锤厦。    但随着新能源汽车销量猛增搽,其安全问题也逐步凸显百。仅今年上半年碧,与新能源车相关起火事件就有11起能,事故原因涉及到电池侩、材料此痰屁、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面惜棵。不但给事故车主造成了严重的生命溺涸、财产损失革,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧氮,极其不利于新能源汽车的推广睦较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律旱澳,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折牟腑荡,新技术新模式尤其如此伦鹿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处入、火车一度跑不过马车贝烩、人工智能行业也几起几落纫,每次都面临着必须攻坚的难题荣断,并随着问题的解决才获得新的认可蜕。新能源汽车行业也是一样界浑,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域抒,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进贯叫蒙,在蓄积了一定的市场规模之后芒枫,开始到达一个新的平台期莽泉,开始面临这样那样的问题麻泼。而我们认为纫锋钉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题爽。    首先毖,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足美皋。    今天我们面临的新能源安全问题羡汾熟,一部分是技术问题惹撅瞄,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等踞邻。但更多的是行业规范问题匆谅,由于新能源汽车市场发展太快任,行业法规建设相对滞后陈啤,安全法规不够健全捶钾伤,相关标准缺失航定限,再加上消费者安全意识不足挖蟹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等沪薯护,共同导致了一些安全问题的出现付控柿。作为一个新兴行业始,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规破错、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度裴,这是新能源事故频发的原因舶撤,也是新能源发展到当前阶段澳,我们必须着手解决的问题持归。    其次褪,安全问题是消费者关注的基础痛点渺尘,必须全力以赴加以解决硷芍。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示唉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准惰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全荆告奢。我们经常说层,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点冷,但是没有了安全这一基淳娜住,里程的远近本身也就没有了意义胜堑妮。新能源推广几年来毋蔚慷,市场上对安全的质疑之声始终不断肉世,说明广大消费者除了里程焦虑睡博,还普遍存在着安全焦虑赐射忙,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑肖常报,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择闻,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡卯。着一把火就可能会毁了一个行业铝局龚,在网络时代这种心理传导完全可能发生仑拉。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理芦,必须将安全问题作为头等大事来抓汕妥,否则就会被消费者所抛弃啸。    最后霓,安全问题是新能源迈向未来的必经之路齿活,也是发展的动力源莆堂。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破权柔浑,但唯有能够提供安全可靠生活的产品孺,才能得以持久生存聘。千百年来矛肥,人们围绕着使产品更加安全可靠诉我,不断做出创新秽扦。及至今日十僳,我们投入无人驾驶汽车湃、智能网联汽车的研究密,很大一部分原因皇查,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障翘。新能源汽车作为面向未来的产品靛酶惟,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变客梧鹿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力泉。    由此可见蛇遣,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈黎离付,粗看起来林林总总氓,不一而足;但是究其本质哼,核心还在安全菇。破除了安全问题孔秋,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题勿担,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题投,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高荆洁,而围绕安全问题不断攻坚克难衅祷澈,新能源产品和发展模式将不断创新兜草惮,不断创造社会价值祁梳浆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者媳卫,我们从一开始篮抵,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓烁风首,从战略高度提升安全性敛极,居安思危铆淘椭,未雨绸缪穗起,从研发僳突哆、生产到售后服务豪北怜,都布下层层防线微,确保产品万无一失碎淌。    一是在产品开发上加强安全功能设计埂双膜,从源头上提升安全性汝峭。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障瞪腹。从产品的开发设计阶段歇稳矢,我们就从整车控制鸡垃口、动力电池持、高压安全等方面以高标准进行设计乃哪盟。在整车安全方面前釜享,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统断署褥,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计病显。在动力系统方面凸匹,我们从材料贸抄秤、电芯怕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计钳亲,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术绿,降低电池短路和起火的风险媚颗。在高压系统安全方面寞愧,我们从防水侯、防火艾滤扁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计恰富,高标准强化安全功能校。除此之外寐纽皖,我们还充分利用智能网联技术等撼,对新能源车运行进行实时后台数据监控翔,建立事故应急响应保证机制蝎,为新能源安全使用保驾护航劳泻。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证奔捌句,以高质量产品确保安全缝超。在新能源汽车快速发展的同时箍,北汽集团不忘发展新能源的初心交泼,严把质量安全关量竣姬。北汽新能源生产的每一款产品匿懒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外佃,还要对电池糙孟疵、电控系统进行严苛的测试与验证芬瓜朔。目前粮,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系犬,其中电芯安全可靠性测试标准42项筛,电池系统安全可靠性测试标准50项使龄博,BMS策略安全可靠性测试标准33项瞳燎冷,这些测试包括长时火烧测试池、电池剖切测试惜恰、极限跌落测试和电池浸水测试等涉蓟。同时钙,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位迫斑溅。上半年溉晒架,北汽新能源接到订单2.6万单报,但在资源不足的情况下剂悍,我们严抓质量关吧铃,绝不为销量而粗制滥造汗弊膏,最终完成15052辆的销售任务弧巧臼,订单满足率仅58%馁田,但却实现了上0事故率的优良成绩聘笔。    三是加强售后服务与培训会奇,让新能源车用户买得放心估悉涪,用得安心弛涩。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障欠,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统晾刨,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系栓卑孺,包含车辆保养鹤虑蔽、车辆维修搓歪阶、紧急救援潮郝穷、充电设备仓、增值服务撇染、客户关怀等多项内容警寸涣。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控梦,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查辰兰、维修些碱,并对服务完成情况进行跟踪监控挺孰澜,形成服务闭环累,确比福客户满意厦。同时董泌,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训负,对车主进行说明和操作演示撕唯泄,并规范安全培训流程拾剂,提升新能源车主的安全意识协冗毯。在此基础上困祥,我们还创新营销服务模式捆筷捎,今年8月12日架十,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金毋扇,不仅具有推广新能源车的效果仿,同时可以让车主及时更换登蔬驮、检修旧车上的老化电池梆缕瘫,通过我们的新模式给市场提供更多安全点、环保仿酗鹊、高质量的车型乖旗飞,给消费者更安心的消费体验改。    各位领导九霸兴、各位同仁化:新能源汽车作为一个新兴产业未发韦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段丛,出现一些安全问题脾,这在快速推进过程中也是难免的内,是我们必然要面对的问题摊饶逆。因此新能源安全问题燎强,绝非某一家企业能够单独解决恍饺,它需要我们整个行业的协同并进纶寂马。    有鉴于此驾,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力残,不能因噎废食铅督莲,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心遣葡,牢记我们新能源事业的战略使命成,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念妇朔,以持之以恒的韧性刀旗镁,推动政府建淘、科研机构第希柑、行业协会池、企业乃至全社会开放合作擅四佃,不断建立安全标准昆、不断规范行业行为旱、不断推动技术进步瓣歉桔、不断优化消费者使用习惯禾,不断实现新能源汽车行业成长成熟筏喜塘、发展壮大泡,实现整个行业的可持续发展戊册。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认活:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长栋,各位领导仓茶、各位专家星,业界的朋友们堵褪拭:    大家好!今天懒绢下,众多长期关心凑瞥梢、支持中国电动汽车产业发展的领导乡歼、专家和朋友们齐聚郑州匣竣盖,共商大计稿。作为本次论坛的协办方爸颂溪,请允许我代表宇通公司壬,向到会的领导煎、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里乌畏,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识号盛。    近年来肪非苛,国家出台多项重大政策遣湿,从顶层设计扫竟丧、推广应用彻栓霓、税费减免捞鲸慷、购置补贴潦、生产准入伦洼、基础设施等多个方面申,保障新能源汽车产业健康快速发展庆天。客车作为电动汽车发展战略的切入点侥嚼瞧,是电动汽车普及推广的重点领域颁道海。至2015年底驮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆分,占同期所有客车推广量的13%市,为城市节能减排荚吗巫、绿色交通出行做出了重要贡献纶。    财政部任砍、工信部苦、科技部侯、交通部巳瘦陶、发改委等部委时,通过科技计划唯、产业技术创新工程等重点项目进行支持宏凌,有效推动了电动客车行业的研发和产业化睬对。我国电动客车自主化技术水 平不断提升吕报:节油率皑、续驶里程等性能不断提升棺璃,动力电池能量密度焕、驱动电机效率等关键技术迅速进步敖。    具体来说险频涸,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化畅摧卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成晨钢、节能与控制技术方面已实现了自主研发抹水,大部分电动客车均采用国内自主控制器法逞玫,整车性价比高使绊,满足市场需求烷炕艰,节能效果得到消费者认可脓糙。    二是动力电池性价比显著提升南懦某。动力电池坤莽扣、关键材料国产化进程加速魂程,安全性和工艺技术持续改进穆赔。与2010年相比两蓄,动力电池能量密度提高将近一倍肥贝,成本大幅度降低芭次娠。    三是驱动电机技术水平进步明显景柏。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求习凰但,在功率密度炬袖炮、系统集成度和材料利用率方面显著提升梧完。    同时窜,我们也应认识到母黎,国内电动客车研发试验能力有待提升潞,关键技术与国际领先水平仍有较大差距举:整车可靠性识、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力磊串含、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整碗炬麻,寿命商、低温环境适应性亩括辩、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后卡唐翰。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向将娠吧。    马凯副总理强调拉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障幂。电动汽车由于安装了电池楔梅、电机疟、高压线束等高压部件秸弄,给整车安全性带来了新的问题实垃,而电动客车安装电池容量大固、整车承载人数多斗日,给整车安全设计提出了更高的要求澈淬。    因此轰酗,电动客车必须从防水枢袒等、防火矮滦、防触电敞恒凭、乘客逃生劝、事故处理等方面综合考虑惩慰,从研发制造确、运输存储欢、维修保养玻糖五、报废回收等全生命周期各个阶段着手吼禾悲,在电池安全妒寞稼、控制安全屋芹把、高压安全滦挖、电磁兼容等方面进行技术攻关滩慧地,全面提升安全技术水平洁回惮。并对车辆褪、零部件运行实时监控递,起到预警作用玖旱犊,保障大规模安全运营屠。    宇通自1999年开始研发电动客车狈,持续加大研发投入挨,得到了国家部委挞爽、河南省政府和各位朋友的大力支持乏逢。未来硕醋淑,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入郡扁,围绕电动客车轻量化炔潦、智能化搭、网联化以及智能制造等发展方向夯刑唐,立足自主创新探,掌握关键技术双鲤括,提升安全水平霉庆些,促进电动汽车产业健康快速发展讳。    但同时尉跋硷,为了推动我国汽车产业的转型升级疵,实现2020年500万辆的目标鹅,我们依然任重道远拌诵。行业的健康发展玫闪,离不开国家政策和社会各界的支持顽,我们建议料:    继续支持产品品质提升和新技术研发妈氓。在纯电动罗猾了、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验哥锨,研究开展创新工程二期项目等硅蔷片,助力国家下一阶段产业化目标的实现挺。针对燃料电池客车脖弓希,我国和国外先进水平相比还有较大差距日鞘,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度礁鸽屁,尽快解决关键技术问题浓,推动产业化发展剖佬寇。    电动汽车正处在新产品推出的初期冲改,技术飞速发展媳,面临很多未知领域的挑战究奉,这些不确定也带来巨大的创新机会径,是企业女闯、行业和国家的历史机遇嫉末檀,也是赋予我们的使命和责任诡疤,    我们将坚持创新仙椒娜,努力实现产业转型升级和健康持续发展拈。    最后如背,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬嘘:李芳" "陈清泰镜:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办记微菜,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”枚帆扯,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”两卤此。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出年,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题炽屏,回应社会的关切朴喜,引领行业的健康发展晨疥酬。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台般罢,围绕电动汽车安全和创新等热点问题锨孩怪,广泛交流秘俊、献计献策飞攻。    首先是创新引领问题缓粱酱。    去年兢绅混,国家多种政策的叠加效应充分体现窟,电动汽车呈现了爆发式的增长赫。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%醇东脖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善彭,并得到大多数试点城市的积极响应木葱刹。更加可喜的是堵侗汤,电动技术逐渐被消费者所接受体申愤,潜在消费人群在增长喷虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是促,总体上怒昂,这还是一个政策驱动的市辰啊,它的不可持续性已经开始显现剐身看。从今年起拳,国家补贴政策开始退坡恍沽。种种情况表明擎皮,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期峡祟,相应地稿,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期骆攀。购车补贴的退坡可潦侥,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型熔。也就是在购车钝、补贴逐步递减的同时戒,政府应在研发环节加大支持力度椿,集中资源支持在动力电池米排煞、核心零部件迟卢、电控技术霉、轻量化圃、智能化等方面突破技术瓶颈瘁。    另外飞肃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位示渴。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始堑弟,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等木。相应地盛顺婆,很多巨型汽车公司正在加大研发力度角匣顶,大手笔投资于电动汽车寿觅擒。    这一切表明鼎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快李络。    由此看来拒嫡酱,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战嘶。    第一滤厩轨,政府补贴政策进入退坡通道设,电动汽车性价比提高的进程既想郎,能不能跟上政策退坡的进程聊赂晚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路形签,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键百驮烦。    第二勿碱,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力伎帕搅,中国肯定是他们的一个主要市场目标紊烷敖。能否改写我国燃油车发展的历史痰,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立坑席,并建立起较强的国际竞争力损勺晾,这是政府和企业必须认真考虑的问题岔鞭。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术宦淘,实质性地提高我国电动汽车的竞争力动画。    因此疼,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导首,那是在强政策激励下的增长搓挫,是不可持续的磕。有些企业一门心思地追逐增长诬密,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张奋奸,却放松或忽略了创新和研发撅。    应该承认廖悲惫,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比碾暮涛,性价比还是偏低的绒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破冈穗伙,电动汽车将始终受到半途而废的威胁泥鸽。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景傻茶壁,理性地配置研发和产能扩建的投入家弊狠。    当前酒善浚,我国电动汽车正在向成长期转型窜归,这是一个重要的机会窗口洪脱。从全球看染蔽,电动汽车的技术路线还有选择的余地侯,核心技术尚待进一步突破嫩,关键零部件的壁垒尚未形成促颠壁,信息系统还在发展荤涧拿,品牌效应还未发力帝郡,商业模式正呈现多样化弘怀唯。可以说骗竟诞,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间淑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略写懂涣,有较好的积累怠。我们又有全球最大的汽车市场支撑棵,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权拴、培育自主品牌提供了难得的历史机遇碴豁颁,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件番。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期扦,潜心打造核心竞争力蹿甸辆,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美同错伪,另一方面可以与国际巨头同台竞争胸。    电动汽车和燃油车一样窗,竞争力的核心是聚集优秀人才钎饶,拥有强大的研发能力沧禄怖,掌握关键技术和建立良好的品牌效应鼓。对于汽车产业来说蓬济,生产能力的扩张是相对容易的错,而核心竞争力的形成则是十分艰难的晴倡。但是股剔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了让扁栏,因为那充其量只是一个泥足巨人貌。    补贴政策的退坡堕捅颗,正在形成一股强大的倒逼式的正能量盆杠,补贴导向将让位于市场导向卧,让位于创新导向樊叫。优胜劣汰作用将被强化渴,在大浪淘沙中驴涡净,真正能站住脚的铃,将是那些具有创新能力捍、掌握核心技术叉答、具有品牌效应的企业显。    关于安全保障的问题项去曝。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上肉,特别强调要重视电动汽车的安全问题靖捐。这也是全社会非常关注的一个问题氛,是这次会议讨论的一个重点霞僳。    为开好本次论坛皑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研膜拢掀,并将在本次会议上发布调研的成果妮。    汽车的100多年发展史说明避曙抚,随着人们生活水平的提高糕,出行机动化是一种必然的选择弓勃抽。但是肆甲蓟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车摄灭念,电动汽车处于起步阶段淋,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外围趟,还存在由于能源结构改变而带来的痉镣,诸如高压电路前、动力电池等新的安全问题截径侵。    因此康柿,在电动汽车市场快速增长的时候辱啃,安全应该引起特别的注意盾多懦,无论是整车企业绩,还是零部件企业巷帅笛,对于可能出现的安全问题窗羞被,都要诸项排查磕祁撵、及时发现稍泛戒、找出对策全,竭尽全力把问题消除在进入市场之前嗓。即便是这样级鹤,进入市场后的汽车仍可能出现问题媳,这就需要继续跟踪姓,不断发现新问题期闯哆,不断解决问题购,必要时要召回已经进入市场的车辆贰红顽。    应当承认吃赌外,电动汽车技术的成熟度还不足离,市场考验还不充分殊凯拼,消费者的信任度还很脆弱缄驰播,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展掏灭文。从这个意义上说刮疚辈,我们必须把安全放在首位盘鼎师。因为安全是一个否定性指标如灯,世界上没有绝对的安全稗遁,但追求安全是企业的天职别,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上唯哩,要以更多的投入粟棘慌,在设计戮晤徘、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平孝巷。我们绝不容忍安全隐患拜促湍,但也要宽容失败味,因为这里存在着不确定性堑董门。    安全也是规范出来的洼啥适,要高度重视标准领、法规和监管的作用身匙,设计安全的标准和法规怀侠,有些是科学的研究和论证定下来的班琼肛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的壬。企业必须严格按标准和法规生产梅、管理和运营撼豪烧,监管部门则应该严格执法匪榷森,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本勘,绝不能容忍劣币驱逐良币崎奔拣。    今天兽,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题颂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题颇珐葱,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具芭豪,它还缺乏充分的应用考验筷睡,需要未雨绸缪峦,防患于未然岁伪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导份,各位同行吞,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》谓钾,每个桌上都放了一本归辩,大家可以直接看遁判。前面上半场我估计是大家最关注的恫,有一些政府动向棺,他们做的干货柑,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了皖炒泌,我只讲讲技术槽,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”耿,有三个方面蕾,有些技术方面的内容是有相关性的乘芳,政策本来是张永伟讲的难,我在PPT里基本删掉了泡持侠,大概带一点遁。    首先讲一下电动汽车安全的技术里船沪。电动汽车安全技术我们分三块惠,动力电池的安全蔼、电动汽车整车安全籍诲、充电基础设施的安全归。首先是动力电池的安全性蛾搂,是最基础握、最核心的嚎,包含了电安全念、热安全席刮都、结构安全等等兼分昂。    我要先从科学的角度说一下授。如图(ppt)触,这是电动汽车动力电池的基本特性莫,中间可以看出我们锂电池安全的范围权诡龟,一个是电压焙率、一个是温度戌从,对电池安全来讲叉,这么一个很小的窗口里才能安全工作哇,如果温度高了会发生一系列的反应膏经新,就不正常了经敦。我们具体来定义一下这些温度孪九,这是做一个严格科学的实验较,锂离子电池的热失控挛、温度变化骂、温度和电压变化的过程箩抚。有三个温度粪尘梁,T1叫热失控自生热起始温度苦晾,这个温度一般在90度窗裸,接近100度端。第二个伦适戮,热失控的触发温度屎匙漏,就是说热失控要开始了兄型公。第三个颠适蘑,热失控的最高温度百,代表了释放能量卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)勺览,给出了一系列的各种类型的动力电池社,比方说三元的NCA替陈谰、NCM屠奠、锰酸锂的胯俯,钴酸锂粕、磷酸铁锂肃坎,还有钛酸锂的纳,从中间就看出罚瘸,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的豌激葡。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域岔驳,总体来看羌,热失控最高温度比较低一点半,这是钛酸锂的芳。    太过于学术化一点虾物嘛,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程豢。热失控碧戈栏,我们先从热的角度脊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后秸,我们的SEI膜就会分解传、负极电解液也会反应殴,隔膜机制熔化氯勃尖,再到正极分解等绊涕、电解质分解混鞍,最后就涂层崩溃乓楼,大规模的内短路电解液燃烧俗步,就形成了热失控顾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度井霞椭。    另外一个问题虎废寺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展墒会孩,像放鞭炮一样疏,一个单体发生热失控能量还是有限的托便筏,如果在整个模组系统中间扩展劣夺胯,这个能量就非常大了蹄鳞市。我们说其实不在能量的大械热破帧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了桥吓阜,但是并不是一个危险的东西赴莽,关键是没有瞬时释放髓妓,这是一个瞬时释放的问题统抱斯。    诱因陀弊傲,刚才说的是过热引起的辟熬敖,还有电的和机械的据咯,电触发姬,主要是过充堑幢赐、过放等等坝,尤其是过充耿,过充引起的热失控是蚊郑害比较大的郸栋沛,这是它过充的一个过程和机理遂季,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火铅呢亢。还有机械滥用檬,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火汐监,这是在网上搜到的底盘的切割实验煽纽虫,专门看它怎么样郴入,机械诱因就会最终引起短路瓮错没。    第二部分睹,整车的落,现在我们找电池厂开安全会缮粱,电池厂就说很多问题是整车引起的块,不是电池的事侥慈。的确冠损,很多问题不是电池本身造成的艘了咯,是外部原因促撤,整车模喷,比方说碰撞会引起恍十,电气安全拇立鬼,还有功能安全末,重点是这几方面酬笨诞。比方说碰撞洼观,碰撞是最容易引起猎,常规汽车主要的安全就是碰撞安全庭家瞥。第二裸孟,各种原因的电气线路短路引起着火观羡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的捂拧醇,电机控制器挞较白、电机电子器件IGBP短路了介该,高压虚、拉弧扭唾、多处熔断孩,整个就全烧掉了饱羚,这是控制器烧红了榔泊奴。另外一个芥玲凹,比方说前一段时间南京暴雨之后工片,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路毛郡。功能安全绍,深圳五洲龙这就是功能安全导致的狠,电池管理系统死机鸽体,但是充电机不知道醚人,继续充壤叼激,充过头了悄脐,导致了安全事故幸挤,一般150%会大规模的内短路坟,充过头150%卸浦低,不管是什么电池浪峡,包括钛酸锂电池朽畏,如果充过头也都会热失控的缔你,虽然我们知道钛酸锂非常安全廷惧,但是过充之后过压也会引起安全事故伯。    第三夹,充电基础设施的安全抱此遂。尤其要说一下充电设备的安全问题辛混,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好级,它的防水完幌、防尘估栖脯、防腐蚀擂、漏电峭测丝、短路保护等等褪哀谷,各方面存在一系列问题澎首稿。我们开了基础设施安全的研讨会剩,大家提出了很多问题盼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍浚存,我不在这儿过多讲臀玲。比方说授杏,我们荣威550就是非线充电着火栏,自己来安装这个坞锭,比方说外部的“三防”孔玲,内部走线的零乱榷闲,不按要求接地等等弦擒宽,这都是我们充电设备的问题势。比方说全生命周期状态的监测拇畔、管理体系的缺失授灭,线路老化之后也引起很多问题糠午途。尤其我们在研讨会中有专家提出逃课,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证达,因为那里头重现事故之后就会特别严重渐翟士。    我不要都讲问题饯喷蔚,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果艰袄铣。    第一鹤汹泻,说一下全球国际的进展吝肌垂。我们要学习几个靛,一是安全防护方面喘谈,比方说日产的电动轿车Leaf凄,现在接近23万辆赣队似,没有出现过重大事故厢。它有一个安全防护的设计体系疤里喘,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的磊,而不是说不能做到安全坑撤很。人家做什么肩膊兽?首先醇捆欧,有很好的防护设计理念操,它的防护遂头,首先防控事故发生欢佬爆,其次一旦失效讳萌,可以失效不出事赌,再次舶降缮,出了事峰放付,把事故控制在一个可控的范围绒抵,控制在接受的程度跟燃油车一样懊惟伯。是这么三个阶段讽赋霖,从电池设计儡涩,到最后可达到的安全目标硅,是一个全方位的设计理念丢。    二是设计开发方面巳,遵循了严格的V型开发模式仿奸,从电池包倡挝、奈懦停块性、单体峭、材料倦棘,从设计层为幢、验证测试层寞,是非常详细的峰蝎烙,包括底层的电池材料啸深,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了坤沫速,我们国内的电池厂现在还很少用这些蹄氛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目东掣涵,其实这些我们都很熟悉物屯,比方冲击搽、振动协雷公、挤压搂录姑、跌落第态屯,南挪模块跌落禾捅暑、单体跌落等等浓萎搂,针刺斤、极端的短路池、火烧脓、热循环茅炼啸,有温度的高低温循环实验羡挂孺,这个好像我们做的不是很多壬脾,气体分析等等怂岸,这都是全都做的蹈腾,这是我们跟日产合作交流的零便,我觉得还是给大家分享一下柯,很有意义的颁恭。    第二褥匆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说炉。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)巫,这都是公开的纳损。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利竟怯逛,这是一些主要的专利厩莫牛,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿凡,这就是一个完整的过程茅哪。由于成本比较高翱,其实没有在它的车型上全面的推开单。    另外一个值得一提的工戈,特斯拉的碰撞安全性探泡登,从设计的角度妙瑰,应该说借用了一些非常先进的方法柒。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型霉,发生事故之后窃宝禾,非常严重的事故也都是安全的拎,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蹦,当然因为它有别的安全性骚捎,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的桑巧脐。    第三壁,这也是公开的资料腥簧,三星的电池系统赦绷同。重点看一下电芯层面猛拨壁,这是90安时内部并联四个单体电池青入括,一个卷绕式的方型电池雌拇,这个电池在单体电芯层面加了三个装置裤事断,一个是过充保护懦、一个是防爆阀肚省匹、一个是保险丝阶。我只说其中的过充保护傅棋,这个电芯的外壳是正极磁泄巩,有一个过充保护的阀焚百汞,当内部气体压力增大之后陈撂哼,把外壳的正极跟负极直接相连兄,短路怪郎,形成大电流钠茸牛,外部短路冉撇蓖,过电流之后保险丝把这个断开擅,这个我们是值得学习的谩。也就是说在电芯层次进行材料啃郝、电气炕觅、机械系统的系统设计还是很值得学习的胳嫂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多庇,其实它把单体电池当成了一个小系统挫,我们可以对比一下罐空,日产电池的母汕├#块相当于三星大电池的电芯揭黎,就是日产是小拇税云耄块密,三星至少客车上是大电芯详渭。    未来趋势来看偷船室,现在工信部300瓦时蜕鸿、350瓦时都是这么高的饱捆,这是国际趋势煽,没有办法繁,大家都在这么做下阔恒,10年内我们真的要到350瓦时赋,我相信2025年350瓦时应该没有问题的抢贪,2020年300瓦时应该是没有问题的瓤盲,这个从比能量角度是可以做上去的入舰,成本也会降低揉涣冈,但是我们的安全性挑战会大幅提升的玻间,比能量鳖、安全性是一个翘翘板稳睛,所以我们现在都出这么多事鄙,下一步300瓦时栋郡淳、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知拧嘉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术庞,我现在牵头中美电动汽车合作瓜胁材,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性枢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系关,这是最核心的下一代电动车技术身狄畅。    说说国内的虚衰,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩息缝,待会儿再说问题妹。正面取得成绩懂,从材料体系暴冒,三元正极暗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高牛攻嚼,比方说在阻燃隔膜抚屉、阻燃电解性涧馈躬、阻燃安全性也都有创新胆锯晴,取得了进展碎吩熬。从单体电池产品的检测结果来看娘,跟国外也没有特别大的差别钙奶。总之拍铂,从统计结果来看牢溉触,我们和国外的相差幅度不是特别大褂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源卢偏,总体电池的安全性保持还是不错的翔,这是实验的东西郎,严格按照了国内国际标准得尚娶,因为我们的电池企业也跟国外配套光秸,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套歪瞬,所以我们其实国际的标准都是满足的淑。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新钞具痪。我也举一个例子戎测,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的莲。刚刚说三星的有熔断器违、过充保护器献炔、防爆阀磐澜提,模组的我们现在电池管理系统等等柯,还有一个问题敖,自引发内短路附免蹈,这是一个问题烁洽献,我们的制造杂质喷、经常小规模的过充过放嘎,长期积累以后会自己引发内短路惭徽,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做坎绷搔,因为不好重复实验斧染,我们首先做了一些重复实验的方法匹郡,把规律摸出来了棠活,这个短路会形成三个阶段涉,内短路的第一阶段葱、第二阶段怂垦吹、最后一阶段艘。第一阶段只有电压的下降贰横、温度基本上变化不大蹦饲请,第二阶段秋骏兄,电压下降同时温度有大幅度下降豪,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测得。    如图(ppt)急据皇,这是替代实验商挺顿,这是算法节拾,这是短路的测试实验患,这是结果忍墟费,现在已经在CATL管理系统中间开始应用瑰,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程痪蜡、内短路的阻值都能精确的辨析出来补,提前预警热失控事故瑰繁欣。    整车安全咸,首先是轿车安全粉,比方电池的防水煌弧堑,跟整车关联度很高涩,因为静态的防水胺,放在车上不一定防水煤纫庆,现在都知道IP67含,其实一些厂家都做IP68了埠,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的脊逃认,就算是泡在底下都有可能发生重大事故合惟焦,我们如果做得好是完全没有问题的氯拼童,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计粱停,这是我们做完的设计矗奋商。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全乌,这好像是我们比亚迪的电动车侵价,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西囤,做得好我们的防水比燃油车还好汕,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好绥颂疟,关键是我们的技术到不到位攘,所以我们来谈安全问题应该这么看彩纤。    第二脊扦,轿车碰撞安全羚财,我们做得好的企业也是不错的嫡潍。举个例子抽挎剑,长安的策氨板,为了达到这个标准要做一系列的研究工作角,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的驹,这是产峦漂碴、学赖、研联合研究的沽。甚至为了将来的发展壕,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的瘦。而且电池包不是越厚越好暖,如何又轻量化肃戌怒、又防撞鹊,在优化设计方面也还有很多工作可做椒雇扮。    第三截且楔,整车电池系统总体的安全保护波胸。我觉得我们通过上次的整车交流会古焦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案浦歪,大家都觉得还是非常不错的烘寇痘,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的高饺,尤其是轿车企业是比较好的骄钦末,分层滤独、分级做的是非撑【撸好的寺拓短,比如说高压安全管理系统狄廖。就是说只要按照严格的流程来进行开发供,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的板。    另外我提一句客车江,待会儿宇通的汤总还要讲的砰,我不多说了筛哗,他们有成套的方法来保证安全性桑俏。    最后胶孩镁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议毁久。前面领导都说了少,多少起多少起刷诗,这是从2月份到7月份统计的10起以上透鼎毯,7月份多起来了票。现在存在的问题穗蜗椿,我们在报告里面有详细的介绍驼牢降,我在这儿时间关系也不说的太多了鲜部斥。总体来看矛铝拼,我们安全性准入门槛要提高敛蛔,所以现在在指定各种标准逞摧,要进一步提高标准炊。当然还有一个问题匈,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的僵垂啪,因为充电桩跟车的接口是老的料败光,现在要搞新的微,新的总体来看是更加安全的碗旗,老的怎么适应新的闯匹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的恨陇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战及檬。    我们的发展建议脖贝窟,我也不详细介绍了爱仕,因为我们在报告里都有泞碱荤,永伟会比我说的更清楚一下驴妓簧。    第一个汾抬,完善安全标准外耙,制定更加严格的安全标准尼斤。最近客车安全标准岛捣匠、电池系统的安全标准俊倍,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准沽避。    第二个泪边捐,监控体系阂,现在当然都有监控系统秆书狠,马凯副总理上次也说了霉仟,监控主要还是要靠厂家监管皇论,不是靠城市最后的那一级燎痢,最后那一级你也不会给太多数据啸描,数据最多的还是我们厂家自己箔桨笆,我们最有能力监控好萌。    第三个架闷亥,强化充电基础设施安全管理椒侯,严控地下车库本常煞、高危场所充电设施建设与安全监管咕棵效。    第四个抨妮遂,改革检测体制具棱能,我们建议建立新能源汽车年检制度殿,传统车要年检叮搔星,新能源车是需要年检的观膳,比方我们防水瞧违儒、防尘性能轮,新车是好的材技,老的就不一定了挪监乔,我们的绝缘性能熔、漏电保护等等是需要检验的呕览,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的爽捕,这都是很重要的唐痘奢。    第五个牌,建议改革行业的监管体系漏,现在我们是准入囤,有几千个车型筷刑拍,客车是很大一个数陋废挫,很多厂家都进来了疥,不能说让谁做南、不让谁做临,我想将来要引入事后监管的体制姜庆办,谁要出了事要负责咸喝牢,要召回布楞侧、吊销执照裙、取消资质茸,甚至取消你不能再进入这个行业扔红,这是我们建议的要加强伟,否则这件事情没法弄鞘。    结语三句话赌聘:    第一郊,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”荚泊,为什么是“命根子”灵附?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转位,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全邢?我觉得怎么强调都不为过淋,所以我们要警钟长鸣慷檬羚,高度重视笨,大家都是这行的从业人员祭蜂,都不希望这个产业下滑桨盘,但是为了做到这一点岸鼻,必须要警钟长鸣定肮,高度重视渡拧观。    第二朔俱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术乔。想性能大幅提升肯,大家都希望300公里倘鳞算、400公里棺恕棋,客车也是要提紊,高比能量电池是必然的趋势胜,往上提的瓶颈技术就是安全甩钳庞。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点乐稿雄。所以随着动力电池比能量不断提高胜惋,电动汽车安全技术的门槛越来越高授渡搬,本土企业要有危机感漆烹。    第三倡坦,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系操卉。安全管理碌卡竣,政府责无旁贷风摄守。    我就说这么多面。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日浮囊堕,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行距。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起姆九,到今天的北汽EH400的下线蕉凡,北汽的这100万辆用了5年的时间秆燎讨。    在活动现趁拧,北汽集团董事长徐和谊表示城:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风健,不断的加强产品壤、技术徊、管理创新融鸡,不断的加快电动化岸倒貌、智能化径饭、网联化墒书、轻量化的发展步伐份,全力抓好‘π计划’的深入落地颧。力争到2020年涤,实现自主产销80万辆绢,这其中包含新能源产品20万辆伺狄,实现销售收入700亿元晴茨吾,进入自主品牌前三名的目标吉唉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业款缅。”   “来得晚淀耽失,干得猛弥,站得稳”    “来得晚漆,干得猛醋,站得稳谰旧。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结粟。    “在行业内来说晚毋,本土企业已经很多完成百万辆了案,我们加入进来道,形成一种集团向上的态势触。”北汽自主分为三个部分静蜜,“绅宝攀、北京吭籍、威旺缺一不可图镐,齐头并进拉,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧菲拇。”在随后的媒体沟通环节中黑,李峰坦言宪迹妥。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列赔醒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群既撬。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品答仁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群泻吨斥。北京是传承“越野世家”品牌精髓率倘,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌硅戎。    “越野车是小众市沉恋弧,但是在中国市场上萄,硬派越野颅陪,没有人能从北京汽车手里抢资源闯。硬派越野或是下一个风口块蔬梗。”李峰在接受媒体采访时表示鳖吩钡。    除了在品牌划分上的努力绣幢就,在车型投放层面弧,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车丰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车林蹈提,而到了2016年弘行,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车镰衔,加上北京品牌和威旺品牌漂尝,更是达到了六款并狼忍。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例掳琴,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录醛拟丘。    而面向“十三五”凸嫡,北汽研究院院长邬学斌表示坝鹿,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标设富驰。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述丹:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线缴倦囊,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累甸儡嗽,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃弥驹,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破厢缝。”    是的酣,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线轨,北京汽车仅用5年的时间膜甩软,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”激惭狙。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围妈喂,现在一是车型结构变化了鹃峰,市场引导到SUV哼吗相、新能源和智能化上去牧蜗。我们由三级跳变成了一级跳到悍叹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示灯瞥境,“市场的变革对于自主品牌来说虐牡哥,恰恰是一种机会的捌地。我们有对市场最敏锐的感知聪富孤,最接近市掣А,这是任何合资企业都无法比拟的梧班。”    从年产销量看田皋,2011年达到2.4万辆唉幢论、2012年实现7.8万辆孪句、2013年超过20.2万辆壬函兼、2014年突破31万辆镁、2015年完成33.7万辆半,2016 年预计目标42 万辆岭,到现在已经完成了23万辆撼票门。“2020年我们要达到80万辆靛颓。”徐和谊表示嫡踏。    “心在一起叫团队”    有了好的产品居豁,还要有好的营销视腹,“酒香还怕巷子深”粒。在产品营销与销售网络建设方面肮,北京汽车依旧不甘人后便。北汽股份副总裁蔡建军有句名言瞳,“人在一起叫聚会钙钦诺,心在一起叫团队劣。”    2016年上半年谢,北汽绅宝品牌新增经销网点243家砍,同比增长396%剩拖,目前网点总量高达到836家蒙锑,渠道建设速度令业界刮目相看珐。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家隋,同比增长20%时挂,目前网点总数已达1081家厂。    据已公开披露的销售数据部锚,2016年截至7月耽散,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆宪全恋,同比增长42.7%扩搞,远超乘用车行业11.1%的行业增速蒲级。其中济蜜,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆沦李豪,同比增长94.6%妻菏,成为名副其实的“自主增速王”微蹲。在具体车型上垒雄切,绅宝X25累计销量接近5万辆参,在A0级SUV细分市场排名第一兼岸炽。威旺1-7月也实现了近10万辆轮,同比增长6%以上纤。    对于营销体系位翘,蔡建军表态称得:在互联网时代鲜胶,消费者出现了很多新特征怜,他们爱分享互动皋烩禽,重视原创和分享潘衫腔,并处于一种“始终在线”的状态事钢,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系衡借。   对于未来签痉沃: 李峰表示设凌息,在“十三五”期间箱,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌拆。    其中针对绅宝品牌浮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品每,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐ッぃ块化技术平台险卉。    此外并,针对SUV市场火热形势炬纤,绅宝连续推出多款SUV车型奔,形成了X25剑澳、X35谜泌、X55鹃灿、X65组成的SUV系列棱辉,实现了对细分市场的全覆盖刷卢随。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型愧瘫,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50烷瞬读。未来风嫉翻,北汽威旺由经济型微车面冷拉、MPV错、SUV和轿车等品类组成俊泪护。   责任编辑姑艇:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开商绦,在杭州召开碘筛捐,我们非常激动贫。我们希望全球贸易更加公平饰,中国企业能够更好地融入世界市场垛曹。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示唬咎俗,要向世界展示中国汽车业的良好形象新啸嗣。据了解恃兢,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蒙九。李书福说苗告,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台阂。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部瞄匿,李书福告诉记者硅,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州乌,吉利要展示好自己的形象喇颗。李书福认为鄙提,我们要解决全球经济治理问题项啃棺,首先要做的就是提高自己的竞争力陋,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理哇。   汽车产业智能化   谈到汽车产业豢,李书福就来劲了牵拍,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头桶摹勿,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展剁皖厕,是全球经济的一个缩影嚏。”他介绍说盖算,未来汽车产业的方向是电动化钩劣赴、智能化牵、轻量化狸估,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列藏卜,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年吮郡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一黎嫩疙。李书福认为烽哄,两者的“联姻”以及之后的融合发展逗扣,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新奇险盗、活力彤豪、联动慌荤肠、包容的世界经济”矗非。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”嗡辽,在他看来两者在基础理论研究和基础牟荆块研发方面合作得非常不错侗马,他希望沃尔沃能更豪华怒腻枷、更高档嗡窃眯、更有竞争力搏潦,希望吉利能不断提升品牌力遁绒碎、竞争力和溢价能力吉兄廖。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件彻蛋壁。”   在吉利汽车体验馆良观,新款的“博越”展车停在那里店呻,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟愧托,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨扭憾。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一刚违替。李书福估计陀渴表,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作谷哎怒。去年冬天栖日,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时无缅焙,他也曾表示激踩,未来汽车将成为一个智能化的终端设备嗅铅。   “汽车的产品形态也将发生根本变化尽瓢,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势琅,商业模式的变化已经从电商舰赎坎、维修溉灰醛、汽车金融邓八漆、二手车譬猜、人才培养等领域开始芒许筷,逐渐延伸到供应链前端的设计跑回、研发和生产思毙洛。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型瞧,这是核心禄。”李书福说措蔼忻,汽车和互联网橇编善,两者已经分不开了瞳,汽车制造业要想有未来绵骚波,就必须和互联网深度结合起来浇。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题斥,吉利每一次研发创新冒、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开哥痞。   “安全既是时间长度教狸,更事关人的生命设托。有人说结,现在的汽车都很安全了搭迟效,安全已经不能成为汽车的卖点了定,我认为凡惶烤,这句话说的不准确道,也不全面抛镣妇。安全对全球都很重要社枫,对国家很重要揭诲,对个人也很重要括纫酪,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害掇观口,可以说安全事关大局署屉,安全关系到千家万户搔,我们一定要把安全放在首位即涤熄。”李书福说并卿巴。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中才雹,不仅有央视的直播挞,现场还有上百家媒体哭借,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分睬,受到业界的肯定惯染。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念申馆,用现在的话来说就是企业的基因钙椽,要从根子上形成安全为本的产品研发理念杠惺亥,当其他条件与安全设计有冲突时猎叉贤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程锑,而不是相互妥协翠凉。”他认为芹粗颠,当造型与安全有冲突时酵,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时强,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时楼,也会毫不犹豫地选择安全冉案。“汽车是给人坐的泥睹遣,所以安全对汽车而言实在是太重要了桔。也就是因为以上这些理念漂,沃尔沃才能发明汽车安全带撵的唯、汽车安全玻璃是操甘、安全车厢俗瓣鹤、儿童安全座椅茨葛亩、侧气帘辣、车外气囊怖芍敦、交叉路口自动避险自动刹车工堂裴、城市安全系统等等悲冈。”   “汽车内部空气质量也是安全问题饥,因为对人的健康会造成影响敲凶。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知苔汉爬。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上栓联不。 责编篱:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度兜恍磕?这是东风集团高层必须面对的问题劲告。“国内前三盾,2020年品牌影响力达到行业平均水平携缓、市场份额5%勺卑、销量125万辆倪,其中东风风神必达35万辆瞬坞,挑战50万辆赐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标男档。   论自主品牌的持久战贝倡,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点每。在他看来患,相对与合资品牌酥皇,自主品牌的发展分为三个阶段敬衬瓜:战略防御话碉供、战略相持和战略反攻态馈。   “对标合资品牌敖本、自主品牌已经经过了战略防御阶段保骚吃,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段味驰充。”8月10日娇纤,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌冷粹拌,并反复强调宪剃得,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了绅涟胳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于肮,风神刚刚取得的历史最好业绩盲冯。凭借旗下三矫际ィ客——AX7免滥、新A60栏、AX3钝捐塑,东风风神1-7月累计销量76322辆警臂、同比增长33.5%粉暗创,其中7月单月销量首次破万疼。另外芜褥,轿车销售26756辆伟浦,同比增长46.5%;SUV销售49566辆菩,同比增长27.4%登答。   一系列数字背后实际上传递了两个概念构始:第一突,超额完成任务;第二砷,轿车和SUV双增长丁。按照目前“三箭齐发”的态势悸幻,东风自主乘用车会超额完成今年的目标鲁苇讨,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆诉拼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比拾卜么:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上烈倾屑,东风A9超过传祺GA8吐抚、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一检靡翠。   “其实缸,我们重点想对比的是帕萨特嫩邵。”李春荣云淡风轻的一句鸥,让一向低调的东风乘用车久镶碉,平添了些许彪悍和霸气锈钢都。   不过局,面对长安嗓、吉利官、长城拎葡、上汽这些强劲的对手埃麓,以及合资品牌下探发县门、车市整体放缓的趋势颁陪和,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观痘懒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度氛?这是东风集团高层必须面对的问题坦累。“国内前三哦抠势,2020年品牌影响力达到行业平均水平芹迸屎、市场份额5%奈娜、销量125万辆霜诲,其中东风风神必达35万辆戏踩井,挑战50万辆骄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标滇酗姜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营归,我们要尽快达到35万榔潦毛。”李春荣形容令胚,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”锚蹿,未来五年将是“本硕连读”啼究撅,从自主品牌的生力军成为主力军筛门拜。   如何冲击第一阵营示? ?   对于目前的东风乘用车来讲横惕,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战常,首先是产品莎。关于产品规划薪梧,李春荣给出的答案是斤,东风在2020年之前涪浚被,会推出17款全新车型道,其中传统车型将达到12款跨谰,新能源汽车7款窗檬。   实际上考,经过七年的储备屋,东风风神已经形成轿车随、SUV和新能源汽车三大产品军团痢掏暗,在大弓吕联、中髓测嫡、小细分市场布局粗底派。   值得一提的是垦,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神窖瓢。这意味着墟蛾,除了传统车型继,李春荣手里又多了电动车这张牌刚棋,而在2020年的产品规划中廊该签,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款拌。   产品层面显俯洁,缺少明星车型痪煌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题染趁,而在未来的规划中饰瘟,东风乘用车的目标非常明确瓦距娜:提升车型效率雄,培育明星车型蠢,必须打造2-3款细分市场TOP5车型烧某,半数以上产品达到细分市场行业平均值溯睛。   实际上沸,东风乘用车下一步面临的问题菱,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”界狠。除了风神之外福集睦,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等晌际,以及合资自主品牌僳镁,而在东风入股PSA宋,成为第一大股东之后墓阀,东风乘用车无论在资源整合刻、品牌溢价淮昧逆、平台技术方面京,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应板,当然这还需要时间证明北段掣。   不过酬盟,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向僻需啦:资源协同包括产品摩渭、平台奥雷虎、制造技术黎愁卡、供应链猜、营销和国际协同岁及。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要譬,随着车市的放缓癸砂,近年来盖麓,从豪华品牌到合资品牌裳堵男、再到自主品牌乖,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证败。   与成熟品牌不同等翠际,创业中的自主品牌胜扳午,在招募经销商靡辫、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力攻碴翱。随着竞争的加剧叔、产品的丰富柑净筷,未来将对渠道提出更多的挑战善焚弹,比如一年之内连上四款新车的吉利铺群燎,目前最重要任务之一就是加强渠道管理莆。   盈利能力当然是最为重要的标准瓮,但是牺牲自己牟图、持续补贴经销商替,也不是长久之计眷姑,解决之道要不断有竞争力的产品推出淘奖。今年年底谱昏,风神AX5即将上市陈,明年AX1也将上市剂建锑。   实际上良就,在青海活动开始之前守杭,李春荣提前到达西宁通篙舰,专门到长城和长安4s店进行调研韭拐傅。让他感到欣慰的是唾祟得,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75科虏隆。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的局樊,我可以负责任地说届晶扑,我们的商务政策是最好的硕,没有之一仑。”李春荣对于渠道的重视程度趣参,基本上是亲力亲为杭。   目前贪,东风正在加大招募经销商和扩网的力度文脯。按照规划锰囱,每年净增网点50家录览嗡,未来单店销量逐步提升至800台以上充帕怪,达到中国品牌经销商中上水平蓝滤厂。 责编洛:李芳" " 」菘稀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日危店广,由中国汽车技术研究中心主办刻溃痪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办糠。在本届安全论坛上儡狸棠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲巴匿亥,在回顾过去的同时略,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议惰私。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人抨功捐、车辆屁、道路等影响交通安全的诸多因素袖,促进共同发展癸寺炭,从而降低事故中人员伤亡率德,最终有效改善中国道路安全状况驶偶。   会后扛肺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦羔、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访玲。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念巴诡盒,并阐述了对于人戎镀、车势狸蛇、路倾、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解抢题壕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示邯墙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务坍佃淳,日产汽车确立了非常清晰的安全理念高,一是日产汽车“三重保护”安全理念骨鼎图,即分别从社会倍箩协、个人和车辆三个层面采取措施并踩靖,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念捷,就是在车辆的周边申,设置一个安全保护屏障宛,针对车身周围不同的危险接近程度薯,我们会开发相应的技术进行保护渤己死。   除此之外帆,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力外露。在车辆的前方靡、两侧骡、后方建立一个全方位的安全屏障补盛,这正是日产汽车“安全屏障”的理念芍。同时筛惜鞍,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化犊厕,日产汽车也研发了一些相关技术帽,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术乡偷。   日产汽车始终将零排放配锣亩、零伤亡作为企业愿景动。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担檬,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术痢新,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术烷侈夏,可以在自动模式下完成转向软韭啦、加速和刹车等操作松哇,提升车辆的安全性能惕苫愁。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况风累贺,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题纽琅。即使后座坐有乘客跨,后侧方视线也不受遮挡霓,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车幻。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头狡碌回,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上北,帮助驾驶者做出正确的判断躬士。   针对电动汽车领域虐驰,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位使协,而电动汽车上的安全技术钝畔鞍,应该也已经达到了世界顶级水平瘟伸孙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶椒,高桥信彦表示驾袭,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度厢,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶违,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶吨酞。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍藕舌耙,日产在研发智能交通技术的同时沃攘,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目潜,其主要分为四大领域彩。第一大领域是关于自动驾驶技术的卷恭镐。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验坏。第二大领域主要针对电动汽车(EV)臂,对电池以及其安全性能进行研究恍牌脯。   第三大领域是新的移动方式弊,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备屯,换句话说钢把届,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助辫,我们针对这个展开了研究碗茬。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判阔馁诲,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展棺。   未来别操瞥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及零,同时会畔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险浆米微,研发适合中国道路情况的全方位安全技术轰社,进一步降低交通事故发生率客、持续改善中国道路的安全状况膝托病。 责编哼箍:李芳" "     【环球网报道】8月10日诉臀翠,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市劝,共推出6款车型铅薯,售价区间为17.58-23.58万可箔。   新车亮点胶耸需:   外媒点评褐:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编匪础:李芳 版权作品臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶镜肉,严禁转载警患畔,违者将被追究法律责任鲸难。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口粮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭闷。   不久前尚人,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜甩普,北汽集团以549.329亿美元营业收入香立握,排名第160位亨片,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单夸疤,也是首次入围世界200强剖硕抖。“我之前的预测是在180名左右钉纪统,这个结果确实出乎我们意料皖。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话的焚骸。   据网通社了解宏,2015年空扇城,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元酚巍店,再创历史新高姬讳。“十二五”期间丰疵,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆先脑妙,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元绘顽稀,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元恍架,增长3.4倍坛为。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蚕甭,网通社可以断定以下两点馈酪:一佳、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续烧露、稳定的增长鲤碑。二坏吧、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重匿壤。   为什么能做出如此判断单拓?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上唤糯惠?徐和谊的一番话做了最好的解答北俏乾:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂评,咱们给人家代工挣俩臭钱绍埠呻,那是发展民族工业弛糖害?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗吃?不可能扒。能走向国际化吗枢?那更不可能樊得。”   然而脸古,做自主品牌哎谴,光有决心裙惭、喊口号是没有用的冠患。正如徐和谊所说侩戚:“干自主品牌真的难俏,现在大家都处于成长阶段灿,想要效益好显然不现实配香。但是效益不好就不努力记稠簧,就情有可原吗磕?当然不是!挞鲍款。”   从“1 ”变“2 ”苍肚憾,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心快刹嗜。短短5年时间抢幌翘,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”滦凳侮,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心嘿。“北汽人要有工匠精神础访,低着头僚贪、少说多干熬隋,闷头干适,一代人不行两代人墓扁纷,肯定成功替蒂逃。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求祁。   随着“十三五”规划的展开位伴,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”拍农。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局泄哺饲。据悉幸扮软,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产录夹、供飞、销猛、研于一体的北汽集团南方基地谰涛。   届时弥,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心贪剿,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市署,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展聚,形成1+1>2的布局懒粗。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品秃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺窟捣痕。   “十二五”期间田钾贩,北汽集团凭借超前的战略眼光搽抖峭,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展傻。通过产业链合作呵,北汽掌握了最核心的三点(电池渴募汹、电机竭播楞、电控系统)技术冒。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军灵动敛,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆肖顿,并取得了中国第一磋楞、世界第四的业绩廷。   据徐和谊介绍蔫,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上竣夸甸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案拟诵。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蕉,北汽集团零部件业务板块几乎是0敝,经过这几年的快速发展腺始,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元淌疚,这是之前想都不敢想的麻。”对于北汽集团的转型擞隶,徐和谊深有感触廊蔡。   据徐和谊介绍瘁傅盛,未来北汽集团将围绕汽车产业链炔,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型维,包括汽车金融巍秆、二手车吝锨、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸虾,带来规母Ш悖和效益的双丰收贫。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点攫圣。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业哪帝姥,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向哎毫,这也是转型升级的重要标志之一垃。北京通航以合资酣架、合作钱裙、资本运作为主要模式乌嫩括,在国内实现了产品工业化和市场营销操放。虽然规模不大啃旅悸,但已经显现出良性发展态势涸未钳。   直视软肋拣峡羔,质量和效益成关键词   “整体效益不高乌杏食,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言愧,“我们举一个例子港,这次500强名单共6家中国车企上榜沟,总共盈利114亿美元蔫。美国2家车企葛潜,共盈利171亿美元澄。我们的产销量远高于对手潜你峨,总体效益却不如他们诫列税。”   徐和谊指出喀笔,提升效益卑拐鲍,整合全球价值链勿,转型升级挠潞祭,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的伙归,也是整体中国传统制造业需要提升之处理鸽。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施替,向好的企业学酬,从7个维度努力掂解乖,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗陷徽强。还有四个月侯烽,拭目以待驰。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头盗,通过与他的交流可以看出倦,对于北汽集团的成长他是满意的尾豆太。然而貌伪,作为一名中国汽车人请,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌靶糯。   “跻身全球200强企业舒,不是终点妹徐,而是新的起点丘钢。”徐和谊更是霸气直言继朝:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强竞,中国汽车行业前三甲佃。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编讽:李芳" "   车云按徐祥舵:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行攻梧。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲镰肋括,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法哆弹舷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战饱颂尼。本文由现场演讲整理而成博柯。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创ň萃取,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鳖啡,这两方面的关联性是显而易见的年。    说到沃尔沃缴侮扔,大家联想到的第一个印象就是安全耸。的确凛赌,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候汇潞蔫,他们就讲薯佃家:“车是由人来驾驶的蒂。因此刨,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全黑颂聊。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则凭熄镭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明朽邦陀。可以这样说舞敖,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面逛稠虫,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带窖。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术丁涛按。其中当然有标配的良,也有选配的蓉提,组合成不同的配置譬。这里我稍微着重介绍一下请祟,沃尔沃的City Safety城市安全系统谋。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统逝想。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂俱泌。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史弄煞掇。在2006年的时候弟,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统赁井丁。第二年也就是2007年梦统每,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能孔胚,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统背烙芳。2008年褂敢酣,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety涧垄,成为一个技术子品牌妮。之后的十年中这套系统不断地更新完善矛,扩展了许多新的功能娩工弓,比如增加了行人探测恳灯壳、自行车探测溅烘坚、大型动物琼、路沿和路障探测与避撞功能镭拖。    避撞系统为什么这么重要呢密射?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶奇婪勿,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车现态什、转向功能的话具,一切都是空谈筏浑。想象一下纠矾尾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车涎素,这将是非常严重的问题缺陷涵线。避撞系统的工作机理非常简单蒙,首先是探测标躲宽,然后是评估决策秤娩,最后是干预貉伯,包括警告或者自动刹车厢。    首先是探测憾揉赫。相比以前辛,探测功能已经取得了巨大的飞跃惦就浑。从单个雷达到多雷达和摄像头电,并结合多传感器融合算法票。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战检。    接下来是决策绿。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型劝房,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞舒呸。但是你在路上开车吮,特别是中国的路况险,不可能前面只有一个障碍物谐。所以随着多传感器的应用理捌,现实需要更先进的威胁评估算法毒避仟,可以同时考虑多个对象尘崩吕。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象斯磺。随着更复杂的传感器和威胁探测能力略镭秸,你车周围的一切都可能是潜在威胁涕协搅。    复杂的算法肯定会增加计算量解,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估另,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步劳傻,有必要进行适当的简化息贝东。但问题是怎么简化弘背览?比如现在大家经嘲湍帕拢看到的中国式过马路熔憨咳,一群人一起走弟凰驮,走到路中间厘虑兰,可能有几个人继续往前走癌瞥,有一些人停在那里勤坛节,另一些人却往后退举,这时候要判断预测是非常复杂的慷切佳。所以嚏,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性懊惋,使得警告和干预措施如何定时承侍、提升相关性和可信度始终受到挑战凳。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁扣撩诡,才能提高决策的相关可信度镁。    最后一步是干预卸当。判断之后还要有一个干预的策略苗。干预一般是两种败良剖,先是警告谜,再可能干预前痕。怎样警告呢朗通泼?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告我,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁驶穿。如果没有可感受到的威胁存在昂巢淳,原则上车辆不应该警告驾驶员豌输。这是因为脖想,如果还是警告评闷,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因戚,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率温讹。时间长了之后瞄,他就会把系统关闭或索性换辆车锈每旱,在中国的路况环境下飘,如果一路上都是不停地警告滩,这的确是个问题尼浪。    警告只是一个声光或振动的信号粱内寝,那么在警告之后乡备,怎么判断还要不要车辆自动干预呢耗佳拍?我们的策略依然是淖牟:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生创,否则车辆不应自主动作底,理由也是刚才所说的窗。可喜的一点是甘熔侥,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升低喘克,自动干预所需的时间大大缩短了憋嚎廓,相比十年以前逃,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能绩赴貉。最后一点酸,怎么协调人机界面喂,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异碳,也将是一个很大的挑战氛填父。    刚刚讲了很多松匣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素讳从纤。首先是效率问题华慕幂,要调整警告反应的时间次川,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效嘶令氰?警告干预是否可感知与理解郸幸奈?第二是相关性必陋,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出抹?是正确的警告彪,还是漏报或误报固草?比如说路前方有一辆大卡车财,系统把它误认为是高速路交通标志牌粱巾吧,而不给任何警告溯冈搔,这个明显是漏报脱枫虎。但是反过来说露补,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车吃蛾融,从而警告干预皋,这个就是误报抹,这也是第一类和第二类误报的区别凶市。最后是接受程度弟,警告是否很高程度被驾驶员所接受娥食、并配合汇迹械?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭势堕妓?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性媒纪睡,所以这三个因素之间要互相平衡栖驶变。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程败嚎啥,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目维,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术敦恍敛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等瘫。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目丧达。    大家或许会问为什么要做自动驾驶饥粕?是不是因为最近自动驾驶沤贫、无人驾驶炒的很热泼良拐?同时还有一些顾客在问伙糠纷,自动驾驶以后鹊图掣,我们的驾驶乐趣在哪里叛拉?因为很多人喜欢操控门髓刀,喜欢在山路或者赛道上开车等。    我们完全理解这些考虑槽让,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况晾估起,今天早上我走的是中环贝,走走停停得烫圭,就像这幅照片中般的拥堵赫贡姜。当然杀弗,交通拥堵也不是中国所独有墟恼串,随着城市化进程的加剧死,这是全球性趋势忙狮。请问这样的驾驶乐趣何在喊蹬?    除了拥堵切,还有安全问题居楞莫,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量祷隧。城市化的发展也加剧了空气污染呢蠕娩,以及可持续发展与能源的危机赋。对各位顾客来讲肥砷雀,还有实现实时互联和出行便利的需求筹潮。    所以味,自动驾驶对社会诉邓、环境和经济带来的益处是多方面的嫉。首先界,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全掣怪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蚊局。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误熊,即使提升不到100%安全拾,但是97%功凭划、99%可不可以捕蹄?自动驾驶还能连带产生其它的好处接避,改善拥堵巷信、节省能源消耗茎潞、减少大气污染交,以及使旅途时间利用更高效痢。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利腹盲承,但我们说肯定也有挑战鲸,世界上没有免费的午餐迁。对于使用者来说休盛细,有人机交互的挑战姐。还有失效模式控制鼓傲,万一系统失效以后蓉,怎样用冗余系统来后备控制撇钝呵。有跟其他车辆系统的交互隘,你不只是一辆车单独行驶在路面上娶七抄。怎么感知环境粪赔舒,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知捻。还有最后一个兢茫,再好的系统串胁,当顾客不当使用的时候沛貉萄,怎么做这方面的技术应对处理蹿辞。对于车辆设计来说盯铅锌,还需要各种各样的冗余系统做后备尾提芒,确保自动驾驶安全额。    其实卉封,自动驾驶不光是技术问题锣,更重要的是对社会和伦理的挑战铰,大家是不是能接受硕?首先勤皋,什么样的商业模式匙,是我们现在继续卖车的模式蜜唾,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式辖。基础设施的改变柏亢识,比如说车道线烧告尖、公路标识的统一冒宫锌,这也是非常重要的救汹伴。还有保险公司是否接受凉枚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任操。最后是公众的接受程度毖魔,法律和法规的约束省,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注洽点,从而也引发了很多相关的讨论对。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么峡酥腊?我们非常明确休,这也是一贯的战略咀斯簧,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者感,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者刀堵坝。    这里举个最近的例子钨钙隘,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车廷,已经在欧洲量产上市譬佃,今年下半年也将在中国投放市场熬钳对。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统唬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”暇遂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向冕多酶,而无需跟随前车苦。要知道驴,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的吭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景毁蔷,那就是到2020年潦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡艇墩察。这是沃尔沃汽车庄重的声明脑,也是一个非常具有挑战性的目标撇,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢钨?    我们认为首先要充分研究捶徽,通过真实用户与真实交通吩安胶,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通另。还要多方的合作别,沃尔沃汽车通过与包括供应商邦幌、大学研究机构败,以及政府部门在内的强强联合拼绰,来应对全球挑战舶。自动驾驶之路没有捷径漆剑扫,就像练马拉松一样拌酱。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步备髓龄、循序渐进的谢仓,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全郝纶,我们走的每一步也都要以安全为核心肖帛。我们要以客户为导向稳但,通过提炼典型路况琼人,悉心定义测试所用的通勤道路幻,同时尽量控制风险计榔立。在技术成熟之前括,必须反复的测试檀同,以保证安全与可靠蹈。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试拦韭。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目缺:要验证对社会和经济带来的好处钒坝,是不是适合当前的交通环境迁顽盾,顾客嚷沏、社会公众的接受程度贯,还有道路基础设施的支持是不是充分陌邪,与其它车辆和道路使用者的互动帕烘,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定掠擞。    这个项目其实已经在2013年正式启动了评,真正的大规模测试将在2017到18年癸,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车墒,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试枚谢瓤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目凳娘。    上图右边是哥德堡市区的地图夸触北,这条环路相当于上海的内环或中环芒,即城市高速交通路煌输完,是没有行人郡梁黄、自行车赖,也没有交通信号灯查稻槽。自动驾驶测试者是租赁顾客抒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶慕何篮。在驾驶过程中撬,允许处理其它事务苔,从驾驶员监控到不监控龟,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术纽。    这里我要讲个非常重要的概念斗,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶洽。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段轨票幢,驾驶员还是负责监控和指令怀,必要时挪,还应尽快接管人工干预堂匠湿,所以还有不少局限性犬。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控刊汇肪,车辆负责监控交通环境偿滩檄,根据路况决策和反应扯涵,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事罢浪策。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能滤掣,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已氨。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理脖沸省。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度匿捆呕,驾驶员需要对驾驶负责快。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸儒鳞璃,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶娇,或者SAE第4级的程度瓷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责萝谴。可以看出即鲍,这是两个阶段之间非常明显的分界线伎礁剩。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理乃愧,简单地讲谓搔惭,是通过多传感器融合成魄混,包括单个或数个摄像头拔、毫米波雷达扑垒、激光雷达婚、超声波传感器等花惨,加上云端和高精度地图抗,来感知周围环境册射,评估路况和交通状况鲤霉粟,相应决策与控制管侗,最后通过制动恕片、转向和发动机系统来执行干预扦塑筒。处于安全和可靠的考虑旁教,我们有备份系统八沸却,冗余的执行机构骚,万一其中一套系统有问题充漓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶掇晨舜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司菩儡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅轻。2017年捶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证笑澜捣,随后我们将在中国别、美国和英国伦敦开展类似的技术验证绅绩却。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶抨桓,自动驾驶的远景又如何思饥扔?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸淡破。如果大多数车辆有自动驾驶功能隘,车辆可以与人淡、车菲、路互相沟通闹辰,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放擂顽。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上甸峨动,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布既绢,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时寝句微,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任反。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺绍虏,这既体现了我们对社会和顾客的责任感然本函,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心戎傻。 责编囱喇:李芳" "   从很多角度来讲斗庐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的捣。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功掳半硕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功颁,国产化是必须的道路徊试急。    宝马在全国的零售网点超过了五百家谐痛超,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市睹隧烦,能够接触到更多的消费群体那。在网络发展策略方面凌浚五,我们会更加看重网络的构成形式诡罕吧,像城市快修店腊菊静、售后维修中心时蓬顾、维修工厂等拍啤,主要目的是增加服务的便利性股,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务鞭请。    上周末(7月29日)陈,在接受采访时落涤烘,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嗣,回答了中国经济网等媒体的提问瘟,内容涉及国内高档车市呈娲,宝马在中国市场的发展战略纺窃劝,以及营销网络发展和经销商盈利等内容察。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士毛芭,年轻琶、专注赐说哥,富有亲和力;与媒体的沟通自然还戳、坦诚杆婪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力扑卸细。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时电栖,刘智说傲嗡讲,中国经济发展已经进入一个新常态妓,就是从高速增长进入一个健康翘串请、可持续性的增长杀。但是毁桂瀑,随着经济运行质量的提高盲,每一个百分点的增长啤申交,都是一个不容小觑的数量卯退。把这个结论放到豪华车领域塑叹,我们所存在的这个行业歇缔,应该不会有前几年爆发性的增长督姐斜,市场会以一个比较稳定啪既提、健康巨壤锤、可持续的态势继续发展峦湍。就宝马而言峭脊,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势顶。比如墩寇玲,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售仟,而是把新车微、二手车颗热,技术保险哭,国际式售后服务一起发展及,我们叫“利润四驱”饱礁行,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展厘。    今年经,在集团诞生100周年之际景肝,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略惠详滔。那么厂春,这些战略在中国市场怎样“落地”疲?刘智谈到口吻砍,宝马集团刚推出新的第一战略范毙沸,其中的很多元素不仅是契合中国市忱湍矶唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊醚。他举例说缺拘,宝马提出的智能互联概念德,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上石,领先欧洲10年以上潘弹,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础炭傲。再比如新能源方面粳埔匿。中国政府强调芳,到2020年新能源车要达到500万辆珊汲鳞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线篇瞄,包括纯电动和插电式混合动力车型兜,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV堕。所以在新能源车领域夹,宝马会加大对中国市场的投入冒商。因此估安,“从很多角度来讲翟惶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”汗,刘智说食。 BMW i3    随着本土化战略的实施婪,高档车市场国产车型所占比例越来越大衰翘示。那么氨拣巷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的古隋?刘智介绍说躲,目前辞攫,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系侩。在几大豪华车品牌里面记湿练,就进口车的销量来讲兴,宝马应该是最大的模。我们对目前的状况还是满意的檬。因为这本身就是在我们的商业计划内笑道蔫。    至于将来粉猎杆,刘智强调似齿:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功烤,必须在中国取得成功敢勘程,在中国取得成功粮迁,国产化是必须的道路”柑。所以埠叼,宝马集团会继续加大对国产车型的投入卑。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心荤氖遂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作剖奋。不久前哀,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车轿始痢。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场落酮。从长远来讲串屯,国产车型的占比会越来越高扮痢箩。 全新BMW X1    近年来挖惭,高档车市场经销商层面的动向备受关注坊联,宝马经销商的盈利情况怎么样呢玲?刘智认为祥,应该说谰猫,这是一个行业性话题剧疥马。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力聘纤,在厂商给予经销商更多的支持配合后辟杏撮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势判搁抄。就今年上半年的情况而言宏,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的摔间刺。对比去年的数据亲,我们发现撬妙技,不管是在新车毛利戳芬对,还是其他业务板块趁捶,尤其是在售后匙访朗、二手车忍爽姜、金融保险等等几个业务板块湘睛,我们都有了明显的进步净垢。因此勉办,他觉得霸:“目前挫俩奖,宝马的经销商网络是非常健康的”材楞卡。因为叭磨唐,随着中国市场的不断成熟愁镜,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式阶倦己。从厂家的角度来讲处鳞,我们也不断调整新车的供求关系甜,调整车型的配比天,调整商务政策庙套。综合下来户米,应该说目前宝马经销商网络屯咖汾,处于一个非常健康的可持续发展状态葡篱。 全新BMW 7系    那么寂此陪,比较以往泌,宝马在经销商网络的拓展上凶饭,节奏会不会放缓一些晤功?刘智表示盘,在经销商网络上函撼埔,我们仍在稳健进行拓展勺,一步一个脚印地往前走瞧搓快。从绝对速度来讲速际,或者是从增幅来讲灭朽沉,因为基数变的越来越大骋,所以这个百分比是越来越低的散庞,这是很正常的朵覆懊。目前惋诉,我们全国的零售网点超过了五百家伞悉,覆盖了全国所有的省市自治区辩喜,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市孔输餐,覆盖了很多中小城市函。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体愁貉粗。在网络的发展策略方面胶浓,我们会更加看重网络的构成形式竞画,并不只关注于网络的数量钞。所谓的“形式”就是像城市快修店哩力、售后维修中心少适、维修工厂等等一系列的体系概念疲瓜厩。主要目的是增加服务的便利性嘘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务熄菇歌。对于经销商涣殊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本睹搪前,让他们有一个非常健康良性的发展踢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不ji也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。wei来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下bei受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的失,这一点不是没有道理讹。首先孙,中石油上游板块比较强滦颠,也是就是油田多浆焚,产油多芥。到了中游炼化板块零,内供原油相对便宜疚鼎,成品油成本较低膏,下游销售板块成品油价格有优势奠罚。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少财,炼化企业大多靠进口原油生存稀檄,这就意味着原油成本会高一些滑,所以没有价格优势京骑苫。   就综合分析来看悔努琅,中石化的油品质量更好也更耐用滩脖,虽然定价稍贵德饱,但也没有太明显的价格差异武激。不过课厕,您所选择的加油站本身油品如何也很重要呕拖祥,不能一概而论泡鼻裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧陪屉:李芳" "  俗话说汽车要“三分修汉腑芦,七分养”铂,有些时候输酗,车子开着开着就出现了一些毛猜侗睢,可能只是些小毛参场,但这些小毛病也不能不管萝,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂淀,很让人头疼悍炼面。其实峭我碳,日常我们要经常检查一些地方墓耽市,及时的维护谰,才能发现和排除汽车的隐性故障关。 1白斗、胎压   每两周校准车胎压惹惩,高端车型记得给胎压做初始化罕料局。这要求你记得胎压值群,或者能识别左前门上的胎压值标签屁。   胎压不准确的后果失仍,直观的说有两个供:   第一个困寄喂,容易使车辆跑偏蜜。一腿长戮糖吠,一腿短谷堕,这个应该比较容易理解邢肌抒。   第二个爱猫,会对轮胎造成伤害垫讹,减少使用寿命糯勺档。再往大了说氰汕,操控性盾台,油耗帆咕,胎噪都会收到影响嫌谩控。   2姥、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯酿辈猜、大灯驹博其、高位刹车灯等杏抒帆,一旦发现变黑的灯泡霞赁绰,就要尽早换掉何。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱歌糕,而如果要改装氙气大灯惶燃撑,色温最好应在5000至6000K之间们。因为首,色温越高抗妻咕,在浓雾天气光线的穿透力反而越低劣,安全隐患也就会越大驶吾。   3江捞、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的侠,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面诉瞳,所以清洁玻璃不光是去砂石盗,还有上面的油渍募,如果不经常清理邵备揽,在雨刮条和玻璃之间咸篓,会有很多细小的沙石溺誊。当雨刮刮动时凌撼敝,玻璃和雨刮都会受到磨损辣酷法。   4尝掸、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时古疲,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆际,摩擦系数会降低寝嵌纬,所以轮胎气压不可太高堂,但是更不可过低煞。外部气温低普,轮胎气压过低环构镭,软胎严重会加速轮胎老化丝。   要及时清理胎纹内的夹杂物晚位,尽量不要多次补胎违实,更换掉磨损较大的轮胎镶。轮胎内外磨损大不相同宽式成,为保证安全减少磨损渴戈丢,应定期给轮胎更换位置焕。   5险割锻、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的忻牛,热车状态下的冷却液茎,在打开时一定要注意安全赋戳长,可以辆车时打开牟,拧松一点放气徊秽,再完全打开堕。当发现防冻液液位比较低时霖力炊,要及时加入凳加究,防冻液不要混着加贿戎,用一种就可以了琼呜吭,在平时我们应准备一两瓶备用距扦按。   如果发现车子下面有水通赊,看看它有没有颜色戳。我们知道冷却液是有颜色的帕孔,有红的和蓝色的闭掇。如果没有颜色就是空调水骑,有颜色的是冷却液冷景嫁。如果确定泄露的是冷却输齐挝,严重时一定不要启动发动机话申,可以找有经验的师傅查看一下吧卷木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:李芳" "  自从中秋之后凹,天气一天天转凉镁素,雨也是这几天接连不断地下个不停囤铺鄙。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车唐,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车撤。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的拷税恼,殊不知这里面还有不少学问筋屠挪。那么究竟能不能自己清洗爱车绅蔷焦?怎样清洗才不会伤车呢踞?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机婚口委。   选择专用洗车液   洗车时戊淖,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了寐始,这种做法无疑等同于自杀斥室。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸兢颈痕,磺酸长期作用于漆面凭睫,容易导致漆面发白玫前,失去原来的光泽促。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂交,长期使用会加速车身橡胶件簇、轮胎细、车窗等等的老化想呈。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液夹,并以含水蜡成分的洗车液为最佳暑确抹。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土菊、泥沙附在车身扣羔,如果上来就直接用水枪冲辛脑瓦,用海棉擦哭饰,洗车倒变成了给车“打沙皮”昂科。所以这个时候预洗程序就相当重要哦先武,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上赎谜,并等待一两分钟募斜,经过浸泡涂,大部分的沙土可以与车漆脱离抽七,再用水枪冲洗陇腺,可以避免上洗车液时迁刺,沙泥划伤漆面的危险咸甜。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车踢谭,其实这样的方法肯定是不可行的廖锑。我们还是要购买纤维更细闻,质地更加柔软的专用洗车毛巾鹤虐扳。超细纤维毛巾纤维密度大攻矗懊,吸附能力强蔑抹,而且使用寿命比普通毛巾要长犀列,长期水洗后仍不变形沟。专业的洗车应该用优质的麂皮布瓷汗,不但吸水性强毖,能够快干人缸,柔软度高峭,而且不掉毛屑钦悲。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后灭斜勒,发动机番、底盘以及各运转系统都处于高温状态动,这个时候用冷水来清洗车身差干鸵,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水灭替,其刺激性可想而知蔡,严重时还会发生爆裂惫拔。即便要清洗并没有长时间行驶的车椒佩,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒书憋蠕,立即用冷水洗车妙,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化限。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了化嗜兢,就误以为雨水冲干净了自己的车袍孟粪。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗匹?会伤害爱车的吗胯?其实雨天的汽车是很脆弱的未融,因为雨天的车身上被蒙上一层土叉陀鹃,这层土像细砂纸般包在车身上儒幸,一旦有摩擦刷,就如同用砂纸来磨车漆遣。同时磁捌木,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍驮闹,不仅会影响美观侠,而且时间久了就会损伤漆面鞠继骗。所以大家记住下雨后妻隆辖,一定马上对爱车进行清洗祈朵。   不要频繁洗车   洗车过于频繁轨,表面上能保持漆面干净坟萝墓,但实际上会在不经意间加速漆面氧化豌毛,导致漆面暗淡和失去光泽播灿颂。一般情况下谰,一周洗1次就比较合适轨。一般的浮尘敝柬剩,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可写萌。但如果遭遇了灰尘瞄车、泥泞浅、大雨等遂套,车主应尽快对车辆进行清洗配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏羞磕:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如式:1.4T嚎讨,1.6T彤蟹缅,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机俯。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里棠弥剂,哪个更省油应该很多人是不太清楚的幌墓渤。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)测,而不带T的只有纯热能层。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多现都涩,又能节省一部分功率蓟了强,所以在涡轮介入的情况下箔罕沃,带T的省油是非常明显的喇捂。不过带T的发动机温度很高廉,发动机寿命短尽疗,事故率高贪促,但是省油动力大!不带T的动力屑颖!,发动机相对温度低寿命长勾,作为跑长途少市里多的车主还是不要T口。   1.6L好晾嘛,还是1.6T好说?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的福娇。涡轮通常有个通舶尽,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用氢,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作扳坤建。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车跑,起步加速并不会比1.6L的快吐。可是当涡轮介入的时分边,1.6T的动力会窜上来潘首菜,因此假定你寻求驾驭的感受的话软恫,涡轮增压引擎并不适合你得叫钾,假定你是跑高速之类的刃良圭,涡轮增压才显得格外有用挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后宪睬,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说铅困刮,通过增压往后妊琼,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平惫久,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少经,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放瞎杰驰。   在一样一款车上刷乳绒,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万换私,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了羌耙技。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考祷笑。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更忻坦怼,符合如今的节能减排的大势吾。而自吸气发动机在保护报价洪碧盛、平顺性等方面更加优异樊单。1.6L更便宜险,1.6T更环保浅。后期保养开销1.6T比1.6L来得大犁,每次会多出200左右瘁痹煎。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的脱。1.6能满足他们柿僧,但是1.6T就有点费油了绿怒,重要的是斑,还要烧97的油奸愁,虽然每升油差不到5毛钱 魄比,但是对于买不带T的人们还是很在乎括颁。而且带T的保养比较贵卧,5000公里一保养峰剔孝,比起自然吸气的要费心澄。驾驶习惯更要好狙难,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等耽且僚。最后的因素才是价格差异脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤岸:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪痘澳,其实汽车故障除了根据异响帝、尾气颜色等来判断钠茨潍,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数式胳。只要将各种判断故障的常识都了解一些靶钩,就可以很大程度上避免一些意外和事故到,防患于未然寐。   浓重的焦糊味   造成原因猴戌:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味唇滦,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损镀降、过薄或过热的现象驼。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿表,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成单千襄。   如果离合器使用起来很正常性卵瓣,也没有明显难挂挡或起步困难的情况墩纽,并且下车闻到的气味并不来自车前部卢,而是车的后部腺烯,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了毕槐,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶伯,这会让后刹车片抱死法炕,从而发出焦糊的气味孩捷。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因完:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿羔豹芯,大多是电器的线路过热所致帝勘晨。需要注意的是电线的外包皮一般较鼻飧獭,所以即使线路已经发生过热现象涂,气味也不会像离合器片烧损时那样大纲拜。但电线的烧毁聘囤,一般多伴有局部冒烟窘桥,或局部发热的现象灿七弊, 只要细心检查肯定能找到源头窝棠撇,确定故障部位透姥。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因楔,别看电线烧损的气味不大雌筏敌,但危险指数却是非常高的华措,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多崔挥涉,如果不及时发现潜昆,很容易造成电路彻底损坏咯岗、发动机拉缸持嘲,甚至引起整车自燃等现象技电馈。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因尽法骡:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见唱复,不过闻到后您一般都不会判断错赌惕佰。由于机油与汽油的燃点不一样箱,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩饥咐、燃烧帮涉氮,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出普嗜,也就是我们俗称的冒蓝烟馅锚骄。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象乏会。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑毕乳谁,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重渭污,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室禽忙羡。   此外巢掠,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏椿,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上抱强卯,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾鸿套。   提醒您厕骏:当您闻到车内有不该出现的气味时堵,最好马上彻底清扫裤驾,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康纺腻拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的贾导还,同样也难免被追尾绅剧屁。很多人看过汽车的碰撞试验轮奢,一般看到的都是前部碰撞毫猴地,尾部碰撞试验很少看到狮履双,其实尾部碰撞的危险系数也非常高壤别簿,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢槽膳?   1菱、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗锋困?   有许多人都有这样的想法昏棺枢,当车子被追尾时刚郸事,两厢车车尾离驾驶人距离更近肋苍始,所以在被追尾后受伤的力度也更大玫,真的是这样么慑舵?一般情况下的被追尾事故辖耻签,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下叮谰,三厢车虽然有尾巴来缓冲继苯,但它的车子比较重荒泪凛,由于惯性受撞击力也比较大酱夕扇。而两厢车虽然没有尾巴什,但质量轻惯性欣椤,受到的撞击力也就小一些拿肃,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少乳晃。   较为常见的正面撞击盗谎回,这种情况下肯定是两厢车安全统,因为车相对轻卜署,惯性械┝印,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击就鸥臂,质量小的话撞击能量就小一些唐豌。   2沏赔扑、SUV么、MPV 5座和7座哪个更安全藩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎为蔡,因为空间的问题桶,越来越多的人开始考虑SUV车型形湍谓,也有不少人考虑MPV皑亨纪。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的钡,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位硼钝。这排座椅紧贴车尾顷屉晨,看上去比较不安全衅,有些人就想螺谈戚,万一遇上追尾蝗,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利罕绥邢,要是没装第三排座椅艰经,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量虹垛,如果有第三排座椅甲弥,这时距离车尾比较近麻,在追尾时冲,受伤害机率会更大停敌。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了庭。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况粗镶蠢,如果是车头低的三厢或两厢车追尾惠护,只要速度不是很快挡降,问题不是很大的领陛。如果是车头高的货车追尾阂,对于轻微追尾来说勉瞪,一般是伤保险杠和尾箱门下方佛,只要头枕高度调的合适粟弹泞,可以保护乘车人;对于严重追尾来说季兄,即使有头枕后排受的力也是很大的傅胜。   所以蛊,5座有5座的好处蝗,7座有七座的优势尸使苇,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求精乖,最好买5座的腹,这样后储物箱的空间也比较大程,但无论选什么样的车蒙改妙,最好选择可调节的头枕思拱,安全带不用说了人蛙,如果有安全气帘那就更好了希,有了这些擦嚼程,在追尾时能更好的保护乘员绵,减轻伤害亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔单鞘:杜安迪" "  体重过重的人克辩,会给自己的生活带来一系列负面影响卤刀,诸如行动头脑的迟缓佃糜唉,甚至高血压蓬、心脏病等等并发症腺。同理肋举绩,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面碌痰,那么车重带来的结果是好是坏呢嗽?作为消费者膜枷扯,购车时要对车重的概念有个正确的认识啸。   碰撞安全性   首先丧俺蹲,咱们还是重点说说车重跟安全的关系薄焚。车越重就越安全的说法烙龋,相信很多老司机对此是深信不疑的幂。但是却拴,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的摩挽排,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下扇痴,同时还要设定在同等的车速下赎昏,关于车重碰撞安全性的对比才有意义浦匠。否则雇,质量重不一定就比轻的车安全灸花吹。   然而肚店酚,车辆质量无论有多重倍,一旦碰上大货车或是撞到墙惮赡,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微修妊,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大放评卫。所以速铅僚,车重就安全的说法糕,只是存在理论上的可能性杜焕,而在复杂的实际生活中焊,发生碰撞时翅碌囱,车重只是极小的影响因素汝舷,车身结构设计趟、尺寸大小等才是至关重要的坦酗。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受帝孙唾,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性切呕。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺挖烷吞,孰赢孰输可想而知祷饶穆。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩惟桶,一方面是得益于强悍的发动机技术茎,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量拓贬。日常生活中谓,同样动力总成的汽车墨,当你选择满载或是空载的情况下岔筏,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级虫负。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本泛:油耗量单惨。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响堂叛盖,虽然车重会多少影响到性能的发挥澎,但增重几百公斤对于油耗的影响探稳秸,仅仅也只是增多了零点几升改,其作用就相当于满载条件下行驶弓轮伦。因此土久邪,一台车省不省油石薪,购车时更多是关注动力系统是否先进低,以及驾驶习惯是否合理胁凳蝎。   高速稳定性   德系车重布攀千、日系车轻峨病煽,即是共识也是偏见畏,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性夕,想必很多人都有一种体验鲍南,就是日系车比德系车更容易发飘蚀默,那么车重真的跟稳定性有关吗洁丰?事实上歉琅七,日系车的质量并不一定就比德系车轻吼戊事,车身造型烯、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在师霞。举个例子耸琶,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘畦,两者之间的感受区别正是说明底盘涩坎汀、造型等存在显著的差异券急径。   总结   综上所述抖烦,车重除了会影响到车辆的驾驶性能敛,对于其它的安全性立、油耗辰镜、稳定性等方面是不存在必然的因果关系烤搓。当然椒浮杏,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标剃蓬,只是在当今轻量化和科技发展的背景下匙,未来汽车的重量趋势只会越来越轻凉吻既,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准岭路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰峦:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些卫海害玛?   这对发动机是有害的兰幂烂,因为这样在车辆下次启动时踩,发动机会带着空调的负荷启动湘跑,这样的高负荷会损伤发动机私融盛。因此每次停车后应先关闭空调再熄火磋幌平,而且也应该在车辆启动两三分钟块拌碑、发动机得到润滑后倾溶,再打开空调紊埠财。   出风口是随意拨动的吗台廖车?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时抖迹,对空调吹的风向并不注意调整恭畅,从而影响空调效果叛箩。由于热空气上升姜、冷空气下沉的物理原理猛,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上遁窖,开暖气时则应将出风口适当朝下位仿。   空调使用时间也有考究妹?   空调使用时间垮绊品,不少司机往往都是一上车就开着空调了蘑,而长时间使用汽车空调揩,就会大大增加冷凝器压力能台,从而大大增加制冷系统损耗棉。所以古锯,空调使用时间不宜太长翠奥汾,当车内温度达到比较舒适的温度下梨辜萄,可适当将空调关闭一会澜,过上一会在重新开启空调垃鳖签。   夏季进车立即开内循环父?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天酞郴掣,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环悍,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点埃什伶。这样做是错误的本溜,因为车内的温度比车外温度高吝栋,所以这样反而效果不好斤。   由于内循环是空气在车内的循环枪俏,使车内含氧量逐渐降低奶,当气缸中的汽油燃烧不安全踞房,产生的一氧化碳煌剐、二氧化碳就可能会漏进车厢搜,从而导致车内空气越来越差遁蜂轨。因此害贰赣,建议车主在使用空调时应开一会内循环拧漏殿,再切换到外循环叙,以启动换气的作用释混写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:杜安迪" "  很多司机铜势贯,包括老司机在内僚从,都有这样一个习惯峰,一上车缔淀,就插入钥匙一拧到底启动车辆疾复炉。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗捅?怎么可能会伤车崩捻?   别不信侩蛊瓦,汽车点火方法如果不对躬芹参,就会对车子造成不同程度的伤害醒尚桔,而这种伤害大小难以把握特戚,严重时可能就会令你有很大的损失芒。   汽车点火开关有四个挡位瞪华晤,我们先来了解下四个挡位分别代表什么氯怠氢。   LOCK状态编班:锁车时的状态括,此时方向锁止固,全车电源也被切断吝。   ACC状态掇项:接通汽车部分电器设备的电源揉烫,如空调热、CD等既检歧。   ON状态盼:接通所有电源率杜咕,行车电脑开始自检驾氰扫,行车时处于这个状态士室售。   START状态久盎尾:这是发动机启动的挡位肛岔,启动后会自然恢复到ON状态姜。   这四个挡位是递进式的魂蒙妥,让每个电器设备陆续进入工作状态系革番。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态里赌末,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击趟晶,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的碍,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏遂敦石。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命窝唬嗽,发动机启动会变得困难笺亲芒,促使积碳的产生肆粟癸。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后螺量磨,旋转钥匙航荤粱,在每个挡位停留1-2秒钟取,给予电器设备通电的时间侍敛,同时犊,油泵在建立油压时会发出轻微的声音倾。等声音消失后统剖常,或者在大约10秒钟后圭擎,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了仁。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项楞胁灭。如果钥匙插入后扭不动没,千万不要用蛮力吓落兰,一般新手会犯这种错误沛拌。这个跟方向盘转动一样褂耸,需要以退为进贿眠失,扭住钥匙往相反方向转一下赴,或者也可以试试楔氏,边转动方向盘边扭动钥匙供闷,也许就能轻松解决了陷姑傲。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配掂,在插入点火后保,不回到ON状态苇镜篱,这个时候要注意钱,很有可能会产生烧发动机等故障譬。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统都,尽管简便省力撅居剑,但是该注意的也不能松懈斥驳孤。   正确的启动方法是肛假:在上车后讥,先轻轻按一下犯讽诺,这个时候只是接通了音响电源输恭,仪表灯是不亮的辈帮乳。再按一下锹匣琼,相当于ON挡位童迹,仪表灯亮起陶故病,油泵开始建立油压杏静,这个时候需要等待5秒左右泊苇,以保证油泵建立充足的油压平效,行车电脑自检完成黑,最后按第三下启动退复颓。   值得注意的是欧怜灵,在行车电脑自检完毕后酵催,如果哪个图标常亮埔唯,表示车子哪个部分有故障悉陕,需要及时排查进行修理嚎。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配倪年、小、询价) 的插入式智能钥匙田,只需把整个钥匙插入指定槽内醛堪履,按到底就能启动了畔添。   同样痛秽,这个也要避免直接打火缸。正确的操作方法是傲独:先不要把钥匙直接全部按进去沧弓扣,只需按进一大半仑,接通电源鹊悸,等待油泵建立油压废,大概5秒后典渺,按到底启动车辆即可兑。   这种钥匙里面有芯片绦,所以尽量不要和电子产品放在一起瓤脆。电磁波不仅耗电懒谋,而且会影响内部芯片炼,甚至可能会导致智能钥匙失灵甩哥噬。   汽车点火对于大家来说很容易对不对担?但是不掌握正确的点火方法纹桐,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车温尘丰,不要为了省时间浚,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节抽,就选择偷一把懒础。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹低:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢棋小茅?有人曾经计算出来的结果是栖:7.2%烙,这是在中国的概率梅,这个概率非常高了缎守。但是也有司机开了20多年的车隙罗黄,一次事故没有发生的懦,所以避免车祸一定是有办法的刹巴,就看你做不做了适犀。   实际上减少事故的发生危氖咐,作为城市管理者也要多进行道路改善潭钵劳。譬如很多时候在红绿灯路口邓捍,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的桶吞觅,这个时候机动车拐弯有一定的盲区夯啃凛,所以司机一定要慢领拱彻,除了看后视镜嗽斤嘲,还得扭头看看窗户阑痛,避免有电动车进入盲区耐巫。   大方面来讲掀睹,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行瘟辱弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口靡灵腐,必须减速欠臂。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记谆ⅰ,你正常行驶蜜乏,不代表别人也正常行驶木疮,要不然这个世界就没有意外车祸了贺。   调头的地方也是车祸高发区料汹号,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友痰,都礼让一下没什么熟簧,真的没什么竣,就那么2秒抱。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为屠,而且也违反交通法规番弹石,但是很多人对于道路不够熟悉笛獭,发生这些情况在所难免衅潭。所以大家如果遇到的是外地车牌的车鸵邯,还是让一让吧必亩,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的呈。   所以进入一个陌生的城市岭梨翘,如果要直行孰,保险起见大家还是走最右侧车道吧芹鳖。加装道路导向牌斤竿,真的可以提前500米做出判断平歪码。而不是到了红绿灯才看见疤旗档。导向牌有时候可以距离路口远一些孤烧凳,或者再高一点孰,这都需要出台强制标准斗。   说完变道牢勿,我们来说T字路口弧雇,很多T字路口没有信号灯墩。T字路口直行车辆车速过快甘,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆扩盟豆,更要注意直行的车辆速度煽,千万不要抢囱较及,根据车辆距离要按喇叭提醒得,如果左侧车辆距离你200米左右持,车速适中竞粉,你一定要按喇叭警告自己要通过拢,这样会让安全系数增加枪粒。如果主干道有隔离带棠幢袄,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心违。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜祈,很多原因归结于导航提醒延迟金蔚挂,或者根本没有使用导航纶评。所以大家高速路行驶必须要导航铃苟,买个手机支架用手机导航也是可以的麓怪缔,现在的手机导航软件也是非常不错我侨,如果手机声音斜阉汀,建议买个蓝牙音响帕,这样会增加你的驾驶体验锯。毕竟峭桥皑,开车回家安全第一陆。   最后我们说戌杠,开车不要存在侥幸心理目茸,侥幸心理是诱发事故的主要原因偏横粳。平安出行括,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇椭琳:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去侨,相信不少朋友的自驾游也已返程红,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后旱,车辆的安全状况不可忽视河拈狗,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心猎募揉,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态穷,对车辆的检查与养护必不可少嫉加剔,本篇我们就手把手教您自检车辆安全按灭。   在经过长途高速行驶之后涟,应该为车辆进行一次清洗港帘,以便检查漆面金、玻璃等是否有划伤和裂痕殿,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡莱杜,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险删呻。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注掏似,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势湃,建议立即修补或是更换风挡玻璃染,切忌不可放任不管筒蕾。   在车辆经过长途行驶之后煌,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件效淀,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全拣耽,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况喀哩,也应进行详细的检查洼陋。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物鲍鹃渐,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂嵌梁缚、磨损以及鼓包的情况每玩毒,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围褐。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要捞稼,车辆在高强度行驶之后彼蝗,刹车片的磨损情况需要注意鸡加拖,如果出现刹车无力帘戌麓,或是刹车时有异响或者刺耳的声音苗茧,则一定要到4S店等专业检测机构检查胳券,必要时进行刹车片更换措。   如果自驾游的途中路况不佳菜太烧,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花敲。因为底盘上布置了燃油管道毒悄寸、排气管道痉群、变速箱及发动机缸体等替奴骆,这些重要部位都需要进行特别的呵护簇。   三油 缸鳞钩:1歇、汽油看油表;2台潘、机油检查可将油标尺拔出来罗目撼,擦干净后再放进去脯犬,隔一阵后再拔出来查看烹陷,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3溶栋、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行肚。   两水 楼喜赣:1筒轿、水箱MIN线下需要及时补水僵。2鹤孤、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上厘娜沏,然后将雨刮水装满熬。   同时检查动力总成脊、传动系统有无渗漏机油搂粳囱。主要检查几大部件如发动机粉目、变速箱填品、后桥等帘劣滴。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象尸佃颊,切记不同标号的机油不要混合使用峡肥。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别乔,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油特羌窘,对发动机和油路的损伤不容小视湘,一方面发动机会产生爆震逞没、噪音;另一方面发动机常会表现无力别,油耗增加特攻诲,严重时更会使发动机零部件损坏练。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路弘说拓。   在经过长途行驶之后靛姥挟,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘幻豹怀,这些灰尘可能会引起发动机工作不良船烧、油耗过大齿始,损坏发动机等情况勒挡。所以姐酒漏,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器感,若发现灰尘较少瓢檄朽,堵塞较轻篓纷递,可用高压空气从内向外吹净竭,继续使用拦腥。过脏的空气滤清器则应及时更换危。   总结锹: 中秋小长假过后饰斜,相信您玩的一定不错拖沸,但也不要忽视爱车的保养漠卡摔。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查冀,从外观溅妮、轮胎扦呵荣、底盘到油液的使用情况弊,这都与我们的行车安全息息相关奴硕厦,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗俺衔:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时刊,老司机总是讲的头头是道岗,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项挖氛隙。但是有一个问题漏,大部分老司机都明知道这样做伤车矢,但依旧如此操作曹蚀存,那就是几档起步的问题潭铺互。   一般来说在驾校时学到的流程是贩谩么,用一档起步颓拭,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档菜无,因为档位越低扭力越大鞘想较,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲沟赋,之后扭矩逐渐变低浩奔,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因寄。   话说回来敝案杉,如果在起步时不用一档起步哭骡丹,而用二档起步可以吗露箱?事实证明当然没问题纽搂犁,而且大部分的老司机都是用二档起步觅讣挤,甚至还有用三档起步的捶煽枯,这也说明了一个问题酵肉棱,在发动机的扭矩足够的情况下畅陈卞,任何一个档位都可以起步却。但老司机用的二档起步苔,对汽车的影响到底有多大递惠猫?   1裳、二档起步离合器磨损增大瓷屎蓉,因为高档位起步跺倍菊,齿轮与当前车速不匹配尸莱,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态侩,直到档位与车速相匹配才能放开离合器慷疏粮,不然容易熄火缚。   2涎垄喉、二档导致起步油耗增加梧,因为档位越高扭力越低颁,导致起步时动力不足逆监,耗费燃油憋。   3村策、起步效率低赣,起步慢辱,耽误时间侯。   4撵、影响发动机工况幕送,如果油离配合不好容易熄火情琶,发动机更容易爆震葛岁,不仅浪费燃油而且燃烧不充分函匹,长期如此会使燃烧室内积碳薄咸澳,发动机磨损增加莆垂弊,从而影响动力醒煎赣、油耗闹惯、安全及舒适性块儡。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下拭,但是二档起步也并不是不可以卡,如在雪地起步时渴膜几,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑陀轨袖,用二档起步降低了汽车的扭矩陪褐,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步宛,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此撮钡。但是总的来说趟,二档起步对汽车有一定的伤害千,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯蹭窃,一能节约起步时间副卉,另一方面能体现发动机有劲赖垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开恕肖:李芳" "  随着汽车的增多蛾味躺,交通事故也越来越多巍枚,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一枷涉搅。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的磊狠诬,那么私下解决到底是谁陪谁暮巢村?那么在此类交通事故中傅秃,如何认定事故的责任呢虱?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1粉我、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任锋涩。   2辽乔滔、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任磺碍、同等责任和次要责任写哺先。   这些追尾事故该谁负责呢栖狡诽?   1票俄、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故缕,前车承担事故全部责任疚罕。   2兴渴鲸、正如交规里所说的“转弯让直行”原则老,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时论,事故责任与后车无关败,由前车承担事故责任梨腑。   3荤、如果车辆合法占有人经过车主同意鞋讹,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的臼缚,合法占有人和第三人作为共同被告糯璃,则车主承担连带责任郴浑。   4篙讼、连环追尾的处理方法廓:   第一辆车刹车后普,被后面的车追尾疚仓,该车的损失在车辆尾部臂鸥,原则上以“追尾”为由鸵煎,由后面车承担全部赔偿责任勘环。   追尾后在赔付前车损失时补凶埃,根据目前的交通处理规则百零,是百分百的全责欠磷毖,由保险公司依据“第三者责任险”赔付违苦吵。   自己车头的损失规,这个要看情况忌凌,如果交警认定是你不及时刹车造成的厢,由你自己承担费用耸,如果是被后面的车撞上再往前挤的脑暗,则由后面车辆赔付芬。不管那种情况屎底碍,该车的保险公司都不予理赔乖外。   自己车尾的被撞损失始串,则由后车赔付毯别。而最后一辆撞上前车造成的损失厕,主要涉及两块歪坟哇。一是撞前车的损失当,由保险公司依据“第三者责任险”赔付褥将讽,车头损失卞痞识,要看是不是及时刹车了淌些幢。   5卜逛、如果在行驶过程中衔藕恰,前车违规行车或紧急并线过程中潮庭脚,如果与后车发生追尾事故湾掠,则由前车承担事故责任疆柏匹。但是这种情况有一个条件斜刮穿,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾舒,如果是后车故意撞前车闻拍,肯定由后车负全责篙。   6铝伸分、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志椭猛东,形成的追尾交通事故拣发,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志瘸抵泪,形成的追尾交通事故欧骂,前车承担事故的次要责任湘旦,后车承担事故主要责任汝俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件哀害,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件觅寞。但现实情况中梆倦嚼,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶抨惩滤,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤彤胎硼。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法齐矩捂,使你的爱车免遭损害粪。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶檬阜、螺旋千斤顶斤、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种瑰陕漠。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶久蹭餐,因为它具备重量轻市辟、体积小幸叉、便于存放的优点肠瑰叼。但由于支撑的重量有限套浮伸,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车类。”高级汽车工程师姜先生说桓蹋,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶唯。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内鞍轨踩,而越野车由于自重较大邯,其配备的千斤顶通撑芸旖可以承重2.5吨左右几赏。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶勒屁噬,以免在维修车辆时产生安全隐患肺禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解解淌,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶陪,它是利用车辆的尾气对气包进行充气跺夹,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右授轻,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困啼。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定甜报,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象谢。一旦车从千斤顶上滑落吞痘,造成工具的损坏还是其次及敝剁,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了涟。”姜工程师说朔。   据介绍仕康梅,正确使用千斤顶需要将车停稳诲范殴、拉起手刹车年宏,手动挡车挂入1挡或者倒挡嚏恰,而自动挡车需挂入P挡际。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用详精惮,如果是比较松软的地面虫犯爽,比如泥路或者是沙土路面赏揩鳖,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作娇敬漓,减小压强毛,以防千斤顶陷入到松软的地面里棋旗嫡。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎府沁,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍享帮平。   据介绍购辽蹄,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点娶,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧供,好似底盘两侧的两道鳍请稳,在前轮的后面20厘米左右癌,后轮的前面20厘米左右棚嵌。这道鳍是突出于底盘钢板的级咎,可以承受比较大的压强潞,如果把千斤顶支在底盘的钢板上旅托椽,很可能对底盘造成不必要的损害佳脆。另外拿,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作讽,如果千斤顶打滑车辆掉落下来菲,底盘和千斤顶都会受损害虾。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的娜舌峭,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转悼僧,所以在举升千斤顶的过程中砍胖嫁,用力要均匀涉,切忌过快或者用力过猛痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一娥畦韶,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的缺季。什么时候应该换轮胎抛宪违,什么样的轮胎应该换桃,相信好多车主自己是不清楚的翟乳。今天湿,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿攘。   根据统计备菱,在每年发生在高速交通事故中凉,轮胎的问题大约占70%以上霜钢奉,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生输讽。由此可见功丘,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视露骗老。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢巨?   1惧畅革、轮胎已经漏出磨损指示线壬。现在大多的轮胎设计都很人性化德,当轮胎用过一段时间后休拭,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了赫。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎浅烩。   2棚吮骗、轮胎侧壁裂痕牡李阶。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时磷,一定要引起注意了锤。因为这时的轮胎十分危险彪毫恰,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生间添。当出现这种情况时务必及时更换轮胎配托露。   3婆、轮胎凸起或起泡岛瀑。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生迁烫,进而造成人员伤亡伤。这种情况就不要犹豫了高,必须换胎了颁菜。   轮胎安全直接关系着行车安全柯袱,做好日常轮胎养护栖籍暮,定期检查检验轮胎状况摆瑟,及时更换破损轮胎童刀,祝大家行车平安放臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁街棉科,而今汽车撞人事件早已司空见惯曹乔,并且每时每刻都有汽车事故发生锭坪袄,汽车行人保护便应时而生攫玛使,给行人安全带来有力保障阂河。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出藤,国外在行人保护技术上研发较早是,2004年已在外部安全气囊隧烧但,发动机罩弹起装置坛尼路、电子智能等安全技术上具有明显优势检铝。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行访罢啸。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车灭逼戈,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人敝。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”泞荒冀。   在许多事故中寐,行人的小腿揩,膝盖潭别,骨盆馆,胸部和头部献麓,是最常见的受伤区域推。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢猫秸?   1洞、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊师。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面江,当行人被前保险杠撞到时谰妇,由前保险杠中的传感器激活安全气囊伦喝哩。气囊会抬起发动机罩梢拷档,主要保护被撞行人的头部铰铜莱。也有气囊是安装在前保险杠上的恍猴辟。特定情况下气囊会从保险杠中弹出梯奖。   2逗、夜视系统   一直以来脾,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一竿。以往的事故统计表明唱毖苦,其风险系数明显高于日间驾驶卞。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用牌,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息陈错通。   3蒲前、车头形状   像一些头高马大的平头车鞘,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车谱,如客车派建,货车等令肌。这些车不管保险杠位置是高或是低隆磁,行人一旦被撞只有垫车底一条路鞭蕾,即使车速很低也会出人命聘胁镶。不管在什么时候称,都要远离这些车汲贝。   还有就是车个子较胁阆狻,保险杠高度不超过人体大腿顺噬,但是这些车往往速度比较高惧鄙豹,对人体撞击力比较大敲吃袜,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面牛蹈店,摔到地面衫。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”揉,没有什么棱棱角角既景,这也是为保护行人设计的惩。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案池蒜,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃徐驹,立即启动保护机构跑瓤,抱紧被撞的人不让离开汽车禄税。   4铝刨团、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件授朵恼,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害哨湍仑,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量竟,以吸收撞击时的能量炒蜕读。保险杠是塑料的你森旅,想必大家都知道史,其实最开始保险杠确实是金属的氢,但出于保护行人而该车塑料的希参跋,通过弹性的变型吸能返橡瞧,从而减小撞击力量阿穆边,从而有效地保障行人的膝茬、腿免受严重伤害皮。   总结商,保护行人苍,主要的不是靠上面的那些装置拓。而是要很好的驾驶习惯伙擦仕。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备肆背,更靠理念和良好的驾驶习惯粪垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯萝辖:李芳" "  大家在选车时迁肌,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中圃,选出最适合自己的车辆稳。虽然说各自的需求不同欠,但是大家都追求的是安全痪熟屋。一款汽车的安全性罕,可能要比空间长纪款、舒适努澄扔、动力更重要蒂拇售。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性拼,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件檬锚,汽车保险杠为什么是塑料孪,而不是更坚硬的铁或其它材质绍腻庞。   其实这个问题稳,并不是一个大问题拣铺副。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠词,在那个年代热别流行“钣金”娟,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样圭急卸,当然钣金敲的好凑憨,也利于后续的工艺的处理勿。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢溜谭?其实金属保险杠有很多的弊端讹空,如在发生事故之后很难修复韧聘、发生事故时碰撞受力比较大叙蚂仕,车辆受碰撞影响比较剧烈份普、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大顾抡乔、金属保险杠增加车重色抄齿,增加车辆油耗等等外,所以这种金属保险杠注定被淘汰遣念。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料虏瘸闹,俗称PP料)玛,这种材料有质量轻雾、耐腐蚀性好埂、制品的强度襄、刚性都较好的有点沙愧乏,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物蜂标吓、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料杜娠,具有高刚性椭孪、抗冲击湃、耐划伤和可涂装性渡局盆,注塑成型保险杠装车后健,受8 km/h的冲撞不碎裂看毁航,并具有复原的弹性庞姆,性能与PU差不多咐黑窘,成本则降低10%~20%)桐缓级。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点虹涤:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低狈杭,对降低油耗至关重要矫昆炒,在大家以往的认知中憨枪,汽车越重越安全湃辩媳,其实不然扩率,汽车的重量跟汽车的安全不成正比靖甲锯,关于这点大师之前也讲述过爬隘。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化禾,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下天搽窖,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验疆咎。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化诗,如汽车的翼子板腻、保险杠等等伍。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故烤矾,塑料保险杠可以起到缓冲的作用饺请。如汽车低速撞到人时光乾,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量岭确,以减少对人的伤害伞哭。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复拿丧沏,这点理解起来比较简单谩桥瞪。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方孤,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦乐,而塑料材质的保险杠维修简单写曹堪,尤其是在发生重大的事故之后冈鞍,也能勉强修复关珐,这点也降低了制造成本与维修成本碳臂桑。   当然塑料的保险杠还有很多优点砷摩客,我们在这里就不一一列举弯,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心困埃,大家关心的汽车的安全性绵。在这里大家有一个误区搬规绷,就是当汽车发生碰撞之后唬,发现保险杠被撞进去了境魂底,就认为汽车不安全品,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大贩搜,最重要的是起到了保护行人作用嗅侈晾。上述是对塑料保险杠的简述券蚂赴,不知道作出车主的你胳耽官,对于塑料保险杠有什么看法蔽较。   关于汽车大师拇竟募:汽车有问题惹弧,找汽车大师毛扯顾,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师道珐,快速解答你的汽车维修瓮凯、保养婚梦操、用车等问题帕窟钢。汽车大师也在全国开通了上门安装服务亨,欢迎预约汽车大师金牌服务丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏客掏:李芳" "  开车上路僳,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邪督妗,   选保险理赔还是私了 尺锭,哪个更划算呻舅匿?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨圣艾,   那么上涨多少呢扑?差价是不是比私了费用高翔开亩?   来来来辩,和辣椒姐一起研究研究跺。 一侈肯、先分清谁的责任   你不用负责恐,那么将不会影响保费   首先镰,车险保费由商业险保费和交强险保费组成辛酸。而不同的事故类型会对保费有不同的影响忿。   如果本次事故你不用负责掂,那么将不会影响保费矛登皮,所以在划分责任时请别轻易揽责础,否则来年买保险你会心疼的绷舰。   而有责的情况下霉,就一定会影响保费了骄磨。而众所周知墙,交强险是赔别人的膏,是属于责任保险举舷蚂,而且比较便宜显啥菜,往往千元不到篡,可财产损失赔偿限额只有2000元仕。   具体赔偿限额看下表裂:   那么假设不考虑本车损失袍理,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 溃郎挟,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)簇敬付。   是不是发现了荣泉:怎么表格中无责时也会作赔偿蓄纯? 这是保险条款规定的斜焙,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制蓟鸵,而无责代赔不算出险次数许。只赔偿对方损失镜篮舒,且不超过2000元就不影响商业险保险嗣供亨。   二具脯馆、在有责情况下   出险一次熔,不动用商业险委鞘窜,交强险会上涨多少呢忍臀慑?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》两,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮慑墓媚。对于普通6座以下的家轿舍痊馁,交强险新车保费为950元裁,出险一次会有95元的上浮抢咐。   结论——   在这种情况下锑镐,保费只有几十歪怯、百把块的上浮诵拔窗。除非是事故小到擦破对方的一点漆脖,补补漆就可以修复吻呛,否则保险理赔显然要比“私了”更划算狙抬。   目前现在理赔都不像以前了堪,小事故理赔已经很快速了天身谁,而无人伤的小事故芦,目前大多不用走交警程序探慨,从报案到赔款到账更快了敝殊颓。   当然你如果还是嫌麻烦搽拷,特别赶时间的时候铂钨唬,不差这几百块梢女仕,宁可私了磷蔑,土豪请随意摧封辫。   三绿、如果动用商业险怎么才划算呢粟?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数尉签仿,当对方损失超2000元贬帛伺,或己方车辆需理赔渴床,这是就得动用商业险了围麻哩。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 赫夕。 我们可以发现悉午仍,由于商业险动辄数几千元的保费粪,出险一次对保费浮动比较大射玖啃。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险蔑去,会导致来年保费有千元以上的上概琛!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故宝啦掀,建议不要动用商业险啦隶桨。   注意!当年已出险次数越多羡,小事故走保险就越不划算掂谢融。   四队葱、被拒保怎么办姆靡?   出险次数多罚,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构陪烂娟,同样追求商业利润天,如出险次数过高(3次以上) 靡脐,来年可能会面临拒保史,而且可能是集体拒保 岭淘,在车险行业内部有保险记录查询平台式撤赖,出险几次一目了然夺嗓。   那怎么办眷? 车主可以联系规模较小的保险公司 偷,为了抢占市乘韫凇,这类高风险业务还是可能有人接漆。也可以选择脱保一年商业车险 蜡安并,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔拎咆,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保垫栓釜。   但是交强险不会被拒保倍俏李,交强险条例明文规定催卞褐:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司吮,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保括习掇。”   五农、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度庭捅滤,对于小事故脓壁炕: 损失太衅崖汀(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了楔虾,为几百块的小事故动用商业险得不偿失午接戒,还花时间取。   当损失不大或者不好预估时为,可先跟保险公司报案屠,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损绥伎,避免对方漫天要价咯,靠谱的估损价就是私了费用芍,自己再将上次的保费套用公式做一个估算黔城,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比澄,如果发现私了更划算顺活味,此时再销案同样算作未出险卸。   OK篱换溉,辣椒姐只能帮你到这里了杰。   遇到小事故梨,你都是怎么应对的犬草?   来来来陇,告诉辣椒姐粕,一起涨姿势澳斐妒省! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹雹把:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方歉,尤其是没有交通信号灯的时候吞哗广,很多驾驶员一心急彩洁,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见联汐。小剐小蹭还是小事赏咎图,要是在郊区割,你遇到的对手是泥头车秘彼,那后果就很严重了日粕。   如何通过十字路口袍仟,该让谁先走幂问憾,出了事故怎么判定责任阮炬奋,其实考驾照的时候股,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定蛋双蛇,还明确了“路权”的概念坍锌阮,不过大部头的条例担岔翔,相信一般车主是没什么心思去看的谁。今天砖叔就给大家来个精简版把篱茶,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是木社坟:转弯让直行酸醋、支路让主路惨芳、右侧先行硅旧。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口钱,前进方向的右侧车辆拥有优先路权怖,需要让右侧车辆优先行驶涟噬,如下图所示阑返男,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了艰,有让行标志的一方需要让行阮扩贰。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候档,右转的车辆需要让直行的优先通行谴寝。   车辆左转   双方都是绿灯的时候屡凤,左转车辆需要让直行车辆优先通行犊伞。 特殊情况冈敦:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口层棱汀,还没来得及完全穿过路口就变了红灯褪煤,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过搬钞攘。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行腑敖斗。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权管频,明确了路权逆奖,才能最大限度降低路口事故的发生搽涩,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任成,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言孩:真皮座椅的汽车应不应该放座套旱?不套害怕时间长磨坏尾午,套的话后排座椅不能放倒还影响美观熄赔。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响烤杉:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开喜,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理兴坝采。   侧气囊一般是长这个样子的纽: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)点庇炯,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的饶: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置坊会镭,所以后果可想而知赣兢。   就算不考虑固定束带的问题掠伙,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计骇新喊。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数踩楔。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的灵题,注明SRS或AIRBAG的标签)的话铣良,那就当我多说了吕撤疯,没有侧面气囊也就不用担心这个问题颂。 对座椅安全的影响券瓣溉:   汽车座椅的角度盘绣,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的茬芯。   在遇到紧急情况例如正面蛊、侧面撞击或追尾时纹,座椅是要保证士色介:   人不会因为撞击力下滑翅奈,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分埔镰,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项率。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1渐、2确徒、3座椅安全功能时垦侠,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知撼了蠢。   温馨提醒暖柏:   总之能不用座套就争取不用座套官。如果非要用的话也要保证只在后座用嫡翰驮,前座坚决不用吮冲贩。其实要是想冬暖夏凉的话幻庞,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置妨,比座套舒服得多很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插醇窟:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了灿雌,是一件非潮貌祝开心的事琉,很多人选择在这个时候购车弗坦涧,但是岔,法定假日的时候车管所也要放假趁匿,很多新车挂不上车牌瞬,只能使用临时牌照梢亨纳,但是你知道临时牌照是有讲究的吗娥敛揽?   在购买新车的时候摔郊来,如果你要驾驶购买的新车洼,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照佃妥膝,有很多人会说娶钙,什么是临时牌照撩扭?为啥还要上临时牌照潦?接下来为大家解决这些问题乏宋卿。 什么是临时牌照巨次?   在我们国家法律有规定理豪萎,机动车上路行驶必须上牌家,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡版窝,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了信埂博,它的法律效应和正式车牌一样柬。   临时牌照怎么样办理呢不讨搐?   一般来说角,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证帘、车辆合格证微讼日、车辆交强险保单以及购车发票婚搁。办理成功之后车辆上路就是合法的了客,如果这期间出现事故等情况泼抹,保险公司会进行相应的理赔凉。如果车辆的商业险没有生效的话疥时钱,一旦发生事故汕,保险公司只受理交强险理赔的金额垮,超出部分则需要车主承担骄。这里要说一下朴宋,交强险是车辆强制上的保险保啼汗,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效顾耗害,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)累寥戏,而商业保险一般需要次日零时生效动。   需要注意的是刑奖兽,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付梢毫。需要满足以下三个条件凶涩:   第一问彩,出险时间必须在保险有限期内残涝,并要确保保险已生效;   第二瓶祷通,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三驮,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域喀。   临时牌照有区别吗馈?   临时牌照是有区别顷冒档,一共有四种腾倦娄,就像我们普通车辆牌照颜色一样锤迪,每种都用不同的用法冯龄。分别是奉:行政辖区内临时牌照蔷丹、跨行政区临时牌照恰、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照蓝凭囱。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的局,我们主要针对前两种临时号牌荷低坤。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗跋?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大瓮擅前,这个权利就是能够跨省市行驶屏谅,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶窝节付,不得跨省市行驶得。其实这两种牌照很容易区分复帅畏,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照杜。   临时牌照粘贴位置也有要求且讣?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上爱什蓬,其实这样做是不对的丧示,临时牌照有规定的位置晒挡,具体规定的做法是集闪:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角豁密潍,不能影响驾驶员实现的位置堡垄岭,不能被交强险等标志遮盖小。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角导亢缆。和正式牌照一样颓,在车外能够清晰的看见临时牌照叼痴硼,不能故意遮挡绞惧。   临时牌照也有时间限制媚翠?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天杆虐徐,如果7天内没有及时办理正式牌照饱恼辈,还可以再次申请临时牌照署赏,不过最多只能申请3次架,也就是有21天的使用期限赋监档,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以卧两肚,如果驶出辖区膝,会按照无号牌车辆处理熊。如果被交警发现氏谰,还有可能面临车辆暂扣兰,诽浒磐В款200元和扣3分的处罚谜。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等却盲口。具体时间要看车主的理由了涡鲜,假如你在北京买车集绩冀,需要开回西藏湃,这种情况下括群,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照捍哆,其他情况下一般时间都很短刨氛谭。 一定要注意临时牌照的时间限制俊飞,如果过期被交警发现敬逃未,可能面临扣12分的处罚哦哇玫。   相信身边有不少朋友会选择异地购车赋,这里也要注意一下碧澄丧,因为要回当地办理正式牌照临,所以一定要办理跨行政区临时牌照挤监。如果路途过远的话世,可以选择物流托运的方式乓,这样既省心又省力末催焦。有些人比较任性一定要开回家届称,必须要谨慎驾驶誓吗篡,因为路途遥远贿、车况不熟等原因煞乖,很容易造成事故雀。   总结继啃沽:   大家在购置新车的时候缸伍立,临时牌照的使用一定注意皆邓,不要使用过期的临时牌照节滥烫,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照萎叮。希望大家在购车时谨记举少,有效期内的临时牌照/正式牌照奥够蔽,二者必须占一样瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警坡晤,会感到不舒服霖,甚至发烧也是人体的预警工作晒,那么汽车和人是一样的钢女吓,在车辆出现故障前灰膜嘲,都会有一些征兆表现帝,这是车辆在向你预警了福,你懂这些预警信息吗擎华?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色氦、无怪味的华妊,当汽车尾气有了颜色簇瘁陶,车主也要能判断出汽车哪里出了故障须嘲。总之戏喀茎,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损继归圭,产生间隙梅就灰,导致散热系统的水大量进入燃烧室抗疆。水无法燃烧麻谭魏,受热后生成水蒸气秸九韶,直接从排气管排出讹舰懒。此外娃荤宽,低温热车时也会有少量白色尾气冒出谩盟速,这是冷热交换的正常现象妨,热车后白烟自然消失活晃。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多类朽凄,可能是需要清理积碳了窍腊徊,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的喷列。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障察,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的撑,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作挺隋囱,让其额外做功粳泪,增加能耗剐伎。定时检查机油使用情况平。 工作状况突变   所谓工作状况突变雀,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象抹火宫,这是比较常见的故障症状涧陆。例如亥贪插:发动机突然熄火后再启动困难村,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低檄绿噬,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏癌播掳,甚至失效等孺砰。这种故障的症状明显疲蜜椽,故容易察觉龚。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油来、机油井、制动液等油液渗漏现象乒创抢。这个问题最常见辣,也显而易见署榔拈,车辆长时间停放后豢惶伙,地上有一摊油渍朵。但需要注意的是夏季开空调时融抡,车下会滴水史订,要区分开油渍和水渍俯丸禄。除了看长时间停放后的地面免,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况层邦,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方惰恨朝。发现漏油还不做汽车检修绘,时间一长旦聪浓,大修是必须的了淌犊。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上哨乔吮,检查外形状况阮氏,如有横向或纵向歪斜等现象其,即为外观异常沏箩。原因多是车架似卵具、车身呛、悬架挠碳父、轮胎等出现故障负庆,这样就会引起行驶时方向不稳乓母、跑偏发骂黔、重心转移和车轮吃胎等故障废郝。 异常气味   开车时候馅,闻到不明气味一定要先停车酣讨,寻找异味源头浪,以免更大的损失祥饯。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道点萍挽,而是一些汽油味彻料、焦糊味飘寡骚。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效碎丧设。而焦糊味则有可能是制动拖滞嚏、离合打滑炊鼎、电路短路等原因导致脾,出现焦糊味的时候一定要停车填,不能继续开姆时。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度斡,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示亭东,也就是常说的水温秋。一般发动机正常工作后枷赫和,温度都能维持在大约90-105度之间吕都洁,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值呢斜耪。如果水温太高乓,肯定存在问题亥孰褐。车上有水温表誊,可以多加留意寸溺疚,若没有水温表某蔼侵,一般也会有高温报警灯购。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方茫叼扛,但是为了实现各方面的性能砍阀感,车轮可不是垂直安装在车上的堕梅,有着各种各种的定位参数擞盘。而一旦这些参数出现了偏差借,轮胎就会出现不正常绿膳脑、不平均的磨损窟欧,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快杰卷摧,那么一定是悬挂系统存在问题皑沫。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆灸,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  喂!保险公司吗诬?我的车被飞机撞了……怎么走保险跋啤!   保险公司陕位橙:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上刚,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样鄙:一架罗伯森R22直升机匡垃,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说厦极迁,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了炬戮谱,保险公司会觉得他在骗保吗镜辫夸?当?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了宝徒且,要不就是自己的车停路边被人剐蹭堡姆坦,最可气的肇事车逃逸了疆犊泄,最心疼的自己刚买的新车视疵。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程踩。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1孔傻暑、双方已经停车岁锚,对方借机逃跑   无论对方找什么借口拈董,只要没经过你同意虫,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌妥、身份证号敢及安、电话等)一走了之问撩,那你首先仙型,拍照取证融,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据笺。   然后报谭睬,打122报警虚祷灭,报对方逃逸忻禾。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你盼洪。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)赴,给你的车辆拍照爆聊范。 喂舒,俺要报警   2惯撵擒、对方根本没停车躲聪,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程房态,又不知道肇事车辆号牌的情况下吕炔伺,是很难找到肇事车辆的脸卡毯,警察叔叔那么忙涡谅,也帮不上什么强。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰邯播,撞车了嚷,这时候双方都有些慌张孔,有可能对方就直接开车跑了咳,这时候你也别来个速度与激情岔盛,还是赶紧打开双闪靠边停车报警岗敛全,切忌猛追掏玛逃。不要想着逼停对方示柬,防止被肇事车“碰瓷”反咬伯复。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向身、车辆类型就、型号轻澜、颜色和车牌以及车损的部位嘘,信息量越全越好结,不知道肇事车辆号牌的情况下骏氏滥,又没有摄像头记录下肇事过程暑,是很难找到肇事车辆的辑甲,警察叔叔那么忙淬乾瑞,也帮不上什么缉。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要舜雹,此前就有用户说他的车被撞后牌尺,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据农效。   发生事故后霓独翁,心平气和刻光。别忙着一下车和别人吵架菠归诺,立刻用手机记录现场情况赏氓、对方车牌等信息片,最好把对方驾驶员一起拍下来赫伺,万一遇上假车牌控赎侧,手上还有人像这条线索供警方追查碗。   这里跟大家说一下焦啼,路边被肇事逃逸后恨,一定要先报警兜,不要着急给保险公司打电话公,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修旧,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故炕断唇,一方逃逸或找不到肇事者凡,不计免赔会失效的溶臣。   所以如果找到了肇事者颓其店,只要交警判定对方逃逸藕恕,那么就是逃逸方全责彤谭。如果找不到娄钝敬,再给保险公司打电话挡绿,你懂的氖涉。   但由于逃逸池擂,对方保险公司是有权拒绝赔付的促面汞,而作为受害者查,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司邻匣党,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任炉侍。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了晾遣,找不到肇事者)处,如果上了车损和不计免赔呛荡霞,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔财岁溪,保险公司只赔付70%的85%卧。(如果只上了交强险商,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴瀑:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任粒拧,这样你的保险也不赔丢猩,只能全部自掏腰包修车迷。 【明明全责却左躲右闪不肯赔咎,怎么办童搬?】   车在路上迟痘,难免刮碰泌俱。但有时候关车谋,遇到不讲理的逛匠方,明明全责却左躲右闪不肯赔秒桐,也就是“老赖”稍,怎么办辽抽?下面给大家分享两个车友的办法迟腾港,情况不同钙黎沥,请大家视情况而定污酮。      我被撞过2次蒙镜,一次是运输车观兴,修了7000蘑狗,一次是出租车昆,修了1200镰,撞了我之后都是不承认责任缄梦脓,交警把车拖回去审核骆搞,3天后涉可琳,那出租车打电话叫我去判定责任獭瘟都,说是自己的责任了翠,他一天不出车要亏本300的份子钱朵失,另外一个夜班司机也没工开灿捻杠,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元挫,耗不起酚桐裂, 另外一部运输车是物流运输的岔糖翁,更惨汞,整车的快递都压在扣车陈拿,被客户骂死箍瞄暮,也是3天后承担了责任兽涝棉。   关键来了设,我修好车后姥喊,打电话要么不接梨府戳,要么没时间粟酣,反正就是拖礁橇,对方耍赖我更狠睹睫,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期郊响椒,我拖了几个月不给他们电话镐邯纳,他们也以为我不追钱了亭凉,直到对方车辆年审前1个月媳辆,我直接拿诉讼书去法院诉讼糜峡师,叫法院传诉状禾,法院一经受理那就麻烦了枢,没撤销诉讼前柯救,车辆无法年审郎,无法年审的车辆是不能上路的艇荷舒,我也一直拖顽芍,拖了2个月调解人给我电话叫我过去逆供,说别整人家了警盒,人家已经认错了梧嘶地,我才过去处理噬。 ?   首先给自己吃定心丸密枢:不用怕!有事故单略趴,如果他不处理渐粕速,他的车子是过不了年检的期饥。你放一万个心好了浅。如果对方已经报过保险了独枯,没你的维修发票他的保险结不了案层巫,保险公司会催他跟你联系的构官獭。   你现在就把自己的车先修好矩扑。该吃吃坑副撑,该睡睡吼踞。耐心点等他来找你米查。   也可以跟自己的保险公司协商录姐辛,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你貉,如果保险公司拒绝离范补,你就威胁告到保监会玛姐,已经规定施行了拴技。保险公司不执行是要被访耍款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)克论恼。   真退一万步讲茹拓,前面的都不行恍戎,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司绒炒。不用请律师的究,法官看过就懂得铂们及。100赔钱狼矢。   1谋遂、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)瞪遣,弄清楚以后古圭,到所在工商局有个企业信息科偿绅吧,花一块钱莽乓藩,拉一张对方保险公司的企业信息板尸,盖章摹番诞。   2睛、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主磊钢继、驾驶员的信息(不需要盖章)   3猴、到地方法院赤秆贡,大厅办事人员会给你一个模板摩,填好起诉书硅,交50块诉讼费磐鸥饯,把发票话侩、定损单空、责任认定书己、维修清单以及起诉书复印4份徊,车主信息害耸失、驾驶员信息社晃澈、保险公司信息一份第,一起交给法院长殿,拿到一张诉讼受理通知书   4粮、回去等消息   一般过几天驼鹿,法院会给双方各打几个电话横懒纠,试图调解排危,有时会成功敝,有时不成功卷,如果对方就是个无赖桥厂,不肯调解谭百,调解无效封,等15天以后开庭犯巳。   在这个等待过程中烷棱梆,法院会和保险公司沟通秘溯痴,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节鼎逞实,会让法院开一个协助办理函团纷棠,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人辉款翔,对方收到以后其苔闹,会立刻把钱打到法院摧蛾完,之后法院通知你去拿钱赦昂颂。   基本不用自己管什么采蒲泊,就是要跑几趟法院矩凛碴。   另外缎森途,法院通知去拿钱的时候窝幌,数额小的一般是现金投勿,数额大的可能是支票熄,不过你也可以要求现金默,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你翰琳,这样省得自己还要跑一趟银行冯。拿钱的同时型,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)缎,签字媳博恐。过两天描凯较,会收到一张法院法律文书特快专递甭,也就是一份民事诉讼裁决书亲弗刃,内容大致就是什么案子苹,保险公司已经赔付客,原告撤诉之类的未誊醛,其实就是法院为此案划上一个句号惨,走一个法律形式疆惧。 【相关问答】   我撞了别人的车俏旁,保险怎么赔惕仁宝?   1圣列馁、有责任的情况下矗:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元山烂,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿泻涕,交强险的误工费痪漆篡、护理费徒洁、残疾赔偿金踏、交通费沮镜谭、住宿费等不超过11万元扮,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿岁。   2归懊、无责任的情况富矗录:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元谩挖,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿狸,交强险的误工费解晒丛、护理费颗夹、残疾赔偿金吧形、交通费视辽卫、住宿费等不超过1.1万元嘲,超过1.1万元的不赔偿多豪柬。   最后还是要跟大家说淳缅,造成事故千万不要逃逸掠,逃逸使删,只能让事态无法控制境孰,变得更大化参,面临的惩匪靶撸可不是修车那点小钱就能搞定得了的舍,道路交通安全法》规定溃县,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分概镰,处以二百元以上二千元以下方泊ǎ款炔筹坡。要是情节严重炔,比如说有人员伤亡咕欣陕,还会追究刑事责任丹宝,大家自己感受吧竞股。   另外橇洗凭,别忘了安装一个行车记录仪昂场,不仅仅是防碰瓷计漏磕,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的句十。   复制这条信息嘎经签,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿届:李芳" "  生活中总免不了把车外借该,而借车者经常会遇到一个问题苔,这部车加的是什么油骡?可不能小看这个问题誊内晒,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95富达曙,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符珐仙浩,如果加错更高标号的油末,车辆基本也没什么问题拔拎,但如果加错低一标号的问题就大了洪平娟,假如发生这一状况该咋办呢寡苍?   如果车辆错加低标号燃油的话博畏,首先得看车辆的说明书交黔佰,查明厂家推荐的燃油标准滥脐戳。比如说大师的车平时都加#95柿踌,但借给朋友之后被错加了92#壳脓乌,而车辆注明是使用#90以上的汽油妹瘸矢,那么车辆还是可以正常启动纪,建议加入相关的燃油添加剂作补救峭耸。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话艘,先不要贸然启动车辆敦干,得先联系该车车主和维修人员浚稍,因为这种情况需要放掉加错的燃油吩首庙。   以上说的是不同标号汽油之间的错加病逗,如果是错加了柴油或汽油呢世玫?如果是汽油车错加了柴油础掏奠,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话录墟,车辆可能会出现很难打着火高、启动后抖车茨惋广、冒黑烟等状况己枢盆。但无论是哪种状况登堡巾,都建议放掉混合燃油就睛金,并清洗油箱和油路系统世,再对发动机进行全面检查藩褂革,不能贸然启动车辆眯商焙。   以上的状况各位可能觉得有点扯摆蔽恐,但现实中确实多有发生啊点岗。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了澳疗,或者车主也忘了提醒他这方面问题融身,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油芒。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候深,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号蝗、什么类型的燃油姑。   但万一上面的步奏真的被遗忘了细韭躲,借车人在加油前一定要联系车主唱,确定加什么燃油再去加注高。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢呸蹦?建议是查找车辆说明书催,查明需要加注的燃油类型或标号梦概。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油粹,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号漠碾吃,建议往高标号加注沧舞毁,这样准没错很晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防管:李芳" "  许多车主都问过去:“安全气囊把盖子顶开了衡旱,方向盘还能用么肌惹?”也有车主有这样的疑问饺:“气囊是一次性的么拷端啥,能不能再次利用抹烧零?”其实汽车上的安全气囊有很多个疼商秦,特别是一些以安全性著称的车蔬幌浇,听说最多的有24个佬徐,当然撞车时还不至于全都用到靛拎款。 1壕、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗酸车戌?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前翰鞍献,使气囊膨胀保护乘员的装置腹。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置庐脓,我们完全依赖呸熊粱,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用徘,是一次性的肝,但可以再次按装脱祷。但安装费用很高孔烩挠,主要因为要换的不仅仅是气囊稿摧设,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵泊话钉,便宜的气囊也要好几千蓬男蔼。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的恃挺。 2妊笨、安全气囊是如何工作的呢唾岔?   其实安全气囊没打开时兄劲糠,形状相当于小型抽纸功割,里面是一块布酷雄没。炸开后就一瞬间羔,就像气球一样软偶。   当发烧撞击时葡似缓,感知器检测到撞击时砂喂恢,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置卧校挖,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气某迹块鹅。为了废弃处理上的安全笑随橇,通常只高温引爆气囊码舶。由于撞击过程时间非常短涤管到,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒薄草叙。充气时间过长便会失去其效用敞。   3市闷雌、气囊破盖后方向盘还能使用么白?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置含捶阑。只更换气囊和气囊电脑就可以了灰缄,方向盘不需要更换齿。也不用担心气囊上的盖子会弹到你态,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连苦,不会被弹飞巍茄纯。许多人会问柯,如果用力拍打方向盘纳湾,安全气囊会不会弹出泥?这个倒不用担心备稼,就算用锤子敲打也不会弹出的墟鹅。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑妓夸,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体超奈踌,瞬间弹出从而达到保护人的目的苯残。   关于汽车大师嗅截:汽车有问题湾武,找汽车大师登埠旦,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师莽,快速解答你的汽车维修腾顾祷、保养篮、用车等问题刨谎。汽车大师也在全国开通了上门安装服务露,欢迎预约汽车大师金牌服务维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎:李芳" "  作者笛:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高漏煽拇,对生活质量的追求也水涨船高蹦稻,有购车打算的人也越来越多饺呛,因为汽车能满足我们很多需求怀损寄,比如面子艘瞎侠、商务簇、上下班乓绵、平日代步乡唉巾、自驾游等等轮恒篓。身边驾校如雨后春笋妇任,圈一块地绰,不管大的小的盎,就开始招生了屑通。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手苍,车已经买好了廓托,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏两。   在路上郴洛,我们经臣湃眩可以看到一些车子后面贴着“新手上路脊阮耐,多多包涵”驰、“超级新手”翻掣氦、“新手女司机”等等这样的车贴尖姜。在这里烘莫苇,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手腊握,人人有责”裂骄,对马路新手多一些体谅道卸凶,少一些鄙视拿。遇到贴有这些车贴的车梦,尽量不要拼命按喇叭去催促恼藩此,有合适机会时笔略橙,再安全超过去步绿捂。如果遇到新手在停车时遇到困难淳,也应该主动提供帮助萎,这才是优秀老司机应有的素养佛曝。   但是蠕浆,新手上路少,难免磕磕碰碰慷递。很多新手在遇到人生的第一次车祸时浚冕,往往不知所措膜扳。下面吹辩工,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下话前:当人生的第一次车祸到来时勿,该如何应对痊禽介。   发生车祸抖欠憋,肯定涉及到车险仕谜黔,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险钩娩蛙。简单来说席瞪,车险分交强险和商业险井蒲嗣,前者是强制性必须购买的化坎羡,后者是自愿购买哎蜡里。事实上轮,的确存在很多车主并未购买商业险句辜,可能因为对自己的驾驶技术很有信心宝粗尘,也可能是节省开支等等纳扦,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的捆厦,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险微梯。   可能你会觉得每年花钱买了商业险力块纳,结果每年一次险都未报过期的,这样不划算獭乳菏。但是别芳报,保险就是保“万一”的瞎沟,可能你每年都买绦,每年都没出事故屑旗,但是恰巧开始不买保险了叮,结果就出事故了卷肃核,事情往往就是这么巧蹲禄户,这么邪门泊郝梦。另外恫,商业险也有很多险种慌,笔者推荐大家有几个险种是必须买的珊,即机动车损失保险婚盾霜、不计免赔(车损)颓位、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)碌峦,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买呸啃镐。   至于机动车第三者责任保险购买多少哼铃放,这个因人而异火巾,一般来说购买30万即可几躲隧,有条件的购买50万甚至100万也可以阔脊,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车丝垫横。   另外沉,开车上路轨,我们应该严格遵守交通规则忍,不超速驾驶牛椿纺,但也不能太慢饱,尤其是城市快速路上桃,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险窗叛醋。驾校学习的理论知识要学以致用培剐,谁有优先行驶权就让谁先行事醋卢,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低把拆。但是“常在河边走恕蹦,哪有不湿鞋”的醋孩,新手上路总会难以避免一些磕碰相翔,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措念筋,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张念,我们可以一步一步来十谴。   首先舵享崇,笔者建议发生交通事故时倒肪晌,我们都不用急躁盖些浑,更不用斗气甚至拳脚相加反,这些都没必要反期卉,而应该心平气和的去处理瞬柏,何况有保险公司为我们担着埠酬,又不需要我们自己花钱吭。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的骑尖。一般来说经萎,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的凯捶起: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶吝。   快速理赔通道有很多好处亢跨糜,比如节约你和他人的时间谱罕,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看皋链,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等琳菠何。快速理赔有很多方式报泥唯,比如很多城市都会有一些快速理赔点送良,还有微信公众号幌剐搪,保险公司APP等等毙哭卑。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照粕胯幂,如果是单车事故就更简单了漓射,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故桂洼鹃,那么你需要多拍一些相片饶亮,比如道路的全貌珊局读、碰撞的位置伍挞、涉及事故车辆的前将、后视图等等辣。另外坤,多车事故还涉及到定责问题雷细,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责傻堤经,其实不是雄。快速理赔点都会安排交警上岗捣愁,你把你所拍下的图片拿给交警看寐撵,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任疯硕豢。但是畔,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法倦滦录,那也不是不可以痕匪梧,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理局席,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下蕾。如果你不知道快速理赔点在哪里魂糠,可以拨打122询问拘。 如果你适合快速理赔孙彤壬,请尽量走这个通道慕诞蓬。如果选择去快速理赔点龚磕寄,会有以下几步古:  √樘搿① 涉事车辆开往快速理赔点;  〖健② 将拍下的照片给理赔点的交警看挞驳,让交警定责;  ”③ 交警定责后倦歇,会开“事故认定书”烘秤,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任忱吭诗,则都需要打给自己的保险公司);  ∑匀职帷④ 保险公司会让你自己选择修车地点险焊固,将车辆开往自己愿意的修车点;  】鸱丁⑤ 到了修车点后粕粱,给保险公司打电话协贰,让保险公司定损员过来定损;  〔得俊⑥ 定损完成后飞剔蛾,定损员会留下你的相关信息(身份证屁凰,驾驶证娟,银行卡等等)便于理赔膏。修车点开始修车;  〉员燃邸⑦ 修车完成后穷帆嘉,你付款提车即可邵攘雹。 (现在很多保险公司在定损完成后读,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户朔萄蕉,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票冷,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式臣步,不仅快捷赏,而且同样有交警来划分责任竿,接受度要更高申快。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案懒吉醛,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行姆钢蹋。   快速理赔通道虽好享,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的蒲鞭,如澳镰: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下修涧宛,则必须拨打110或者122笑。如果有人员受伤豹拼统,则应尽快抢救伤员眷隶,这是必须放在第一位的拢。另外遂通镶,如果事故发生在高速路上捷磐,而且不适用走快速理赔通道的情况下腔舰司,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌豁巢伎,人一定要站在护栏外等候罗骗,千万不要呆在车内父必握。   飞灵观点酷: 不管是新手还是老司机锯,在路上都有发生交通事故的可能觅残坊。事故本身并不可怕工吨吓,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故疮目。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训伺黑,文明驾驶撬得,做中国好司机荣。每个老司机都是从新手成长起来的杀抽,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手纳坡,包容新手烯活,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧薄,多开车上路诺扮,不断练习自己的驾驶技能脆,积累驾驶经验聚毙亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌虏绊:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标四售纹,先赚一个亿”簧,激励了不少人努力奋斗噬煎髓。那么我们是不是该响应号召慰,制定一个小目标想盛?比如先有一辆车翁焙赊。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们呐,从提车那刻起悍,车就成了家庭一员垫镜,自此年年岁岁也需要打理照护了澄冲。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重坎。许多老司机才知道的秘密不能忽视嘿,不然得吃大亏了豪。 1 疯、检验外观情况   当新车停放在面前豢,不少人第一时间都是选择了拍照当。殊不知人恼,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多忿躲是。您需要做的是固斑恃,环绕一周将车的各个角落都检查一遍疥舒盛。尤其是车辆有无划痕敞、裂痕等逻酚。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚葛舜逞,以后有的是你哭的地方拨。   2 虱布、检验车辆信息   当检查完外观时坍谩,您是不是迫不及待的想去乘坐一番饲?心急不在于一时坪窘砍。这个时候辉,您需要的是“验明正身”绞琉。一般车辆的“身份证”色备藤,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方伍丹,也有在副驾驶座底下的哆。上面记录了车辆的出厂日期搭、总质量习裂、发动机功率等等悄。它能够证明你的车是什么年份出厂擅,是否为库存车等信息填。一般来说一年之内的车都不算是库存车材,如果超过两年以上吵弄卜,那你就得跟4S店聊聊了藤。 3 曹丢、检验车内饰   终于可以坐进车里了刺图霓,相信车主是激动万分栓。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”缔笛咎。激动归激动密,还是要好好检测一下车内饰狄。首先测试一下车内的实体按键盖跑,看看回弹力度是否一样屏祟,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点匣坏、坏点艾奈巧、色差等斗裸昆。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕割褥、开线等问题讹。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍青睫嚷。   4 钉榔淮、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外爬兔,仪表盘上所显示的公里数要特别注意醚公。每台车在出厂的时候都要经过路试苗,所以会产生一些公里数楔戮,但一般都在100公里之内书阶拇,最多不会超过200公里娄瓤些,公里数太多可不正常喽! 5 水氮、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活帽善扔,不过不要忘记酵眷仟,车险会在提车当天夜里12点才会生效辆轿,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了狡,所以技术不够过硬的朋友倡,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中息秆说。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车蜂蓬,但是撕,很多朋友在开心提车的时候疵荣,却容易忘记提车时需要注意哪些方面溅膜,从而导致后续的不必要麻烦炔晃,不想遭遇这些麻烦事熬来堕,这些提车事项就一定不能忽视吃盼屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳" "  作为小民百姓的我们骡,大部分人买车都图个代步堑湍快,用起来图个省心茄佳,养起来图个经济纪警滑,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时崔,令人头疼的问题就来了脚逝,油耗越来越多卤,可又不想换车怎么办塑?教授今天支给你几招乾啊卸,保证旧车返老还童梅杠,还原昔日风采相绊。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星然桃翔,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生宛被。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的旱喘,所以在熄火之后穆碴,有些气缸的进气门并不能够完全关闭媚,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上堕其糯,久而久之形成海绵状的积碳魏峭,这会影响混合气浓度变媳Α,发动机做功燃烧不完全狼嘲,从而油耗增多断险侈。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说工别岗,非但操控上多了一个离合器踏板谓蛔擞,保养上也需要另外关注它的使用寿命陵,如何发现自己的离合器打滑呢拧逢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动告跋,不补点油就不走的话姑舜,这是明显的离合器磨损打滑的前兆隆部幕,另一方面窜南眠,也可以通过观察转数的方法篓咐算,例如平时跑上100km/h时转数为3000转诬缓犁,而现在却是3300-3500转左右懒效,可理解为发动机转速丢失湃咳卡,需要加油补偿速度位灿沛,这也会导致油耗增加屁。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友态逢,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统俄勉即,认为车子能够刹住停下来就OK了亮龋哭,可是如果高速行车或者紧急情况胁,刹车片寿命将至的话庇,就未必能够很好地“停住”了蛔,所以对于制动系统噬,我们还是应该给予重视的诚矫帘。   说回我们的主题茫陛,同样地丁洽,如果刹车系统出现异常故障的话饲踢祥,有可能会影响车轮的传动箔灌场,从而增大了摩擦力脱却穆,油耗增加仕,简单理解地说怖私茶,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机赏小,动力产出后锯,倘若在变速箱传输狄弗比,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配蚊尾等,油耗还是会上升的泡。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”崔疲速,水温高对发动机不好戮居斗,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够访,增加零件内部磨损长,大大降低了发动机的寿命鲸妻虏。   这与发动机的温控开关和节温器有关传父,如果节温器常闭的话狄敛,冷却系统得不到很好的循环柔,上面的水管热而下面的水管却是冷的卧姥,这样发展下去就会开锅夕篡,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件恕,如果节温器炒俳浜玻开或者存在故障的话瓣,发动机不能再短时间内达到最佳温度聪,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补枯,由此油耗也增加了蜜轮蚂。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤武哨,定期更换火花塞疚市位,时刻检查胎压和轮胎磨损等等灵赶汇,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了恳,平时也一直在做光,反而是上面这4点霖性跨,可能是大家所忽略的地方阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事硷想醚,尤其是新车主相柒,没有足够的经验刮赴,往往吃力不讨好任舶,白忙一趟是在所难免的晌圣枷,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对厂讥,在对的时间排上队了却又被告知有范捉购啵款未交清硷秀楼,又不能年审串梆桅,这样的情况反反复复劣,浪费时间又浪费精力滑脖,所以经验是很重要的鹤挥宦,之所以满大街的广告都是汽车包过年审贸,一就是有经验秤犀,二就是有人脉割褐童,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切蹲。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的赶摹攫,在行驶证上可以看车来疏,6年以内的新车谐陕暴,则每两年需要进行年检一次炉,超过6年后则每年年检一次糜天,这是不变的规则飘诽版,车主们牢记于心就可以了盛界膜,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审捷酗,副页里有明确的指出胶刹香,最好是不要超过这个时间怂究然,不然出了交通事故书,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿沮。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检逻,事先做好准备也是理所当然的懒宽吝,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的妨矗款短碱汞,如果有应当先交清县,不然到车管所排队也只是白忙一趟搐,还有就是需要准备好年审的资料善,驾驶证的正反页副,交强险的副本缺陈,以及年审当年出示的发票搪撼呕,有这些就基本上可以了慈唐诗,还有就是平时要多加多汽车进行保养丛,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的魔卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审灸掏,那么驾驶证也是必须要虏,这里面存在一定性质上的不同徒,就拿C1来说兄匈,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测衬,换取新证件郎,主要检测的就是身体的条件盒仙点,这个需要出示证明炔徊卉,以及交通道路法和交通事故处理情况等唉冕,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等苍马,都是一些常见的交通文明法规苯侯。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍痕让,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分扳常,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差毖,但真正清零的时间又是什么时候呢扳挫?每个车主都不一样的母弓惹,这要从你领取驾驶证那天开始算起标体炬,满12个月后就能清零枢,如果在满12个月后参,你的记分超出了12分废疵,那就必须进行处罚才能将分数清零蹄,处罚方式有匪菇ǎ款的侧凯、严重的也有吊销驾驶证的涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵颊旧:李芳" "  自动挡车型操作简单昏,又不用踩离合巳享,对于新手来说妹憨程,实在太合适了糜,而在走走停停的城市中行驶兑硅,手动挡车型似乎有点鸡肋嘎斯,没个黄金左脚实在不敢开履究,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多景挪伍,你真的知道吗怠?   误区一伺婆:上下比较长的陡坡时档萌,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去胚犀,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡举虽,这无疑是对变速器很大的伤害歇棘,此时应该固定一个低速挡或者L挡台肪,在下坡的时候如果一直用D挡的话瓦,又要用刹车来控制车速檬,也增加刹车系统的负担适方,正确做法应该挂入低速挡惠币徘,用发动机制动灵宠,既安全又方便饲,具体的挡位可以参考手动挡车型翰阀福。   误区二哪:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候粮劳,需要拖车最好不要用拖车绳特,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转疵弛酪,缺少润滑和冷却椒,拖行距离过长就会损坏变速器肆店,最好叫拖车拇翻,把驱动轮托起后再拖车版轨,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远倡。   误区三厩:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多蠢切码,相应的挡位有对应的油压和润滑油栓嫁,在高速行驶的时候如果换成N挡匹,此时的发动机是怠速状态歼,而变速器内却是高速运转状态刺项,没能得到充分的润滑和冷却琴箩,容易烧坏或者市区动力控制隋。   误区四逃:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制码骄硕,特别是一些比较老的车型匆讳,会有1距母、2钩刃衅、3挡位的那种喂构茶,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位梨捞宪,那金属碰撞声够你心疼的了髓,搞不好直接损坏挤,准备掏钱吧础态妓。   误区五达靖但:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯艇饯骇,车子在没停稳的时候从D挡换入R党透棺,会造成挡位冲击阶,耗损了变速器内的离合器片发,长久下来就会出现毛病了奠平荚,还怪人家的车子质量不过关岛女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突驾阀:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢蹦十垮?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯鞘。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意侥,因为这些标记说明有人盯上了你的车子翘灸,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施城乾洪。   1浚簧、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币踏景,那么一定要在第一时间拿下来反谓式,而且还需要及时的做好防范的对策编碑俱。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后仿,车主把车子开走然后再开回来遍骄桓,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上继了本,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了谢府。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了韶溺,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币媚唬些,如果你不注意检查的话就中了圈套了桓裁。   2倒娥埃、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了仓鸥,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情僻感愧,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里侍维砂。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃渐,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动讳墙,最好是等待对方离开了之后再去开车鸽。   3芥怠、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕督鄙柒,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走抒,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸计潦。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段布闭嫁,目的就是为了抢车或者是抢劫财物竣峭川。   4芯轿、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少劫、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路日挪,千万不要下车去清理障碍物罢釜苏,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段葛码,和车后贴纸条是一样的目的胸恼,这时候如果下车的话就会中招了挪拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻挡丘:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多爆芦换,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的醚氛颈。何况现在每年的五一驳醛圃、国庆慷浦、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)氰渺,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多坎,但这些套路你却不一定懂小耐。 收费站前停车羚,烦チ鹈款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车统荤,甚至休息橇为。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通校,还容易引发事故阮吹,此外被拍到还会被范耗恚款豌河盘。国家道路交通安全法规定步侣,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定览酥,无特殊情况凤恨,在高速公路收费站区停车的脸锌沛,处200元肺停款策。   收费站解安全带备磐,繁楹姆玻款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多党,有些甚至会下车取卡柯顷断。按理来说是不会被处罚的迹。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的桔独,如果被抓到丁,妨タ惚疲款50元幕伐,扣2分还要被进行口头教育酶檄螺。想想又羞愧又生气啊有木有揩,不过这种情况被抓到的概率很少替。   收费站插队浓芥搞,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞譬,在收费站拥堵的情况更加不能加塞仕藕疚。本身就已经是拥堵情况下啃,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故讳,如果被抓到就是200元的放旌汲铮款(为什么没有口头教育播,小编强烈要求要口头教育)诉。其实无论在任何时候任何场所始肝郊,都应该文明礼貌仍,有序排队做个有素质的好公民棉推。   过ETC通道不减速限丢贬,教育批评   过ETC通道不进行减速的弘虱贺,老实说车主多半是土豪需。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度府簿,很容易因为车速过快而没能识别出来信息矫,甚至会变成逃票情况饯睛。很显然逃票的后果很严重欢归,代价也比较惨重疤咯,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑勃桐花,不抢一秒钟羌琳,如果没有减速的话第遣离,被拦下是会被批评教育的加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦菊吝:李芳" "  秋天虽然来得对比迟宛炔,可是白日与夜间的温差也对比大了究顽泥,从夏天进入秋天篙戚,不要忘记了爱车也需求养护哗舌农。如今幕提蛊,就和咱们共享夏秋换季养护办法慨世。   1佛辆、调整适合胎压   准确做法蔷税:弥补胎压到规范值范围内淮。   因为夏日酷热覆豹式,胎压通常对比低辽释。跟着秋季气温变低奈纫惨,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内嘛。一起遣勒,还应查看轮胎是不是有显着的外伤记握、刮痕等泪。   2性、查看发动机舱   准确做法淋貌:及时查看够纬培、替换各种油液苟。   机油乔沽豹、方向机油继、制动液犹如爱车的“血液”段,换季的时分要查看其是不是足够谭闹碘、蜕变或到了替换周期合牢,以确保油液循环的晓畅哦叛。   3燎任恨、底盘的养护与除锈   准确做法村龚:细心查看底盘迸闹澳,并除锈窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后河曹,简单呈现生锈的景象凰,所以要对底盘进行除锈处理痉棋昏,并查看底盘是不是存在刮花筒景榔、螺丝掉落等景象澳词。   4侮憨此、替换秋冬季防冻液   准确做法捷:换上适合的防冻液玻。   入秋后坚哨,气候渐渐转凉薯,一旦冷空气突然来袭筐飘,很可能影响轿车冷却系统的正常作业齐陪,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品寡夯。   5蜕铝戊、全部清洗内饰   准确做法外触查:完全整理卫生死角褐垫垂。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑茨,通过多雨骑浓、酷热的夏日后采陆,会滋生很多细菌存嗡。而秋季气候变冷啸奴,车窗不会常成欤开启怖父,所以要做好全部清洗楞承,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐:杜安迪" "  前车挡路颂贯巍,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰绣涤,因为这样一不留神就会闯红灯凰掣。更有些小伙伴低无,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到铂急狄。老司机要告诉大家的是表缸,不是所有的摄像头都可以拍违章氢闪蹦,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”透茨忻。今天拆弊,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯搞禽。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型滑,一种是交通管制摄像头杏斑闯,外形是白色的长方体哺另,类似小时候用过的文具盒炉戌,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头那,其外形是球体形状的松叙,主要功能是用来监控路面治安情况的残矗。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行苦论、变道压实线巢、违规停车等行为牧埠。一般在马路的一侧或者是主路虏攫成、辅路相互进出道路的一侧侧。这类摄像头为白色长方体状公苯,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上吾昧。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头缅贝翻,主要用来监控道路治安情况藉法戎。不属于交通管制摄像头备埂,没有抓拍交通违章现象的功能辽伦部。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用什挎麻。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上共,为白色长方体状的摄像头祷屁,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯搪,补光灯在白天通常是不亮的岸,夜间才会高频闪亮溶涎。主要用来抓拍闯红灯跺且宿、不按导向行驶泥唤热、违规变道藩、压线搂隶纪、逆行恫畏痰、机动车占用非机动车道等违章行为什夸。 测速监控摄像头   顾名思义萌风梢,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的僵如蚂。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头熟,安装在横跨整条道路的白色交通杆上瓤收,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器惜怯呜。一般城市快速路垛撂蔚、国道强、省道握囊酸、高速公路的路段上都有不少厘街,而且它进行的是正面抓拍晾,可以清晰的看到人脸侵,一旦超速被抓拍到跑丸,如果交管较真的话湃辜皋,就没法让人顶包扣分了坟。 那么监,闯红灯很多时候是不小心“误闯”芬礁,并非主观恶意堵牵筋。那么撑,误闯红灯会不会处罚呢溜?   首先我们要知道攀崇挛,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的乒暗廊。有电子眼的路口在警戒线前后山,都挖有菱型的槽子稗懦滔,埋有感应线圈缆。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯瞬:   a护、能反映机动车未到达停止线的图片钳,并能清晰辨别车辆类型旧娜轰、交通信号灯红灯钨亮观、停止线;   b分港、能反映机动车已越过停止线的图片膝鲤腔,并能清晰辨别车辆类型渤唯泄、交通信号灯红灯其虑、停止线;   c踌、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片等停,并能清晰辨别车辆类型坡轿碑、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理场盗,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片俄岔秤,我们就不会被认为闯红灯毛笔氦,也就是说如果无意越过了停止线袭蛔,只要不再往前移动寄溯,就不会被判定为“闯红灯”   总结良: 关于摄像头的种类和作用琉,相信大家都已经了解了灰。新手开车比较害怕违章巍痊,往往会顾头不顾尾淡闭绷,当然了卢咀,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任童,无论新手还是老手瑰,都希望您按照交规出行倾礁手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷:李芳" "  如今都市人的生活哼,围绕着3块屏幕转拿。手机屏胺扛、电脑屏还有就是汽车屏墒舍效。手机屏越来越大凶,大到一个手掌盖不姿糖埂;电脑屏越来新凭础,小到可以放进手包里邦捷饰。汽车屏更是厂家们花费心思庞帛,讨消费者欢心(加价)的手段喊侗。   然而死,当你买车买到乞丐版灰曝,大屏也就只能是别人家的大屏了犯。不过磷论,想弄块大屏喂,其实真的很简单圭,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥萍许揉,破线或是不破线琴譬褂,收工列。这回谁还说这是乞丐版素裤?!功能弄不好比原厂的还多一些了沽。   当然浮溪邪,有些小细节还是要当心的岗械才。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置嘿怜长。将原来车内的收音机卫捶刃、CD机拆下来潮极,装上带有DVD含膜、导航功能等的车载主机缚。它一般都是是专车专用设计芒,它的电源插头妨坡、音响线将与原车完全对插但铜,不改变原车任何线路庐册漆,并且外观闯掳奴、尺寸与原车风格统一愤。在此提醒蹦垒,尽量选择可以对插不要破线的帮垄,否则上路以后强迫症心里会不好受脸。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的棘粉,但基本都支持导航仇限氏,倒车影像潞餐,倒车轨迹圭侗妮,蓝牙孺订岁,USB这几个功能晚瀑晨。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口臂,全景摄像接口等蒙佳。仿原厂高配车型风格兔,外观统一歉。 如何选择屏幕   看品牌疗牢: 大品牌值得信赖氦孙刹,不管是产品质量还是售后服务都有保障煞,大家可以在网上查看销量排行榜帛饺。需要注意的是吼,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号抄敞,这个很重要挥浓,购买之前一定要仔细询问销售人员锰薄。   看类型辽颈茹: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种刺俗拎。电容屏的优点是感应比较灵敏酿,可以支持多点触控锌屠,强光下也能看得很清楚箔态卿,但成本比较高喜虑,售价相对较贵亢。缺点是只能用手指操作骑,受环境影响大稠寥酱,如高温锚村常、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响猩爻狻,成本比较低顽叔鞭,可以戴手套操作耪,也可以用手写笔等操作缉,但灵敏度相对差驼筐嘉,反光大频腻日,操作比较费劲旦某湿。   看尺寸蚕: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等秦睦惺,均是采用16:9的屏幕尺寸设计晚踞点,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验补贰,一方面也影响了我们实际的行车的视线圭燃汲,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取蚕趴藕。当导航地图的尺寸放大到同一程度时啊,屏幕尺寸不同的导航仪鳞酷拢,显示的地图范围大小是相同的徘故间,因为屏幕大小不同休临,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同酞添杠。 注意事项   1实础欢、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中线,会遇到太阳直晒的晴天目鲜,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用旅寡衰,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全捷赤。一般屏幕都会用镜面设计蔚,如果在太阳直晒的情况下发涛每,镜面材质遇强光反射较为明显创,影响显示效果票。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2糠、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品吹擂,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的绰童,一味追求大尺寸不可惹怠,一般选择5英寸-7英寸为宜氓谩粟,以能看清楚屏幕字体为准短。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高缅葱捕,屏幕越大产品做工越好肖帆身。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下宽,屏幕越大价格越贵   3呈、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度拱盎,除了要考虑到安全行车当中的可视角度屎,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区天。  〕彩濉(文中提及产品及图片仅为辅助说明苗,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕苹:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门就厘,以控制引擎动力输出垒坎陡,目前的高级车种大多是电子式节气门复椿焚,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度郝滦,但两者如遭遇油门踏板卡死失效雹欣,救命的方法应该是一样的孩谁新,除非电子式节气门有断电自动复位设计刃被酞,特殊或改装车种则另当别论佛够。 紧急处理办法动检:   1.镇静下来猫拦,勿惊慌失措船搭逢,猛踩煞车是无济于事报峦,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转陪戊苫,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)炭,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死可泄,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)淬鲁兑,转速会一直重复不断起伏垦蓬哨,就类似气喘病人一样耍,在短时间内引擎并不会受损垄锤,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了颓牟,此刻救命第一!   2.注意前后车辆梅赏胎,打开警示灯滑行至路旁后诽聚,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上粟淖,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)羡螺,必须等车辆安全停妥后才可熄火敬赁,因为引擎熄火后会尚失真空拍部辈,将会产生另一个危机导致刹车失效犊。动力方向机泵也将无法提供油压帅,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难箍,如果是新式的电子式方向机擎控,可能会因熄火断电而出现类似情况靖,假设是在笔直道路上则无所谓滤侍,可在排入空档后立刻熄火滑行忿沫菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶侮:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养负,顺便看了看店内的维修侣忙团,刘先生发现一条断了的传动轴拐,发现竟然是空心的尼热普,手一拿也不是很重同玫扇。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料测关禄?传输这么大的力喜幕械,为什么要用空心的轴呢耍氓同?   我们知道楼储,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的劝,而是需经过传动轴将力传递的吵偷。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴敝埂稿,是汽车传动系中传递动力的重要部件扁遣,它的作用是与变速箱火、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮豌迹,使汽车产生驱动力眯。它是一个高转速闭逢孔、少支承的旋转体翟,因此一定要保证它高速旋转时的平衡邦猩放。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验辫男,并在平衡机上进行了调整臣筏。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴崩踢,传动轴可以是两节或好几节屁,节与节之间可以由万向节连接扦咖。   一般来说岭,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴热荡厕。驱动桥内驱动的叫半轴癸搓容,分为前半轴和后半轴嘛。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话受乏,就只有半轴少。多为前驱车邪。 如果变速箱和差速器分离的话惊,那就有传动轴了确。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的同覆: 前驱车亮蜂,一般来说有两根半轴画担,叫做前左右半轴;   后驱车萍,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车炔眉老,一般来说有两根前半轴壬妥架、两根后半轴溅、变速箱和后差速器之间的后传动轴甸困稳、变速箱和前差速器之间的前传动轴几挪成、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴圃馅辑。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的库舱,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力窜什,也就是说,传动轴